專利名稱：一種濕式多盤制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛制動(dòng)裝置，尤其是涉及一種可應(yīng)用于包括工業(yè)車輛在內(nèi) 的多種車輛的濕式多盤制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)工程機(jī)械領(lǐng)域制動(dòng)器類型多是采用鉗盤式制動(dòng)器，鉗盤式制動(dòng)器雖具 有制動(dòng)性能穩(wěn)定，一定程度上可以承受溫度、水浸和車速的影響，抗衰退性較好等優(yōu)點(diǎn)，但 一般制動(dòng)盤只有一片，存在摩擦面積小、單位面積壓力大、散熱條件差、易燒蝕、使用壽命短 等缺點(diǎn)。隨著工程機(jī)械行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)制動(dòng)性能要求也就越來越高，近年來由國(guó)外率先 采用的多盤濕盤式制動(dòng)器在國(guó)內(nèi)得到越來越廣泛的應(yīng)用。國(guó)內(nèi)的濕式多盤制動(dòng)器大多是通過制動(dòng)半軸來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)(如中國(guó)專利 ZL200720311907. 5)，但是在滿足設(shè)計(jì)要求情況下，在實(shí)際使用中，制動(dòng)半軸會(huì)發(fā)生半軸疲 勞斷裂的情況，而致使車輛無法制動(dòng)而釀成事故，尤其是在工況較為復(fù)雜的工程機(jī)械領(lǐng)域。 因疲勞破壞一般是由于工況惡劣、制動(dòng)頻繁等原因造成，傳統(tǒng)的解決方法一般是增加半軸 直徑，更換半軸材料，改變半軸熱處理工藝，但這樣的方法不僅增加生產(chǎn)制造成本，且疲勞 應(yīng)力增加范圍也較為有限，不能很有效地控制這種問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠性好，生產(chǎn)成本低，使用維修 方便，安全性好，能提高車輛制動(dòng)可靠性的濕式多盤制動(dòng)器。本實(shí)用新型設(shè)有行星輪架、動(dòng)摩擦片、靜摩擦片、內(nèi)齒圈、活塞、內(nèi)齒圈支架和回位 彈簧。靜摩擦片通過花鍵與內(nèi)齒圈連接，動(dòng)摩擦片經(jīng)花鍵與行星輪架一端凸起處外花鍵 連接，動(dòng)摩擦片和靜摩擦片相間隔開且數(shù)量相等，內(nèi)齒圈支架外側(cè)花鍵與內(nèi)齒圈內(nèi)花鍵連 接，內(nèi)齒圈支架的內(nèi)側(cè)和活塞的外側(cè)共同組成活塞活動(dòng)的缸體，在活塞上設(shè)置密封圈。所述行星輪架上最好均布3 4個(gè)行星輪，行星輪架一端凸起處外側(cè)加工有一段 花鍵，用于安裝動(dòng)摩擦片，花鍵底部的大端面加工成光滑平面，用于承受制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的正壓 力，應(yīng)有較高平面度和相對(duì)中心軸的垂直度和加工精度。所述回位彈簧最好設(shè)至少2組，且間隔均布在活塞圓周方向上。本實(shí)用新型能夠達(dá)到以下有益效果本實(shí)用新型的行星輪架結(jié)構(gòu)，在簡(jiǎn)化傳統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，加強(qiáng)行星輪架強(qiáng)度。在 相同的載荷下，行星輪架能獲得很大的抗扭截面系數(shù)，明顯地降低了剪切應(yīng)力，有效減少一 般通過制動(dòng)半軸制動(dòng)車輛對(duì)半軸的沖擊載荷，減少半軸疲勞斷裂的可能性。