專利名稱：具有自調(diào)節(jié)抗轉(zhuǎn)液壓流體路徑的液壓耦合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)總體上涉及液壓耦合器，更具體地涉及一種具有帶抗轉(zhuǎn)能力的自調(diào)節(jié)流體傳輸路徑的液壓耦合器。
背景技術(shù)：
液壓耦合器是車輛傳動(dòng)系中使用的公知設(shè)備。典型地，液壓耦合器可操作地被支撐在殼體中且與液壓流體源流體連通。這些設(shè)備操作以耦合一對(duì)旋轉(zhuǎn)部件，如繞旋轉(zhuǎn)軸線的驅(qū)動(dòng)軸或半軸。因此，液壓耦合器被用作可操作地耦合車輛的前軸和后軸的分動(dòng)箱的一部分、用于耦合半軸的限滑鎖止差速器中、以及用于本領(lǐng)域公知的其它應(yīng)用中。在相關(guān)領(lǐng)域中公知類型的液壓耦合器可包括通過殼體支撐的齒輪箱且該齒輪箱包括齒輪組，其被設(shè)計(jì)成允許在通過液壓耦合器耦合在一起的旋轉(zhuǎn)部件之間存在相對(duì)旋轉(zhuǎn)。另外，這些設(shè)備還包括耦合機(jī)構(gòu)，如離合器總成，其操作鎖止旋轉(zhuǎn)部件以一起旋轉(zhuǎn)。液壓流體被用于致動(dòng)活塞或類似設(shè)備以接合離合器并從而將旋轉(zhuǎn)部件耦合在一起。典型地，齒輪箱被支撐在殼體中以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，而耦合機(jī)構(gòu)則不是。相反，耦合機(jī)構(gòu)通過滾子軸承或類似構(gòu)件被支撐在旋轉(zhuǎn)部件之一上。然而，因?yàn)槠浔恢卧谛D(zhuǎn)部件上且通常與旋轉(zhuǎn)的齒輪箱相鄰，且因?yàn)槠溆糜趯⑿D(zhuǎn)部件耦合在一起，所以耦合機(jī)構(gòu)在正常運(yùn)行條件下受到扭矩的作用。例如，當(dāng)加壓的液壓流體源定位在耦合機(jī)構(gòu)外部時(shí)，它必須傳輸通過固定的殼體到達(dá)耦合機(jī)構(gòu)。在這些情況下，通常存在兩種方式來傳輸加壓流體。一種方式是用可被彎曲的柔性管，以建立外殼體和耦合機(jī)構(gòu)之間的流體連接。然而這種方法的缺點(diǎn)是，管子沒有“抗轉(zhuǎn)”特性。因此，當(dāng)采用柔性管時(shí)，液壓耦合器還必須包括抗轉(zhuǎn)的突起或特殊的安裝結(jié)構(gòu)，其用于相對(duì)于齒輪箱以及外殼體固定耦合機(jī)構(gòu)。這就需要耦合機(jī)構(gòu)以及齒輪箱以特殊的方式裝配以將液壓耦合器的這些部件以特殊方式對(duì)齊。這就增加了相關(guān)領(lǐng)域已知的液壓耦合器的復(fù)雜性并增加了制造成本。給耦合機(jī)構(gòu)傳輸加壓液壓流體的另一種方式是采用從外殼體擴(kuò)張至耦合機(jī)構(gòu)的剛性管。剛性管使系統(tǒng)具有抗轉(zhuǎn)特性且?guī)椭詈蠙C(jī)構(gòu)抵抗通過該系統(tǒng)施加的扭矩。然而，因?yàn)樵摲椒ㄒ彩恰皠傂缘摹保虼怂杏嘘P(guān)的孔以及流體路徑的安裝點(diǎn)必須非常精確地定位?？椎奈恢迷O(shè)計(jì)的稍微的偏差在制造過程中就會(huì)造成困難。這就增加了與殼體以及耦合機(jī)構(gòu)制造相關(guān)的成本。另外，也使得設(shè)備的裝配變得復(fù)雜。因此，在本領(lǐng)域存在一種需要，需要液壓耦合器的流體路徑是柔性的和自調(diào)整的，從而使得在殼體和耦合機(jī)構(gòu)中形成的相應(yīng)的孔不需要極其精確的定位。