專(zhuān)利名稱(chēng)：閥門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥門(mén)。
背景技術(shù)：
閥門(mén)是冶金、石油化工、電站、長(zhǎng)輸管線、造紙、核工業(yè)、各種低溫工程、宇航以及海洋采油等流體輸送系統(tǒng)中的控制部件，具有導(dǎo)流、截止、調(diào)節(jié)、節(jié)流、防止逆流，分流或溢流卸壓等功能。閥門(mén)按用途和作用分為截?cái)嚅y類(lèi)、止回閥類(lèi)、調(diào)節(jié)閥類(lèi)、分流閥類(lèi)、安全閥類(lèi)等類(lèi)型。常見(jiàn)的為截?cái)嚅y類(lèi)，即主要用于截?cái)嗷蚪油ü苈分械慕橘|(zhì)流。如截止閥、閘閥、球閥、旋塞閥、蝶閥等。目前，常用的閥門(mén)在其密封部位存在以下問(wèn)題第一，在閥門(mén)密封部位由于介質(zhì)長(zhǎng)期與閥體、閥軸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，造成腐蝕物將閥軸與閥體抱死，導(dǎo)致閥門(mén)不能靈活、可靠地完成開(kāi)啟、關(guān)閉、調(diào)節(jié)功能，失去應(yīng)有的作用，影響安全生產(chǎn)，不能保證能源介質(zhì)系統(tǒng)設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。第二，閥門(mén)的密封部位處，閥軸與閥體是有間隙的，由于介質(zhì)中粉塵、垢物在閥門(mén)密封部位長(zhǎng)期積聚，造成垢物將閥軸與閥體抱死，閥門(mén)的靈活開(kāi)啟、關(guān)閉、調(diào)節(jié)功能失效，閥門(mén)失去應(yīng)有的作用。例如，在高爐煤氣、轉(zhuǎn)爐煤氣輸送管道上安裝的閥，因焦?fàn)t煤氣中有焦油雜質(zhì)、萘、 硫化氫、氨氣、氫氣、甲烷、碳?xì)浠衔铩⑺缺容^復(fù)雜的成分，而氫、氨、焦油、萘等有腐蝕作用，特別是在煤氣中水份的作用下腐蝕加快，焦油、萘等物質(zhì)進(jìn)入閥軸密封部位將造成閥軸與閥體抱死。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有閥門(mén)的閥軸相對(duì)于閥體的轉(zhuǎn)動(dòng)易卡阻的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能在密封部位提供潤(rùn)滑，可靠性更高的閥門(mén)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是閥門(mén)，包括閥體、閥軸和設(shè)置在閥軸上的閥板，閥體與閥板之間設(shè)置有閥體密封，閥軸與閥體之間為間隙配合，閥軸與閥體之間設(shè)置有閥軸密封結(jié)構(gòu)，閥軸的兩端與閥體配合處均設(shè)置有油封，閥體上開(kāi)設(shè)有通向閥軸密封結(jié)構(gòu)與閥體密封之間的閥軸間隙的加油管道，所述加油管道上設(shè)置有開(kāi)關(guān)閥。對(duì)應(yīng)于所述加油管道端口處的閥軸上設(shè)置有儲(chǔ)油槽。所述儲(chǔ)油槽的深度彡5mm。所述閥軸的兩端各設(shè)置有兩條彼此對(duì)稱(chēng)布置的加油管道。本實(shí)用新型的有益效果是消除了傳統(tǒng)閥門(mén)在其閥軸密封部位因腐蝕、介質(zhì)堵塞而造成閥門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉、調(diào)節(jié)功能失效的問(wèn)題，提高了閥門(mén)動(dòng)作的可靠性，延長(zhǎng)了閥門(mén)的使用壽命，保證了管道系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行，在冶金、石油化工、長(zhǎng)輸管線等流體輸送系統(tǒng)中的閥門(mén)控制部件上有較為重要的應(yīng)用前景，可用于新制閥門(mén)或?qū)εf有閥門(mén)進(jìn)行改造，簡(jiǎn)便易行，尤其適合于本身制造精度不高的閥門(mén)改造。
