專利名稱：封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型機械動力傳動裝置，即封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置。
技術背景眾所周知，現在市場上的機械動力傳動，多用燃油發(fā)動機，耗油多，污染大。 特別是柴油機車，車走黑煙起，污染又嗆人。車輛傳動軸及后橋特別笨重，耗材費力。 買礦石鑄造加工等，人力物力浪費還污染。至今沒有取代的機械動力傳動新技術?，F在 的動滑輪組多是定、動滑輪兩頭固定開放式的，而僅是用在三角架鏈條轱轆、吊車上， 車輛上根本用不成。現在也無人使用。有的車輛雖然是前輪驅動，但是，也是直接帶動 無技巧；電動自行車及摩托車，雖然是電動無污染，輪轱電動機直接驅動也是無技巧省 力，僅無污染，但不節(jié)能、不省材。
發(fā)明內容本實用新型封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置，是用一根環(huán)狀鏈條在 定、動滑輪之間往返串聯，定滑輪電動機同軸齒輪拉動動滑輪車輛后輪同軸齒輪的力量 是由往返串聯的鏈條總根數共同丞擔的，而定滑輪電動機的同軸齒輪只拉了鏈條總根數 的一根；以省力的動滑輪組為單元基礎件，引入到串并聯電路結構中，用鏈條，通過各 種同軸齒輪組合件機械變壓器作單元基礎件級間的力量銜接傳遞，制成各種封閉式鏈條 循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置；使機械動力電動化、動力傳動電路結構化；電動機取代 燃油發(fā)動機、鏈條取代傳動軸、齒輪取代后橋；以達到更省力、節(jié)能、省材、零排放環(huán) 保之目的。本實用新型是一種封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置，包括以定滑輪電 動機同軸齒輪、動滑輪車輛后輪同軸齒輪及其它們同軸支架上的四個深溝道滑輪軸承結 構，鏈條進行往返串聯首尾連接，使鏈條構成封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組；在此結構 的基礎上，把動滑輪支架及其上的深溝道滑輪軸承去掉，換成與定滑輪支架上的深溝道 滑輪軸承個數對等的齒輪直徑相等的同軸齒輪，通過鏈條進行往返串聯首尾連接，使鏈 條構成新的封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組；制成單元基礎件(1)、鏈條(6)、同軸齒輪組 合件(21)，其特征是，將單元基礎件(1)引入到串并聯電路結構(22)中，用鏈條(6)， 通過同軸齒輪組合件(21)作單元基礎件(1)級間的力量銜接傳遞，去拉動動滑輪車輛后 輪同軸齒輪(2)，制成各種封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置。封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置，其特征是，將兩個單元基礎件(1) 引入到串聯電路結構(23)中，用鏈條(6)，通過一個同軸齒輪組(15)作兩個單元基礎件 (1)級間的力量銜接傳遞，去拉動動滑輪車輛后輪同軸齒輪(2)，就制成了兩級串聯電路 結構(24)封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置。將三個單元基礎件(1)引入到串聯電路結構(23)中，用鏈條(6)，通過兩個同 軸齒輪組(15)作三個單元基礎件(1)級間的力量銜接傳遞，就制成了三級串聯電路結構(25)封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置。將兩個單元基礎件⑴引入到并聯電路結構(26)中，用同軸齒輪、電動機、差 速器、起動機、齒輪組合件(27)的兩端齒輪，通過鏈條(6)作兩個單元基礎件(1)的并 聯連接，去拉動兩個動滑輪車輛后輪同軸齒輪(2)，制成兩組并聯電路結構(28)封閉式 鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置。將兩個單元基礎件(1)引入到并聯電路結構(26)中，用同軸齒輪、差速器齒 輪、齒輪組合件(29)的兩端齒輪，通過鏈條(6)作兩個單元基礎件(1)的并聯連接，去 拉動兩個動滑輪車輛后輪同軸齒輪(2)；再用同軸電動機、齒輪、起動機組合件(30)的 中間齒輪，通過鏈條(6)與同軸齒輪、差速器齒輪、齒輪組合件(29)上的差速器齒輪及 其它們同軸支架上的四個深溝道滑輪軸承，鏈條(6)進行往返串聯首尾連接，使鏈條構 成封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組；這就制成了兩級串并聯電路結構(31)封閉式鏈條循環(huán) 回路動滑輪組電動車裝置。