一種液壓耦合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及動(dòng)力裝置的啟動(dòng)過(guò)程中使用的耦合器，具體涉及到一種液壓耦合器，屬于電氣與機(jī)電技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽輪機(jī)和風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程中，廣泛使用液力偶合器，實(shí)現(xiàn)工作過(guò)程的平穩(wěn)啟動(dòng)。但由于液力偶合器存在工作效率低、體積大、原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間存在轉(zhuǎn)速差、葉輪設(shè)計(jì)和加工難度大等缺點(diǎn)，特別是大功率液力偶合器，其缺點(diǎn)更為突出。為了克服液力偶合器的以上缺點(diǎn)，本申請(qǐng)?zhí)岢觯环N液壓耦合器，主要由液壓油栗、液壓馬達(dá)、比例溢流閥等液壓元件組成，一方面液壓油栗、液壓馬達(dá)、比例溢流閥等液壓元件均為成熟定型的產(chǎn)品，性能穩(wěn)定，采購(gòu)成本低，另一方面，利用液壓油栗、液壓馬達(dá)、比例溢流閥等組成的液壓耦合器，具有較高的工作效率，啟動(dòng)性能充分可調(diào)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，調(diào)速范圍更寬的特性。所以，本申請(qǐng)?zhí)岢龅囊簤厚詈掀骶哂懈鼜V泛的應(yīng)用前景。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種液壓耦合器。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種液壓耦合器，包括第一液壓油栗(1)、第二液壓油栗(2)、第一齒輪(1-4)、第二齒輪(2-4)、第三齒輪(3)、液壓耦合器輸入軸(4)、第一液壓馬達(dá)(5)、第二液壓馬達(dá)(6)、第四齒輪(5-4)、第五齒輪(6-4)、第六齒輪(7)、液壓耦合器輸出軸(8)、比例溢流閥(9)、油箱(10)、回油管(11)以及連接管路；所述油箱(10)包括油箱右側(cè)板(10-1)和油箱左側(cè)板(10-2);所述連接管路包括第一管路(11-1)、第二管路(11-2)、第三管路(11-3)、第四管路(11-4)、第五管路(11-5)、第六管路(11-6)、第七管路(11-7)、第八管路(11-8)、第九管路(11-9)、第十管路(11-10)。
[0005]所述第一液壓油栗(I)包括第一油栗輸入軸(1-1 )、第一油栗出油口( 1-3)、第一油栗吸油口( 1-6)、第一油栗泄漏口( 1-7)，所述第一液壓油栗(I)安裝于油箱(10)內(nèi)側(cè)，并通過(guò)第一油栗安裝螺釘(1-5)安裝在油箱右側(cè)板(10-1)上，第一液壓油栗(I)的端面和油箱右側(cè)板(10-1)之間設(shè)置有第一油栗端面密封墊(1-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述第一油栗輸入軸(1-1)上安裝有第一齒輪(1-4)，所述第一油栗吸油口( 1-6)通過(guò)回油管
(11)、第一管路(11-1)連通油箱(10)中的工作油液，所述第一油栗泄漏口(1-7)通過(guò)第四管路(11-4)連通第二油栗泄漏口(2-7)及油箱(10)中的工作油液，所述第一油栗出油口(1-3)通過(guò)第二管路(11-2)與第二油栗出油口(2-3)相連通，并與第五管路(11-5)相連通。
[0006]所述第二液壓油栗(2)包括第二油栗輸入軸(2-1)、第二油栗出油口(2-3)、第二油栗吸油口(2-6)、第二油栗泄漏口(2-7)，所述第二液壓油栗(2)安裝于油箱(10)內(nèi)側(cè)，并通過(guò)第二油栗安裝螺釘(2-5)安裝在油箱右側(cè)板(10-1)上，第二液壓油栗(2)的端面和油箱右側(cè)板(10-1)之間設(shè)置有第二油栗端面密封墊(2-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述第二油栗輸入軸(2-1)上安裝有第二齒輪(2-4)，所述第二油栗吸油口( 2-6 )通過(guò)第三管路(11-3)連通油箱(10)中的工作油液，所述第二油栗泄漏口(2-7)通過(guò)第四管路(11-4)連通第一油栗泄漏口(1-7)及油箱(10)中的工作油液，所述第二油栗出油口(2-3)通過(guò)第二管路(11-2)與第一油栗出油口( 1-3)相連通，并與第五管路(11-5)相連通；
