專(zhuān)利名稱(chēng)：密封環(huán)，特別是用于液壓活塞泵的密封環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種密封環(huán)，特別是用于液壓活塞泵的密封環(huán)，用于密封填充有流體的壓力腔，其中密封唇以輪廓貼靠在密封面上并且可相對(duì)于該密封面移動(dòng)。此外，本發(fā)明還涉及一種密封環(huán)的應(yīng)用、一種用于制造活塞泵的方法、一種活塞泵以及一種車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
液壓活塞泵的用于對(duì)填充有液壓流體的壓力腔進(jìn)行密封的密封環(huán)通常具有基本上光滑的面，該面貼靠在可在圓柱形腔室內(nèi)移入和移出的活塞上。在此，在密封環(huán)的面和活塞之間產(chǎn)生摩擦,這導(dǎo)致密封環(huán)磨損。由DE 10 2006 036 442 Al已知一種用于在泵活塞處進(jìn)行密封的密封和導(dǎo)向裝置。該密封和導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向環(huán)、支撐環(huán)和密封元件，其中支撐環(huán)設(shè)置在密封元件和導(dǎo)向環(huán)之間。導(dǎo)向環(huán)相對(duì)于支撐環(huán)的接觸面具有至少一個(gè)區(qū)域，該區(qū)域位于垂直于活塞縱向軸線的平面之外，其中所述區(qū)域傾斜于所述平面地布置。這個(gè)密封和導(dǎo)向裝置在長(zhǎng)的密封壽命的情況下提供良好的密封性，因?yàn)樵诒霉ぷ髌陂g密封元件壓靠在不位于所述平面內(nèi)的區(qū)域上，使得對(duì)支撐環(huán)施加一個(gè)指向徑向內(nèi)側(cè)的力。由此防止密封元件被壓在支撐環(huán)和活塞之間的區(qū)域中，這可能會(huì)導(dǎo)致密封元件損壞并導(dǎo)致泄漏。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種具有很小的磨損現(xiàn)象的密封環(huán)。此外，密封環(huán)應(yīng)能使得流體沒(méi)有漏損或只有限定的漏損。根據(jù)本發(fā)明提出一種密封環(huán)，特別是用于液壓活塞泵的密封環(huán)，用于密封填充有流體的壓力腔，其中密封唇以輪廓貼靠在密封面上并且可相對(duì)于該密封面移動(dòng)，并且其中密封唇的輪廓與密封唇相對(duì)于密封面的速度相匹配，從而調(diào)節(jié)來(lái)自壓力腔的流體的限定的漏損。液壓活塞泵有利地包括圓柱形腔室以及可在該圓柱形腔室內(nèi)移入和移出的活塞，所述圓柱形腔室的界限由圓柱形的壁部確定。在圓柱形的壁部和活塞之間設(shè)有根據(jù)本發(fā)明的密封環(huán)，該密封環(huán)將填充有流體的壓力腔密封。在活塞從圓柱形的腔室移出時(shí)活塞將流體吸入壓力腔內(nèi)，并且在移入時(shí)活塞將流體從壓力腔擠壓到液壓系統(tǒng)中以做功。流體在這里應(yīng)理解為氣體或液壓液體，例如礦物油基或乙二醇基的液壓液體。根據(jù)本發(fā)明的密封環(huán)包括具有限定的輪廓的密封唇。密封唇以限定的輪廓貼靠在密封面上，即，或者貼靠在活塞的外周面上或者貼靠在圓柱形的壁部的內(nèi)周面上，以密封壓力腔。在活塞移入圓柱形腔室和從圓柱形腔室移出時(shí)，密封唇和密封面相對(duì)彼此運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明，密封唇的輪廓與密封唇相對(duì)于密封面的速度相匹配，從而調(diào)節(jié)來(lái)自 壓力腔的流體的限定的漏損。該漏損一方面可以被調(diào)整成，該漏損在密封面上提供一個(gè)限定的潤(rùn)滑膜，從而密封面以相對(duì)小的磨擦在密封唇上滑過(guò)，而不會(huì)產(chǎn)生密封唇的明顯磨損。