在兩級串并聯電路結構(31)封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置的基礎 上，在并聯的兩個封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組上，用兩個同軸齒輪組(15)，通過鏈條 (6)，再各加串一個封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組后，再去拉動兩個動滑輪車子后輪同軸 齒輪(2)，這就制成了三級串并串聯電路結構(32)封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車
直ο用同軸電動機、齒輪、起動機組合件(30)上的中間齒輪，通過鏈條(6)串聯拉 動同軸齒輪、差速器齒輪、齒輪組合件(29)的差速器齒輪及其它們同軸支架上的四個深 溝道滑輪軸承，通過鏈條(6)進行往返串聯首尾連接，使鏈條構成封閉式鏈條循環(huán)回路 動滑輪組；再用這個同軸齒輪、差速器齒輪、齒輪組合件(29)的兩端齒輪，用鏈條去拉 動第三級兩個同軸齒輪、差速器齒輪、齒輪組合件(29)的差速器齒輪及其它們同軸支架 上的四個深溝道滑輪軸承，通過鏈條(6)進行往返串聯首尾連接，使鏈條(6)構成兩個封 閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組；再用這兩個同軸齒輪、差速器齒輪、齒輪組合件(29)的兩 端齒輪上的鏈條(6)再分別去拉動空中快車兩翼上的四個螺旋槳(16)的同軸齒輪及其它 們同軸支架上的四個深溝道滑輪軸承，通過鏈條(6)進行往返串聯首尾連接，使鏈條(6) 構成四個封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組，使鏈條(6)拉動空中快車兩翼上的四個螺旋槳 (16)的同軸齒輪；這就制成了三級串并串并聯電路結構(33)封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪 組電動空中快車裝置。車子底盤下后邊吊裝兩臺小型發(fā)電機(13)、車棚頂上及其前后蓋上安裝太陽能 電池板(20)；給車上的蓄電池充電。車上設有瑪鋼階梯式陷車起動器。本實用新型的有益效果體現在，本實用新型的封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電 動車裝置，是用鏈條將定、動滑輪同軸齒輪及其它們同軸支架上的四個深溝道滑輪軸承 進行往返串聯首尾鏈接，使鏈條構成封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組；以此動滑輪組作為 單元基礎件，引入到各種串并聯電路結構中，用鏈條，通過同軸齒輪組合件機械變壓器 作單元基礎件級間的力量銜接傳遞，使鏈條直接去拉動動滑輪車子后輪同軸齒輪，制成 多種封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置；同時也可用于各種農業(yè)機械、工業(yè)機 床、生產線、傳送帶、輪船、汽艇、火車、飛機、電梯、城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村住戶利用門前房后的 微風、弱水作動力安裝小型發(fā)電機發(fā)電等機械動力傳動上；這就實現了電動機取代燃油發(fā)動機，鏈條取代傳動軸，齒輪取代后橋；實現車輛動力電動化、動力傳動電路結構 化，省力節(jié)能省材零排放環(huán)保。車子底盤下后邊吊裝兩臺小型發(fā)電機，其軸上的摩擦發(fā) 電輪與車子后輪摩擦轉動發(fā)電、車棚頂上及其前后蓋上安裝太陽能電池板，給車上蓄電 池充電。

圖1為本實用新型雙深溝道滑輪軸承結構示意圖；圖1.1為本實用新型一齒輪一深溝道滑輪軸承結構示意圖；圖2為本實用新型四深溝道滑輪軸承結構示意圖；圖2.2為本實用新型二齒輪二深溝道滑輪軸承結構示意圖；圖3為本實用新型六深溝道滑輪軸承結構示意圖；圖3.3為本實用新型三齒輪三深溝道滑輪軸承結構示意圖；圖4為本實用新型兩級串聯電路結構的動滑輪組結構示意圖；圖5為本實用新型正三級串聯電路結構的動滑輪組結構示意圖；圖5.5為本實用新型副三級串聯電路結構的動滑輪組結構示意圖；圖5.5.5為本實用新型正副三級串聯電路結構的動滑輪組結構示意圖；圖6為本實用新型兩組并聯電路結構的動滑輪組結構示意圖；圖7為本實用新型兩級串并聯電路結構的動滑輪組結構示意圖；圖8為本實用新型三級串并串聯電路結構的動滑輪組結構示意圖；圖9為本實用新型三級串并串并聯電路結構的動滑輪組結構示意圖；圖10為本實用新型發(fā)電機向蓄電池充電電路結構示意圖；圖11為本實用新型應用于電動車底盤下后邊發(fā)電裝置結構示意圖；圖12為本實用新型應用于車棚頂上及其前后蓋上安裝太陽能電池板的結構示意 圖；圖13帶掛鉤的瑪鋼階梯式鋼板陷車起動器示意圖；圖14拉動帶掛鉤的瑪鋼階梯式鋼板陷車起動器的掛鉤示意圖；圖 1、圖 1.1、圖 2、圖 2.2、圖 3、圖 3.3、圖 4、圖 5、圖 5.5、圖 5.5.5、圖 6、 圖7、圖8、圖9中所示數字1.