所述液壓耦合器輸入軸(4)的左部安裝有第三齒輪(3)，液壓耦合器輸入軸(4)的右部可以通過(guò)聯(lián)軸器與原動(dòng)機(jī)相連接，所述第三齒輪(3)分別與第一齒輪(1-4)和第二齒輪(2-4)相嚙合，原動(dòng)機(jī)工作時(shí)，可以通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)液壓耦合器輸入軸(4)及第三齒輪(3)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，第三齒輪(3)驅(qū)動(dòng)與之相嚙合的第一齒輪(1-4)和第二齒輪(2-4) —起轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪(1-4)和第二齒輪(2-4)分別帶動(dòng)第一液壓油栗(I)和第二液壓油栗(2)進(jìn)入工作狀態(tài)；
所述第一液壓馬達(dá)(5)包括第一馬達(dá)輸出軸(5-1)、第一馬達(dá)進(jìn)油口(5-3)、第一馬達(dá)回油口(5-6)、第一馬達(dá)泄漏口(5-7)，所述第一液壓馬達(dá)(5)安裝于油箱(10)內(nèi)側(cè)，并通過(guò)第一馬達(dá)安裝螺釘(5-5)安裝在油箱左側(cè)板(10-2)上，第一液壓馬達(dá)(5)的端面和油箱左側(cè)板(10-2)之間設(shè)置有第一馬達(dá)端面密封墊(5-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述第一馬達(dá)輸出軸(5-1)上安裝有第四齒輪(5-4)，所述第一馬達(dá)回油口(5-6)通過(guò)回油管(11 )、第一管路(11-1)連通油箱(10 )中的工作油液，所述第一馬達(dá)泄漏口( 5-7 )通過(guò)第九管路(I 1-9)連通第二馬達(dá)泄漏口(6-7)及油箱(10)中的工作油液，所述第一馬達(dá)進(jìn)油口(5-6 )通過(guò)第八管路(11-8)與第二馬達(dá)進(jìn)油口( 6-6 )相連通，并與第五管路(11-5)相連通；
所述第二液壓馬達(dá)(6)包括第二馬達(dá)輸出軸(6-1)、第二馬達(dá)進(jìn)油口(6-3)、第二馬達(dá)回油口(6-6)、第二馬達(dá)泄漏口(6-7)，所述第二液壓馬達(dá)(6)安裝于油箱(10)內(nèi)側(cè)，并通過(guò)第二馬達(dá)安裝螺釘(6-5)安裝在油箱左側(cè)板(10-2)上，第二液壓馬達(dá)(6)的端面和油箱左側(cè)板(10-2)之間設(shè)置有第二馬達(dá)端面密封墊(6-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述第二馬達(dá)輸出軸(6-1)上安裝有第五齒輪(6-4)，所述第二馬達(dá)回油口(6-6)通過(guò)第十管路(11-10)連通油箱(10)中的工作油液，所述第二馬達(dá)泄漏口(6-7)通過(guò)第九管路(I 1-9)連通第一馬達(dá)泄漏口(5-7)及油箱(10)中的工作油液，所述第二馬達(dá)進(jìn)油口(6-6)通過(guò)第八管路(I 1-8)與第一馬達(dá)進(jìn)油口(5-6)相連通，并與第五管路(I 1-5)相連通；所述液壓耦合器輸出軸(8)的右部安裝有第六齒輪(7)，液壓耦合器輸出軸(8)的左部可以通過(guò)聯(lián)軸器與工作機(jī)相連接，所述第六齒輪(7)分別與第四齒輪(5-4)和第五齒輪(6-4)相嚙合。
[0007]第一液壓馬達(dá)(5)和第二液壓馬達(dá)(6)工作時(shí)，可以分別通過(guò)與第六齒輪(7)相嚙合的第四齒輪(5-4)和第五齒輪(6-4)驅(qū)動(dòng)第六齒輪(7)及液壓耦合器輸出軸(8)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓耦合器輸出軸(8)可以通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)工作機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)；
所述比例溢流閥(9)的進(jìn)油口通過(guò)第六管路(11-6)與第五管路(11-5)相連通，并通過(guò)第五管路(11-5)分別與第一油栗出油口( 1-6)、第二油栗出油口(2-6)和第一馬達(dá)進(jìn)油口(5-3)、第二馬達(dá)進(jìn)油口(6-3)相連通，控制液壓耦合器的工作壓力。所述比例溢流閥(9)的出油口通過(guò)第七管路(11-7)連通油箱(10)中的工作油液；所述油箱(10)內(nèi)部存放有工作油液，油箱(10)的油箱右側(cè)板(10-1)上開設(shè)有通孔，第一油栗輸入軸(1-1)和第二油栗輸入軸(2-1)分別從油箱右側(cè)板(10-1)上的通孔穿出，油箱(10)的油箱左側(cè)板(10-2)上開設(shè)有通孔，第一馬達(dá)輸出軸(5-1)和第二馬達(dá)輸出軸(6-1)分別從油箱左側(cè)板(10-2)上的通孔穿出。
[0008]當(dāng)原動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)液壓耦合器輸入軸(4)及