另外，在本領(lǐng)域還需要一種具有帶抗轉(zhuǎn)特性的流體路徑的液壓耦合器，從而就不需要抗轉(zhuǎn)突起和用于將耦合機(jī)構(gòu)安裝到殼體的其它特殊機(jī)構(gòu)。另外，在本領(lǐng)域還需要一種具有流體路徑的液壓耦合器，其允許流體路徑的內(nèi)部安裝點(diǎn)和外部安裝點(diǎn)之間可存在較大的不對(duì)準(zhǔn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了相關(guān)領(lǐng)域中用于包括一對(duì)旋轉(zhuǎn)部件的車輛傳動(dòng)系中的液壓耦合器的缺點(diǎn)。液壓耦合器包括殼體，其與加壓流體源流體連通。齒輪箱由殼體旋轉(zhuǎn)支撐且以可操作的方式耦合至旋轉(zhuǎn)部件。耦合機(jī)構(gòu)不能旋轉(zhuǎn)地支撐在殼體中且與齒輪箱相鄰。耦合機(jī)構(gòu)以可操作的方式選擇性地將一對(duì)旋轉(zhuǎn)部件耦合在一起。流體路徑在殼體和耦合機(jī)構(gòu)之間延伸。流體路徑包括形成在殼體中并具有第一直徑和縱向軸線的第一孔、以及形成在耦合機(jī)構(gòu)中的第二孔。剛性管道具有第一部分和第二部分，第一部分延伸穿過位于殼體中的第一孔且具有比第一孔的第一直徑要小的直徑，從而限定一調(diào)節(jié)間隙，由此使得剛性管道能夠響應(yīng)于第一孔和第二孔之間的不對(duì)準(zhǔn)而不與縱向軸線對(duì)準(zhǔn)。另外，剛性管道還具有第二部分，第二部分以摩擦接合的方式密封地容置在耦合機(jī)構(gòu)的第二孔中，由此使得剛性管道提供對(duì)施加于耦合機(jī)構(gòu)的扭矩的抵抗力。由此，本發(fā)明的液壓耦合器提供的流體路徑是靈活的且是自調(diào)節(jié)的，從而使得形成在殼體和耦合機(jī)構(gòu)中的相應(yīng)的孔不需要精確地定位。另外，本發(fā)明的液壓耦合器具有帶抗轉(zhuǎn)特性的流體路徑，從而不需要抗轉(zhuǎn)突起或用于將耦合機(jī)構(gòu)安裝至殼體的其它特定機(jī)構(gòu)。因此，本發(fā)明的液壓耦合器的流體路徑允許流體路徑的內(nèi)部安裝點(diǎn)和外部安裝點(diǎn)之間存在較大的不對(duì)準(zhǔn)，同時(shí)還提供抗轉(zhuǎn)特性。


通過下文結(jié)合附圖進(jìn)行的描述，本發(fā)明的其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將更加容易理解，其中圖1為本發(fā)明的液壓耦合器的剖視側(cè)視圖；圖2為本發(fā)明的液壓耦合器的局部剖視側(cè)視圖，其示出了耦合機(jī)構(gòu)和流體路徑；圖3為本發(fā)明的流體路徑的放大的剖視側(cè)視圖；圖4為本發(fā)明的流體路徑的放大的剖視側(cè)視圖，其示出了剛性管道處于傾斜位
置。
具體實(shí)施例方式用于車輛傳動(dòng)系中的液壓稱合器的代表性例子在圖1中總體上以10表不,在所有附圖中相同的附圖標(biāo)記用于表示相同的結(jié)構(gòu)。本領(lǐng)域技術(shù)人員認(rèn)識(shí)到液壓耦合器可被用作分動(dòng)箱的一部分，其操作性地耦合車輛前軸和后軸；可被用作限滑或鎖止差速器的一部分以耦合車輛半軸；以及本領(lǐng)域公知的車輛傳動(dòng)系的其它應(yīng)用。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)說明書應(yīng)當(dāng)理解附圖的目的僅僅示出本發(fā)明的一個(gè)例子，不被用于限制本發(fā)明。