另一方面，漏損可以很小或者說(shuō)流體從密封面到壓力腔的回送程度可以調(diào)整為不會(huì)出現(xiàn)值得注意的、可能會(huì)導(dǎo)致相鄰部件的功能性損壞的泄漏損失。特別地，密封唇的輪廓可以與速度相匹配，其中活塞的移入速度與活塞的移出速度是不同的?；钊囊迫牒鸵瞥鏊俣鹊拇_定的比例可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)活塞的偏心輪的不對(duì)稱(chēng)性來(lái)設(shè)定。當(dāng)希望沒(méi)有漏損或流體的回送或者只希望有很少的漏損或流體的回送時(shí)，設(shè)定一個(gè)移入速度大于移出速度的比例。當(dāng)希望有較大的漏損，例如用來(lái)形成潤(rùn)滑膜時(shí)，設(shè)定一個(gè)移入速度小于移出速度的比例。密封唇的輪廓針對(duì)移入和移出速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而提供限定的漏損。 根據(jù)本發(fā)明密封環(huán)的第一種有利的改進(jìn)方案，所述輪廓具有至少一個(gè)邊部。在這種改進(jìn)方案中，輪廓具有至少兩個(gè)邊部，其中，一個(gè)邊部布置在靠近壓力腔的一側(cè)上并且另一個(gè)邊部布置在遠(yuǎn)離壓力腔的一側(cè)上。邊部與密封面形成一個(gè)角度。已證實(shí)有利的是，在靠近壓力腔的一側(cè)上的邊部與密封面形成的角度大于在遠(yuǎn)離壓力腔的一側(cè)上的邊部與密封面形成的角度。根據(jù)本發(fā)明密封環(huán)的第二種有利的改進(jìn)方案，在靠近壓力腔一側(cè)上的邊部與密封面形成一個(gè)從55°至80°的角度。從55°至80°的角度已證實(shí)是有利的。通過(guò)在靠近壓力腔一側(cè)上的相對(duì)大的角度，可以提供密封唇的長(zhǎng)期的可操作性以及密封性。根據(jù)本發(fā)明密封環(huán)的第三種有利的改進(jìn)方案，在遠(yuǎn)離壓力腔一側(cè)上的邊部與密封面形成一個(gè)從10°至25°的角度。這種改進(jìn)方案在遠(yuǎn)離壓力腔一側(cè)上提供一種輪廓，該輪廓在相對(duì)較長(zhǎng)的密封環(huán)使用時(shí)間之后也不會(huì)顯著變化，因此確保基本上保持不變的限定的漏損或流體的回送。根據(jù)本發(fā)明密封環(huán)的第四種有利的改進(jìn)方案，輪廓具有曲率半徑為0.02mm至
0.5mm的彎曲的第一部分、大致平行于密封面延伸的0. Olmm至Imm的第二部分以及曲率半徑為0. 07mm至0. 5mm的彎曲的第三部分。 該輪廓布置在兩個(gè)邊部之間并且形成支撐面，該支撐面被壓在密封面上。在活塞泵工作時(shí)，對(duì)這個(gè)支撐面施加最大的擠壓壓力。通過(guò)這個(gè)改進(jìn)方案提供了一種輪廓，該輪廓特別地與密封唇相對(duì)于密封面的速度相匹配，其中移入速度等于移出速度。這種輪廓在密封唇的長(zhǎng)的行駛里程下提供高的密封性以及很小的漏損。大致平行于密封面延伸的0. Olmm至Imm的第二部分對(duì)于密封唇被流體中可能存在的雜質(zhì)顆粒損壞的情形實(shí)現(xiàn)了所謂的密封環(huán)自動(dòng)再生。彎曲的第三部分也可以具有大于0.5mm的曲率半徑。但在這種情況下，密封環(huán)的行駛里程下降，其下降的程度為曲率半徑較小的彎曲部分所附加提供的行駛里程。此外可想到的是，輪廓具有至少一個(gè)曲率半徑為0. 03mm至0. 5mm的彎曲部分，該部分將在靠近壓力腔一側(cè)上的邊部和在遠(yuǎn)離壓力腔一側(cè)上的邊部相連接。根據(jù)本發(fā)明密封環(huán)的第五種有利的改進(jìn)方案，所述輪廓被構(gòu)造為，其形成0. 08mm至0. 12mm的圓角部。
