專利名稱：離合分泵及分離軸承的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車傳動系統(tǒng)，具體的說是離合分泵及分離軸承的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車傳動系統(tǒng)中離合操縱一般采用液壓推動離合分泵的液壓活塞泵，分泵和分離軸承總成之間通過杠桿(拔叉)傳遞作用力，分離軸承總成的前端作于離合器的分離指上，分離軸承總成經(jīng)軸承座固定在變速器輸入軸上。由于離合分泵和分離軸承總成之間通過撥叉連接，效率較低，隨著離合器從動盤摩擦片磨損，分離指會向變速器方向移動，分離軸承總成也需要跟著向變速器方向移動，因而需要經(jīng)常調(diào)整離合分泵，以保證離合分離軸承總成與離合器分離指之間聯(lián)系。這種方式帶來操作不便、可靠性差等問題。
發(fā)明內(nèi)容·[0003]本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)極為簡單、可靠性好、無需調(diào)整離合分泵活塞長度的離合分泵及分離軸承的連接結(jié)構(gòu)。技術(shù)方案包括離合分泵及分離軸承總成，所述離合分泵包括內(nèi)缸體、外缸體及套裝在內(nèi)、外缸體間的液壓活塞泵，所述分離軸承總成套裝在內(nèi)缸體上，其后端與液壓活塞泵的活塞連接。所述內(nèi)缸體的前段設(shè)有限位環(huán)。所述外缸體上套裝有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的前端與分離軸承總成的后端接觸。所述壓縮彈簧外套有防塵罩，防塵置兩端設(shè)有與壓縮彈簧前端連接或接觸的前固定環(huán)和與壓縮彈簧后端連接或接觸的后固定環(huán)，所述前固定環(huán)與分離軸承總成的后端接觸或卡接或連接。發(fā)明人對離合分泵及分離軸承總成的連接關(guān)系進(jìn)行了深入研究，并經(jīng)過多次實驗發(fā)現(xiàn)，當(dāng)離合器從動盤摩擦片磨損，分離指會向變速器方向移動時，造成必需調(diào)節(jié)離合分泵活塞長度以適應(yīng)分離軸承總成位移的原因是離合分泵及分離軸承總成之間非同軸的位置關(guān)系以及連接件拔叉的存在，因此取消拔叉的同時，必須使離合分泵與分離軸承總同軸連接設(shè)置，因此考慮將分離軸承總成直接套裝在離合分泵的內(nèi)缸體上，其后端面與內(nèi)、外缸體間的活塞直接連接。前端面仍作于離合器的分離指上。這樣，當(dāng)離合器從動盤摩擦片磨損，分離指會向變速器方向移動時，作用于分離指上的分離軸承總成和活塞在分離指沿軸向直接傳導(dǎo)而來的力的作用下，也會克服壓縮彈簧及液壓的作用力沿內(nèi)缸體軸向隨之向變速器方向相應(yīng)移動，這樣無需單獨(dú)調(diào)整離合分泵，也能保證離合分離軸承總成與離合器分離指之間聯(lián)系。進(jìn)一步的，通過設(shè)置的壓縮彈簧，利用對其壓縮的反作用力，配合活塞使分離軸承總成的前端始終作于離合器的分離指上，進(jìn)一步保證分離軸承總成與分離指的接觸狀態(tài)。所述壓縮彈簧上罩有防塵罩，除起到防塵作用外，還可以為壓縮彈簧沿軸向的作用力限位。本實用新型將離合分泵及分離軸承總成集成與一體，取消了軸承座、拔叉等復(fù)雜連接部件，安裝維護(hù)更為簡便，更為重要的是無需因離合器從動盤摩擦片磨損的問題對活塞桿進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，省時省力，大大提高了離合控制的安全可靠性。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、體積小、傳動效率高的優(yōu)點。