如上所示，液壓耦合器10用于包括一對(duì)旋轉(zhuǎn)部件的車輛傳動(dòng)系中。由此，液壓耦合器包括殼體，其一半以12表不,其與圖1-2中以14不意性地表不的加壓流體源流體連通。加壓流體源14可包括用于潤(rùn)滑和冷卻車輛傳動(dòng)系的各個(gè)構(gòu)件的主泵或任何其它合適的本領(lǐng)域公知的加壓流體源。齒輪箱總體上用16表示，被旋轉(zhuǎn)地支撐在殼體12中。為此，齒輪箱可通過一小齒輪經(jīng)由驅(qū)動(dòng)軸或傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)。一對(duì)側(cè)齒輪18、20也安裝在齒輪箱16
中，以分別與旋轉(zhuǎn)部件之--起旋轉(zhuǎn)。因此，這對(duì)側(cè)齒輪18、20的每一個(gè)分別包括帶花鍵的
內(nèi)徑22、24，其適于與旋轉(zhuǎn)部件上的相應(yīng)花鍵(未示出)配合。在這些附圖所示的代表性例子中，液壓耦合器10也用作差速器。然而，如上所述，本發(fā)明的液壓耦合器10不限于該特殊應(yīng)用。在任何情況下，十字銷26固定地安裝至齒輪箱16并隨之旋轉(zhuǎn)。一對(duì)小齒輪28安裝成在十字銷上旋轉(zhuǎn)且與形成在側(cè)齒輪對(duì)18、20的每一個(gè)上的齒輪齒相嚙合。側(cè)齒輪18、20和小齒輪28配合以提供旋轉(zhuǎn)部件之間的差速旋轉(zhuǎn)，如本領(lǐng)域中所公知的那樣。另外，本發(fā)明的液壓耦合器10包括總體上以30表示的耦合機(jī)構(gòu)，其被非旋轉(zhuǎn)地支撐在殼體12中且與齒輪箱16相鄰。該耦合機(jī)構(gòu)30可操作，以選擇性地將一對(duì)旋轉(zhuǎn)部件耦合在一起。在本說明書中，本發(fā)明的液壓耦合器10可實(shí)施為限滑差速器器或鎖止差速器。因此，本發(fā)明的耦合機(jī)構(gòu)10可操作，以在特定情況下允許一對(duì)旋轉(zhuǎn)部件之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，然后在其它操作情況下用于將所述旋轉(zhuǎn)部件鎖止在一起。為此，本發(fā)明的液壓耦合器10也包括總體上用32示出的離合器組件，其具有脫開位置和閉合位置，在脫開位置，側(cè)齒輪18、20能夠以不同的速度旋轉(zhuǎn)，在閉合位置，液壓耦合器10被鎖止，使得側(cè)齒輪18、20以基本相同的速度旋轉(zhuǎn)。耦合機(jī)構(gòu)30包括殼體34和被可運(yùn)動(dòng)地支撐在殼體34中的活塞36。活塞36和殼體34用于在其間限定一可擴(kuò)張的腔室38?？蓴U(kuò)張的腔室38與加壓流體源14流體連通，接下來將對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)描述。耦合機(jī)構(gòu)30的殼體34也可包括清除配件40，如本領(lǐng)域公知的那樣，當(dāng)系統(tǒng)開始被首次填充時(shí)，清除配件40用于一次性地清除空氣。更具體地，離合器組件32包括多個(gè)環(huán)形板42，環(huán)形板42在外徑處花鍵連接于齒輪箱16。另外，離合器組件32包括多個(gè)環(huán)形摩擦盤44，環(huán)形摩擦盤44在內(nèi)徑處花鍵連接于側(cè)齒輪對(duì)18或20之一。在此處所述的代表性例子中，環(huán)形摩擦盤44在內(nèi)徑處花鍵連接于側(cè)齒輪20。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，環(huán)形摩擦盤44可通過側(cè)齒輪18或20或兩者旋轉(zhuǎn)地支撐。