專利名稱：新型變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及變速裝置，特別是一種新型變速器。
背景技術(shù)：
食品機(jī)械及其它多種機(jī)械在應(yīng)用時(shí)，都會(huì)有變速的需要。目前較常見(jiàn)的變速方式， 主要有變速桿撥齒輪變速方式與雙速電機(jī)變速方式，其中變速桿撥齒輪變速方式的變速機(jī) 構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)速滑動(dòng)齒輪容易損壞，調(diào)速齒輪嚙合不到位時(shí)易于斷齒，且變速過(guò)程沖擊明 顯，成本高，技術(shù)落后且設(shè)備笨重，可靠性低，而雙速電機(jī)變速方式需要采用雙速電機(jī)，成本 較高，幾乎是單速電機(jī)成本的兩倍，這些都有待改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種新型變速器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約產(chǎn)品制造 成本，可靠性高，安裝調(diào)試比較便捷。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為提供一種新型變速器，包括變速 器箱體，變速器箱體中設(shè)有輸入軸和輸出軸，輸入軸從上到下裝有小鏈輪和小齒輪，輸出軸 從上到下裝有外圈為鏈輪的第一定向離合器和外圈為齒輪的第二定向離合器，小鏈輪與鏈 輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)，位于變速箱體外部，小齒輪與齒輪相互嚙合，位于變速箱體內(nèi)部。采用上述結(jié)構(gòu)的新型變速器，由于通過(guò)鏈輪和齒輪的巧妙組合，省去了過(guò)橋軸，可 采用普通的單速電機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約產(chǎn)品制造成本，通過(guò)調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)向即可實(shí)現(xiàn)兩種速 度，變速箱整體噪音水平也大幅下降，改善了產(chǎn)品性能，安裝調(diào)試也比較便捷。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1為所述實(shí)用新型的縱向截面圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)
圖1，提供一種新型變速器，包括變速器箱體1，變速器箱體1中設(shè)有輸入軸2 和輸出軸3，輸入軸2從上到下裝有小鏈輪4和小齒輪5，輸出軸3從上到下裝有外圈為鏈 輪6的第一定向離合器7和外圈為齒輪8的第二定向離合器9，小鏈輪4與鏈輪6通過(guò)鏈條 傳動(dòng)，位于變速箱體1外部，小齒輪5與齒輪8相互嚙合，位于變速箱體1內(nèi)部。所述的第 一定向離合器7和第二定向離合器9，均為現(xiàn)有技術(shù)，此處對(duì)其結(jié)構(gòu)不作贅述。使用時(shí)，當(dāng)輸入軸2以順時(shí)針?lè)较驇?dòng)小鏈輪4與小齒輪5，小鏈輪4帶動(dòng)第一定 向離合器7外圈的鏈輪6同樣順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第一定向離合器7此時(shí)鎖緊，而小齒輪5帶動(dòng)第 二定向離合器9外圈的齒輪8反向逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第二定向離合器9空轉(zhuǎn)，動(dòng)力由鏈輪6傳遞 到輸出軸3，輸出軸3以順時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)輸入軸2以逆時(shí)針?lè)较驇?dòng)小鏈輪4與小齒輪5，小鏈輪4帶動(dòng)第一定向離合器7的鏈輪6同樣逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第一定向離合器7空轉(zhuǎn)，而小齒輪5帶動(dòng)第二定向離合器9外 圈的齒輪8反向順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第二定向離合器9此時(shí)鎖緊，動(dòng)力由齒輪8傳遞到輸出軸3，輸 出軸3仍以順時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)轉(zhuǎn)。調(diào)整上述小鏈輪4和鏈輪6以及小齒輪5和齒輪8的齒數(shù)比，就可獲得不同的速 比。綜上所述，本實(shí)用新型變速器在靈活設(shè)定小鏈輪4和鏈輪6以及小齒輪5和齒輪8 的齒數(shù)比后，只需通過(guò)改變輸入軸2的轉(zhuǎn)向，就能在輸出軸3獲得兩種不同的速比，也即使 輸出軸3達(dá)到高低不同的轉(zhuǎn)速，且輸出軸3的轉(zhuǎn)向保持不變。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，凡與本實(shí)用新型類似的結(jié)構(gòu)及所作的等 效變化，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范疇。
權(quán)利要求1. 一種新型變速器，包括變速器箱體(1)，其特征在于變速器箱體(1)中設(shè)有輸入軸 (2)和輸出軸(3)，輸入軸(2)從上到下裝有小鏈輪(4)和小齒輪(5)，輸出軸(3)從上到下 裝有外圈為鏈輪(6)的第一定向離合器(7)和外圈為齒輪(8)的第二定向離合器(9)，小 鏈輪(4)與鏈輪(6)通過(guò)鏈條傳動(dòng)，位于變速箱體(1)外部，小齒輪( 與齒輪(8)相互嚙 合，位于變速箱體(1)內(nèi)部。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型變速器，包括變速器箱體，變速器箱體中設(shè)有輸入軸和輸出軸，輸入軸從上到下裝有小鏈輪和小齒輪，輸出軸從上到下裝有外圈為鏈輪的第一定向離合器和外圈為齒輪的第二定向離合器，小鏈輪與鏈輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)，位于變速箱體外部，小齒輪與齒輪相互嚙合，位于變速箱體內(nèi)部。采用上述結(jié)構(gòu)的新型變速器，由于通過(guò)鏈輪和齒輪的巧妙組合，省去了過(guò)橋軸，可采用普通的單速電機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約產(chǎn)品制造成本，通過(guò)調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)向即可實(shí)現(xiàn)兩種速度，變速箱整體噪音水平也大幅下降，改善了產(chǎn)品性能，安裝調(diào)試也比較便捷。
文檔編號(hào)F16H37/02GK201916442SQ201020675160
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者駱小軍, 黃杰英 申請(qǐng)人:駱小軍