專利名稱：汽車天窗排水管的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及管道的連接結(jié)構(gòu)，尤其設(shè)及一種內(nèi)徑不縮小、不泄漏的汽車天 窗排水管的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車的天窗排水方式為，將天窗水槽的水通過天窗出水管排到前水管，再經(jīng)與 前水管相連的管件排到車外，前水管設(shè)計(jì)為直管，但實(shí)際安裝在車上時(shí)，出水管與前水 管不在一條直線上，而是有一個(gè)大約90度的直角，故實(shí)際使用時(shí)要將前水管人為的彎折 大約90度，在人為的彎折時(shí)，有時(shí)會(huì)引起前水管在折彎處內(nèi)徑變小甚至堵塞，從而導(dǎo)致 排水不暢，造成積水滲入車廂內(nèi)。出水管與前水管的對(duì)接是采取用連接頭加密封件(如 橡膠墊)的方式，或用連接頭將出水管與前水管對(duì)接上后涂抹膠水的方式，但如果一旦 密封件或膠水老化，就會(huì)出現(xiàn)密封不良，從而導(dǎo)致漏水，而要維修安裝在汽車頂棚內(nèi)的 上述水管是十分不便的，且維修費(fèi)用要遠(yuǎn)大于連接件本身的材料費(fèi)用。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種折彎處不會(huì)堵水的，密封不良時(shí)不會(huì)漏水的汽車天窗排 水管的連接結(jié)構(gòu)，解決了汽車天窗排水管在前水管折彎處堵水的問題和出水管與前水管 連接處密封不良時(shí)會(huì)漏水的問題。以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的一種汽車天窗排水管的連接結(jié)構(gòu)， 包括出水管，前水管，所述前水管的進(jìn)水端設(shè)有帶彎頭的連接管，所述連接管與所述前 水管為一體結(jié)構(gòu)，所述出水管的出水端設(shè)有彈性直管狀連接頭，所述連接頭與所述出水 管為一體結(jié)構(gòu)，所述連接頭穿設(shè)在所述連接管內(nèi)，所述連接頭的長(zhǎng)度大于所述連接管的 長(zhǎng)度。將前水管設(shè)計(jì)為帶彎頭的管子，使彎頭的折彎角等于，前水管安裝在汽車頂棚時(shí) 折出的角度，這樣使用過程中就不需要再人為的彎折，自然就不會(huì)在折彎處發(fā)生因人為 彎折導(dǎo)致的管徑變形而造成的堵水現(xiàn)象，在使用時(shí)，將設(shè)在出水管上的連接頭插到設(shè)在 前水管上的連接管內(nèi)，因連接頭的長(zhǎng)度大于連接管的長(zhǎng)度，故插到底時(shí)，設(shè)在出水管上 的連接頭的自由端會(huì)伸過連接管的折彎處，進(jìn)入到前水管內(nèi)，設(shè)有連接管的前水管安裝 在車內(nèi)時(shí)，為連接管在上，過了連接管的折彎處以后的管體都是向下走向，因此當(dāng)彈性 直管頭開放端伸到了前水管時(shí)，管內(nèi)的水在重力的作用下會(huì)自動(dòng)向下流，就算出水管與 前水管的連接處不密封也不回有水滲出水管外，將設(shè)在出水管上的連接頭設(shè)計(jì)為彈性， 在將連接頭伸入連接管時(shí)，連接頭能形成與連接管的折彎處的折彎角相匹配的彎角，因 有連接管在外部將連接頭外圍限制住，故不回發(fā)生連接頭在折彎處因折彎變形而導(dǎo)致的 堵塞現(xiàn)象，連接頭設(shè)計(jì)為直線形是為了插入方便?！八鲞B接頭的長(zhǎng)度大于所述連接管 的長(zhǎng)度”是指連接頭能夠經(jīng)過連接管伸入到前水管的意思。“連接管”是指水管位于連 接端的以折彎段為界且包括折彎段的部分，“前水管”是指水管除開“彎頭”以外的部 分。作為優(yōu)選，所述連接頭為圓柱形，所述連接管為圓形。圓柱形對(duì)接容易且排水通暢。 作為優(yōu)選，所述連接頭的外徑比所述連接管的內(nèi)徑小2到6毫米。對(duì)接時(shí)輕松 容易，能有效的防止連接頭在連接管的折彎處變形。作為優(yōu)選，所述連接頭的長(zhǎng)度比所述連接管的長(zhǎng)度長(zhǎng)15到30毫米。能有效的 防止水沿著連接頭的外壁回流而產(chǎn)生漏水現(xiàn)象，不會(huì)浪費(fèi)材料，“長(zhǎng)15到30毫米”的意 思是指連接頭進(jìn)入前水管的長(zhǎng)度為15到30毫米。作為優(yōu)選，在所述出水管與所述前水管的連接處還套接有管接頭，所述管狀接 頭通過膠水粘接在此連接處。在連接處的外面再套接一個(gè)管狀接頭，并用膠水將接頭與 連接處的出水管及前水管粘住，使出水管與前水管的連接更牢固。作為優(yōu)選，所述出水管與所述連接頭的內(nèi)表面為圓錐面過渡。使水流通暢。本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)彎折段一體成型，解決了人工折彎而導(dǎo)致的折彎處 變形，從而發(fā)生堵水的現(xiàn)象；在出水管的出水端連接一個(gè)可經(jīng)過連接管伸入到前水管的 連接頭，在出水管與前水管連接處密封不良時(shí)不會(huì)發(fā)生漏水現(xiàn)象。