即使半軸在極 端工況下斷裂，也能通過制動(dòng)行星輪架實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)。本實(shí)用新型的制造簡(jiǎn)單、承載能力 強(qiáng)、維修方便、制動(dòng)高效、安全性能好。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的行星輪架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1和2，本實(shí)用新型實(shí)施例設(shè)有螺栓墊圈1、墊片2、擋圈3、滾針4、行星輪架 5、動(dòng)摩擦片6、靜摩擦片7、內(nèi)齒圈8、墊片9、活塞10、螺釘11、支撐軸12、輪殼13、內(nèi)齒圈支 架14、回位彈簧15、密封圈16、圓螺母17、太陽輪18、半軸19、行星輪20等。靜摩擦片7通過花鍵與內(nèi)齒圈8連接，動(dòng)摩擦片6經(jīng)花鍵與行星輪架5 —端凸起 處外花鍵連接，動(dòng)摩擦片6和靜摩擦片7相間隔開且數(shù)量相等，初始安裝時(shí)，彼此間留有較 小的間隙。內(nèi)齒圈支架14外側(cè)花鍵與內(nèi)齒圈8內(nèi)花鍵連接，內(nèi)齒圈支架14的內(nèi)側(cè)和活塞 10的外側(cè)共同組成活塞10活動(dòng)的缸體，在活塞10上設(shè)置密封圈16。當(dāng)車輛需要制動(dòng)時(shí)，通 過液壓油推動(dòng)活塞10的向左運(yùn)動(dòng)，將靜摩擦片和動(dòng)摩擦片壓合在一起，并抵壓行星輪架， 多盤摩擦片產(chǎn)生摩擦制動(dòng)力矩制動(dòng)行星輪架5實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；卸除油壓后，回位彈簧15設(shè)于活 塞10與內(nèi)齒圈支架14之間，回位彈簧15將活塞10拉回原位，消除動(dòng)摩擦片6和靜摩擦片 7間的摩擦力，解除制動(dòng)狀態(tài)。所述行星輪架5上均布3 4個(gè)行星輪，行星輪架5 —端凸起處外側(cè)加工有一段 花鍵，用于安裝動(dòng)摩擦片6，花鍵底部的大端面加工成光滑平面，用于承受制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的正 壓力，應(yīng)有較高平面度和相對(duì)中心軸的垂直度和加工精度。所述回位彈簧15設(shè)至少2組，且間隔均布在活塞10圓周方向上。相對(duì)橋殼靜止的支撐軸12左端加工有外螺紋，齒圈支架14與支撐軸12固連，齒 圈支架14與內(nèi)齒圈8固連；所述內(nèi)齒圈支架14通過圓螺母17與支撐軸12固連，并在圓螺母上用均布的多個(gè) 螺釘將圓螺母鎖死在支承軸上，確保內(nèi)齒圈支架與支承軸的固定連接。所述內(nèi)齒圈支架14的外齒與內(nèi)齒圈8的內(nèi)齒嚙合，并且內(nèi)齒圈支架14齒形的左 端面與內(nèi)齒圈8內(nèi)齒的階梯面配合，限制內(nèi)齒圈8沿軸向向右移動(dòng)的自由度，并且內(nèi)齒圈支 架14用限位卡圈卡入內(nèi)齒圈8的凹槽內(nèi)，將內(nèi)齒圈支架14完全固定于內(nèi)齒圈8的階梯面 與凹槽內(nèi)，完全限制了內(nèi)齒圈軸向的左右移動(dòng)。半軸19與太陽輪18連接，太陽輪18與行星輪20嚙合，行星輪20外側(cè)與相對(duì)支 撐軸12靜止的內(nèi)齒圈8嚙合，行星輪在完成自轉(zhuǎn)的同時(shí)，由行星輪架5的公轉(zhuǎn)輸出扭矩和 運(yùn)動(dòng)；行星輪架5通過螺栓1與輪殼13固連，動(dòng)力經(jīng)半軸帶動(dòng)太陽輪18，然后經(jīng)行星輪20 與行星輪架5帶動(dòng)輪殼13輸出轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)車輛的動(dòng)力傳遞；所述半軸19通過花鍵與太陽輪18連接。