專(zhuān)利名稱(chēng)：用于機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪箱的齒輪控制設(shè)備及其轉(zhuǎn)鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及用于機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪箱的齒輪控制設(shè)備，該齒輪控制設(shè)備包括鼓(drum)，與齒輪箱的軸相聯(lián)以引起可滑動(dòng)地設(shè)置在該軸上的一個(gè)或多個(gè)接合套管運(yùn)動(dòng)，該鼓安裝成圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)是可轉(zhuǎn)動(dòng)的并具有一個(gè)或多個(gè)引導(dǎo)槽，分別與相應(yīng)的接合套管相聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)柱(peg)可滑動(dòng)地接合在所述一個(gè)或多個(gè)引導(dǎo)槽中，使得鼓圍繞其自身軸線(xiàn)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被轉(zhuǎn)換成柱的平移運(yùn)動(dòng)并因此轉(zhuǎn)換成接合套管的平移運(yùn)動(dòng)；以及致動(dòng)單元，設(shè)置成使鼓圍繞其自身軸線(xiàn)在多個(gè)角位置之間產(chǎn)生步進(jìn)式轉(zhuǎn)動(dòng)，所述多個(gè)角位置分別對(duì)應(yīng)于接合套管的預(yù)定位置。
背景技術(shù)：
在這種類(lèi)型的齒輪控制設(shè)備中，必須確保一旦給定的齒輪比被接合，并且鼓因此已經(jīng)移動(dòng)至給定角位置，與該給定齒輪比的接合相對(duì)應(yīng)的接合套管的位置保持不變直至下一次換擋，從而不會(huì)有改變接合套管的位置的振動(dòng)或其它機(jī)械擾動(dòng)并因此損壞齒輪箱的風(fēng)險(xiǎn)。US4574652公開(kāi)了用于機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪箱的齒輪控制設(shè)備的鼓，該鼓在其圓柱形側(cè)表面上具有兩個(gè)引導(dǎo)槽，至少一個(gè)隨動(dòng)件可滑動(dòng)地被引導(dǎo)在每個(gè)引導(dǎo)槽中，由此鼓圍繞其自身軸線(xiàn)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被轉(zhuǎn)換成隨動(dòng)件的平移運(yùn)動(dòng)，其中一系列定位凹口被設(shè)置在鼓的圓柱形側(cè)表面上并且沿著鼓的外周面成角度地隔開(kāi)以被與鼓相聯(lián)的止擋件卡合，并且定位凹口的位置軸向位于兩個(gè)弓I導(dǎo)槽之間。EPU86088公開(kāi)了用于機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪箱的齒輪控制設(shè)備的鼓，該鼓在其圓柱形側(cè)表面上具有兩個(gè)弓I導(dǎo)槽，隨動(dòng)件可滑動(dòng)地被弓I導(dǎo)在每個(gè)弓I導(dǎo)槽中。環(huán)安裝在鼓的一端且與其同軸，并具有成角度地隔開(kāi)的一系列定位凹口以被止擋件卡合。DE12(^665公開(kāi)了用于摩托車(chē)齒輪箱的齒輪控制設(shè)備的鼓，該鼓在其圓柱形側(cè)表面上具有兩個(gè)引導(dǎo)槽，其中隨動(dòng)件可滑動(dòng)地被引導(dǎo)在每個(gè)引導(dǎo)槽中，以及成角度地隔開(kāi)的一系列定位孔以被齒輪控制設(shè)備的換擋叉之一所支撐的止擋件卡合并且軸向位于兩個(gè)引導(dǎo)槽之間。定位孔不是沿著鼓的外周面設(shè)置，而是沿著平行于與上述換擋叉相聯(lián)的引導(dǎo)槽的路徑延伸的線(xiàn)。US2006/16M87公開(kāi)了用于摩托車(chē)齒輪箱的齒輪控制設(shè)備的鼓，包括兩個(gè)鼓部分， 它們固定地連接以一起轉(zhuǎn)動(dòng)并在其圓柱形側(cè)表面上分別具有至少一個(gè)引導(dǎo)槽，隨動(dòng)件可滑動(dòng)地被引導(dǎo)在其中。限位板安裝在鼓的一端且與其同軸，并具有成角度地隔開(kāi)的一系列定位凹口以被止擋件卡合。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種上述類(lèi)型的用于機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪箱的換擋控制設(shè)備的鼓，其比上述現(xiàn)有技術(shù)的鼓更輕并且具有更小的軸向尺寸。根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)上述類(lèi)型的用于機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪箱的齒輪控制設(shè)備的鼓完全實(shí)現(xiàn)該目的和其它目的，其中鼓的圓柱形側(cè)表面上設(shè)置有兩圈徑向通孔，分別軸向(在此術(shù)語(yǔ)“軸向”此后指鼓的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)的方向或與其平行的方向)位于定位凹口和相應(yīng)的引導(dǎo)槽之間。