當(dāng)離合器組件32處于脫開位置時(shí)，多個(gè)環(huán)形板42和環(huán)形摩擦盤44交替地插入其中且用于以大致非接觸的關(guān)系旋轉(zhuǎn)經(jīng)過彼此。另一方面，當(dāng)離合器組件32處于閉合位置時(shí)，環(huán)形板42和摩擦盤44通過花鍵連接而軸向移動(dòng)至相對(duì)于彼此摩擦接合，由此減少環(huán)形板42和盤44之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)離合器組件32處于其閉合位置時(shí)，側(cè)齒輪18、20一起旋轉(zhuǎn)。離合器組件32包括傳動(dòng)銷46，其在活塞36和多個(gè)彼此插設(shè)的環(huán)形板42與摩擦盤44之間延伸。傳動(dòng)銷46響應(yīng)于活塞36的運(yùn)動(dòng)以使離合器組件32從脫開位置運(yùn)動(dòng)至閉合位置，這將在下面進(jìn)行詳細(xì)描述。本發(fā)明的液壓耦合器10還包括總體上用48表示的流體路徑，其與加壓流體源14連通且在殼體12和耦合機(jī)構(gòu)30之間延伸。如在圖3和4中最好地所示的，流體路徑48包括總體上用50標(biāo)示的第一孔，其形成在殼體12中且具有第一直徑和一縱向軸線A。另外，流體路徑48包括形成在耦合機(jī)構(gòu)30中的第二孔52。接下來將詳細(xì)描述在第一孔50和第二孔52之間延伸的剛性管道54。更具體地，剛性管道54具有第一部分56，第一部分56延伸通過殼體12中的第一孔50，且直徑小于第一孔50的第一直徑。因此，剛性管道的第一部分56和第一孔50的第一直徑限定一調(diào)節(jié)間隙G。該間隙G便于剛性管道54響應(yīng)于第一和第二孔50、52之間的不對(duì)準(zhǔn)而與縱向軸線A不對(duì)準(zhǔn)，如圖4所示。剛性管道54還包括第二部分58，其以與耦合機(jī)構(gòu)30中的第二孔52摩擦接合的方式被密封地容置。由于其相對(duì)剛性，剛性管道54提供對(duì)施加在耦合機(jī)構(gòu)30上的扭矩的抵抗力，這將在下面進(jìn)行詳細(xì)描述。繼續(xù)參考附圖3和4，殼體12中的第一孔50包括入口 60和出口 62，縱向軸線A在入口 60和出口 62之間延伸。殼體12還包括前腔64，該前腔64具有一限定成與第一孔50的入口 60相鄰的基部66。前腔64的直徑大于第一孔50的第一直徑。剛性管道54包括頭部68，其以與基部66相抵接且與第一孔的入口 60相鄰的關(guān)系被容納在前腔64中。更具體地，剛性管道54的第一部分56包括環(huán)形肩部70和設(shè)置在環(huán)形肩部70與殼體12之間的密封件72。肩部70繞剛性管道54的頭部68環(huán)形地延伸。肩部70限定一環(huán)形的U型腔74。密封件72可包括O形圈、墊圈等類似件，容納在環(huán)形的U型腔74中且設(shè)置成與前腔64的基部66成密封關(guān)系。為此，流體路徑48還可包括緊固件76，其設(shè)置在肩部70附近且與密封件72相對(duì)，從而固定頭部68和肩部70，使得頭部68和肩部70與前腔64的基部66抵接且密封地接觸。緊固件76可選自包括卡環(huán)、鎖緊螺母、壓合環(huán)等類似件的組。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到任何本領(lǐng)域公知的適用緊固件都可用于該目的。流體路徑48還包括至少一個(gè)密封件78，其被設(shè)置在剛性管道54的第二部分58和形成于耦合機(jī)構(gòu)30中的第二孔52之間。