專利名稱：雙離合多級(jí)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種變速器，更具體地涉及一種具有兩根軸和一根專用倒檔軸的緊湊 型雙離合多級(jí)變速器。
背景技術(shù)：
本節(jié)中的陳述僅提供與本發(fā)明有關(guān)的背景信息，可能構(gòu)成也可能不構(gòu)成現(xiàn)有技 術(shù)。 具有中間軸和共面齒輪組的典型多級(jí)變速器使用中間軸齒輪以獲得每個(gè)前進(jìn)傳 動(dòng)比，所述中間軸齒輪具有不同的專用齒輪對(duì)或齒輪組。因此，該典型設(shè)計(jì)中所需的齒輪總 數(shù)為前進(jìn)檔的數(shù)量的兩倍加上用于倒檔的三個(gè)。這使得大量所需的齒輪對(duì)成為必需，尤其 在前進(jìn)傳動(dòng)比數(shù)量較多的變速器中。 盡管當(dāng)前的變速器能夠?qū)崿F(xiàn)它們的預(yù)期目的，但是對(duì)于尤其在效率、響應(yīng)性和平 穩(wěn)度方面具有改進(jìn)性能并且具有改進(jìn)的封裝、大幅減小的尺寸和重量的新的改進(jìn)型變速器 構(gòu)造的需求仍舊存在。因此，在本技術(shù)領(lǐng)域中存在對(duì)一種變速器的需求，所述變速器在提供 期望的傳動(dòng)比和扭矩范圍的同時(shí)具有改進(jìn)的封裝。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種變速器，該變速器具有輸入構(gòu)件、輸出傳動(dòng)齒輪、第一和第二軸構(gòu) 件、中間軸或副軸、倒檔軸構(gòu)件、多個(gè)共面齒輪組、和多個(gè)扭矩傳遞裝置。扭矩傳遞裝置包括 多個(gè)同步器組件和雙離合器組件。該變速器能夠在輸入構(gòu)件與輸出傳動(dòng)齒輪之間提供至少 一個(gè)倒傳動(dòng)比和多個(gè)前進(jìn)傳動(dòng)比。 在本發(fā)明的一方面，變速器包括五個(gè)共面齒輪組。 在本發(fā)明的另一方面，變速器包括單向離合器，單向離合器用于使第三齒輪組的 第一齒輪選擇性地連接至第二互連構(gòu)件。 在本發(fā)明的另 一方面，變速器包括三個(gè)同步器組件。 在本發(fā)明的另一方面，三個(gè)同步器組件包括一個(gè)單向同步器和兩個(gè)雙向同步器。
在本發(fā)明的另一方面，變速器能夠提供至少五個(gè)前進(jìn)傳動(dòng)比。 在本發(fā)明的又一方面，提供一種變速器，該變速器具有輸入構(gòu)件、輸出構(gòu)件、第一、 第二、第三、第四、和第五齒輪組。第一齒輪組具有第一齒輪和第二齒輪，第二齒輪組具有第 一齒輪和第二齒輪，第三齒輪組具有第一齒輪和第二齒輪，第四齒輪組具有第一齒輪和第 二齒輪，而第五齒輪組具有第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪。 第一互連構(gòu)件使第二和第四齒輪組的第一齒輪持續(xù)連接。第二互連構(gòu)件與第一、CN 101788039 A 第三和第五齒輪組的第一齒輪選擇性地連接。第一互連構(gòu)件與第二互連構(gòu)件同心。 倒檔軸與第一和第二互連構(gòu)件間隔開并與該第一和第二互連構(gòu)件平行。第五齒輪
組的第二齒輪可選擇性地連接至倒檔軸。倒檔齒輪持續(xù)地連接至倒檔軸。 中間軸使輸出構(gòu)件、第三齒輪組的第二齒輪、第五齒輪組的第二齒輪持續(xù)連接，并
使第四齒輪組的第二齒輪與第五齒輪組的第三齒輪選擇性地連接。 雙離合器組件能夠選擇性地接合，以使輸入構(gòu)件與第一互連構(gòu)件和第二互連構(gòu)件
中的至少一個(gè)互連。雙離合器組件包括用于使輸入構(gòu)件與第一互連構(gòu)件選擇性地連接的第
