專利名稱：新型汽車自動調(diào)心拉式離合器分離軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是屬于一種用于汽車傳動系統(tǒng)中離合器分離時變速箱換檔變速的自 動調(diào)心拉式離合器分離軸承。
技術(shù)背景在國內(nèi)外一般汽車使用推式離合器分離軸承的比較多，因?yàn)橥剖诫x合器分離軸承 的發(fā)展比較早，相對的型號比較齊全，但是由于推式離合器分離軸承它的結(jié)構(gòu)存在局限性， 從而影響了它的使用性能。推式離合器分離軸承與推式離合器組成的推式分離系統(tǒng)機(jī)械效 率不高，傳動功率也比不高。在大中型汽車當(dāng)中如果使用推式分離軸承來實(shí)現(xiàn)跟離合器的 分離運(yùn)動，分離軸承跟傳動軸接觸的瞬間可能會出現(xiàn)瞬間打滑現(xiàn)象，這樣不但影響了分離 效果，而且還縮短了離合器的使用壽命
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種新型汽車自動調(diào)心拉式離合器 分離軸承。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案新型汽車自動調(diào)心拉式離合器分離軸承，其包括分離軸承部分和軸承座，分離軸 承部分包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈、保持架、鋼球、帶骨架的橡膠密封圈，軸承內(nèi)圈和軸承外 圈兩側(cè)之間分別裝有帶骨架的橡膠密封圈，鋼球通過保持架和帶骨架的橡膠密封圈固定在 軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間的空間內(nèi)。軸承內(nèi)圈和軸承外圈兩側(cè)之間分別裝有帶骨架的橡膠 密封圈，采用帶骨架的橡膠密封圈的特點(diǎn)比一般沒有骨架的橡膠密封圈具有更好的密封 性，防止?jié)櫥孤瑫r安裝也更加方便。其還設(shè)有墊圈、注塑滑套、波形彈簧、0形圈、 卡圈?？ㄈㄔ谕馊Σ⒐潭ㄔ谳S承座上的卡槽內(nèi)，將軸承座跟分離軸承部分連接起來。軸 承座跟分離軸承部分之間設(shè)置0形圈，軸承內(nèi)圈外設(shè)置墊圈、波形彈簧，在軸承座內(nèi)設(shè)置注 塑滑套。在抗拉強(qiáng)度方面，因?yàn)榭ㄈΣ捎玫牟馁|(zhì)是65ΜΠ，所以在產(chǎn)品的抗拉強(qiáng)度方面是很強(qiáng) 的。同樣為了增強(qiáng)軸承座的抗拉強(qiáng)度，對軸承座的耳朵處進(jìn)行熱處理。使用特點(diǎn)本新型拉式離合器分離軸承單元與拉式離合器組成的拉式分離系統(tǒng)比傳統(tǒng)的推 式離合器分離軸承與推式離合器組成的推式分離系統(tǒng)顯示出明顯的優(yōu)越性。相同規(guī)格的拉 式離合器分離系統(tǒng)比推式離合器分離系統(tǒng)機(jī)械效率要高，傳動功率要大。同樣它的使用壽 命也比較長，維修方便。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明新型汽車自動調(diào)心拉式離合器分離軸承，其包括分離軸承部分和軸承座6，分離軸 承部分包括軸承外圈1、軸承內(nèi)圈2、保持架4、鋼球3、帶骨架的橡膠密封圈5 ；軸承內(nèi)圈2和 軸承外圈1兩側(cè)之間分別裝有帶骨架的橡膠密封圈5，鋼球3通過保持架4和帶骨架的橡膠 密封圈5固定在軸承內(nèi)圈2和軸承外圈1之間的空間內(nèi)，其還設(shè)有墊圈10、注塑滑套7、波 形彈簧11、0形圈8、卡圈9?？ㄈ?卡在外圈1并固定在軸承座6上的卡槽內(nèi)，將軸承座跟 分離軸承部分連接起來。軸承座跟分離軸承部分之間設(shè)置0形圈8，軸承內(nèi)圈2外設(shè)置墊圈 10、波形彈簧11，在軸承座6內(nèi)設(shè)置注塑滑套7。
權(quán)利要求新型汽車自動調(diào)心拉式離合器分離軸承，其包括分離軸承部分和軸承座，分離軸承部分包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈、保持架、鋼球、帶骨架的橡膠密封圈；軸承內(nèi)圈和軸承外圈兩側(cè)之間分別裝有帶骨架的橡膠密封圈，鋼球通過保持架和帶骨架的橡膠密封圈固定在軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間的空間內(nèi)，其特征在于還設(shè)有墊圈、注塑滑套、波形彈簧、O形圈、卡圈；卡圈卡在外圈并固定在軸承座上的卡槽內(nèi)，將軸承座跟分離軸承部分連接起來。軸承座跟分離軸承部分之間設(shè)置O形圈，軸承內(nèi)圈外設(shè)置墊圈、波形彈簧，在軸承座內(nèi)設(shè)置注塑滑套。
專利摘要本實(shí)用新型涉及新型汽車自動調(diào)心拉式離合器分離軸承，其包括分離軸承部分和軸承座，分離軸承部分包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈、保持架、鋼球、帶骨架的橡膠密封圈；軸承內(nèi)圈和軸承外圈兩側(cè)之間分別裝有帶骨架的橡膠密封圈，鋼球通過保持架和帶骨架的橡膠密封圈固定在軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間的空間內(nèi)，其特征在于還設(shè)有墊圈、注塑滑套、波形彈簧、O形圈、卡圈；卡圈卡在外圈并固定在軸承座上的卡槽內(nèi)，將軸承座跟分離軸承部分連接起來。軸承座跟分離軸承部分之間設(shè)置O形圈，軸承內(nèi)圈外設(shè)置墊圈、波形彈簧，在軸承座內(nèi)設(shè)置注塑滑套。本實(shí)用新型的拉式離合器分離系統(tǒng)比推式離合器分離系統(tǒng)機(jī)械效率要高，傳動功率要大；同樣它的使用壽命也比較長，維修方便。
文檔編號F16D23/14GK201696522SQ201020227129
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月12日
發(fā)明者潘偉華 申請人:杭州三江軸承有限公司