更具體地，在優(yōu)選實(shí)施例中，密封件可包括一系列繞剛性管道54第二部分58的外周沿縱向相互間隔開的密封件78。為此，第二孔52可包括一系列環(huán)形槽80，其中每個(gè)密封件78設(shè)置在環(huán)形槽80中、與剛性管道54的第二部分58抵接密封地接觸。第二孔52在可擴(kuò)張腔室38和加壓流體源14之間建立流體流通。因此，活塞36能夠響應(yīng)于由可擴(kuò)張腔室38中的加壓流體產(chǎn)生的偏壓力而移動(dòng)，從離合器組件32處于其脫開位置的第一位置移動(dòng)至第二位置，在該第二位置中，活塞36移動(dòng)傳動(dòng)銷46從而使離合器組件32移動(dòng)至其閉合位置，從而使得側(cè)齒輪18，20 —起旋轉(zhuǎn)。由于限定于剛性管道54的第一部分56和第一孔50之間的調(diào)節(jié)間隙，本發(fā)明的流體路徑48是靈活的且是自調(diào)節(jié)的。由此，形成在殼體12和耦合機(jī)構(gòu)30中的第一孔和第二孔50、52不需要被非常精確地定位。該調(diào)節(jié)能力更好地在圖4中示出，其中剛性管道54相對(duì)于縱向軸線A傾斜。由此，本發(fā)明的液壓耦合器10具有一流體路徑48，其允許流體路徑48的內(nèi)部安裝點(diǎn)和外部安裝點(diǎn)之間明顯地不對(duì)準(zhǔn)，這大大地減少了該設(shè)備的制造成本。另夕卜，由于管道54是剛性的，在第一和第二孔50、52之間建立的流體路徑能抵抗耦合機(jī)構(gòu)30殼體34相對(duì)于齒輪箱16的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，該特征的作用是消除了對(duì)抗轉(zhuǎn)突起或用于將耦合機(jī)構(gòu)30安裝到殼體12的其它特定機(jī)構(gòu)的需要。由此，可進(jìn)一步減少本發(fā)明液壓耦合器10的制造成本。已經(jīng)通過前面的描述對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)的描述，顯然應(yīng)當(dāng)理解本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)對(duì)說明書的理解對(duì)本發(fā)明作出各種改變和修改。所有的這些改變和修改均為本發(fā)明所包括，只要其落在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種液壓耦合器(10)，其用于包括一對(duì)旋轉(zhuǎn)部件的車輛傳動(dòng)系中，所述液壓耦合器包括 殼體(12)，其與加壓流體源(14)流體連通； 齒輪箱(16)，其由所述殼體(12)旋轉(zhuǎn)支撐且以可操作的方式耦合至所述旋轉(zhuǎn)部件； 耦合機(jī)構(gòu)(30)，其不能旋轉(zhuǎn)地支撐在所述殼體(12)中且與所述齒輪箱(16)相鄰，所述耦合機(jī)構(gòu)(30)以可操作的方式選擇性地將所述一對(duì)旋轉(zhuǎn)部件耦合在一起； 流體路徑(48)，其在所述殼體(12)和所述耦合機(jī)構(gòu)(30)之間延伸，所述流體路徑(48)包括形成在所述殼體(12)中并具有第一直徑和縱向軸線(A)的第一孔(50)、形成在所述耦合機(jī)構(gòu)(30)中的第二孔(52)、以及剛性管道(54)，所述剛性管道(54)具有第一部分(56)和第二部分(58)，所述第一部分(56)延伸穿過位于所述殼體(12)中的第一孔(50)且具有比所述第一孔(50)的第一直徑要小的直徑，從而限定一調(diào)節(jié)間隙(G)，由此使得所述剛性管道(54)能夠響應(yīng)于所述第一孔和第二孔(50，52)之間的不對(duì)準(zhǔn)而不與縱向軸線(A)對(duì)準(zhǔn)，所述第二部分(58)以摩擦接合的方式密封地容置在耦合機(jī)構(gòu)(30)的第二孔(52)中，由此使得所述剛性管道(54)提供對(duì)施加于所述耦合機(jī)構(gòu)(30)的扭矩的抵抗力。