定滑輪電動機同軸齒輪；2.承載重量的動滑輪車輛后輪同軸齒輪；3.動滑輪 同軸支架；3.3.動滑輪同軸齒輪組合件；4.定滑輪同軸支架；5.深溝道滑輪軸承；6.鏈 條;7.動態(tài)保持器；8.電動機；9.起動機；10.差速器齒輪；11.差速器兩端齒輪；12.差 速器軸；13.發(fā)電機；14.發(fā)電機軸上的摩擦發(fā)電輪、15.同軸齒輪組、16，螺旋槳。圖10、圖11、圖12中所示數字13.發(fā)電機；2.整流二極管(ZK) ； 3.蓄電池；16.車架；17.導向輪；18.方向 盤；19.剎車手柄；20.太陽能電池板。
具體實施方式
一 .兩個并列的動滑輪組技術方案本實用新型是一種封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置，包括以定滑輪電動機同軸齒輪、動滑輪車輛后輪同軸齒輪及其它們同軸支架上的四個深溝道滑輪軸承結 構，鏈條進行往返串聯首尾連接，使鏈條構成封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組，如圖2所 示；用同樣的方法，根據深溝道滑輪軸承的多少，也可制成圖1、圖3所示的封閉式鏈條 循環(huán)回路動滑輪組；在此結構的基礎上，把動滑輪支架及其上的深溝道滑輪軸承去掉， 換成與定滑輪支架上的深溝道滑輪軸承個數對等的齒輪直徑相等的同軸齒輪，通過鏈條 (6)進行往返串聯首尾連接，使鏈條構成新的封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組。如圖2.2 所示；用同樣的方法，根據定、動滑輪上的深溝道滑輪軸承與同軸齒輪的對等個數的多 少，也可制成圖1.1、圖3.3所示的封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組。設前邊的封閉式鏈 條循環(huán)回路動滑輪組為前者，其圖1、圖2、圖3為正圖?？梢灾苯佑糜诶瓌觿踊嗆?子后輪的同軸齒輪，相當于對車子的拉力及眾人對車子的推力形成合力，集中于一體， 使車子前進；設新的封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組為后者，其圖1.1、圖2.2、圖3.3為 副圖。在定、動滑輪之間的實際安裝距離超過800—1000mm時，動滑輪上的鏈條向外 的擺幅，均在定滑輪上深溝道滑輪軸承外套圈槽外張10度角的輻射范圍之內，因此新的 封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組，可用于任何需要的地方。因此，上述兩種動滑輪組，都 可作為單元基礎件獨立使用、同時也都能作為單元基礎件引入到串并聯電路結構中自成 家使用、兩個也可以在串并聯電路結構中互相配合使用、用它們既能改造老產品又能開 發(fā)新產品。同時，兩種封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組，都能作為單元基礎件，在串并聯 電路結構中互相作級間串聯連接配合使用，可使級間連接顯得更加清晰而不含糊。新的 封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組，用于單元基礎件級間的連接，形成同軸多齒輪拉動前級 的一個同軸齒輪，這就顯得更直觀更進一步的清晰省力。同時，級間層次也更加明顯清 晰；這主要是，相當于眾人對車子的拉力形成合力，集中于一體，眾人共同拉動?；氐?根本那就是一個電動機，通過鏈條往返串聯首尾連接的鏈條總根數在共同拉動，也即是 電動機的拉力乘上鏈條總根數的總拉力，就是本動滑輪組對車子后輪的實際拉力；因為 電動機只拉了鏈條總根數的一根，所以電動機所用之力是鏈條總根數分之一，這是個很 省力的裝置。若把它們作為單元基礎件引入到串并聯電路結構中，那就更顯得非常非常 的省力。但是，后者的副圖動滑輪組部件加工耗材大且加工費高；而前者正圖易制成標 準通用零部件，實現流水線大生產，這樣省材節(jié)約成本低。