專利名稱：用于車輛的帶有射頻識別芯片的空氣彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種帶有射頻識別芯片的空氣彈簧，適用于如關(guān)節(jié)式卡車、巴士、 牽引車、半掛車等車輛。
背景技術(shù)：
空氣懸架系統(tǒng)是用于在車輛行駛期間吸收因路面環(huán)境、超重等因素引起的振動， 其以連接部件固定在關(guān)節(jié)式卡車、巴士、牽引車、半掛車等車輛的底盤和輪軸之間。空氣懸 架系統(tǒng)一般包括一以一聯(lián)接凸緣固定在車輛輪軸上的塑料活塞或金屬活塞，以及一被硫化 的密封的彈性體的空氣彈簧部件，其下開口端連接活塞的上部，而其上開口端連接固定在 車輛底盤上的金屬板。該被硫化的對活塞和金屬板密封的彈性體的空氣彈簧部件的內(nèi)體 積，充滿了由一壓縮器提供的空氣，并空氣穿過在金屬板上的一個孔，空氣懸架系統(tǒng)即可吸 收振動。在現(xiàn)有技術(shù)中，橡膠物料制造的空氣彈簧上設(shè)有代碼，確定牌子、產(chǎn)品編號、生產(chǎn) 日期和生產(chǎn)者資料。產(chǎn)品牌子和產(chǎn)品編號等資料，是對置于加壓硫化機(jī)的模具之間的品牌 部件在硫化過程中加壓得以形成。而生產(chǎn)日期如星期及年份等，則是利用置于模具內(nèi)的小 牌匾在硫化過程中得以在空氣彈簧上形成。如生產(chǎn)日期和實施生產(chǎn)的操作者等資料，則是 通過在硫化過程進(jìn)行前先將高度耐熱尼龍粘附在空氣彈簧上，然后把空氣彈簧和尼龍一起 進(jìn)行硫化，以把資料永久印在空氣彈簧上。在現(xiàn)有技術(shù)中，空氣彈簧包括有牌子、產(chǎn)品編號、生產(chǎn)日期和實施生產(chǎn)的操作者等 資料，但這些資料并不足夠跟蹤生產(chǎn)過程和效率及給出報告。因此，仍需要一新技術(shù)方案以 直接收集生產(chǎn)過程的資料并給出報告。自動識別是一通用名稱，指為目標(biāo)進(jìn)行定義的技術(shù)。自動識別一般定義為自動數(shù) 據(jù)收集，該系統(tǒng)用于在沒有人工干預(yù)下，為目標(biāo)進(jìn)行定義、收集其數(shù)據(jù)，并把數(shù)據(jù)儲存在計 算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)。自動識別系統(tǒng)的目的在于增加效率、減少數(shù)據(jù)輸入錯誤，并使人員能執(zhí)行其它 更重要的工程而不需再作人手計算。目前自動識別的總體下可分為幾類技術(shù)方案，例如條 碼、智能卡、語音識別、一些計量生物學(xué)技術(shù)(視網(wǎng)膜掃描)、光標(biāo)識別和射頻識別等?！吧漕l識別”是一通用名稱，指利用無線電波對目標(biāo)進(jìn)行定義的技術(shù)。目前有很多 種識別方案，但最普遍的一種是連接著天線的微芯片(射頻識別芯片)，數(shù)據(jù)可儲存于微芯 片中。天線把識別數(shù)據(jù)傳送到一讀出器，讀出器則把來自射頻識別芯片的無線電波轉(zhuǎn)化成 數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)并傳送到一計算機(jī)系統(tǒng)中。隨著技術(shù)發(fā)展，射頻識別技術(shù)不斷改進(jìn)，而受惠于射頻 識別芯片的成本下降，估計射頻識別技術(shù)將取代條碼技術(shù)。射頻識別芯片相對于條碼具有 重大的好處。射頻識別和條碼的應(yīng)用雖然有時相近，但它們是兩種不同的技術(shù)方案。最重 大的分別在于條碼利用“瞄準(zhǔn)線”的技術(shù)，即掃描器要看到芯片才可讀出，故使用者必須拿 著掃描器對著條碼。射頻識別不需要“瞄準(zhǔn)線”的技術(shù)，只要射頻識別芯片在可讀范圍內(nèi)， 射頻識別讀出器就可讀出。條碼也有一些缺點(diǎn)，即若條碼標(biāo)簽被扭曲、受撞擊或被撕破就再 不能被讀出。