參照附圖，通過(guò)下面的純粹作為非限制性實(shí)施例給出的詳細(xì)描述，本發(fā)明的進(jìn)一步的特征和特點(diǎn)將變得很清楚，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的用于機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪箱的齒輪控制設(shè)備的鼓的透視圖，以及圖2是用于機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪箱的齒輪控制設(shè)備的透視圖，包括兩個(gè)鼓，其中一個(gè)鼓是圖1所示類(lèi)型。
具體實(shí)施例方式在此參照用于機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪箱的雙鼓序列齒輪控制設(shè)備描述和示出了本發(fā)明，但其自然也同等地適用于任何鼓齒輪控制設(shè)備，無(wú)論該設(shè)備是否為序列(sequential)或非序列類(lèi)型以及形成該設(shè)備一部分的鼓的數(shù)量如何。先參照?qǐng)D1，用于機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪箱的齒輪控制設(shè)備總體上由100表示并且基本包括第一鼓10，圍繞第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)Xl可旋轉(zhuǎn)地安裝，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)Xl與鼓的幾何軸線(xiàn)重合，并設(shè)置成平行于齒輪箱的軸的軸線(xiàn)；第一對(duì)換擋叉(shift forks) 12和14，沿平行于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)Xl的軸線(xiàn)可滑動(dòng)地安裝，受控于第一鼓10，以產(chǎn)生可滑動(dòng)地安裝在齒輪箱的第一軸(未示出)上的一個(gè)或多個(gè)接合套管(也未示出)在相應(yīng)的中間和接合位置之間的運(yùn)動(dòng)；第二鼓16，圍繞第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)X2可旋轉(zhuǎn)地安裝，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)X2與鼓的幾何軸線(xiàn)重合，并設(shè)置成平行于第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)Xi但不與其重合；第二對(duì)換擋叉18和20，沿平行于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)X2 (并因此也平行于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)XI)的軸線(xiàn)可滑動(dòng)地安裝，受控于第二鼓16，以產(chǎn)生可滑動(dòng)地安裝在齒輪箱的第二軸(未示出)上的一個(gè)或多個(gè)接合套管(也未示出)在相應(yīng)的中間和接合位置之間的運(yùn)動(dòng)；和致動(dòng)單元(僅部分示出)，設(shè)置成引起兩個(gè)鼓10和16轉(zhuǎn)動(dòng)。為了將兩個(gè)鼓圍繞相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)換擋叉對(duì)的平移運(yùn)動(dòng)， 換擋叉與可滑動(dòng)地接合在鼓的外圓柱表面中的相應(yīng)引導(dǎo)槽中的相應(yīng)的柱(或其它隨動(dòng)件) 相連以軸向平移。更具體來(lái)說(shuō)，第一鼓10的側(cè)表面設(shè)有可滑動(dòng)地接合第一柱M的第一引導(dǎo)槽22，第一柱M與換擋叉12相連以軸向平移；以及可滑動(dòng)地接合第二柱觀(guān)的第二引導(dǎo)槽沈，第二柱觀(guān)與換擋叉14相連以軸向平移，并且第二鼓的側(cè)表面設(shè)有可滑動(dòng)地接合第一柱32的第一引導(dǎo)槽30，第一柱32與換擋叉18相連以軸向平移；以及可滑動(dòng)地接合第二柱36的第二引導(dǎo)槽34，第二柱36與換擋叉20相連以軸向平移。受控于第一鼓10的換擋叉12和14沿著由齒輪箱的殼體(未示出)支撐的靜止不動(dòng)的桿38可滑動(dòng)地安裝，但是它們也可以安裝成固定于軸向可滑動(dòng)的桿以平移。類(lèi)似地，受控于第二鼓16的換擋叉18和 20沿著由殼體支撐的靜止不動(dòng)的桿40可滑動(dòng)地安裝，但是它們也可以安裝成固定于軸向可滑動(dòng)的桿以平移。致動(dòng)單元基本包括馬達(dá)(未示出)例如電動(dòng)馬達(dá)，以及齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置成將馬達(dá)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給兩個(gè)鼓并同步兩個(gè)鼓的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。