專(zhuān)利名稱(chēng)：球形鍵式萬(wàn)向節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛使用的萬(wàn)向節(jié)，具體涉及一種球形鍵式萬(wàn)向節(jié)。
背景技術(shù)：
目前，常用的空間交錯(cuò)軸之間扭矩的傳遞方式，主要是通過(guò)十字形萬(wàn)向節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)。 大多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)合除了傳遞交錯(cuò)軸扭矩外，還要求這種萬(wàn)向節(jié)承載軸向扭力，而傳統(tǒng)的十字 型萬(wàn)向節(jié)主要通過(guò)銷(xiāo)釘?shù)募羟衼?lái)加以承受，其承載力不夠大，難以滿(mǎn)足特殊場(chǎng)合的需要。此 外，一旦十字架上的銷(xiāo)軸失效，就將導(dǎo)致輸入軸與輸出軸脫離，極易引發(fā)事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力 大為提高的球形鍵式萬(wàn)向節(jié)。大幅提高萬(wàn)向接輸入軸或輸出軸的軸向承載能力，并進(jìn)而提 高萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。其技術(shù)方案是包括輸入軸和輸出軸。所述輸入軸的連接端呈瓣形球面狀，所述輸 出軸的連接端內(nèi)腔呈與輸入軸的球面形狀相匹配的瓣形球面狀，其側(cè)面設(shè)有螺栓固定孔； 所述輸入軸的瓣形球面狀連接端套入輸出軸的連接端內(nèi)腔內(nèi)，并通過(guò)兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的卡瓦定 位。其中，所述兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的卡瓦對(duì)接后呈罐狀結(jié)構(gòu)，中間設(shè)有通孔，其側(cè)面設(shè)有螺栓 孔。所述卡瓦用螺栓穿過(guò)螺栓孔與輸出軸側(cè)面的螺栓固定孔螺紋連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下優(yōu)點(diǎn)1、輸入、輸出軸之間分別通過(guò)與球 形接頭的球鉸配合連接，大大增加了承受軸向負(fù)載時(shí)的接觸面積，因而負(fù)載能力大為提高； 2、輸入、輸出軸之間分別通過(guò)與球形接頭的球鉸配合連接，增大了整個(gè)傳動(dòng)軸的強(qiáng)度，可有 效防止轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的顫抖；3、輸入、輸出軸之間通過(guò)與球形接頭的球鉸配合連接，即使銷(xiāo)軸 發(fā)生剪切失效，此時(shí)輸入軸、輸出軸仍然連接在一起，只是無(wú)法傳遞扭矩，使其工作過(guò)程中 安全系數(shù)很高，具有很強(qiáng)的可移植性和實(shí)用性。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，一種球形鍵式萬(wàn)向節(jié)，包括輸入軸1和輸出軸4。所述輸入軸1的連接 端呈瓣形球面狀，所述輸出軸4的連接端內(nèi)腔呈與輸入軸1的球面形狀相匹配的瓣形球面 狀，其側(cè)面設(shè)有螺栓固定孔5 ；所述輸入軸1的瓣形球面狀連接端套入輸出軸4的連接端內(nèi) 腔內(nèi)，并通過(guò)兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的卡瓦2定位。其中，所述兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的卡瓦2對(duì)接后呈罐狀結(jié)構(gòu)，中 間設(shè)有通孔，其側(cè)面設(shè)有螺栓孔6。所述卡瓦2用螺栓3穿過(guò)螺栓孔6與輸出軸4側(cè)面的螺 栓固定孔5螺紋連接。
權(quán)利要求1.一種球形鍵式萬(wàn)向節(jié)，包括輸入軸和輸出軸，其特征在于所述輸入軸的連接端呈 瓣形球面狀，所述輸出軸的連接端內(nèi)腔呈與輸入軸的球面形狀相匹配的瓣形球面狀，其側(cè) 面設(shè)有螺栓固定孔；所述輸入軸的瓣形球面狀連接端套入輸出軸的連接端內(nèi)腔內(nèi)，并通過(guò) 兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的卡瓦定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球形鍵式萬(wàn)向節(jié)，其特征在于所述兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的卡瓦對(duì)接后 呈罐狀結(jié)構(gòu)，中間設(shè)有通孔，其側(cè)面設(shè)有螺栓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球形鍵式萬(wàn)向節(jié)，其特征在于所述卡瓦用螺栓穿過(guò)螺栓孔 與輸出軸側(cè)面的螺栓固定孔螺紋連接。
專(zhuān)利摘要一種球形鍵式萬(wàn)向節(jié)，包括輸入軸和輸出軸。所述輸入軸的連接端呈瓣形球面狀，所述輸出軸的連接端內(nèi)腔呈與輸入軸的球面形狀相匹配的瓣形球面狀，其側(cè)面設(shè)有螺栓固定孔；所述輸入軸的瓣形球面狀連接端套入輸出軸的連接端內(nèi)腔內(nèi)，并通過(guò)兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的卡瓦定位。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下優(yōu)點(diǎn)1、輸入、輸出軸之間分別通過(guò)與球形接頭的球鉸配合連接，大大增加了承受軸向負(fù)載時(shí)的接觸面積，因而負(fù)載能力大為提高；2、增大了整個(gè)傳動(dòng)軸的強(qiáng)度，可有效防止轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的顫抖；3、即使銷(xiāo)軸發(fā)生剪切失效，此時(shí)輸入軸、輸出軸仍然連接在一起，只是無(wú)法傳遞扭矩，使其工作過(guò)程中安全系數(shù)很高，具有很強(qiáng)的可移植性和實(shí)用性。
文檔編號(hào)F16D3/18GK201884498SQ20102060293
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者周凱, 焦軍彥 申請(qǐng)人:東營(yíng)市信義匯豐汽車(chē)配件有限責(zé)任公司