而且，標(biāo)準(zhǔn)條碼只能識別生產(chǎn)者和產(chǎn)品，并不能識別物件本身，即不能提供任何關(guān)于該產(chǎn)品的詳細(xì)資料。目前并沒有關(guān)于應(yīng)用射頻識別的空氣懸架彈簧的方案的專利申請。公開號為US 2006/0043196A1的專利申請涉及一具有識別標(biāo)簽的空氣懸架彈簧，該識別標(biāo)簽夾緊在空氣 彈簧的橡膠部份和金屬板之間，識別標(biāo)簽包括如生產(chǎn)號、生產(chǎn)者名稱、生產(chǎn)日等資料，該標(biāo) 簽較佳地是以具有高抗磨性的聚合纖維制造。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種應(yīng)用射頻識別的空氣懸架彈 簧，以在生產(chǎn)過程中直接收集數(shù)據(jù)，把數(shù)據(jù)傳送到一綜合程式，并利用該程式記錄數(shù)據(jù)。本實用新型的另一個目的在于，從頭到尾跟蹤生產(chǎn)過程，測定不同程序的進(jìn)行時 間，以確定生產(chǎn)效率。受惠于射頻識別的應(yīng)用，如果發(fā)生延遲或誤差，就可以提供數(shù)據(jù)理想 地確定延誤的原因。而整個生產(chǎn)、貨存、計劃和出貨的效率就可以完全根據(jù)人力和時間計 算，而預(yù)計對比實際的生產(chǎn)過程比率將可提升至最理想的位置。應(yīng)用射頻識別的空氣彈簧對生產(chǎn)過程的跟蹤、存貨安排等十分有用。受惠于該技 術(shù)方案，可以達(dá)到減少人為執(zhí)行的錯誤、勞動力的流失、出貨的錯誤，以及庫存水平。本實用新型的又一目的在于提供結(jié)束了的過程的跟蹤，且工人將被知會即時數(shù) 據(jù)，而報告可快速取得，并可立即通知管理層。本實用新型的再一目的在于，在顧客退貨時確定原因，假如錯誤來源是生產(chǎn)過程， 可進(jìn)行追溯的跟蹤。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種用于車輛的帶有射頻識別芯片的空氣彈簧，其特征在于，所述空氣彈簧(4) 為橡膠基的，一射頻識別芯片(5)與所述空氣彈簧(4) 一體成形并在其上。根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的帶有射頻識別芯片的空氣彈簧，其特征在于， 所述射頻識別芯片( 通過硫化過程與所述空氣彈簧(4) 一體成形并在其上。根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于車輛的帶有射頻識別芯片的空氣彈簧，其特征在 于，所述射頻識別芯片(5)置于兩相連的未加工或經(jīng)硫化的橡膠板之間，而所述射頻識別 芯片( 保持在它們之間，并每塊橡膠板在進(jìn)行硫化過程前，其一邊已與橡膠基的圓柱形 的所述空氣彈簧(4)連接，而硫化過程后，所述空氣彈簧(4)和橡膠板為硫化連接。根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于車輛的帶有射頻識別芯片的空氣彈簧，其特征在 于，所述射頻識別芯片(5)與一未加工或經(jīng)硫化的橡膠板連接，而帶有所述射頻識別芯片 (5)的未加工或經(jīng)硫化的橡膠板則與所述空氣彈簧(4)連接，而所述射頻識別芯片( 保持 在它們之間，連接過程后所述空氣彈簧(4)與未加工或經(jīng)硫化的橡膠板為硫化連接。

圖1是帶有本實用新型帶有射頻識別芯片的空氣懸架彈簧的立體圖。圖中，1.空氣懸架系統(tǒng)，2.活塞，3.連接板，4.空氣彈簧，[0023]5.射頻識別芯片。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實用新型的實施 方式不限于此。本實用新型涉及一種帶有射頻識別芯片的空氣彈簧，其用于如關(guān)節(jié)式卡車、巴士、 牽引車、半掛車等車輛。圖1示出了帶有射頻識別芯片的空氣懸架系統(tǒng)⑴的立體圖。