因此，它們雖然都能作為單 元基礎件(1)，鏈條(6)，同軸齒輪組合件(21)，其特征是，將單元基礎件(1)引入到串 并聯電路結構(22)中，用鏈條(6)，通過同軸齒輪組合件(21)機械變壓器作單元基礎件 (1)級間的力量銜接傳遞，去拉動動滑輪車輛后輪同軸齒輪(2)，制成各種封閉式鏈條循 環(huán)回路動滑輪組電動車裝置。但是，封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組正圖圖2作為單元基 礎件時，在串并聯電路結構中的連接價值高，為此特述。二 .兩級串聯電路結構封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置，將兩個正圖2單元基礎件(1)引入到 串聯電路結構(23)中，用鏈條(6)通過一個同軸齒輪組(15)作單元基礎件⑴級間的力 量銜接傳遞，去拉動動滑輪車輛后輪同軸齒輪(2)，就制成了兩級串聯電路結構(24)封 閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置。如圖4所示。三.三級串聯電路結構封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置將三個正圖2作單元基礎件(1)引入到串聯電路結構(23)中，用鏈條(6)通過兩個同軸齒輪組(15)作三個單元基礎件(1)級間的力量銜接傳遞，去拉動動滑輪車輛后 輪同軸齒輪(2)，就制成了三級串聯電路結構(25)封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車 裝置；如圖5所示；用同樣方法，用副圖2.2作單元基礎件(1)，也可以制成三級串聯 電路結構(25)新的封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置；此裝置也可用于城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村 住戶利用門前房后的微風長葉風葫蘆或利用(南方)門旁弱水車做動力多級拉動小型發(fā)電 機發(fā)電儲能，力爭每戶用電自足，減輕國家電網負擔。如圖5.5所示。這個圖，級段分 明，力量逐段放大。這就是說，微風弱水也能用來發(fā)電。同時，正圖2、副圖2.2分別 作為單元基礎件，在三級串聯電路結構(25)中也可以互相配合使用，制成封閉式鏈條循 環(huán)回路動滑輪組電動車裝置，也能用于微風弱水發(fā)電裝置中等。如圖5.5.5所示。四.兩組并聯電路結構封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置將兩個單元基礎件⑴引入到并聯電路結構(26)中，用鏈條(6)通過同軸齒 輪、電動機、差速器、起動機、齒輪組合件(27)的兩端齒輪作兩個單元基礎件的并聯連 接，去拉動動滑輪車輛后輪同軸齒輪(2)，就制成了兩組并聯電路結構(28)封閉式鏈條 循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置。如圖6所示。五.兩級串并聯電路結構封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置將兩個單元基礎件引入到并聯電路結構(26)中，用鏈條(6)通過同軸齒輪、差 速器齒輪、齒輪組合件(29)的兩端齒輪作兩個單元基礎件的并聯連接，去拉動動滑輪車 輛后輪同軸齒輪(2)；再用同軸電動機、齒輪、起動機組合件(30)中間的齒輪，用鏈條 (6)去拉動并聯同軸齒輪組合件(29)上的差速器齒輪及其它們同軸支架上的四個深溝道 滑輪軸承，鏈條進行往返串聯首尾連接，使鏈條構成封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組，這 就制成了兩級串并聯電路結構(31)封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置。如圖7所示。六.三級串并串聯電路結構封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置在兩級串并聯電路結構(31)封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置的基礎 上，在并聯的兩個封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組上，用兩個同軸齒輪組(15)，分別用鏈 條(6)再各加串一個封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組后，再去拉動兩個動滑輪車子后輪同 軸齒輪(2)，這就制成了三級串并串聯電路結構(32)封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動 車裝置。