專利名稱：用于飛輪的軸承座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軸承座技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于飛輪的軸承座。
背景技術(shù)：
隨著機(jī)械工業(yè)的飛速發(fā)展，各種結(jié)構(gòu)的飛輪不斷產(chǎn)生以滿足不同機(jī)械產(chǎn)品的需 求。現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)用飛輪主要包括飛輪外套、里芯、鋼珠、鋼珠滾道、保持架和防塵蓋，飛輪 外套內(nèi)緣設(shè)有棘輪，里芯外緣設(shè)有棘爪，棘爪通過簧圈與里芯相連，棘輪和棘爪嚙合傳動(dòng)， 鋼珠滾道設(shè)于里芯外緣與飛輪外套內(nèi)緣的的相對(duì)面上，鋼珠之間通過保持架相連，鋼珠和 鋼珠滾道對(duì)稱設(shè)于飛輪徑向中心線的兩側(cè)。由于飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其產(chǎn)生很大的慣量，對(duì)于一般 的軸承座而言，由于其軸承沒有調(diào)節(jié)作用，很容易使飛輪軸偏離軸承座的中心。發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的提供一種用于飛輪的軸承座，本實(shí)用新型 的軸承座能確保被支承的飛輪軸與軸承座保持在同一中心。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下用于飛輪的軸承座，軸承座座體內(nèi)設(shè)有用于連接飛輪軸的第一支承裝置和第二支 承裝置，第一支承裝置和第二支承裝置分別通過左端蓋和右端蓋封鎖在軸承座座體中，左 端蓋和右端蓋分別與軸承座座體固定連接，左端蓋上設(shè)有第一副唇油封，右端蓋上設(shè)有第 二副唇油封，所述第一支承裝置包括用于調(diào)心的第一軸承，以及位于第一軸承一側(cè)的第一 墊圈；所述第二支承裝置包括位于第一墊圈另一側(cè)的用于調(diào)心的第二軸承，以及位于第二 軸承另一側(cè)的第二墊圈。采用了上述方案，所述第一支承裝置包括用于調(diào)心的第一軸承，以及位于第一軸 承一側(cè)的第一墊圈；所述第二支承裝置包括位于第一墊圈另一側(cè)的用于調(diào)心的第二軸承， 以及位于第二軸承另一側(cè)的第二墊圈。軸承座在工作過程中，即使飛輪軸產(chǎn)生很大的慣量， 由于第一軸承和第二軸承均有自身調(diào)節(jié)的能力，因此，當(dāng)飛輪軸的軸心偏離軸承座的中心 時(shí)，通過第一軸承和第二軸承能將飛輪軸調(diào)整到軸承座的中心，從而使飛輪軸的軸尺始終 與軸承座保持同心。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的分解示意圖；圖3為圖1的剖面圖；附圖中，1為放油螺帽，Ia為放油接管，Ib為油路，2為第一彈性擋圈，3為第一副唇 油封，4為左端蓋，5為第一軸承，6為第一墊圈，7為軸承座座體，8為油杯，9為第二軸承，10 為第二墊圈，11為右端蓋，12為第二副唇油封，13為第二彈性擋圈。
具體實(shí)施方式
[0012]參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)用新型的用于飛輪的軸承座。軸承座座體7由底座和焊接 在底座上的套筒組成，底座大致呈“凹”字形，底座上設(shè)有固定該底座時(shí)用的螺栓孔，套筒的 軸向端面上設(shè)有螺栓孔用于連接端蓋。軸承座座體上設(shè)有加油孔，該加油孔中連接一個(gè)密 封該加油孔的油杯8，軸承座座體7內(nèi)設(shè)有用于連接飛輪軸的第一支承裝置和第二支承裝 置，第一支承裝置和第二支承裝置分別通過左端蓋4和右端蓋11封鎖在軸承座座體中，左 端蓋和右端蓋分別通過螺栓與軸承座座體7固定連接。