靜摩擦片7的外齒與內(nèi)齒圈8的內(nèi)齒嚙合，動(dòng)摩擦片6的內(nèi)齒與行星輪架5的外 齒連接，動(dòng)摩擦片6和靜摩擦片7相間隔開且數(shù)量相等；初始安裝時(shí)，動(dòng)磨擦片6與靜摩擦 片7之間留有間隙，正常行駛時(shí)不會(huì)產(chǎn)生摩擦力矩。相對(duì)支撐軸12靜止的內(nèi)齒圈支架14內(nèi)側(cè)和活塞10的外側(cè)共同組成活塞10活動(dòng) 的缸體，并用密封圈16密封連接。當(dāng)車輛需要制動(dòng)時(shí)，通過液壓油推動(dòng)活塞10向外側(cè)的軸 向運(yùn)動(dòng)，將靜摩擦片7和動(dòng)摩擦片6壓合在一起，并抵壓行星輪架5，多盤摩擦片產(chǎn)生摩擦制
4動(dòng)力矩制動(dòng)行星輪架5，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)； 卸除油壓后，液壓油再通過支承軸上的油路，返回至油箱；動(dòng)、靜摩擦片之間的正 壓力也隨之消失，連接活塞10和內(nèi)齒圈支架14之間的回位彈簧15產(chǎn)生的拉力，將活塞10 拉回原位，消除了動(dòng)、靜摩擦片間的摩擦力，解除制動(dòng)狀態(tài)。
權(quán)利要求一種濕式多盤制動(dòng)器，其特征在于設(shè)有行星輪架、動(dòng)摩擦片、靜摩擦片、內(nèi)齒圈、活塞、內(nèi)齒圈支架和回位彈簧；靜摩擦片通過花鍵與內(nèi)齒圈連接，動(dòng)摩擦片經(jīng)花鍵與行星輪架一端凸起處外花鍵連接，動(dòng)摩擦片和靜摩擦片相間隔開且數(shù)量相等，內(nèi)齒圈支架外側(cè)花鍵與內(nèi)齒圈內(nèi)花鍵連接，內(nèi)齒圈支架的內(nèi)側(cè)和活塞的外側(cè)共同組成活塞活動(dòng)的缸體，在活塞上設(shè)置密封圈。
2.如權(quán)利要求1所述的一種濕式多盤制動(dòng)器，其特征在于所述行星輪架上均布3 4 個(gè)行星輪。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種濕式多盤制動(dòng)器，其特征在于所述行星輪架一端凸起 處外側(cè)加工有一段花鍵。
4.如權(quán)利要求1所述的一種濕式多盤制動(dòng)器，其特征在于所述回位彈簧設(shè)至少2組，且 間隔均布在活塞圓周方向上。
專利摘要一種濕式多盤制動(dòng)器，涉及一種車輛制動(dòng)裝置。提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠性好，生產(chǎn)成本低，使用維修方便，安全性好，能提高車輛制動(dòng)可靠性的濕式多盤制動(dòng)器。設(shè)有行星輪架、動(dòng)摩擦片、靜摩擦片、內(nèi)齒圈、活塞、內(nèi)齒圈支架和回位彈簧。靜摩擦片通過花鍵與內(nèi)齒圈連接，動(dòng)摩擦片經(jīng)花鍵與行星輪架一端凸起處外花鍵連接，動(dòng)摩擦片和靜摩擦片相間隔開且數(shù)量相等，內(nèi)齒圈支架外側(cè)花鍵與內(nèi)齒圈內(nèi)側(cè)花鍵連接，內(nèi)齒圈支架的內(nèi)側(cè)和活塞的外側(cè)共同組成活塞活動(dòng)的缸體，在活塞上設(shè)置密封圈。
文檔編號(hào)F16D55/32GK201671987SQ20102020849
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月26日
發(fā)明者侯亮, 劉俞毅, 劉才榮, 李淼, 王其亮 申請(qǐng)人:廈門大學(xué)