專利名稱：用于汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)的可調(diào)整安裝臺(tái)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)的可調(diào)整安裝臺(tái)架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)的可調(diào)整安裝臺(tái)架。
技術(shù)背景[0002]汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架是完成汽車動(dòng)力總成設(shè)計(jì)驗(yàn)證的重要工具，汽車動(dòng)力總 成有縱置及橫置之分，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器，其懸置點(diǎn)位置及結(jié)構(gòu)尺寸也各不相同， 且動(dòng)力總成在整車上的安裝沿發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向往往還有一定的偏角等等，這就要求試驗(yàn) 臺(tái)架具有較大的通用性，可以應(yīng)用于不同類型及結(jié)構(gòu)尺寸的動(dòng)力總成試驗(yàn)。然后現(xiàn)有的 汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架通用性較差，為了開展一個(gè)新的動(dòng)力總成試驗(yàn)往往就必須重新設(shè) 計(jì)制作一套新的臺(tái)架，這無(wú)疑增加了試驗(yàn)成本，也延長(zhǎng)了試驗(yàn)周期。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種通用性較強(qiáng)的用于汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)的可調(diào)整安 裝臺(tái)架，能夠降低試驗(yàn)成本，縮短試驗(yàn)周期。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種用于汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)的可調(diào)整安裝臺(tái)架，包 括臺(tái)架基座和設(shè)于臺(tái)架基座上的安裝座總成；其特征在于所述安裝座總成包括固定于臺(tái) 架基座上且橫向布置的一字形方鋼底座和兩個(gè)丁字形方鋼底座，所述兩個(gè)丁字形方鋼底 座的較短臂分別通過(guò)螺栓固定于一字形方鋼底座兩側(cè)面上設(shè)有的丁字形方鋼底座位置調(diào) 整螺栓孔系上；還包括四個(gè)縱向布置的動(dòng)力總成安裝臂，它們分別通過(guò)螺栓固定于兩個(gè) 設(shè)于一字形方鋼底座頂面上，而另兩個(gè)分別設(shè)于兩個(gè)丁字形方鋼底座較長(zhǎng)臂頂面上的總 共四個(gè)安裝臂位置調(diào)整螺栓孔系上；還包括四個(gè)動(dòng)力總成懸置安裝件，它們分別通過(guò)螺 栓固定在四個(gè)動(dòng)力總成安裝臂上設(shè)有的安裝件位置調(diào)整螺栓孔系上。[0005]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述一字形方鋼底座和兩個(gè)丁字形方鋼底座通過(guò)地腳 螺栓固定在臺(tái)架基座上。[0006]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述每個(gè)丁字形方鋼底座位置調(diào)整螺栓孔系均為橫向 平行排布的若干排螺栓孔。[0007]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述每個(gè)安裝臂位置調(diào)整螺栓孔系均為橫向平行排布 的若干排螺栓孔。[0008]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述四個(gè)安裝件位置調(diào)整螺栓孔系分別設(shè)于四個(gè)動(dòng)力 總成安裝臂朝內(nèi)的面上，且每個(gè)安裝件位置調(diào)整螺栓孔系均為縱向平行排布的若干排螺 栓孔。[0009]更進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述每個(gè)動(dòng)力總成安裝臂的側(cè)面還設(shè)有安裝件側(cè)部 輔助鎖緊螺栓孔系，同時(shí)每個(gè)動(dòng)力總成安裝臂的頂部則還設(shè)有安裝件頂部輔助鎖緊螺栓 孔系，以適應(yīng)動(dòng)力總成懸置安裝件在動(dòng)力總成安裝臂上不同的安裝位置要求。