左端蓋和/或右端蓋上設(shè)有出油 孔，出油孔中連接一個(gè)密封該出油孔的放油裝置，放油裝置包括放油接管Ia以及與該放油 接管連接的放油接管螺帽1。在軸承座座體7上設(shè)有油路lb，放油接管Ia螺紋連接在該油 路中。左端蓋上設(shè)有第一副唇油封3，右端蓋上設(shè)有第二副唇油封12。左端蓋4上還設(shè)有 位于第一副唇油封3 —側(cè)的第一彈性擋圈2，彈性擋圈2固定在左端蓋上的凹槽中。第一副 唇油封3的左端面與彈性擋圈2抵靠，右端面與左端蓋的凹槽的槽面抵靠，通過第一副唇油 封3對(duì)軸承座座體的左端進(jìn)行密封。同樣地，通過第二副唇油封12對(duì)軸承座座體的右端進(jìn) 行密封。所述右端蓋11上還設(shè)有位于第二副唇油封12 —側(cè)的第二彈性擋圈13。第一支承裝置包括第一軸承5，以及位于第一軸承一側(cè)的第一墊圈6。第一軸承5 為外調(diào)心推力球軸承，第一軸承5對(duì)飛輪軸可以起到調(diào)心的作用，使其軸心與軸承座保持 同心。第一軸承5 —端通過軸承座座體內(nèi)設(shè)置的臺(tái)階進(jìn)行軸向限位，其另一端通過第一墊 圈6進(jìn)行軸向限位。第一支承裝置是這樣使用的將第一墊圈6緊固在飛輪軸14上，將第 一軸承5過盈配合在飛輪軸上。所述第二支承裝置包括位于第一墊圈6另一側(cè)的第二軸承9，以及位于第二軸承 另一側(cè)的第二墊圈10。第一墊圈6位于第一軸承5和第二軸承9之間，對(duì)這兩個(gè)軸承起到 分隔作用。第二軸承為調(diào)心球軸承，第二軸承主要承受飛輪軸的徑向載荷，并且也能自動(dòng)地 對(duì)飛輪軸進(jìn)行調(diào)心。同樣地，第二支承裝置與飛輪軸14的裝配和第一支承裝置的方式相 同。軸承座使用過程中需注意的一些問題1)軸承座部件在飛輪使用過程中需要進(jìn)行定期檢查，檢查內(nèi)容包括 軸承座在使用過程中是否有異響 軸承座部件在使用過程中是否溫度過高(主要以手的感覺為準(zhǔn)，感覺手特別燙 手時(shí)臺(tái)架應(yīng)馬上停止工作，對(duì)軸承座部件檢查。) 軸承座部件在使用過程中是否有異常震動(dòng)解決方法 軸承座部件在使用過程中如有異響，主要有以下幾個(gè)原因>潤(rùn)滑油老化，導(dǎo)致內(nèi)部零件相互摩擦產(chǎn)生金屬細(xì)屑。解決方法及時(shí)用煤油清洗軸 承座內(nèi)腔然后更換潤(rùn)滑油。>潤(rùn)滑油污染，導(dǎo)致內(nèi)部零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)面有細(xì)小顆粒，破壞油膜層，產(chǎn)生磨料磨損。 解決方法及時(shí)用煤油清洗軸承座內(nèi)腔然后更換潤(rùn)滑油。>缺少潤(rùn)滑油，導(dǎo)致內(nèi)部零件之間的干摩擦。解決方法及時(shí)添加潤(rùn)滑油。 軸承座在使用過程中溫度過高(手摸軸承座感覺特別燙手時(shí)說明軸承座溫度 過高)，主要由以下原因>缺少潤(rùn)滑油，導(dǎo)致內(nèi)部零件之間的干摩擦，溫度迅速升高。解決方法及時(shí)添加潤(rùn)滑油。>軸承內(nèi)部間隙過小預(yù)緊力過大，解決方法調(diào)整軸承內(nèi)部的間隙。 軸承座部件在使用過程中如有異常震動(dòng)，主要是由于螺栓松動(dòng)或者斷裂引起 的，應(yīng)及時(shí)檢查螺栓的預(yù)緊力，并及時(shí)更換斷裂的螺栓。2)軸承座部件在飛輪使用過程中維護(hù)的方法 給軸承座添加潤(rùn)滑油擰開油杯8，往里面加入約300ml的潤(rùn)滑油。軸承座部件 每累積工作200h(或者每?jī)蓚€(gè)月)必須添加一次潤(rùn)滑油。 給軸承座換潤(rùn)滑油首先準(zhǔn)備接油盒，然后用兩把扳手，一把保持住放油螺栓， 另一把擰開放油螺帽1，待里面油全部放干凈后，擰緊放油螺帽；接下來擰開油杯8往里面 加入約800ml的潤(rùn)滑油。