圓角部在這里應(yīng)理解為在兩個(gè)邊部之間，即在靠近壓力腔一側(cè)上的邊部和在遠(yuǎn)離壓力腔一側(cè)上的邊部之間延伸的區(qū)域。在一種這樣的改進(jìn)方案中，提供一種密封唇，特別是可以用在液壓活塞泵中的密封唇，該液壓活塞泵要求密封唇具有長(zhǎng)的行駛里程或者說(shuō)使用壽命。在這里，確保基本上始終很小的來(lái)自壓力腔的流體的漏損。此外還提出了一種根據(jù)本發(fā)明的密封環(huán)在液壓活塞泵中用于產(chǎn)生限定的潤(rùn)滑膜的應(yīng)用。密封環(huán)的密封唇的輪廓與密封唇相對(duì)于密封面的速度相匹配，從而調(diào)整來(lái)自壓力腔的流體的限定的漏損。為了產(chǎn)生在密封面上形成限定的潤(rùn)滑膜的漏損，活塞的移入速度小于移出速度。在這里，移入速度可以比移出速度小3倍。在這種情形下，密封唇的輪廓被構(gòu)造為，該輪廓在位于靠近壓力腔一側(cè)上的邊部和位于遠(yuǎn)離壓力腔一側(cè)上的邊部之間形成一個(gè)長(zhǎng)度為0. Olmm的部分，或者說(shuō)一個(gè)0. Olmm的所謂的圓角部。 此外，移入速度可以比移出速度小6倍。密封唇的輪廓在這情形下被構(gòu)造為，該輪廓在位于靠近壓力腔一側(cè)上的邊部和位于遠(yuǎn)離壓力腔一側(cè)上的邊部之間形成一個(gè)長(zhǎng)度為
0.Imm的部分,或者說(shuō)一個(gè)0. Imm的所謂的圓角部。通過(guò)將根據(jù)本發(fā)明的密封環(huán)應(yīng)用于液壓活塞泵，可以在密封唇和密封面之間提供一個(gè)潤(rùn)滑膜，該潤(rùn)滑膜確保密封唇相對(duì)于密封面的摩擦相對(duì)較小的移入和移出。密封唇的磨損很小，從而密封環(huán)具有長(zhǎng)的使用壽命。同時(shí)，來(lái)自壓力腔的流體的漏損很小，由此可以避免相鄰部件的功能性損壞。根據(jù)本發(fā)明的密封環(huán)可以用在所有承受震動(dòng)的密封裝置中，其密封作用通過(guò)密封唇實(shí)現(xiàn)。但對(duì)密封性和/或行駛里程提出高的要求時(shí)，這種密封環(huán)的應(yīng)用被證實(shí)是特別有利的。此外，當(dāng)密封環(huán)非常緊地貼靠在活塞上時(shí)，特別是存在處于5%至20%范圍內(nèi)的所謂的過(guò)度擠壓時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的密封環(huán)的應(yīng)用證實(shí)是有利的。此外，提出了一種用于制造液壓活塞泵的方法，包括下列步驟-制造并提供密封環(huán)，-提供活塞以及圓柱形腔室，該圓柱形腔室的界限由圓柱形的壁部劃定，-將活塞插入圓柱形腔室中，使得活塞能夠在所述圓柱形腔室中移入和移出，-將密封環(huán)嵌入在活塞和圓柱形的壁部之間，使得密封環(huán)的密封唇以限定的輪廓貼靠在密封面上并且能夠相對(duì)于該密封面移動(dòng)，從而將填充有流體的壓力腔密封，根據(jù)本發(fā)明，在制造所述密封環(huán)時(shí)對(duì)所述輪廓進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得在小于活塞的移入速度小于移出速度的情況下，在所述密封唇和所述密封面之間形成流體的確定的潤(rùn)滑膜厚度。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，潤(rùn)滑膜厚度足夠大，從而密封唇和密封面可以相對(duì)無(wú)摩擦地在彼此上滑過(guò)。因此，密封環(huán)的磨損被最小化，使用壽命得以?xún)?yōu)化。此外，來(lái)自壓力腔的流體的漏損在液壓活塞泵的使用期間很小，從而在相鄰部件上不會(huì)出現(xiàn)功能性損壞。此外，提出了一種具有根據(jù)本發(fā)明的密封環(huán)的活塞泵。根據(jù)本發(fā)明的活塞泵包括圓柱形腔室，該圓柱形腔室的界限由圓柱形壁部限定?