[0010]進(jìn)一步優(yōu)選的，本實(shí)用新型中所述每個(gè)動(dòng)力總成懸置安裝件均由安裝件底座及 固定在安裝件底座上部的兩個(gè)楔形調(diào)整墊片組成，所述每個(gè)楔形調(diào)整墊片的楔形面均朝上。[0011]當(dāng)然，需要指出的是本實(shí)用新型中的每個(gè)動(dòng)力總成懸置安裝件具體可根據(jù)汽車 動(dòng)力總成的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)定制加工，是根據(jù)動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)要求設(shè)計(jì)加工的選用件，而其他部 件則為不用根據(jù)汽車動(dòng)力總成具體結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)件。[0012]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述四個(gè)動(dòng)力總成安裝臂的長(zhǎng)度不同。[0013]本實(shí)用新型使用時(shí)，根據(jù)需要試驗(yàn)的汽車動(dòng)力總成的實(shí)際結(jié)構(gòu)大小，通過(guò)一字 形方鋼底座頂面上的兩個(gè)安裝臂位置調(diào)整螺栓孔系調(diào)整兩個(gè)動(dòng)力總成安裝臂X方向的安 裝距離，再通過(guò)丁字形方鋼底座上的安裝臂位置調(diào)整螺栓孔系調(diào)整另兩個(gè)動(dòng)力總成安裝 臂Y方向的安裝距離，從而確定四個(gè)動(dòng)力總成安裝臂的開合尺度，以適應(yīng)汽車動(dòng)力總成 的輪廓。最后通過(guò)四個(gè)動(dòng)力總成安裝臂上的安裝件位置調(diào)整螺栓孔系調(diào)整四個(gè)動(dòng)力總成 懸置安裝件Z方向的安裝位置，從而確定汽車動(dòng)力總成的縱向安裝高度。另外本實(shí)用 新型中藉由設(shè)于動(dòng)力總成懸置安裝件上的楔形調(diào)整墊片能夠確保汽車動(dòng)力總成的傾斜位 姿。[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是[0015]本實(shí)用新型提供的這種用于汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)的可調(diào)整安裝臺(tái)架，其藉由各底 座及安裝臂上的調(diào)整螺栓孔系，可對(duì)四個(gè)動(dòng)力總成安裝臂X向、Y向的位置以及四個(gè) 動(dòng)力總成懸置安裝件Z向的位置進(jìn)行任意調(diào)整，以適應(yīng)不同尺寸及位姿的汽車動(dòng)力總成 的安裝，相比現(xiàn)有技術(shù)具有較強(qiáng)的通用性，可明顯降低試驗(yàn)臺(tái)架的成本，縮短試驗(yàn)的周 期。


[0016]
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述[0017]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖2為本實(shí)用新型中動(dòng)力總成懸置安裝件的單獨(dú)結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]其中1、一字形方鋼底座；2，27，21;地腳螺栓；3、安裝臂緊固螺栓； 7、懸置件緊固螺栓；4，14，19，26、動(dòng)力總成安裝臂；5、安裝件側(cè)部輔助鎖緊螺栓 孔系；9，17、安裝件頂部輔助鎖緊螺栓孔系；6，10，15，18、動(dòng)力總成懸置安裝件； a、安裝件底座；b、楔形調(diào)整墊片；8、16、安裝件位置調(diào)整螺栓孔系；11，13，22， 25、安裝臂位置調(diào)整螺栓孔系；12，24、丁字形方鋼底座；20、試驗(yàn)臺(tái)架安裝基座； 23、丁字形方鋼底座位置調(diào)整螺栓孔系。
具體實(shí)施方式
[0020]實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)施例提供的這種用于汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)的可調(diào)整安 裝臺(tái)架，具有臺(tái)架基座20，臺(tái)架基座20上設(shè)有安裝座總成；所述的安裝座總成主要由一 字形方鋼底座1，兩個(gè)丁字形方鋼底座12、24，四個(gè)動(dòng)力總成安裝臂4、14、19、沈及四 個(gè)動(dòng)力總成懸置安裝件6、10、15、18共同組成。本實(shí)施例中一字形方鋼底座1和兩個(gè) 丁字形方鋼底座12、M通過(guò)地腳螺栓2、21、27橫向固定在臺(tái)架基座20上。所述兩個(gè) 丁字形方鋼底座12、24的較短臂分別通過(guò)螺栓固定于一字形方鋼底座1兩側(cè)面上設(shè)有的 丁字形方鋼底座位置調(diào)整螺栓孔系23 ( 一字形方鋼底座1另一側(cè)上用于安裝丁字形方鋼底座12的丁字形方鋼底座位置調(diào)整螺栓孔系在圖上不可見)上。