更具體來(lái)說(shuō)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪42、第二齒輪44、第三齒輪46(此后稱(chēng)作中間齒輪)和小齒輪(未示出)，第一齒輪42與第一鼓10同軸設(shè)置并且與其連接以被固定而隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪44 與第二鼓16同軸設(shè)置并且與其連接以被固定而隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，第三齒輪46永久地嚙合兩個(gè)齒輪42和44，小齒輪由馬達(dá)的輸出軸(也未示出)支撐。小齒輪通過(guò)由例如雙齒輪構(gòu)成的減速齒輪48與兩個(gè)齒輪42和44之一(在這里是與齒輪44)間接地嚙合，但也可以與齒輪 44(或4 直接嚙合。由馬達(dá)賦予小齒輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)因此被傳遞給第二鼓16的齒輪44，并通過(guò)中間齒輪46傳遞給第一鼓10的齒輪42。兩個(gè)鼓10和16因此以同步方式轉(zhuǎn)動(dòng)，即馬達(dá)的給定角位置并因此是小齒輪的給定角位置對(duì)應(yīng)于兩個(gè)鼓中的每一個(gè)的給定角位置并因此對(duì)應(yīng)于每個(gè)接合套管的給定位置。自然，在非序列齒輪控制設(shè)備中，致動(dòng)單元將包括一對(duì)馬達(dá)，分別設(shè)置成轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的鼓，在這種情況下，每個(gè)接合套管的位置將因此取決于相應(yīng)鼓的角位置，即取決于相應(yīng)馬達(dá)的角位置?，F(xiàn)在也參照?qǐng)D2，為了確保接合套管在一個(gè)檔位(gear shift)和下個(gè)檔位之間被保持就位而不管機(jī)械擾動(dòng)例如振動(dòng)的存在，第一鼓10具有一系列定位凹口 50，定位凹口沿鼓的外周面設(shè)置成隔開(kāi)預(yù)定角距，該外周面延伸在垂直于鼓的軸線(xiàn)的平面中。在所示實(shí)施例中，定位凹口 50隔開(kāi)均勻的角間距，但它們也可以設(shè)置為相互不同的角間距。自然，每個(gè)定位凹口 50對(duì)應(yīng)于第一鼓10的給定角位置并因此對(duì)應(yīng)于由齒輪控制設(shè)備的換擋叉12、14、 18和20控制的每個(gè)接合套管的給定位置。定位凹口 50形成在從第一鼓10的側(cè)表面徑向突出的環(huán)形軌道52中。定位凹口 50用于卡合止擋件M，止擋件M在所示實(shí)施例中形成為限位銷(xiāo)。更確切地，止擋件M包括相對(duì)于第一鼓10徑向設(shè)置的球形銷(xiāo)56和作用于球形銷(xiāo) 56以使其壓抵環(huán)形軌道52的彈性裝置(未示出)。自然，止擋件M將相對(duì)于第一鼓10定位成，當(dāng)鼓在對(duì)應(yīng)于穩(wěn)定接合狀態(tài)的角位置時(shí)，每次與一個(gè)定位凹口 50對(duì)準(zhǔn)，其中在該穩(wěn)定接合狀態(tài)中，所有的接合套管在中間位置或者一個(gè)接合套管在接合位置(或在齒輪控制設(shè)備用于雙離合齒輪箱的情況下兩個(gè)接合套管在接合位置)。當(dāng)?shù)谝还?0在對(duì)應(yīng)于穩(wěn)定接合狀態(tài)的角位置時(shí)，止擋件M的球形銷(xiāo)56因此接合(并與相應(yīng)的彈性裝置保持接合)在一個(gè)定位凹口 50中，從而防止鼓由于機(jī)械擾動(dòng)例如振動(dòng)而旋轉(zhuǎn)和離開(kāi)所述角位置。另一方面，當(dāng)?shù)谝还?0由致動(dòng)單元的馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，止擋件M的球形銷(xiāo)56脫離先前的定位凹口 50 并沿環(huán)形軌道52滑動(dòng)直至其接合新的定位凹口 50中，該新的定位凹口 50對(duì)應(yīng)于鼓的新的角位置，即對(duì)應(yīng)于新的穩(wěn)定接合狀態(tài)。在所示實(shí)施例中，齒輪控制設(shè)備是序列型，兩個(gè)鼓中只要有一個(gè)鼓具有定位凹口就足夠了，因?yàn)閮蓚€(gè)鼓的角位置被明確地相聯(lián)。另一方面，當(dāng)本發(fā)明用于非序列齒輪控制設(shè)備時(shí)，定位凹口當(dāng)然設(shè)置在兩個(gè)鼓上，因?yàn)檫@些鼓由相互獨(dú)立的相應(yīng)馬達(dá)控制。如果鼓具有兩個(gè)引導(dǎo)槽，定位凹口優(yōu)選軸向位于引導(dǎo)槽之間，如圖清楚所示。此外，鼓優(yōu)選在其側(cè)表面上具有多個(gè)徑向通孔58，徑向通孔58具有減重作用。如果鼓具有兩個(gè)引導(dǎo)槽，則兩圈徑向通孔被有利地設(shè)置并且分別軸向位于定位凹口和相應(yīng)的引導(dǎo)槽之間。自然，本發(fā)明的原理保持不變，但相對(duì)于僅作為非限制性實(shí)施例描述和示出的內(nèi)容，這些實(shí)施例和構(gòu)造細(xì)節(jié)可以在很大程度上變化。
權(quán)利要求