如圖8所示。七.三級串并串并聯電路結構封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置用同軸電動機、齒輪、起動機組合件(30)上的中間齒輪，通過鏈條(6)串聯拉 動同軸齒輪、差速器齒輪、齒輪組合件(29)的差速器齒輪及其它們同軸支架上的四個 深溝道滑輪軸承，鏈條進行往返串聯首尾連接，使鏈條構成封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪 組；再用這個同軸齒輪、差速器齒輪、齒輪組合件(29)的兩端齒輪，用鏈條(6)去拉動 第三級兩個同軸齒輪、差速器齒輪、齒輪組合件(29)的差速器齒輪及其它們同軸支架上 的四個深溝道滑輪軸承，鏈條(6)進行往返串聯首尾連接，使鏈條(6)構成兩個封閉式鏈 條循環(huán)回路動滑輪組；兩個第三級的同軸齒輪、差速器齒輪、齒輪組合件(29)兩端齒輪 上的鏈條(6)，再分別去拉動空中快車兩翼上的四個螺旋槳(16)軸上的同軸齒輪及其它 們同軸支架上的四個深溝道滑輪軸承，鏈條(6)進行往返串聯首尾連接，使鏈條(6)構成 四個封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組去拉動空中快車兩翼上的四個螺旋槳(16)軸上的同軸齒輪；制成三級串并串并聯電路結構(33)封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動空中快車裝 置。如圖9所示。八.車輛自充電裝置車子底盤下后邊吊裝兩臺小型發(fā)電機(13)，如圖11所示、車棚頂上及車子前后 蓋上安裝太陽能電池板(20)，如圖12所示；給車上的蓄電池充電，其電路圖如圖10所 示。農田土路易陷車，如遇陷車，可用帶掛鉤的瑪鋼階梯式鋼板陷車起動器，如圖13所 示，來制動車輪滑動，把車拉出；然后再用拉動帶掛鉤的瑪鋼階梯式鋼板陷車起動器的 掛鉤，如圖14所示。把帶掛鉤的瑪鋼階梯式鋼板陷車起動器拉出；為農業(yè)機械及鄉(xiāng)村土 路行車提供方便。九.圖10、圖11、圖12的特點提示圖10小型發(fā)電機向蓄電池充電電路圖；在充電電路中用了 4只ZK整流二極管，
但是ZK 二極管要選高壓管子，防止擊穿。圖11車子底盤，是車子的骨架，其下后邊吊裝兩臺小型發(fā)電機(13)。圖12是車棚，是正個車子的外觀造型，也是車子身價的象征；在車棚上方及其 前后蓋上安裝太陽能電池板(20)時，要特別注意車棚外觀的美觀。十.實施圖例分類圖1、圖2、圖3是實用的腳踏車、電動車、三輪車、貨車、火車、農業(yè)機械和 工業(yè)機械動力裝置的好動力。圖4、圖5、圖5.5、圖5.5.5是組成兩級及三級串聯封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪 組重型電動車的動力裝置。如動力三輪貨車、城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村住戶利用微風長型扇葉風葫蘆、 弱水水車作動力，使動力逐級放大，安裝小型發(fā)電機發(fā)電，使住戶用電自足，減輕國家 電網負擔。圖7、圖8可用在轎車、貨車、軍車、火車、農業(yè)機械等，可組成各種封閉式鏈 條循環(huán)回路動滑輪組，用在電動車及雙螺旋槳飛機、輪船上等。i^一 .實施圖例圖4用在汽艇上。其兩級串聯動滑輪組的齒輪直徑比例為2 1時，其速度可 提高4倍。圖6是并聯封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置，還可使用于雙線運輸傳 送帶，多拉快跑，提高功效1倍；若把兩個封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組分放兩邊，可 用于商場雙向電梯上，一上一下?？墒〉粢慌_電動機，節(jié)能。圖8是把封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組，作為單元基礎件，再利用同軸齒輪 組，作為兩級間動力銜接傳遞組成兩級串聯機械放大器，兩組分別直接去拉動兩個動滑 輪車子后輪同軸齒輪；用同軸齒輪、差速器齒輪、齒輪組合件兩端的齒輪同時并聯拉動 兩組串聯的封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組；再用同軸電動機、齒輪、起動機組合件之間 的齒輪，與前邊組合件的差速器齒輪等組成封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組，就制成了三 級串并串聯連接的封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置。