圖1是原閥門(mén)結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是本實(shí)用新型閥門(mén)結(jié)構(gòu)的示意圖。圖3是圖2的局部放大圖。圖中標(biāo)記為，閥體密封1、閥板2、閥體3、閥軸密封4、閥軸密封壓蓋5、手輪6、閥軸 7、開(kāi)關(guān)閥8、加油管道9、油封10、端蓋11，密封圈12，儲(chǔ)油槽13，閥軸間隙14。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，現(xiàn)有閥門(mén)結(jié)構(gòu)主要包括閥體3、閥軸7和設(shè)置在閥軸7上的閥板2，閥體3與閥板2之間設(shè)置有閥體密封1，閥軸7與閥體3之間為間隙配合，閥軸7與閥體3之間設(shè)置有閥軸密封結(jié)構(gòu)，但閥軸密封結(jié)構(gòu)不可避免的會(huì)有泄漏存在，因此，閥門(mén)使用一段時(shí)間后，就會(huì)因所在輸送管道內(nèi)的介質(zhì)侵入閥軸7與閥體3之間的間隙而造成閥軸7的腐蝕或者閥軸間隙14的堵塞，影響閥門(mén)功能。為解決上述問(wèn)題，如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型在閥軸7的兩端與閥體3配合處均設(shè)置油封10，且在閥體3上開(kāi)設(shè)有通向閥軸密封結(jié)構(gòu)與閥體密封1之間的閥軸間隙14的加油管道9，所述加油管道9上設(shè)置有開(kāi)關(guān)閥8，閥門(mén)工作前，利用加油管道9向閥軸與閥體之間的閥軸間隙14中充入潤(rùn)滑油脂，油脂填充了該空間，從而減少了管道內(nèi)介質(zhì)的侵入，同時(shí)，也潤(rùn)滑了閥軸7，并且因?yàn)橛头?0的密封作用，油脂基本不會(huì)進(jìn)入管道，不影響管道正常輸送功能。 如圖3所示，為確保一段時(shí)間內(nèi)的油脂充填效果，宜在對(duì)應(yīng)于所述加油管道9端口處的閥軸7上設(shè)置有環(huán)形的儲(chǔ)油槽13，儲(chǔ)油槽13內(nèi)充填的油脂可補(bǔ)充到閥軸間隙14內(nèi)。所述儲(chǔ)油槽13的深度不宜過(guò)深，一股在5mm以下，建議為2 5mm即可，以免因加工深度過(guò)大而影響閥軸的強(qiáng)度和剛度，影響閥門(mén)安全運(yùn)行。如圖2、圖3所示，為實(shí)現(xiàn)所述閥門(mén)的在線維護(hù)，最好是在所述閥軸7的兩端各設(shè)置有兩條彼此對(duì)稱(chēng)布置的加油管道9，即使因油脂補(bǔ)充不足，管道介質(zhì)侵入閥軸7與閥體3之間的間隙而造成堵塞時(shí)，可將兩條加油管道9中的一條接入高溫蒸汽，另一條作為放散口， 對(duì)間隙內(nèi)的雜質(zhì)進(jìn)行消融并吹除，從而恢復(fù)閥門(mén)的正常功能。實(shí)施例如圖2所示，本實(shí)用新型的閥門(mén)包括閥體3和閥軸7，閥軸7上連接有閥板2，閥軸 7的一端穿出閥體3并連接有手輪6，該端一側(cè)的閥軸7與閥體3之間設(shè)置有填料4和閥軸密封壓蓋5作為閥軸密封結(jié)構(gòu)；所述閥軸7的另一端在閥體3內(nèi)并與端蓋11連接，端蓋 11和端蓋11與閥體3之間的密封圈12也作為閥軸密封結(jié)構(gòu)，在閥軸7與閥體3配合的兩端分別設(shè)置了油封10，在一端的油封10與填料4之間，以及密封圈12與另一端的油封10 之間，均存在閥軸間隙14，在閥體3上開(kāi)設(shè)了兩組帶開(kāi)關(guān)閥8的加油管道9，分別通向該兩處的閥軸間隙14，以便向其中填充油脂，減少管道介質(zhì)侵入并潤(rùn)滑閥軸7，確保閥門(mén)正常工作。