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓耦合器(10)，其中，所述第一孔(50)包括入口(60)和出口(62)、且所述縱向軸線(A)在所述入口 (60)和出口 (62)之間延伸。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓耦合器(10)，其中，所述殼體(12)包括前腔(64)，所述前腔(64)具有一限定成與所述第一孔(50)的入口 ￠0)相鄰的基部(66)，所述前腔￠4)的直徑大于所述第一孔(50)的第一直徑。
4.如權(quán)利要求3所述的液壓耦合器(10)，其中，所述剛性管道(54)包括頭部(68)，所述頭部￠8)與所述基部￠6)成抵接關(guān)系地容置在所述前腔￠4)中且與所述第一孔(50)的入口 (60)相鄰。
5.如權(quán)利要求4所述的液壓耦合器(10)，其中，所述剛性管道(54)的第一部分(56)包括環(huán)形肩部(70)和設(shè)置在所述環(huán)形肩部(70)與所述殼體(12)之間的密封件(72)。
6.如權(quán)利要求5所述的液壓耦合器(10)，其中，所述肩部(70)繞所述剛性管道(54)的所述頭部(68)環(huán)形地延伸。
7.如權(quán)利要求6所述的液壓耦合器(10)，進(jìn)一步包括緊固件(76)，所述緊固件(76)與所述密封件(72)相對(duì)地設(shè)置在所述肩部(70)附近以固定所述頭部￠8)和所述肩部(70)，使得所述頭部￠8)和所述肩部(70)與所述前腔￠4)的環(huán)形的所述基部￠6)抵接且密封地接觸。
8.如權(quán)利要求7所述的液壓耦合器(10)，其中，所述肩部(70)限定一環(huán)形的U型腔(74)，所述密封件(72)包括容置在所述環(huán)形的U型腔(74)中且設(shè)置成與所述前腔￠4)的所述基部(66)成密封關(guān)系的O形圈。
9.如權(quán)利要求7所述的液壓耦合器(10)，其中，所述緊固件(76)能夠選自包括卡環(huán)、鎖緊螺母和壓合環(huán)的組。
10.如權(quán)利要求1所述的液壓耦合器(10)，其中，所述流體路徑(48)包括設(shè)置在所述剛性管道(54)的第二部分(58)和形成于所述耦合機(jī)構(gòu)(30)中的第二孔(52)之間的至少一個(gè)密封件(78)。
11.如權(quán)利要求10所述的液壓耦合器(10)，其中，所述至少一個(gè)密封件(78)包括繞所述剛性管道(54)的第二部分(58)的外周沿縱向相互間隔開的一系列密封件。
12.如權(quán)利要求11所述的液壓耦合器(10)，其中，所述第二孔(52)包括一系列環(huán)形槽(80)，所述一系列密封件(78)設(shè)置在所述環(huán)形槽(80)中、與所述剛性管道(54)的第二部分(58)抵接地密封接觸。
13.如權(quán)利要求1所述的液壓耦合器(10)，進(jìn)一步包括一對(duì)側(cè)齒輪(18，20)和一離合器組件(32)，該對(duì)側(cè)齒輪(18，20)安裝成與所述旋轉(zhuǎn)部件中相應(yīng)的一個(gè)一起在所述齒輪箱(16)中旋轉(zhuǎn)，所述離合器組件(32)具有脫開位置和閉合位置，在脫開位置中，所述側(cè)齒輪(18,20)能夠以不同的速度旋轉(zhuǎn)，在閉合位置中，所述液壓耦合器(30)被鎖止，從而使得所述側(cè)齒輪(18，20)以基本相同的速度旋轉(zhuǎn)。
