專利名稱：一種低噪音制動盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車用低噪音制動盤。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，如發(fā)明名稱制動盤組件(專利號CN200480005022. 1)和發(fā)明名稱汽 車車輪的制動盤組合件(專利號CN200580031242. 6)所公開的技術(shù)方案中，制動盤包括輪 轂、轉(zhuǎn)子和摩擦裝置，制動盤工作面和法蘭盤為一體，存在的不足之處為如圖4所示，制動 盤受熱時容易出現(xiàn)錐形形變，使制動盤工作面與制動塊之間由面接觸變成線接觸，造成制 動盤、制動塊磨損加劇，制動噪音大；由于制動盤工作面存在DTV(厚度差)，具體分徑向厚 度差及軸向厚度差，其中軸向厚度差對制動盤噪音、振動影響最大，當(dāng)制動盤DTV超差時， 進(jìn)行制動時不均勻的軸向力會引起制動盤的振動及較大制動噪音。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種低噪音制動盤，能夠有效降低制動噪音，防止制 動盤錐形形變。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的技術(shù)方案一種低噪音制動盤，包括制動盤工作面和法蘭盤，其特征在于制動盤工作面和法 蘭盤分體設(shè)置，二者通過螺栓和螺母連接。制動盤工作面和法蘭盤之間留有徑向間隙。螺栓與制動盤工作面之間和螺母與制動盤工作面之間均設(shè)有彈簧墊片。制動盤工作面的內(nèi)側(cè)沿徑向均勻設(shè)有半圓孔，法蘭盤外側(cè)沿徑向相應(yīng)設(shè)有半圓 孔，前述制動盤工作面的半圓孔和法蘭盤的半圓孔形成螺栓連接孔。制動盤工作面的內(nèi)側(cè)沿徑向均勻設(shè)有12個半圓孔，法蘭盤外側(cè)沿徑向相應(yīng)設(shè)有 12個半圓孔。制動盤工作面和法蘭盤通過12個螺栓、12個螺母連接。
彈簧墊片為蝶形彈簧墊片。本發(fā)明具有的有益效果由于本發(fā)明制動盤工作面和法蘭盤分體設(shè)置，制動盤工作面和法蘭盤之間留有徑 向間隙，制動盤工作盤面制動受熱可以沿徑向向外膨脹，有效避免了現(xiàn)有制動盤的錐形形 變，從而降低制動噪音，減少制動盤、制動塊的磨損。由于本發(fā)明制動盤工作面和法蘭盤分體設(shè)置，制動盤工作面和法蘭盤通過螺母、 螺栓連接，且螺栓與制動盤工作面之間和螺母與制動盤工作面之間均設(shè)有彈簧墊片，當(dāng)制 動盤DTV超差時，制動時的不均勻軸向壓力將迫使制動盤工作面沿軸向做微小滑動，從而 有效降低了制動噪音。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的組合部件示意圖；圖3為本發(fā)明制動盤工作面和法蘭盤連接示意圖；圖4為現(xiàn)有制動盤受熱前后的對比示意圖；圖5為本發(fā)明制動盤受熱前后的對比示意圖；圖6制動盤DTV超差時，本發(fā)明制動盤工作面軸向移動前后的對比示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖2所示，制動盤工作面1和法蘭盤2分體設(shè)置，制動盤工作面的內(nèi)側(cè)沿徑向均 勻設(shè)有12個半圓孔，法蘭盤外側(cè)沿徑向相應(yīng)設(shè)有12個半圓孔，前述制動盤工作面的半圓孔 和法蘭盤的半圓孔形成12個螺栓連接孔。如圖1、圖3所示，制動盤工作面1和法蘭盤2通 過12個剪切緊固螺栓5和12個緊固自鎖螺母3連接，剪切緊固螺栓5與制動盤工作面1之 間和緊固自鎖螺母3與制動盤工作面1之間均設(shè)有彈簧墊片4，彈簧墊片為蝶形彈簧墊片， 制動盤工作面和法蘭盤之間留有徑向間隙。如圖5所示，制動盤工作面受熱時向外膨脹，由于制動盤工作面和法蘭盤分體設(shè) 置，制動盤工作面和法蘭盤之間留有徑向間隙，只有很少熱量傳遞到了法蘭盤上，所以法蘭 盤的熱變形較小。同時，由于蝶形彈簧墊片的作用，使軸向壓緊力不大，因此，制動盤工作面 的熱膨脹只會引起間隙的增大而不會拖拽法蘭盤，從而使制動盤工作面的熱膨脹屬平面內(nèi) 的擴(kuò)張方式，并不會引起制動盤的錐形形變，從而有效降低了制動噪音。如圖6所示，當(dāng)制動盤DTV超差時，由于制動盤工作面和法蘭盤分體設(shè)置，剪切緊 固螺栓與制動盤工作面之間和緊固自鎖螺母與制動盤工作面之間均設(shè)有彈簧墊片，制動 時的不均勻軸向壓力將迫使制動盤工作面沿法蘭盤軸向做微小滑動(此時彈簧墊片被壓 縮)，從而平衡不均勻的軸向力，有效降低了制動噪音。
權(quán)利要求
1.一種低噪音制動盤，包括制動盤工作面和法蘭盤，其特征在于制動盤工作面和法 蘭盤分體設(shè)置，二者通過螺栓和螺母連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪音制動盤，其特征在于制動盤工作面和法蘭盤之間留 有徑向間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低噪音制動盤，其特征在于螺栓與制動盤工作面之間和螺 母與制動盤工作面之間均設(shè)有彈簧墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低噪音制動盤，其特征在于制動盤工作面的內(nèi)側(cè)沿徑向均 勻設(shè)有半圓孔，法蘭盤外側(cè)沿徑向相應(yīng)設(shè)有半圓孔，前述制動盤工作面的半圓孔和法蘭盤 的半圓孔形成螺栓連接孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的低噪音制動盤，其特征在于制動盤工作面的內(nèi)側(cè)沿徑向均 勻設(shè)有12個半圓孔，法蘭盤外側(cè)沿徑向相應(yīng)設(shè)有12個半圓孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的低噪音制動盤，其特征在于制動盤工作面和法蘭盤通過12 個螺栓、12個螺母連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的低噪音制動盤，其特征在于彈簧墊片為蝶形彈簧墊片。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種低噪音制動盤，包括制動盤工作面和法蘭盤，制動盤工作面和法蘭盤分體設(shè)置，二者通過螺栓和螺母連接；制動盤工作面和法蘭盤之間留有徑向間隙；螺栓與制動盤工作面之間和螺母與制動盤工作面之間均設(shè)有彈簧墊片。本發(fā)明能夠避免現(xiàn)有制動盤的錐形形變，平衡制動盤DTV超差時的不均勻軸向力，從而有效降低制動噪音。
文檔編號F16D65/12GK102094915SQ20101057310
公開日2011年6月15日 申請日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者李成 申請人:奇瑞汽車股份有限公司