[0026]本實(shí)用新型也可用于對(duì)現(xiàn)有閥門(mén)進(jìn)行改造，改造過(guò)程如下在靠近填料4的閥體部位對(duì)稱(chēng)鉆孔4個(gè)，作為加油管道9，攻絲，安裝加油脂閥門(mén)4 套，規(guī)格根據(jù)閥體的大小而定，以方便加油脂為宜。DNSOO及以上規(guī)格閥體選用DN15加油閥門(mén)為宜，DNSOO以下規(guī)格閥體選用DN5或DNlO加油閥門(mén)為宜。根據(jù)閥軸7的規(guī)格選用油封10，在閥軸7穿過(guò)閥體3的閥體內(nèi)側(cè)處機(jī)加工出兩個(gè)骨架油封安裝孔，安裝油封10。油封10 —股可選擇骨架油封。在閥軸7上車(chē)削出與閥體3上的加油脂孔位置對(duì)應(yīng)的環(huán)形槽作為儲(chǔ)油槽13。在閥門(mén)改裝完投入運(yùn)行前，將油脂加入加油管道9中，以保持密封部位的良好潤(rùn)滑狀況，減小密封部位的腐蝕，隔絕粉塵等雜質(zhì)進(jìn)入密封部位抱死閥軸7。在加油管道9上接入一開(kāi)關(guān)閥8，可實(shí)現(xiàn)閥門(mén)在線運(yùn)行加油，不影響生產(chǎn)。
權(quán)利要求1.閥門(mén)，包括閥體(3)、閥軸(7)和設(shè)置在閥軸(7)上的閥板O)，閥體(3)與閥板⑵ 之間設(shè)置有閥體密封(1)，閥軸(7)與閥體(3)之間為間隙配合，閥軸(7)與閥體(3)之間設(shè)置有閥軸密封結(jié)構(gòu)，其特征是閥軸(7)的兩端與閥體C3)配合處均設(shè)置有油封(10)，閥體⑶上開(kāi)設(shè)有通向閥軸密封結(jié)構(gòu)與閥體密封⑴之間的閥軸間隙(14)的加油管道(9)， 所述加油管道(9)上設(shè)置有開(kāi)關(guān)閥(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的閥門(mén)，其特征是對(duì)應(yīng)于所述加油管道(9)端口處的閥軸(7)上設(shè)置有環(huán)形的儲(chǔ)油槽(13)。
3.如權(quán)利要求2所述的閥門(mén)，其特征是所述儲(chǔ)油槽(13)的深度<5mm。
4.如權(quán)利要求1 3中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的閥門(mén)，其特征是所述閥軸(7)的兩端各設(shè)置有兩條彼此對(duì)稱(chēng)布置的加油管道(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能在密封部位提供潤(rùn)滑，可靠性更高的閥門(mén)，所述閥門(mén)包括閥體、閥軸和設(shè)置在閥軸上的閥板，閥體與閥板之間設(shè)置有閥體密封，閥軸與閥體之間為間隙配合，閥軸與閥體之間設(shè)置有閥軸密封結(jié)構(gòu)，閥軸的兩端與閥體配合處均設(shè)置有油封，閥體上開(kāi)設(shè)有通向閥軸密封結(jié)構(gòu)與閥體密封之間的閥軸間隙的加油管道，所述加油管道上設(shè)置有開(kāi)關(guān)閥，對(duì)應(yīng)于所述加油管道端口處的閥軸上設(shè)置有儲(chǔ)油槽，消除了傳統(tǒng)閥門(mén)在其閥軸密封部位因腐蝕、介質(zhì)堵塞而造成閥門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉、調(diào)節(jié)功能失效的問(wèn)題，提高了閥門(mén)動(dòng)作的可靠性，延長(zhǎng)了閥門(mén)的使用壽命，可用于新制閥門(mén)或?qū)εf有閥門(mén)進(jìn)行改造，簡(jiǎn)便易行，尤其適合于本身制造精度不高的閥門(mén)改造。
文檔編號(hào)F16N1/00GK201934779SQ20102065357
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月11日
發(fā)明者張幫云, 楊利斌, 虞明 申請(qǐng)人:攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司, 攀鋼集團(tuán)鋼鐵釩鈦股份有限公司