所述每個(gè)丁字形方鋼底座 位置調(diào)整螺栓孔系23均為橫向平行排布的若干排螺栓孔。[0021]本實(shí)施例中所述四個(gè)動(dòng)力總成安裝臂4、14、19、沈縱向布置，其中兩個(gè)動(dòng)力 總成安裝臂4、19通過(guò)安裝臂緊固螺栓3分別固定于兩個(gè)設(shè)于一字形方鋼底座1頂面上的 安裝臂位置調(diào)整螺栓孔系11、22上，而另兩個(gè)動(dòng)力總成安裝臂14、沈則通過(guò)安裝臂緊固 螺栓3分別固定于兩個(gè)丁字形方鋼底座12、24較長(zhǎng)臂頂面上的安裝臂位置調(diào)整螺栓孔系 13、25上。所述每個(gè)安裝臂位置調(diào)整螺栓孔系11、13、22、25均為橫向平行排布的若干 排螺栓孔。并且本實(shí)施例中所述四個(gè)動(dòng)力總成安裝臂4、14、19、沈的長(zhǎng)度不同。[0022]本實(shí)施例中所述四個(gè)動(dòng)力總成懸置安裝件6、10、15、18，它們分別通過(guò)懸置件 緊固螺栓7固定在四個(gè)動(dòng)力總成安裝臂4、14、19、沈上設(shè)有的安裝件位置調(diào)整螺栓孔系 8、16(動(dòng)力總成安裝臂19、沈上的安裝件位置調(diào)整螺栓孔系在圖上不可見)上。所述四 個(gè)安裝件位置調(diào)整螺栓孔系8、16分別設(shè)于四個(gè)動(dòng)力總成安裝臂4、14、19、沈朝內(nèi)的面 上，且每個(gè)安裝件位置調(diào)整螺栓孔系8、16均為縱向平行排布的若干排螺栓孔。[0023]本實(shí)施例中所述每個(gè)動(dòng)力總成安裝臂4、14、19、沈的側(cè)面還設(shè)有安裝件側(cè)部 輔助鎖緊螺栓孔系5，同時(shí)每個(gè)動(dòng)力總成安裝臂4、14、19、沈的頂部則還設(shè)有安裝件頂 部輔助鎖緊螺栓孔系9、17，以適應(yīng)動(dòng)力總成懸置安裝件在動(dòng)力總成安裝臂上不同的安裝 位置要求。[0024]結(jié)合圖2所示，本實(shí)施例中所述每個(gè)動(dòng)力總成懸置安裝件6、10、15、18均由安 裝件底座a及固定在安裝件底座a上部的兩個(gè)楔形調(diào)整墊片b組成，并且所述每個(gè)楔形調(diào) 整墊片b的楔形面均朝上。[0025]結(jié)合圖1所示，下面詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)施例的調(diào)整原理一字形方鋼底座1兩側(cè)的丁 字形方鋼底座位置調(diào)整螺栓孔系23用來(lái)調(diào)整兩側(cè)的丁字形方鋼底座12、24的X向位置， 也即調(diào)整分別固定在兩個(gè)丁字形方鋼底座12、M上的兩個(gè)動(dòng)力總成安裝臂14、沈的乂向 位置，從而使得固定在這兩個(gè)動(dòng)力總成安裝臂14、沈上的動(dòng)力總成懸置安裝件15、10能 夠適應(yīng)汽車動(dòng)力總成的X向定位要求。兩個(gè)丁字形方鋼底座12、24較長(zhǎng)臂頂面上設(shè)置 的安裝臂位置調(diào)整螺栓孔系13、25則用來(lái)調(diào)整分別固定其上的兩個(gè)動(dòng)力總成安裝臂14、 26的Y向位置，從而使得固定在這兩個(gè)動(dòng)力總成安裝臂14、26上的動(dòng)力總成懸置安裝件 15、10能夠適應(yīng)汽車動(dòng)力總成的Y向定位要求。[0026]一字形方鋼底座1頂面上的兩個(gè)安裝臂位置調(diào)整螺栓孔系11、22可分別調(diào)整固 定其上的兩個(gè)動(dòng)力總成安裝臂4、19的X向位置，從而使得固定在這兩個(gè)動(dòng)力總成安裝臂 4、19上的動(dòng)力總成懸置安裝件6、18能夠適應(yīng)汽車動(dòng)力總成的Y向定位要求。[0027]四個(gè)動(dòng)力總成安裝臂4、14、19、沈上分別設(shè)有的安裝件位置調(diào)整螺栓孔系8、 16用于調(diào)整四個(gè)動(dòng)力總成懸置安裝件6，10，15，18的Z向位置，以適應(yīng)汽車動(dòng)力總成的 Z向定位要求；并且本實(shí)施例中藉由設(shè)于動(dòng)力總成懸置安裝件6，10，15，18上的楔形調(diào) 整墊片b能夠適應(yīng)汽車動(dòng)力總成的特定角度的傾斜位姿。