14.如權(quán)利要求13所述的液壓耦合器(10)，其中，所述耦合機(jī)構(gòu)(30)包括殼體(34)和以可移動(dòng)的方式支撐在該殼體(34)中的活塞(36)、并在所述活塞(36)和所述殼體(34)之間限定一可擴(kuò)張腔室(38)，所述第二孔(52)在所述可擴(kuò)張腔室(38)和所述加壓流體源(14)之間建立流體連通，所述活塞(36)能夠響應(yīng)于由所述可擴(kuò)張腔室(38)中的加壓流體產(chǎn)生的偏壓力而從第一位置移動(dòng)至第二位置，在該第一位置中，所述離合器組件(32)處于脫開位置，在該第二位置中，所述活塞(36)將所述離合器組件(32)移動(dòng)至其閉合位置，從而使得所述側(cè)齒輪(18，20) —起旋轉(zhuǎn)。
15.如權(quán)利要求14所述的液壓耦合器(10)，其中所述離合器組件(32)包括多個(gè)花鍵連接至齒輪箱(16)的環(huán)形板(42)、以及多個(gè)花鍵連接至該對(duì)側(cè)齒輪(18，20)之一且被插設(shè)在所述多個(gè)環(huán)形板(42)之間的環(huán)形摩擦盤(44)，當(dāng)所述離合器組件(32)處于脫開位置時(shí)，所述多個(gè)環(huán)形板(42)和環(huán)形摩擦盤(44)以大致非接觸的關(guān)系旋轉(zhuǎn)經(jīng)過彼此，而當(dāng)所述離合器組件(32)處于閉合位置時(shí)，所述環(huán)形板(42)和摩擦盤(44)能夠相對(duì)于彼此軸向移動(dòng)至摩擦接合，由此減少所述環(huán)形板和所述盤之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
16.如權(quán)利要求15所述的液壓耦合器(10)，其中，所述離合器組件(32)包括在活塞(36)和多個(gè)插設(shè)的所述環(huán)形板與所述摩擦盤之間延伸的傳動(dòng)銷(46)，所述傳動(dòng)銷(46)響應(yīng)于活塞(36)的運(yùn)動(dòng)而使所述離合器組件(32)從脫開位置運(yùn)動(dòng)至閉合位置。
17.如權(quán)利要求13所述的液壓耦合器(10)，其中，所述齒輪箱(16)包括十字銷(26)和一對(duì)小齒輪(28)，所述十字銷(26)固定地安裝至所述齒輪箱(16)并隨之旋轉(zhuǎn)，所述小齒輪(28)安裝成在所述十字銷(26)上旋轉(zhuǎn)且與該對(duì)側(cè)齒輪(18，20)中的每一個(gè)成嚙合關(guān)系O
18.一種液壓耦合器(10)，其用于包括一對(duì)旋轉(zhuǎn)部件的車輛傳動(dòng)系中，所述液壓耦合器包括 殼體(12)，其與加壓流體源(14)流體連通； 齒輪箱(16)，其由所述殼體(12)、一對(duì)側(cè)齒輪(18，20)、十字銷(26)以及一對(duì)小齒輪(28)旋轉(zhuǎn)支撐，該對(duì)側(cè)齒輪(18，20)安裝成與所述旋轉(zhuǎn)部件中相應(yīng)的一個(gè)一起在所述齒輪箱(16)中旋轉(zhuǎn)，所述十字銷(26)固定地安裝至所述齒輪箱(16)并隨之旋轉(zhuǎn)，該對(duì)小齒輪(28)安裝成在所述十字銷(26)上旋轉(zhuǎn)且與該對(duì)側(cè)齒輪(18，20)中的每一個(gè)成嚙合關(guān)系，所述側(cè)齒輪和小齒輪配合以提供所述一對(duì)旋轉(zhuǎn)部件之間的差速旋轉(zhuǎn)； 