就成了小馬拉大車。從圖 8看出，第一級力量動態(tài)均等的動滑輪組，實現了同軸電動機、齒輪、起動機同步起動， 用鏈條拉動下級并聯的差速器齒輪，用差速器齒輪軸上的兩端齒輪上的鏈條(6)去拉動 下級的兩組串聯封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組，分別去拉動車輛承載總重量的兩個動滑輪車子后輪同軸齒輪，而每個后輪只承擔車輛總重量的1/2，這個總重量的1/2，又分散 給六根鏈條去拉動，而定滑輪電動機同軸齒輪只拉了鏈條總根數的一根，這個力在串聯 電路中級級串聯后，就會更加省力，…。這就是三級串并串聯連接的封閉式鏈條循環(huán)回 路動滑輪組電動車裝置的優(yōu)越之處。這就實現了電動機取代燃油發(fā)動機、鏈條取代傳動 軸、齒輪取代后橋。同時也實現了車輛動力電動化，車輛動力傳動電路結構化，使封閉 式鏈條循環(huán)回路動滑輪組得以充分發(fā)揮；也自然實現了省力節(jié)能省材，零排放環(huán)保。車 輛底盤下后邊吊裝兩臺小型發(fā)電機，其軸上的摩擦發(fā)電輪與車子后輪摩擦轉動發(fā)電、車 棚頂上及前后蓋上安裝太陽能電池板，給車子蓄電池充電；實現車輛自充電；車上設有 瑪鋼階梯式鋼板陷車起動器。圖8除用到車輛上外，還可用在飛機上，把載重車輪改成兩個螺旋槳，若各級 間的齒輪比例為2 1，則定滑輪轉動一周，螺旋槳就會轉動四周，轉速提高。從而提高 了上升速度及運載能力。圖9是本實用新型四螺旋槳飛機使用的三級串并串并聯電路結構的七個封閉式 鏈條循環(huán)回路動滑輪組連接的電動空中快車裝置。此車省力節(jié)能提速，上升速度快、運 載能力強。十二 .專利權人建議推廣；這種封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組按照串并聯電路結構的連接方式，它可以運 用于各種車輛，及一切需要省力、節(jié)能、省材，零排放環(huán)保的地方；同時，它既可以改 造老產品又能開發(fā)新產品，這是機電一體化的一種具體措施。此方案，結構簡單，原理 通達，容易掌握和推廣。
權利要求1.一種封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置，包括以定滑輪電動機同軸齒輪、 動滑輪車輛后輪同軸齒輪及其它們同軸支架上的四個深溝道滑輪軸承結構，鏈條進行往 返串聯首尾連接，使鏈條構成封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組；在此結構的基礎上，把動 滑輪支架及其上的深溝道滑輪軸承去掉，換成與定滑輪支架上的深溝道滑輪軸承個數對 等的齒輪直徑相等的同軸齒輪，通過鏈條進行往返串聯首尾連接，使鏈條構成新的封閉 式鏈條循環(huán)回路動滑輪組；制成單元基礎件(1)、鏈條(6)、同軸齒輪組合件(21)，其特 征是，將單元基礎件(1)引入到串并聯電路結構(22)中，用鏈條(6)，通過同軸齒輪組合 件(21)，作單元基礎件(1)級間的力量銜接傳遞，去拉動動滑輪車輛后輪同軸齒輪(2)， 制成封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置。
2.根據權利要求1所述的一種封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置，其特征 是，將兩個單元基礎件(1)引入到串聯電路結構(23)中，用鏈條(6)通過一個同軸齒輪 組(15)，作兩個單元基礎件(1)級間的力量銜接傳遞，去拉動動滑輪車輛后輪同軸齒輪 (2)，就制成了兩級串聯電路結構(24)封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置。
3.根據權利要求1所述的一種封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置，其特征是， 將三個單元基礎件(1)引入到串聯電路結構(23)中，用鏈條(6)通過兩個同軸齒輪組 (15)，作三個單元基礎件(1)級間的力量銜接傳遞，就制成了三級串聯電路結構(25)封 閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置。
4.根據權利要求1所述的一種封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置，其特征是， 將兩個單元基礎件(1)引入到并聯電路結構(26)中，用同軸齒輪、電動機、差速器、起 動機、齒輪組合件(27)的兩端齒輪，通過鏈條(6)作兩個單元基礎件(1)的并聯連接， 去拉動兩個動滑輪車輛后輪同軸齒輪(2)，制成兩組并聯電路結構(28)封閉式鏈條循環(huán) 回路動滑輪組電動車裝置。