；钊徊贾脼榭稍趫A柱形腔室中移入且移出。具有密封唇和限定的輪廓的密封環(huán)布置在活塞和圓柱形的壁部之間，并且根據(jù)上述特征將填充有流體的壓力腔密封。此外，提出了一種車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)，其具有帶根據(jù)本發(fā)明的密封環(huán)的活塞泵。這種車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)可以例如為具有液壓制動(dòng)調(diào)制單元的制動(dòng)系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)(ABS)或電子穩(wěn)定程序(ESP)。在這種制動(dòng)系統(tǒng)中特別有利的是?；钊玫穆p具有一個(gè)限定的值并且在密封面上敷有限定的潤(rùn)滑膜，以便在長(zhǎng)的行駛里程下提供制動(dòng)系統(tǒng)最優(yōu)的功能。此外，在車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中的漏損不允許具有過(guò)高的值，由此防止相鄰部件上的功能性損壞。


下面依據(jù)示意性附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明的解決方案的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述。附圖中圖I示出了根據(jù)本發(fā)明的密封環(huán)的俯視圖，
圖2不出了根據(jù)圖I的橫剖視圖II - II,圖3示出了圖2中的局部放大圖III，圖4示出了圖3中的局部放大圖IV，圖5示出了表示在當(dāng)移出速度恒定時(shí)移入速度變化的條件下潤(rùn)滑膜厚度差的圖表，以及圖6示出了表示密封唇在行駛里程變化下的磨損的圖表。
具體實(shí)施例方式圖I示出了根據(jù)本發(fā)明的密封環(huán)10，具有內(nèi)周面12和外周面14。在內(nèi)周面12上，密封環(huán)10具有密封唇16，該密封唇帶有限定的輪廓18 (參見(jiàn)圖2)。圖2示出了密封環(huán)10，其布置在圓柱形腔室的圓柱形壁部20與液壓活塞泵的活塞22之間。密封環(huán)10以其外周面14貼靠在圓柱形壁部20的內(nèi)周面24上，并且以密封唇16的限定的輪廓18貼靠在活塞22的外周面26上?；钊?2被構(gòu)造為可在圓柱形腔室內(nèi)部移A以及移出，并且在密封唇16和其外周面26之間的接觸面上形成密封面28，該密封面是相對(duì)于密封環(huán)10的密封唇16可移動(dòng)的。密封環(huán)10在這里將填充有流體的壓力腔30密封。密封唇16的輪廓18在這里與密封唇16相對(duì)于密封面28的速度相適應(yīng)，從而調(diào)節(jié)來(lái)自壓力腔30的流體的限定的漏損。在圖3中詳細(xì)示出了密封唇16的輪廓18。輪廓18包括兩個(gè)邊部32、34，其中一個(gè)邊部32布置在靠近壓力腔30的一側(cè)上而另一邊部34布置在遠(yuǎn)離壓力腔30的一側(cè)上。兩個(gè)邊部32、34在它們相遇的頂點(diǎn)形成一個(gè)區(qū)域36。這個(gè)區(qū)域36形成在密封唇16和活塞22的外周面26之間的接觸面以及限定了密封面28。在靠近壓力腔30 —側(cè)上的邊部32在這里與密封面28形成一個(gè)從大約55°至大約80°的角度a。相反，在遠(yuǎn)離壓力腔30—側(cè)上的邊部34與密封面28形成一個(gè)從大約10°至大約25。的角度3。密封環(huán)10在這里設(shè)有視覺(jué)特征，用來(lái)簡(jiǎn)化地區(qū)分邊部32、34以及角度a、P。這個(gè)視覺(jué)特征可以是確定的顏色、確定的表面特性或者還可以是標(biāo)記。密封環(huán)10的總寬為活塞行程的0. I至3倍。在密封環(huán)10的新?tīng)顟B(tài)下可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的密封環(huán)16的輪廓18或者由于相鄰部件的力的作用才對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)。