圖1為本屬于新型出水管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型前水管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型出水管與前水管連接在一起時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。參見圖1，在天窗出水 管1的右側(cè)面上連接一個(gè)連接頭2，連接頭2的材料為彈性較好的塑料，連接頭2與出水 管1為一體結(jié)構(gòu)，出水管2為圓柱形，出水管的外徑為20毫米，出水管1的內(nèi)徑為17毫 米，連接頭2為圓柱形，連接頭2的外徑為15毫米，內(nèi)徑為13毫米，連接頭2的長(zhǎng)度為 110毫米，連接頭2與出水管1同軸線，連接頭2與出水管1以圓錐面過渡，過渡面與出 水管的內(nèi)壁的夾角6為165度(參見圖3)，這樣水流過連接處時(shí)阻力會(huì)較小。參見圖2，在前水管3的上端面上連接有一根連接管4，前水管3與連接管4為 一體結(jié)構(gòu)，前水管3為圓柱形，前水管3的外徑為20毫米，前水管3的內(nèi)徑為17毫米， 連接管4為圓形，連接管4的外徑為20毫米，連接管4的內(nèi)徑為17毫米，前水管3與連 接管4同軸心，連接管4的歪曲處的彎角為90度，連接管4的歪曲處為圓弧過渡，連接 管4的中軸線所在的圓弧的半徑為30毫米，前水管3的中軸線到連接管4的左端面所在 的平面的距離為80毫米。參見圖3，在使用時(shí)，在出水管1的右端的外表面上周向涂上膠水，將內(nèi)徑為20 毫米的圓管狀接頭5套接在出水管1的右端，接頭5的長(zhǎng)度為50毫米，出水管1進(jìn)入接 頭5的深度為25毫米，在連接管4的左端外表面上周向涂上膠水，將連接頭2插入連接 管4內(nèi)，使接頭5套在連接管4的外部，對(duì)向擠壓出水管1與前水管3，到擠壓不進(jìn)時(shí)停 止擠壓。要達(dá)到良好的防漏效果，在出水管1與前水管3連接在一起時(shí)，連接頭2要能伸 到前水管3內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車天窗排水管的連接結(jié)構(gòu)，包括出水管，前水管，其特征在于，所述前水 管的進(jìn)水端設(shè)有帶彎頭的連接管，所述連接管與所述前水管為一體結(jié)構(gòu)，所述出水管的 出水端設(shè)有彈性直管狀連接頭，所述連接頭與所述出水管為一體結(jié)構(gòu)，所述連接頭穿設(shè) 在所述連接管內(nèi)，所述連接頭的長(zhǎng)度大于所述連接管的長(zhǎng)度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗排水管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接頭為圓 柱形，所述連接管為圓形管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車天窗排水管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接頭 的外徑比所述連接管的內(nèi)徑小2到6毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車天窗排水管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接頭 的長(zhǎng)度比所述連接管的長(zhǎng)度長(zhǎng)15到30毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車天窗排水管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接頭的長(zhǎng) 度比所述連接管的長(zhǎng)度長(zhǎng)15到30毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車天窗排水管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述出水管 與所述前水管的連接處還套接有管接頭，所述管接頭通過膠水與所述出水管和前水管粘 結(jié)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車天窗排水管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出水管與所 述連接頭的內(nèi)表面為圓錐面過渡。
專利摘要本實(shí)用新型涉及內(nèi)徑不折堵、不泄漏的汽車排水管的連接結(jié)構(gòu)。一種汽車天窗排水管的連接結(jié)構(gòu)，包括出水管，前水管，前水管的進(jìn)水端設(shè)有帶彎頭的連接管，連接管與前水管為一體結(jié)構(gòu)，出水管的出水端設(shè)有彈性直管狀連接頭，連接頭與出水管為一體結(jié)構(gòu)，連接頭套接在連接管內(nèi)，連接頭的長(zhǎng)度大于連接管的長(zhǎng)度。本實(shí)用新型提供了一種折彎處不會(huì)堵水的，密封不良時(shí)不會(huì)漏水的汽車天窗排水管的連接結(jié)構(gòu)，解決了汽車天窗排水管在前水管折彎處堵水的問題和出水管與前水管連接處密封不良時(shí)會(huì)漏水的問題。
文檔編號(hào)F16L13/10GK201803033SQ20102026931
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者李書福, 楊健, 趙福全, 鄭展宏 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車有限公司