專利名稱：異型內(nèi)球籠精鍛件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種精鍛件，尤其涉及一種異型內(nèi)球籠精鍛件。
背景技術(shù)：
汽車用等速萬向節(jié)總成是安裝在汽車差速器與輪轂之間或變速箱末端齒輪與輪 轂之間用于傳遞動力和扭矩的機(jī)械部件。等速萬向節(jié)總成的輸入軸和輸出軸以等于1的 瞬時角速度比傳遞運(yùn)動，在傳遞動力和扭矩的同時還同步改變工作角度，進(jìn)行伸縮滑移 以補(bǔ)償傳動裝置中軸向尺寸的變化，而上述功能主要由等速萬向節(jié)總成中的內(nèi)球籠和外 球籠來實(shí)現(xiàn)的。內(nèi)球籠是汽車安全部件，對其強(qiáng)度、精度、安全性能和使用壽命都有著 很高的要求。如圖1所示，傳統(tǒng)內(nèi)球籠的結(jié)構(gòu)包括筒形部分1、花鍵部分2和設(shè)置在 筒形部分1上的型腔部分3，筒形部分1的形狀為圓形，型腔部分3為盲孔。傳統(tǒng)內(nèi)球 籠的筒形部分1壁厚差較大，導(dǎo)致熱處理變形量不一致，影響內(nèi)球籠型腔部分3的精密尺 寸，從而降低與其配合的三銷軸總成的配合精度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種筒形部分壁厚更加均勻的異型內(nèi)球籠 精鍛件。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是異型內(nèi)球籠精鍛件，包 括筒形部分、花鍵部分和設(shè)置在筒形部分上的型腔部分，所述的筒形部分的形狀為異 形。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是上述異型內(nèi)球籠精鍛件與普通內(nèi)球籠相比，筒形部分壁厚更 加均勻，減輕了零件的整體重量，不但節(jié)約了材料，而且降低了汽車的動力能耗，使其 熱處理變形量一致，保證其與三銷軸總成的配合精度。


圖1為本發(fā)明背景技術(shù)中傳統(tǒng)的內(nèi)球籠精鍛件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明異型內(nèi)球籠精鍛件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、筒形部分，2、花鍵部分，3、型腔部分，4、筒形部分，5、花鍵部 分，6、型腔部分。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)描述一下本發(fā)明的具體內(nèi)容。如圖2所示，異型內(nèi)球籠精鍛件，包括筒形部分4、花鍵部分5和設(shè)置在筒形 部分4上的型腔部分6，所述的筒形部分4的形狀為異形。上述異型內(nèi)球籠精鍛件與普通內(nèi)球籠相比，筒形部分4壁厚更加均勻，減輕了 零件的整體重量，不但節(jié)約了材料，而且降低了汽車的動力能耗，使其熱處理變形量一致，保證其與三銷軸總成的配合精度。 上述實(shí)施例僅供說明本發(fā)明之用，而并非是對本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明精神和保護(hù)范圍的情況下，還可以作出各種變化和變 型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范疇。
權(quán)利要求
1.異型內(nèi)球籠精鍛件，包括筒形部分(4)、花鍵部分(5)和設(shè)置在筒形部分(4)上 的型腔部分(6)，其特征在于所述的筒形部分(4)的形狀為異形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種筒形部分壁厚更加均勻的異型內(nèi)球籠精鍛件，包括筒形部分、花鍵部分和設(shè)置在筒形部分上的型腔部分，所述的筒形部分的形狀為異形。其優(yōu)點(diǎn)是上述異型內(nèi)球籠精鍛件與普通內(nèi)球籠相比，筒形部分壁厚更加均勻，減輕了零件的整體重量，不但節(jié)約了材料，而且降低了汽車的動力能耗，使其熱處理變形量一致，保證其與三銷軸總成的配合精度。
文檔編號F16D3/20GK102022444SQ20101053507
公開日2011年4月20日 申請日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者劉正清 申請人:大豐市中德精鍛件有限公司