在圖4中示出了區(qū)域36。從左向右依次看，密封唇16的輪廓18在這個(gè)區(qū)域36中具有第一部分38、第二部分40和第三部分42。在這里，第一部分38相對(duì)于密封面28被彎曲成凸?fàn)畹?，其曲率半徑為大約0. 02mm至0. 5mm，第二部分40基本上平行于密封面28延伸，其長(zhǎng)度為大約0. Olmm至大約1mm，并且第三部分42相對(duì)于密封面28被彎曲成凸?fàn)畹?，其曲率半徑為大約0. 07mm至0. 5mm。密封唇16的這個(gè)輪廓18適應(yīng)于工作情形，使得活塞22的移入速度等于移出速度并且在密封環(huán)10的長(zhǎng)的行駛里程期間確保密封面28上的高密封性，而在活塞22移入圓柱形的腔室期間不會(huì)有顯著的漏損。當(dāng)輪廓18被在這個(gè)部分40中可能存在的外界顆粒損壞時(shí)，大致平行于密封面28延伸的第二部分40實(shí)現(xiàn)了所謂的密封環(huán)16再生。密封環(huán)10被用在車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)(例如帶有液壓的制動(dòng)調(diào)制單元的制動(dòng)系統(tǒng)、ABS或ESP系統(tǒng))的活塞泵中。圖5示出了具有兩個(gè)軸的圖表，其中在垂直的y軸上以nm表示潤(rùn)滑膜厚度差，在 水平的X軸上以mm/s表示活塞22移入圓柱形活塞的速度。潤(rùn)滑膜厚度差應(yīng)理解為在活塞22移入到圓柱形腔室中時(shí)在與壓力腔30對(duì)置的一側(cè)上未被蹭去，而被輸送回壓力腔30中的潤(rùn)滑膜的厚度。因此，潤(rùn)滑膜厚度差是被輸送出的潤(rùn)滑膜與漏損的差，因此是在活塞22的移入和移出過(guò)程之間流體回送的量。根據(jù)圖5的圖表針對(duì)具有不同輪廓18的四種密封唇10描繪了在活塞22的移入速度變化時(shí)相應(yīng)的潤(rùn)滑膜厚度差。在此，活塞22的移出速度總是等于300nm/s并且在壓力腔30和遠(yuǎn)離壓力腔30的一側(cè)之間存在20Mpa的壓力差。曲線44涉及具有兩個(gè)邊部32、34的密封唇16,這兩個(gè)邊部與密封面28形成不同的角度a、0。在布置于靠近壓力腔30 —側(cè)上的邊部32和密封面28之間的角度a在這里為大約55°至80°。相反，在布置于遠(yuǎn)離壓力腔30—側(cè)上的邊部34和密封面28之間的角度P為大約10°至25°。曲線46涉及根據(jù)曲線44的密封唇16，其中密封唇16已經(jīng)歷經(jīng)大約810km的行駛里程。密封唇16在大約810km的行駛里程后具有的磨損使得所謂的圓角部，也就是在靠近壓力腔30 —側(cè)上的邊部32和在遠(yuǎn)離壓力腔30 —側(cè)上的邊部34之間的部分，為0. 1mm。曲線48涉及根據(jù)曲線44的密封唇16，其中密封唇16已經(jīng)歷經(jīng)大約300km的行駛里程。密封唇16在大約300km的行駛里程后具有的磨損使得所謂的圓角部，也就是在靠近壓力腔30 —側(cè)上的邊部32和在遠(yuǎn)離壓力腔30 —側(cè)上的邊部34之間的部分，為0. 01mm。曲線50涉及根據(jù)曲線44的密封唇16，其中密封唇16已經(jīng)歷經(jīng)大約200km的行駛里程。密封唇16在大約200km的行駛里程后具有的磨損使得所謂的圓角部，也就是在靠近壓力腔30 —側(cè)上的邊部32和在遠(yuǎn)離壓力腔30 —側(cè)上的邊部34之間的部分，為0. 003mm。