軸承座在組裝(包括首次使用和以后更換軸承等維護(hù))后，經(jīng)過 磨合更換潤(rùn)滑油后，每IOOOh (或者8個(gè)月)必須更換潤(rùn)滑油。 檢查軸承等零部件的狀態(tài)拆開軸承座的左端蓋4，拆卸方法如下，將軸承座端 蓋上的緊固螺栓拆下后，用兩個(gè)M8X60的全螺紋螺栓，放入啟頂螺孔，如圖2，慢慢擰螺拴 直至軸承座端蓋被頂出來。 調(diào)整軸承的預(yù)緊力把軸承座端蓋取出后，取出墊圈6，當(dāng)軸承預(yù)緊力過大時(shí)， 適當(dāng)減小墊圈厚度，當(dāng)軸承預(yù)緊力過大時(shí)，重新制作墊圈2適當(dāng)增加厚度。
權(quán)利要求1.用于飛輪的軸承座，軸承座座體內(nèi)設(shè)有用于連接飛輪軸的第一支承裝置和第二支承 裝置，第一支承裝置和第二支承裝置分別通過左端蓋和右端蓋封鎖在軸承座座體中，左端 蓋和右端蓋分別與軸承座座體固定連接，左端蓋上設(shè)有第一副唇油封，右端蓋上設(shè)有第二 副唇油封，其特征在于所述第一支承裝置包括用于調(diào)心的第一軸承，以及位于第一軸承一 側(cè)的第一墊圈；所述第二支承裝置包括位于第一墊圈另一側(cè)的用于調(diào)心的第二軸承，以及 位于第二軸承另一側(cè)的第二墊圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛輪的軸承座，其特征在于所述軸承座座體上設(shè)有加 油孔，該加油孔中連接一個(gè)密封該加油孔的油杯，所述左端蓋和/或右端蓋上設(shè)有出油孔， 出油孔中連接一個(gè)密封該出油孔的放油裝置，軸承座座體上設(shè)有油路，放油接管連接在該 油路中。。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于飛輪的軸承座，其特征在于所述放油裝置包括放油接 管以及與該放油接管連接的放油接管螺帽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛輪的軸承座，其特征在于左端蓋上還設(shè)有位于第一 副唇油封一側(cè)的第一彈性擋圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛輪的軸承座，其特征在于所述右端蓋上還設(shè)有位于 第二副唇油封一側(cè)的第二彈性擋圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛輪的軸承座，其特征在于所述第一軸承為外調(diào)心推 力球軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛輪的軸承座，其特征在于所述第二軸承為調(diào)心球軸承。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于飛輪的軸承座，軸承座座體內(nèi)設(shè)有用于連接飛輪軸的第一支承裝置和第二支承裝置，第一支承裝置和第二支承裝置分別通過左端蓋和右端蓋封鎖在軸承座座體中，左端蓋和右端蓋分別與軸承座座體固定連接，左端蓋上設(shè)有第一副唇油封，右端蓋上設(shè)有第二副唇油封，所述第一支承裝置包括用于調(diào)心的第一軸承，以及位于第一軸承一側(cè)的第一墊圈；所述第二支承裝置包括位于第一墊圈另一側(cè)的用于調(diào)心的第二軸承，以及位于第二軸承另一側(cè)的第二墊圈。本實(shí)用新型的軸承座能確保被支承的飛輪軸與軸承座保持在同一中心。
文檔編號(hào)F16C35/04GK201836292SQ20102055460
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月26日
發(fā)明者朱留存, 沈紅來, 趙旸, 陸惠炳 申請(qǐng)人:常州精瑞自動(dòng)化裝備技術(shù)有限公司