圖I為本實用新型的第一狀態(tài)圖(離合器從動盤摩擦片未摩損狀態(tài))。圖2為本實用新型的第二狀態(tài)圖(離合器從動盤摩擦片摩損狀態(tài))。圖3為本實用新型3D外形圖。其中，I-外缸體、2—防塵罩、3—后固定環(huán)、4一壓縮彈簧、5 —前固定環(huán)、6—分離軸承總成、7—限位環(huán)、8—內(nèi)缸體、9一液壓活塞泵、10—尚合分泵、11-活塞。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步解釋說明參照圖I及圖3，離合分泵10的內(nèi)缸體8和外缸體I之間設(shè)有液壓活塞泵9，所述外缸體I上還套有被封閉在防塵罩2內(nèi)的壓縮彈簧4，所述防塵罩2的兩端設(shè)有與壓縮彈黃4如端接觸(或連接)的如固定環(huán)5和與壓縮彈黃4后端接觸(或連接)的后固定環(huán)3,所述防塵罩2為可變形材料(如橡膠等)，可隨壓縮彈簧4的壓縮變形而相應(yīng)變形，離合分泵10的內(nèi)缸體8上還套有分離軸承總成6，所述分離軸承總成6的后端面與液壓活塞泵9的活塞11連接，并同時與前固定環(huán)5卡接(或連接)，所述內(nèi)缸體8的前段還設(shè)有限位環(huán)7。安裝時，離合分泵10的現(xiàn)有安裝方式不變，可通過螺栓固定在變速器的殼體上，當(dāng)安裝分離指(圖中未示出)后，在壓縮彈簧4的作用下始終使分離軸承總成6的前端與分離指保持接觸狀態(tài)。參照圖1，當(dāng)液壓作用于液壓活塞泵9，使液壓活塞泵9的活塞15直接推動分離軸承總成6，分離軸承總成6將推力沿軸向直接傳導(dǎo)至分離指，實現(xiàn)離合分離。參照圖2，而當(dāng)離合器從動盤摩擦片發(fā)生磨損，分離指會向變速器方向(分離軸承總成6的后端方向)移動時，分離軸承總成6及活塞11也克服壓縮彈簧4及液壓的作用力向同一方向移動，同時分離軸承總成6的前端仍然會在壓縮彈簧4的作用力下保持與分離指的接觸狀態(tài)，從而實現(xiàn)真正意義上離合從動盤摩擦片磨損的整個過程完全不需要調(diào)整離合分泵的目的。
權(quán)利要求1.一種離合分泵及分離軸承的連接結(jié)構(gòu)，包括離合分泵及分離軸承總成，所述離合分泵包括內(nèi)缸體、外缸體及套裝在內(nèi)、外缸體間的液壓活塞泵，其特征在于，所述分離軸承總成套裝在內(nèi)缸體上，其后端與液壓活塞泵的活塞連接。
2.如權(quán)利要求I所述的離合分泵及分離軸承的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)缸體的前段設(shè)有限位環(huán)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的離合分泵及分離軸承的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外缸體上套裝有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的前端與分離軸承總成的后端接觸。
4.如權(quán)利要求3所述的離合分泵及分離軸承的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓縮彈簧外套有防塵罩，防塵置兩端設(shè)有與壓縮彈簧前端連接或接觸的前固定環(huán)和與壓縮彈簧后端連接或接觸的后固定環(huán)，所述前固定環(huán)與分離軸承總成的后端接觸或卡接或連接。
專利摘要本實用新型公開了一種離合分泵及分離軸承的連接結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有離合分泵及分離軸承經(jīng)拔叉連接帶來操作不便、可靠性差的問題。技術(shù)方案包括離合分泵及分離軸承總成，所述離合分泵包括內(nèi)缸體、外缸體及套裝在內(nèi)、外缸體間的液壓活塞泵，所述分離軸承總成套裝在內(nèi)缸體上，其后端與液壓活塞泵的活塞連接。本實用新型結(jié)構(gòu)極為簡單、可靠性高、無需因離合器從動盤磨擦片摩損而調(diào)整離合分泵，且成本較低、體積小、傳動效率高。
文檔編號F16D25/12GK202579720SQ20122022037
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月16日
發(fā)明者王波, 雷永超, 高永東, 龔洪, 陳傳潔, 徐敏 申請人:東風(fēng)汽車股份有限公司