在圖6中示出了描繪根據(jù)圖5的密封唇16的輪廓18在不同的行駛里程上的變化。在垂直的y軸上表示所謂的圓角部，也就是在靠近壓力腔30 —側(cè)上的邊部32和在遠(yuǎn)離壓力腔30 —側(cè)上的邊部34之間的部分，而在水平的X軸上示意性地表示輪廓18的縱向分布。曲線52形象地示出了在新?tīng)顟B(tài)下的根據(jù)圖5中的曲線44的輪廓18。曲線54形象示出了在200km行駛里程之后的根據(jù)圖5中的曲線50的輪廓18。曲線56形象示出了在300km行駛里程之后的根據(jù)圖5中的曲線48的輪廓18。曲線58形象示出了在810km行駛里程之后根據(jù)圖5中的曲線46的輪廓18。根據(jù)圖5中的曲線44，在移入速度與活塞22的移出速度相同，即在300mm/s時(shí)，調(diào)節(jié)為正的、大小為35nm的潤(rùn)滑膜厚度差，也就是流體的回送程度。在密封唇18歷經(jīng)300km的行駛里程后(參見(jiàn)圖6中的曲線56)，密封唇16的輪廓18磨損成大約為0. Olmm的所謂圓角部。由此，潤(rùn)滑膜厚度差下降至大約6nm，即，在這種磨損下只存在原流體回送程度的1/7 (參見(jiàn)圖5中的曲線48)。在密封環(huán)10歷經(jīng)大約800km的行駛里程的情況下，所謂的圓角部增加至0. Imm或者通過(guò)磨損而平行于密封面28形成一個(gè)大約0. 02至Imm長(zhǎng)的部分40 (參見(jiàn)圖6中的曲線60)。在此，令人驚訝地，潤(rùn)滑膜厚度差又增加至大小為30nm的值，也就是增加至初始值的大約6/7(參見(jiàn)圖5中的曲線46)。最初的效應(yīng)，即在300km的行駛里程下潤(rùn)滑膜厚度差首先減小，其原因在于角度 a的變化，該角度由邊部32和密封面28在靠近壓力腔30的一側(cè)上圍成。相反，潤(rùn)滑膜厚度差在約810km行駛里程后重新升高至大約30nm，其原因在于所謂的圓角部從0.01mm增大至0.1mm。該圓角部增大確保更高的流體回送程度。輪廓18的變化或者說(shuō)密封唇16的磨損基本上在邊部32、34相遇的區(qū)域36上發(fā)生。特別地，由邊部32和密封面28在靠近壓力腔30的一側(cè)上形成的角度a變化。由邊部34和密封面28在遠(yuǎn)離壓力腔30的一側(cè)上形成的角度P在密封唇16磨損期間不明顯變化(參見(jiàn)圖6中的曲線52、56、60)。此外，在圖5中示出了為了潤(rùn)滑的目的(負(fù)的潤(rùn)滑膜厚度差)所希望的漏損的調(diào)整。為了實(shí)現(xiàn)限定的漏損，活塞22的移入速度被設(shè)定為小于移出速度。在移入速度比移出速度小3倍時(shí)，在所謂的圓角部，也就是在靠近壓力腔30 —側(cè)上的邊部32和在遠(yuǎn)離壓力腔30 一側(cè)上的邊部34之間的部分，為大約0. Olmm時(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了負(fù)的潤(rùn)滑膜厚度差(參見(jiàn)曲線48)。相反，在移入速度比移出速度小6倍時(shí)，在所謂的圓角部，也就是在靠近壓力腔30一側(cè)上的邊部32和在遠(yuǎn)離壓力腔30 —側(cè)上的邊部34之間的部分，為大約0. Imm時(shí)才實(shí)現(xiàn)了負(fù)的潤(rùn)滑膜厚度差(參見(jiàn)曲線46)。上述給出的示例值與各種參數(shù)有關(guān)，例如活塞22在圓柱形腔室中的行程、活塞22的表面特性、溫度條件、流體類(lèi)型以及所使用的材料，并且受到這些參數(shù)的影響。
權(quán)利要求
1.一種密封環(huán)(10)，特別是用于液壓活塞泵的密封環(huán)，所述密封環(huán)用于密封填充有流體的壓力腔(30)，其中密封唇(16)以輪廓(18)貼靠在密封面(28)上并且能夠相對(duì)于該密封面移動(dòng)，其特征在于，所述密封唇(16)的輪廓(18)與所述密封唇(16)相對(duì)于所述密封面(28)的速度相匹配，從而調(diào)節(jié)來(lái)自壓力腔(30)的流體的限定的漏損。
