專利名稱：電動(dòng)客車或卡車一檔變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于變速器領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)客車或卡車一檔變速裝置。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)客車或卡車一檔變速裝置需在電機(jī)和主減速器之間增加一個(gè)固定速比 的變速箱，需要兩個(gè)總成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間，不便于整體合理的布局，而且體積、重量的 增加也不適應(yīng)電動(dòng)車運(yùn)行的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低的電動(dòng)客車或卡車一檔 變速裝置，以適應(yīng)電動(dòng)客車或卡車運(yùn)行的需要。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)客車或卡車一檔變速裝置，其特 征在于包括輸入軸、太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈、殼體、行星輪、錐齒、傘齒、差速器，輸入軸和太陽(yáng)輪為 花鏈連接，內(nèi)齒圈外側(cè)固定在殼體上，內(nèi)側(cè)與行星輪嚙合，太陽(yáng)輪通過行星輪和錐齒傳動(dòng)連 接，錐齒和傘齒嚙合，傘齒與差速器固定連接。本實(shí)用新型將一個(gè)固定速比與差速器主減速器集成一體，減小空間、重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、便于布置、成本低、維修方便，更適應(yīng)電動(dòng)客車或卡車運(yùn)行需要。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，前進(jìn)檔輸入軸1動(dòng)力通過太陽(yáng)輪2至行星輪4，由于內(nèi)齒圈5外側(cè)固 定在殼體6上不能轉(zhuǎn)動(dòng)，行星架3帶動(dòng)錐齒7轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)傘齒8至差速器9從而到車輪；R檔 電動(dòng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸1動(dòng)力通過太陽(yáng)輪2到行星輪4，由于內(nèi)齒圈5外側(cè)固定在殼體上 不能轉(zhuǎn)動(dòng)，行星架3帶動(dòng)錐齒7轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)傘齒8至差速器9從而到車輪；空檔電機(jī)停轉(zhuǎn)；駐 車檔鎖止行星架3與錐齒7間的軸阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求一種電動(dòng)客車或卡車一檔變速裝置，其特征在于包括輸入軸、太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈、殼體、行星輪、錐齒、傘齒、差速器，輸入軸和太陽(yáng)輪為花鏈連接，內(nèi)齒圈外側(cè)固定在殼體上，內(nèi)側(cè)與行星輪嚙合，太陽(yáng)輪通過行星輪和錐齒傳動(dòng)連接，錐齒和傘齒嚙合，傘齒與差速器固定連接。
專利摘要一種電動(dòng)客車或卡車一檔變速裝置，其特征在于包括輸入軸、太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈、殼體、行星輪、錐齒、傘齒、差速器，輸入軸和太陽(yáng)輪為花鏈連接，內(nèi)齒圈外側(cè)固定在殼體上，內(nèi)側(cè)與行星輪嚙合，太陽(yáng)輪通過行星輪和錐齒傳動(dòng)連接，錐齒和傘齒嚙合，傘齒與差速器固定連接。本實(shí)用新型將一個(gè)固定速比與差速器主減速器集成一體，減小空間、重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于布置、成本低、維修方便。
文檔編號(hào)F16H1/28GK201672004SQ201020183200
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者張彤, 趙振寧, 顏廣博 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春思達(dá)汽車技術(shù)咨詢有限公司