5.根據權利要求1所述的一種封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置，其特征是， 將兩個單元基礎件(1)引入到并聯電路結構(26)中，用同軸齒輪、差速器齒輪、齒輪組 合件(29)的兩端齒輪，通過鏈條(6)作兩個單元基礎件(1)的并聯連接，去拉動兩個動 滑輪車輛后輪同軸齒輪(2)；再用同軸電動機、齒輪、起動機組合件(30)中間的齒輪， 通過鏈條(6)與同軸齒輪、差速器齒輪、齒輪組合件(29)上的差速器齒輪及其它們同軸 支架上的四個深溝道滑輪軸承，鏈條進行往返串聯首尾連接，使鏈條構成封閉式鏈條循 環(huán)回路動滑輪組，這就制成了兩級串并聯電路結構(31)封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電 動車裝置。
6.根據權利要求5所述的封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置，其特征是，在兩 級串并聯電路結構(31)封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置的基礎上，在并聯的兩 個封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組上，用兩個同軸齒輪組(15)，通過鏈條(6)，再各加串 一個單元基礎件(1)后，再去拉動兩個動滑輪車子后輪同軸齒輪(2)，這就制成了三級串 并串聯電路結構(32)封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置。
7.根據權利要求1所述的一種封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置，其特征是， 用同軸電動機、齒輪、起動機組合件(30)上的齒輪，通過鏈條(6)串聯拉動同軸齒輪、 差速器齒輪、齒輪組合件(29)的差速器齒輪及其它們同軸支架上的四個深溝道滑輪軸 承，通過鏈條(6)進行往返串聯首尾連接，使鏈條(6)構成封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組；再用這個同軸齒輪、差速器齒輪、齒輪組合件(29)的兩端齒輪，用鏈條去拉動第三 級的兩個同軸齒輪、差速器齒輪、齒輪組合件(29)的差速器齒輪及其它們同軸支架上的 四個深溝道滑輪軸承，通過鏈條(6)進行往返串聯首尾連接，使鏈條(6)，構成兩個封閉 式鏈條循環(huán)回路動滑輪組；第三級的兩個同軸齒輪、差速器齒輪、齒輪組合件(29)的兩 端齒輪，與空中快車兩翼上的四個螺旋槳(16)上的同軸齒輪及其它們同軸支架上的四個 深溝道滑輪軸承，通過鏈條(6)進行往返串聯首尾連接，使鏈條(6)構成四個封閉式鏈條 循環(huán)回路動滑輪組，使鏈條(6)拉動空中快車兩翼上的四個螺旋槳(16)的同軸齒輪；制 成了三級串并串并聯電路結構(33)封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動空中快車裝置。
8.根據權利要求1所述的一種封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置，其特征是， 車子底盤下后邊吊裝兩臺小型發(fā)電機(13)、車棚頂上及其前后蓋上安裝太陽能電池板 (20)，給車上的蓄電池充電；車上設有瑪鋼階梯式鋼板陷車起動器。
專利摘要本實用新型封閉式鏈條循環(huán)回路動滑輪組電動車裝置，它的鏈條拉動動滑輪車子后輪同軸齒輪的力量是由往返串聯的鏈條總根數共同承擔的，而定滑輪電動機的同軸齒輪只拉了鏈條總根數的一根；以省力的動滑輪組裝置為單元基礎件，引入到串并聯電路結構中，再用鏈條通過各種同軸齒輪組合件機械變壓器作單元基礎件級間的力量銜接傳遞，制成各種封閉式鏈條偱環(huán)回路動滑輪組電動車裝置；實現了電動機取代燃油發(fā)動機，鏈條取代傳動軸，齒輪取代后橋；也使車輛動力電動化、動力傳動電路結構化，省力節(jié)能省材零排放環(huán)保。車子底盤下后邊吊裝兩臺小型發(fā)電機，與車子后輪摩擦轉動發(fā)電、車棚頂上及前后蓋上安裝太陽能電池板，給車的蓄電池充電；車上設有瑪鋼階梯式鋼板陷車起動器。
文檔編號F16H7/18GK201792745SQ201020503639
公開日2011年4月13日 申請日期2010年11月18日 優(yōu)先權日2010年11月18日
發(fā)明者李衛(wèi)東, 李福勝, 李紅衛(wèi) 申請人:李福勝