2.按照權(quán)利要求I所述的密封環(huán)(10)，其特征在于，所述輪廓(18)具有至少一個(gè)邊部(32,34)。
3.按照權(quán)利要求2所述的密封環(huán)(10)，其特征在于，在靠近所述壓力腔(30)—側(cè)上的邊部(32)與所述密封面(28)形成一個(gè)從55°至80°的角度(a)。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的密封環(huán)(10)，其特征在于，在遠(yuǎn)離所述壓力腔(30)—側(cè)上的邊部(34)與所述密封面(28)形成一個(gè)從10°至25°的角度(3)。
5.按照權(quán)利要求I至4中任意一項(xiàng)所述的密封環(huán)(10)，其特征在于，所述輪廓具有曲率半徑為0. 02mm至0. 5mm的彎曲的第一部分(38)、大致平行于所述密封面延伸的0. Olmm至Imm的第二部分(40)以及曲率半徑為0. 07mm至0. 5mm的彎曲的第三部分(42)。
6.按照權(quán)利要求I至4中任意一項(xiàng)所述的密封環(huán)(10)，其特征在于，所述輪廓(18)被構(gòu)造為，該輪廓在兩個(gè)邊部之間形成一個(gè)長(zhǎng)度為0. 08_至0. 12mm的部分。
7.按照權(quán)利要求I至6中任意一項(xiàng)所述的密封環(huán)(10)在液壓活塞泵中用于產(chǎn)生限定的潤(rùn)滑膜的應(yīng)用。
8.一種用于制造液壓活塞泵的方法，包括下列步驟 -制造并提供密封環(huán)(10)， -提供活塞(22)以及圓柱形腔室，該圓柱形腔室的界限由圓柱形的壁部(20)確定， -將所述活塞(22)插入所述圓柱形腔室中，使得所述活塞(22)能夠在所述圓柱形腔室中移入和移出， -將所述密封環(huán)(10)嵌入在所述活塞(22)和所述圓柱形壁部(20)之間，使得密封環(huán)(10)的密封唇(16)以輪廓(18)貼靠在密封面(28)上并且能夠相對(duì)于該密封面移動(dòng)，從而將填充有流體的壓力腔(30)密封， 其特征在于，在制造所述密封環(huán)(10)時(shí)對(duì)所述輪廓(18)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得在所述活塞(22)的移入速度小于移出速度的情況下，在所述密封唇(16)和所述密封面(28)之間形成流體的確定的潤(rùn)滑膜厚度。
9.一種活塞泵，其特征在于，具有按照權(quán)利要求I至6中任意一項(xiàng)所述的密封環(huán)(10)。
10.一種車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，具有按照權(quán)利要求9所述的活塞泵。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種密封環(huán)，特別是用于液壓活塞泵的密封環(huán)，所述密封環(huán)用于密封填充有流體的壓力腔(30)，其中密封唇(16)以輪廓(18)貼靠在密封面(28)上并且可相對(duì)于該密封面移動(dòng)，所述密封唇(16)的輪廓(18)與密封唇(16)相對(duì)于密封面(28)的速度相匹配，從而調(diào)節(jié)來(lái)自壓力腔(30)的流體的限定的漏損。
文檔編號(hào)F16J15/32GK102656394SQ201080052733
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2010年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月23日
發(fā)明者D·戈塞, W·舒勒 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司