由橡膠成分材料制 造的所述空氣彈簧以一金屬或塑料活塞( 把其固定在車輛輪軸上，并以一金屬連接 板(3)以密封方式把其固定在車輛底盤上。所述空氣彈簧(4)因為其內(nèi)體積的受壓空氣從 而實現(xiàn)吸收施加于車輛的振動的效果。在本實用新型的一較佳實施例中，一射頻識別芯片(5)與由橡膠成分材料制造的 所述空氣彈簧(4) 一體成形并在其上。這樣，生產(chǎn)過程從頭到尾的所有程序都可跟蹤，測定 不同程序的進(jìn)行時間，以確定生產(chǎn)效率。受惠于射頻識別的應(yīng)用，如果發(fā)生延遲或誤差，就 可以提供數(shù)據(jù)理想地確定延誤的原因。而整個生產(chǎn)、貨存、計劃和出貨的效率就可以完全根 據(jù)人力和時間計算。應(yīng)用射頻識別的空氣彈簧對生產(chǎn)過程的跟蹤、存貨安排等十分有用，受惠于本技 術(shù)方案，可以達(dá)到減少人為執(zhí)行的錯誤、勞動力的流失、出貨的錯誤，以及庫存水平。而亦將 提供結(jié)束了的過程的跟蹤，且工人將被知會即時數(shù)據(jù)，而報告可快速取得，并可立即通知管理層。本技術(shù)方案的一個優(yōu)點(diǎn)是在顧客退貨時確定退貨原因，假如錯誤來源是生產(chǎn)過 程，可進(jìn)行追溯的跟蹤。在本實用新型的一較佳實施例中，所述射頻識別芯片(5)置于兩相粘合的未加工 或經(jīng)硫化的橡膠板之間，而所述射頻識別芯片( 保持在它們之間。在進(jìn)行硫化過程前，每 塊橡膠板的一邊與由橡膠制造的所述空氣彈簧(4)粘合，然后硫化過程是利用一硫化加壓 機(jī)實施，而硫化過程后，未加工或經(jīng)硫化的橡膠板硫化連接在所述空氣彈簧(4)上，從而使 所述射頻識別芯片(5)嵌入所述空氣彈簧中，并與其一體成形。在本實用新型的另一較佳實施例中，所述射頻識別芯片(5)粘合在一未加工或經(jīng) 硫化的橡膠板上，然后所述未加工或經(jīng)硫化的橡膠板與所述空氣彈簧(4)連接，而所述射 頻識別芯片( 保持在它們之間，連接過程在硫化過程前實施，連接過程后利用硫化加壓 機(jī)把所述空氣彈簧和所述未加工或經(jīng)硫化的橡膠板進(jìn)行硫化連接，從而使所述射頻識別芯 片(5)與所述空氣彈簧(4) 一體成形并在其上。
權(quán)利要求1.一種用于車輛的空氣彈簧，其特征在于所述空氣彈簧(4)為橡膠基的，一射頻識別 芯片(5)與所述空氣彈簧(4) 一體成形并在其上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的空氣彈簧，其特征在于所述射頻識別芯片(5) 通過硫化過程與所述空氣彈簧(4) 一體成形并在其上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于車輛的空氣彈簧，其特征在于所述射頻識別芯片 (5)置于兩相連的未加工或經(jīng)硫化的橡膠板之間，而所述射頻識別芯片( 保持在它們之 間，并每塊橡膠板在進(jìn)行硫化過程前，其一邊已與橡膠基的圓柱形的所述空氣彈簧(4)連 接，而硫化過程后，所述空氣彈簧(4)和橡膠板為硫化連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于車輛的空氣彈簧，其特征在于所述射頻識別芯片 (5)與一未加工或經(jīng)硫化的橡膠板連接，而帶有所述射頻識別芯片(5)的未加工或經(jīng)硫化 的橡膠板則與所述空氣彈簧(4)連接，而所述射頻識別芯片(5)保持在它們之間，連接過程 后所述空氣彈簧(4)與未加工或經(jīng)硫化的橡膠板為硫化連接。
專利摘要本實用新型提供一種用于車輛的帶有射頻識別芯片的空氣彈簧，其特征在于，所述空氣彈簧為橡膠基的，一射頻識別芯片與所述空氣彈簧一體成形并在其上。
文檔編號F16F9/04GK201818695SQ201020267618
公開日2011年5月4日 申請日期2010年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月21日
發(fā)明者沙合比·阿克塔斯 申請人:阿克塔斯空氣懸架系統(tǒng)工業(yè)及貿(mào)易公司