專利名稱：帶有智能控制裝置的汽車電磁風(fēng)扇離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)動車輛的電磁風(fēng)扇離合裝置；具體涉及一種帶 有智能控制裝置的汽車電磁風(fēng)扇離合器。背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，與汽車發(fā)動機(jī)輸出端相接的電磁風(fēng)扇離合器工作的 低轉(zhuǎn)速階段，通常是由永磁耦合傳動來實現(xiàn)，雖然具有柔性轉(zhuǎn)動較好的特點，但還存在因輸 出轉(zhuǎn)速低于輸入轉(zhuǎn)速而形成較大的轉(zhuǎn)速差，導(dǎo)致傳動效率低并造成電磁風(fēng)扇離合器工作溫 度過高而降低了使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種 帶有智能控制裝置的汽車電磁風(fēng)扇離合器，旨在消除轉(zhuǎn)速差和降低工作溫度，提高其傳動 效率和使用壽命。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的，這種帶有智能控制裝置 的汽車電磁風(fēng)扇離合器，主要包括電磁風(fēng)扇離合器和電源裝置；它是設(shè)有智能控制裝置的 公共線，分別與電磁風(fēng)扇離合器的鐵芯上的高、低速線圈輸出端相接；所述智能控制裝置的 高、低速控制線，與高、低速線圈上的輸入端相連；智能控制裝置的供電線路與電源裝置相 接。本實用新型采取上述結(jié)構(gòu)，工作時，通過智能控制裝置連通低速線圈線路控制磁 耦合組件工作，經(jīng)其延時控制后再連通高速線圈線路直接磁耦合工作，使電磁風(fēng)扇離合器 的輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速同步，消除了轉(zhuǎn)速差；有效地降低了工作溫度，明顯地提高了電磁風(fēng) 扇離合器的傳動效率和使用壽命。


圖1為本實用新型一種實施例帶有部分剖面的主視圖。
具體實施方式
圖1所示。這種帶有智能控制裝置的汽車電磁風(fēng)扇離合器， 主要包括電磁風(fēng)扇離合器和電源裝置；它是設(shè)有智能控制裝置7的公共線3，分別與電磁風(fēng) 扇離合器的鐵芯8上的高、低速線圈1、2輸出端相接；所述智能控制裝置的高、低速控制線 4、5，與高、低速線圈1、2上的輸入端相連；智能控制裝置的供電線路與電源裝置6相接。工 作時，本實用新型的智能控制裝置7與連于水箱上的溫度傳感器線路相連，主動軸14與發(fā) 動機(jī)的輸出軸相接轉(zhuǎn)動，當(dāng)水箱上的溫度傳感器感應(yīng)水溫低于設(shè)定的下限值時，溫度傳感 器發(fā)出信號，通過智能控制裝置7控制高、低速線圈1、2電路斷開，此時無動力輸出，電磁風(fēng) 扇離合器的主動軸14空轉(zhuǎn)(圖1所示)。當(dāng)溫度傳感器感應(yīng)水溫高于設(shè)定的上限值時，智 能控制裝置7首先連通低速控制線5使低速線圈2得電，磁耦合組件的鐵芯8吸合低速吸 盤11，通過傳動盤9帶動軸承固定盤12，和與軸承固定盤相連的風(fēng)扇固定盤上的風(fēng)扇13柔 性加速轉(zhuǎn)動(圖1所示)。經(jīng)智能控制裝置7設(shè)有的延時控制后，也是風(fēng)扇13柔性加速加 速轉(zhuǎn)動過渡至接近高速值時，智能控制裝置7再連通高速控制線4使高速線圈1線路得電， 磁耦合組件的鐵芯8吸合高速吸盤10，通過傳動盤9直接帶動風(fēng)扇固定盤上的風(fēng)扇13平穩(wěn) 同步地高速旋轉(zhuǎn)，對水箱內(nèi)的水溫進(jìn)行降溫。電磁風(fēng)扇離合器的輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速接合 同步，消除了轉(zhuǎn)速差，明顯地提高了傳動效率；工作溫度的降低，有效地延長了其使用壽命。[0008] 以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就能夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特 征，還可以做出若干種基本相同的變型或改進(jìn)，實現(xiàn)基本相同的功能和產(chǎn)生基本相同的效 果，這些變化應(yīng)視為等同特征，均屬于本實用新型專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種帶有智能控制裝置的汽車電磁風(fēng)扇離合器，主要包括電磁風(fēng)扇離合器和電源裝置；其特征在于設(shè)有智能控制裝置(7)的公共線(3)，分別與電磁風(fēng)扇離合器的鐵芯(8)上的高、低速線圈(1、2)輸出端相接；所述智能控制裝置的高、低速控制線(4、5)，與高、低速線圈(1、2)上的輸入端相連；智能控制裝置的供電線路與電源裝置(6)相接。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有智能控制裝置的汽車電磁風(fēng)扇離合器，主要包括電磁風(fēng)扇離合器和電源裝置；它是設(shè)有智能控制裝置(7)的公共線(3)，分別與電磁風(fēng)扇離合器的鐵芯(8)上的高、低速線圈(1、2)輸出端相接；所述智能控制裝置的高、低速控制線(4、5)，與高、低速線圈(1、2)上的輸入端相連；智能控制裝置的供電線路與電源裝置(6)相接。工作時，通過智能控制裝置連通低速線圈線路控制磁耦合組件工作，經(jīng)其延時控制后再連通高速線圈線路直接磁耦合工作，使電磁風(fēng)扇離合器的輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速同步，消除了轉(zhuǎn)速差；有效地降低了工作溫度，明顯地提高了電磁風(fēng)扇離合器的傳動效率和使用壽命。
文檔編號F16D27/108GK201666177SQ20102016046
公開日2010年12月8日 申請日期2010年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月12日
發(fā)明者付青剛, 王兆宇, 王學(xué)亮 申請人:龍口市汽車風(fēng)扇離合器廠