專(zhuān)利名稱(chēng)：司機(jī)控制器凸輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種司機(jī)控制器凸輪裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有司機(jī)控制器凸輪裝置是由多個(gè)不同形狀的凸輪安裝于同一根主軸上形成凸 輪組，以實(shí)現(xiàn)司機(jī)控制器不同閉合表輸出。這種結(jié)構(gòu)容易使組裝件產(chǎn)生累積誤差、加工難度 大、組裝時(shí)間長(zhǎng)且容易出錯(cuò)。凸輪主要由主軸、開(kāi)口擋圈、凸輪和調(diào)整墊片組裝而成。主軸 為圓鋼加工成的六方軸，組裝時(shí)凸輪缺口方向根據(jù)凸輪上小圓孔的位置來(lái)確定(如統(tǒng)一朝 上或統(tǒng)一朝下)，當(dāng)遇上缺口位置與圓孔位置重合時(shí)，只能通過(guò)主軸六方軸與凸輪六方孔配 合來(lái)確定凸輪安裝方向，組裝過(guò)程相對(duì)比較復(fù)雜。由于零部件加工存在誤差，使得組裝時(shí)產(chǎn) 生累積誤差，因此需要在組裝時(shí)加數(shù)量不等的調(diào)整墊片進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，才能使凸輪緊湊，無(wú) 松動(dòng)。此外，由于加工主軸六方軸及凸輪六方孔時(shí)留下了隱患，組裝時(shí)可能需要對(duì)六方軸及 六方孔進(jìn)行修挫并且反復(fù)試裝，這樣將增加組裝難度進(jìn)而延長(zhǎng)工時(shí)，使得司機(jī)控制器的制 造成本增加。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述所存在缺點(diǎn)，提供一種加工和組裝簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)可 靠的司機(jī)控制器凸輪裝置。本實(shí)用新型包括圓柱形的基材，其特征在于所述的基材上設(shè)有主軸和3-5個(gè)凸 輪，所述的凸輪的間距為10-15mm，從左至右數(shù)，最后一個(gè)凸輪上設(shè)有安裝孔。所述的基材為Φ50-65πιπι的鋁棒。本實(shí)用新型在基材上進(jìn)行整體加工，取消了六方軸及六方孔，加工工序比常用凸 輪中主軸及凸輪的加工工序簡(jiǎn)單，且不用進(jìn)行分組裝，無(wú)凸輪松動(dòng)、公差配合等問(wèn)題，不需 要進(jìn)行修挫及反復(fù)試裝，提高了工作效率，結(jié)構(gòu)更可靠，采用鋁棒，質(zhì)量更輕。安裝時(shí)只需將 凸輪上的安裝孔與安裝凸輪軸的側(cè)板上相應(yīng)位置的孔對(duì)齊即可，簡(jiǎn)單可靠。避免組裝差錯(cuò) 和累積誤差的產(chǎn)生。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、主軸，2、凸輪，3、安裝孔，4、基材。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括圓柱形的基材4，該基材4采用Φ 55mm鋁棒進(jìn)行整體加工，取消了 六方軸及六方孔，在基材4上直接加工主軸1和3個(gè)凸輪2。凸輪2的間距為10mm，從左至 右數(shù)，最后一個(gè)凸輪上設(shè)有安裝孔3。本實(shí)用新型可根據(jù)司機(jī)控制器電路邏輯關(guān)系的需要增減凸輪數(shù)量，設(shè)計(jì)凸輪缺口，安裝時(shí)只需將凸輪上安裝孔3與安裝凸輪軸的側(cè)板上相應(yīng)位置的孔對(duì)齊即可，簡(jiǎn)單可 靠，對(duì)組裝工人的技能要求較低。
權(quán)利要求1.一種司機(jī)控制器凸輪裝置，包括圓柱形的基材(4)，其特征在于所述的基材(4)上 設(shè)有主軸⑴和3-5個(gè)凸輪(2)，所述的凸輪(2)的間距為10-15mm，從左至右數(shù)，最后一個(gè) 凸輪⑵上設(shè)有安裝孔⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪裝置，其特征在于所述的基材(4)為Φ50-65πιπι的鋁棒。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種司機(jī)控制器凸輪裝置，包括圓柱形的基材，其所述的基材上設(shè)有主軸和3-5個(gè)凸輪，從左至右數(shù)，最后一個(gè)凸輪上設(shè)有安裝孔。本實(shí)用新型在基材上進(jìn)行整體加工，取消了六方軸及六方孔，加工工序比常用凸輪中主軸及凸輪的加工工序簡(jiǎn)單，且不用進(jìn)行分組裝，無(wú)凸輪松動(dòng)、公差配合等問(wèn)題，不需要進(jìn)行修挫及反復(fù)試裝，提高了工作效率，結(jié)構(gòu)更可靠，采用鋁棒，質(zhì)量更輕。安裝時(shí)只需將凸輪上的安裝孔與安裝凸輪軸的側(cè)板上相應(yīng)位置的孔對(duì)齊即可，簡(jiǎn)單可靠。避免組裝差錯(cuò)和累積誤差的產(chǎn)生。
文檔編號(hào)F16H25/00GK201779225SQ20102053129
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月16日
發(fā)明者李 誠(chéng), 林平, 許群芳, 錢(qián)世勇 申請(qǐng)人:南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司