[0028]當(dāng)然上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此 項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)的可調(diào)整安裝臺(tái)架，包括臺(tái)架基座00)和設(shè)于臺(tái)架基 座OO)上的安裝座總成；其特征在于所述安裝座總成包括固定于臺(tái)架基座OO)上且橫 向布置的一字形方鋼底座(1)和兩個(gè)丁字形方鋼底座(12、24),所述兩個(gè)丁字形方鋼底 座(12、24)的較短臂分別通過(guò)螺栓固定于一字形方鋼底座(1)兩側(cè)面上設(shè)有的丁字形方 鋼底座位置調(diào)整螺栓孔系03)上；還包括四個(gè)縱向布置的動(dòng)力總成安裝臂G、14、19、 26)，它們分別通過(guò)螺栓固定于兩個(gè)設(shè)于一字形方鋼底座(1)頂面上，而另兩個(gè)分別設(shè)于 兩個(gè)丁字形方鋼底座(12、24)較長(zhǎng)臂頂面上的總共四個(gè)安裝臂位置調(diào)整螺栓孔系(11、 13、22、25)上；還包括四個(gè)動(dòng)力總成懸置安裝件(6、10、15、18)，它們分別通過(guò)螺栓 固定在四個(gè)動(dòng)力總成安裝臂G、14、19、26)上設(shè)有的安裝件位置調(diào)整螺栓孔系(8、16) 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)的可調(diào)整安裝臺(tái)架，其特征在于所述 一字形方鋼底座(1)和兩個(gè)丁字形方鋼底座(12、24)通過(guò)地腳螺栓O、21、27)固定在 臺(tái)架基座OO)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)的可調(diào)整安裝臺(tái)架，其特征在于所述 每個(gè)丁字形方鋼底座位置調(diào)整螺栓孔系均為橫向平行排布的若干排螺栓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)的可調(diào)整安裝臺(tái)架，其特征在于所述 每個(gè)安裝臂位置調(diào)整螺栓孔系(11、13、22、25)均為橫向平行排布的若干排螺栓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)的可調(diào)整安裝臺(tái)架，其特征在于所 述四個(gè)安裝件位置調(diào)整螺栓孔系(8、16)分別設(shè)于四個(gè)動(dòng)力總成安裝臂G、14、19、26) 朝內(nèi)的面上，且每個(gè)安裝件位置調(diào)整螺栓孔系(8、16)均為縱向平行排布的若干排螺栓 孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)的可調(diào)整安裝臺(tái)架，其特征在于所述 每個(gè)動(dòng)力總成安裝臂G、14、19、26)的側(cè)面還設(shè)有安裝件側(cè)部輔助鎖緊螺栓孔系(5)， 同時(shí)每個(gè)動(dòng)力總成安裝臂G、14、19、26)的頂部則還設(shè)有安裝件頂部輔助鎖緊螺栓孔 系(9、17)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)的可調(diào)整安裝臺(tái)架，其特征在于所述 每個(gè)動(dòng)力總成懸置安裝件(6、10、15、18)均由安裝件底座(a)及固定在安裝件底座(a) 上部的兩個(gè)楔形調(diào)整墊片(b)組成，所述每個(gè)楔形調(diào)整墊片(b)的楔形面均朝上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)的可調(diào)整安裝臺(tái)架，其特征在于所述 四個(gè)動(dòng)力總成安裝臂G、14、19、26)的長(zhǎng)度不同。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)的可調(diào)整安裝臺(tái)架，包括臺(tái)架基座和設(shè)于臺(tái)架基座上的安裝座總成；安裝座總成包括固定于臺(tái)架基座上且橫向布置的一字形方鋼底座和兩個(gè)丁字形方鋼底座，兩個(gè)丁字形方鋼底座的較短臂分別通過(guò)螺栓固定于一字形方鋼底座兩側(cè)面上的丁字形方鋼底座位置調(diào)整螺栓孔系上；還包括四個(gè)縱向布置的動(dòng)力總成安裝臂，分別通過(guò)螺栓固定于兩個(gè)設(shè)于一字形方鋼底座頂面上，而另兩個(gè)分別設(shè)于兩個(gè)丁字形方鋼底座較長(zhǎng)臂頂面上的總共四個(gè)安裝臂位置調(diào)整螺栓孔系上；還包括四個(gè)動(dòng)力總成懸置安裝件，分別通過(guò)螺栓固定在四個(gè)動(dòng)力總成安裝臂上設(shè)有的安裝件位置調(diào)整螺栓孔系上。本實(shí)用新型通用性較強(qiáng)，能夠降低試驗(yàn)成本，縮短試驗(yàn)周期。
文檔編號(hào)F16M11/04GK201811847SQ201020560398
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月14日
發(fā)明者吳治兵, 朱文明, 樊俊松, 田耀 申請(qǐng)人:吉孚動(dòng)力技術(shù)(中國(guó))有限公司