1.用于機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪箱的齒輪控制設(shè)備(100)的鼓(10)，鼓(10)圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)(Xl)是可轉(zhuǎn)動(dòng)的并在其圓柱形側(cè)表面上具有兩個(gè)引導(dǎo)槽0236)，所述兩個(gè)引導(dǎo)槽用于以可滑動(dòng)的方式引導(dǎo)至少一個(gè)隨動(dòng)件(對(duì)、28)，由此鼓(10)圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)(Xl)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被轉(zhuǎn)換成所述至少一個(gè)隨動(dòng)件04、觀(guān))的平移運(yùn)動(dòng)，其中一系列定位凹口(50)設(shè)置在鼓(10)的圓柱形側(cè)表面上并且沿著鼓(10)的外周面成角度地隔開(kāi)以卡合與鼓(10)相聯(lián)的止擋件(54、 56)，并且定位凹口(50)軸向位于所述兩個(gè)引導(dǎo)槽(22、26)之間，其特征在于，鼓(10)的圓柱形側(cè)表面具有兩圈徑向通孔(58)，分別軸向位于定位凹口(50)和相應(yīng)的引導(dǎo)槽(22、26) 之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的鼓，其中定位凹口(50)形成在從鼓(10)的圓柱形側(cè)表面徑向突出的環(huán)形軌道(52)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的鼓，其中定位凹口(50)以均勻角間距隔開(kāi)。
4.用于機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪箱的齒輪控制設(shè)備(100)，該齒輪控制設(shè)備包括至少一個(gè)止擋件 (54,56)和根據(jù)前述權(quán)利要求之一的至少一個(gè)鼓(10)，其中每個(gè)止擋件(M、56)設(shè)置成每次卡合在相應(yīng)鼓(10)的一個(gè)定位凹口(50)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的齒輪控制設(shè)備，包括兩個(gè)鼓(10、16)和致動(dòng)單元02、44、46、48)， 所述兩個(gè)鼓分別圍繞相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)(Xl)是可轉(zhuǎn)動(dòng)的，所述致動(dòng)單元設(shè)置成使所述兩個(gè)鼓(10、16)圍繞相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)以同步方式轉(zhuǎn)動(dòng)，其中所述兩個(gè)鼓(10、16)中只有一個(gè)鼓 (10)具有定位凹口(50)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4的齒輪控制設(shè)備，包括兩個(gè)鼓(10、16)和致動(dòng)單元02、44、46、48)， 所述兩個(gè)鼓分別圍繞相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)(Xi)是可轉(zhuǎn)動(dòng)的，所述致動(dòng)單元設(shè)置成使所述兩個(gè)鼓(10、16)圍繞相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)相互獨(dú)立地轉(zhuǎn)動(dòng)，其中所述兩個(gè)鼓(10、16)都具有定位凹口(50)。
全文摘要
用于機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪箱的齒輪控制設(shè)備及其轉(zhuǎn)鼓。該鼓(10)在其圓柱形側(cè)表面上具有兩個(gè)引導(dǎo)槽(22、26)，所述兩個(gè)引導(dǎo)槽用于以可滑動(dòng)的方式引導(dǎo)至少一個(gè)隨動(dòng)件(24、28)，由此鼓(10)圍繞其轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)(X1)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被轉(zhuǎn)換成所述至少一個(gè)隨動(dòng)件(24、28)的平移運(yùn)動(dòng)。一系列定位凹口(50)設(shè)置在鼓(10)的圓柱形側(cè)表面上并且沿著鼓(10)的外周面成角度地隔開(kāi)以卡合與鼓(10)相聯(lián)的止擋件(54、56)。定位凹口(50)軸向位于所述兩個(gè)引導(dǎo)槽(22、26)之間。鼓(10)的圓柱形側(cè)表面具有兩圈徑向通孔(58)，分別軸向位于定位凹口(50)和相應(yīng)的引導(dǎo)槽(22、26)之間。
文檔編號(hào)F16H63/16GK102269265SQ20101055945
公開(kāi)日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月3日
發(fā)明者A·皮亞扎, G·普雷尼奧拉托, G·皮亞琴扎, M·加拉貝洛, V·帕斯托雷洛 申請(qǐng)人:C.R.F.阿西安尼顧問(wèn)公司