耦合機(jī)構(gòu)(30)，其不能旋轉(zhuǎn)地支撐在所述殼體(12)中且與所述齒輪箱(16)相鄰，所述耦合機(jī)構(gòu)(30)以可操作的方式選擇性地將所述一對(duì)旋轉(zhuǎn)部件耦合在一起； 流體路徑(48)，其在所述殼體(12)和所述耦合機(jī)構(gòu)(30)之間延伸，所述流體路徑(48)包括形成在所述殼體(12)中并具有第一直徑和縱向軸線(A)的第一孔(50)、形成在所述耦合機(jī)構(gòu)(30)中的第二孔(52)、以及剛性管道(54)，所述剛性管道(54)具有第一部分(56)和第二部分(58)，所述第一部分(56)延伸穿過位于所述殼體(12)中的第一孔(50)且具有比所述第一孔(50)的第一直徑要小的直徑，從而限定一調(diào)節(jié)間隙(G)，由此使得所述剛性管道(54)能夠響應(yīng)于所述第一孔和第二孔(50，52)之間的不對(duì)準(zhǔn)而不與縱向軸線(A)對(duì)準(zhǔn)，所述第二部分(58)以摩擦接合的方式密封地容置在耦合機(jī)構(gòu)(30)的第二孔(52)中，由此使得所述剛性管道(54)提供對(duì)施加于所述耦合機(jī)構(gòu)(30)的扭矩的抵抗力。
19.如權(quán)利要求18所述的液壓耦合器(10)，其中，所述第一孔(50)包括入口￠0)和出口(62)、且所述縱向軸線(A)在所述入口(60)和出口(62)之間延伸，所述殼體(12)包括前腔(64)，所述前腔￠4)具有一限定成與所述第一孔(50)的入口 ￠0)相鄰的基部(66)，所述前腔￠4)的直徑大于所述第一孔(50)的第一直徑，所述剛性管道(54)包括頭部(68)，所述頭部￠8)與所述基部￠6)成抵接關(guān)系地容置在所述前腔￠4)中且與所述第一孔(50)的入口 (60)相鄰。
20.如權(quán)利要求19所述的液壓耦合器(10)，其中，所述剛性管道(54)的所述第一部分包括繞所述剛性管道(54)的頭部￠8)延伸的環(huán)形肩部(70)，所述環(huán)形肩部(70)限定一環(huán)形的U型腔(74)，密封件(72)在所述環(huán)形肩部(70)和殼體(12)之間設(shè)置在所述環(huán)形的U型腔(74)中且設(shè)置成與所述前腔￠4)的所述基部￠6)成密封關(guān)系。
全文摘要
一種用于車輛傳動(dòng)系中的液壓耦合器(10)，具有在液壓耦合器(10)的殼體(12)和耦合機(jī)構(gòu)(30)之間延伸的流體路徑(48)。流體路徑(48)包括形成在殼體(12)中并具有第一直徑和縱向軸線(A)的第一孔(50)以及形成在耦合機(jī)構(gòu)(30)中的第二孔(52)。剛性管道(54)在第一孔(50)和第二孔(52)之間延伸，其第一部分具有比第一孔(50)的第一直徑要小的直徑，從而限定一允許剛性管道(54)響應(yīng)于第一孔和第二孔(50，52)之間的不對(duì)準(zhǔn)而不與縱向軸線(A)對(duì)準(zhǔn)的調(diào)節(jié)間隙(G)。另外，剛性管道(54)提供對(duì)施加于耦合機(jī)構(gòu)(30)的扭矩的抵抗力。
文檔編號(hào)F16D25/08GK103069185SQ201080067980
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2010年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月9日
發(fā)明者A·N·埃德勒, D·P·菲舍爾, M·G·?？怂?申請(qǐng)人:伊頓公司