一離合器和用于使輸入構(gòu)件與第二互連構(gòu)件選擇性地連接的第二離合器。 三個(gè)同步器組件使第一、第二、第三、第四和第五齒輪組的齒輪中的至少一個(gè)與第
一互連構(gòu)件、第二互連構(gòu)件、倒檔軸、和中間軸中的至少一個(gè)選擇性地聯(lián)接。 此外，雙離合器組件和三個(gè)同步器組件能夠以至少兩個(gè)進(jìn)行組合的方式選擇性地
接合，以在輸入構(gòu)件與輸出構(gòu)件之間建立至少五個(gè)前進(jìn)傳動(dòng)比和至少一個(gè)倒傳動(dòng)比。三個(gè)
同步器組件中的第一同步器組件使第五齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至倒檔軸，以建立
倒傳動(dòng)比。三個(gè)同步器組件中的第二同步器組件使第一齒輪組的第一齒輪和第二齒輪組的
第一齒輪中的一個(gè)選擇性地連接至第二互連構(gòu)件，以建立第三傳動(dòng)比和第五傳動(dòng)比中的至
少一個(gè)。三個(gè)同步器組件中的第三同步器組件使第四齒輪組的第二齒輪和第五齒輪組的第
三齒輪中的一個(gè)選擇性地連接至中間軸，以建立第二傳動(dòng)比和第四傳動(dòng)比中的至少一個(gè)。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供一種變速器，該變速器包括輸入構(gòu)件；輸出構(gòu)件；
第一、第二、第三、第四、和第五齒輪組，其中，所述第一齒輪組具有第一齒輪和第二齒輪，所
述第二齒輪組具有第一齒輪和第二齒輪，所述第三齒輪組具有第一齒輪和第二齒輪，所述
第四齒輪組具有第一齒輪和第二齒輪，而所述第五齒輪組具有第一齒輪、第二齒輪和第三
齒輪；第一互連構(gòu)件，其持續(xù)地連接至所述第二和第四齒輪組的第一齒輪；第二互連構(gòu)件，
其能夠與所述第一、第三和第五齒輪組的第一齒輪選擇性地連接，并且其中，所述第一互連
構(gòu)件與所述第二互連構(gòu)件同心；倒檔軸，其與所述第一和第二互連構(gòu)件間隔開并與所述第
一和第二互連構(gòu)件平行，并且其中，所述第五齒輪組的第二齒輪能夠選擇性地連接至所述
倒檔軸；倒檔齒輪，其持續(xù)地連接至所述倒檔軸；中間軸，其持續(xù)地連接至所述輸出軸、所
述第三齒輪組的第二齒輪、所述第五齒輪組的第二齒輪，并能夠與所述第四齒輪組的第二
齒輪和所述第五齒輪組的第三齒輪選擇性地連接；雙離合器組件，其能夠選擇性地接合，以
使所述輸入構(gòu)件與所述第一互連構(gòu)件和所述第二互連構(gòu)件中的至少一個(gè)互連；以及三個(gè)同
步器組件，所述三個(gè)同步器組件使所述第一、第二、第三、第四和第五齒輪組的齒輪中的至
少一個(gè)與所述第一互連構(gòu)件、所述第二互連構(gòu)件、所述倒檔軸、和所述中間軸中的至少一個(gè)
選擇性地聯(lián)接，并且其中，所述雙離合器組件和三個(gè)同步器組件能夠以至少兩個(gè)進(jìn)行組合
的方式選擇性地接合，以在所述輸入構(gòu)件與所述輸出構(gòu)件之間建立至少五個(gè)前進(jìn)檔速比和
至少一個(gè)倒檔速比。 優(yōu)選地，所述雙離合器組件包括用于使所述輸入構(gòu)件與所述第一互連構(gòu)件選擇性 地連接的第一離合器和用于使所述輸入構(gòu)件與所述第二互連構(gòu)件選擇性地連接的第二離合為。 優(yōu)選地，所述第一、第二、第三和第四齒輪組的第一齒輪與所述第一、第二、第三和 第四齒輪組的第二齒輪嚙合，并且其中，所述第五齒輪組的第一齒輪與所述第五齒輪組的
5第二齒輪和第三齒輪嚙合，并且其中，所述倒檔齒輪與所述第三齒輪組的第二齒輪嚙合。
優(yōu)選地，所述三個(gè)同步器組件中的第一同步器組件使所述第五齒輪組的第二齒輪 選擇性地連接至所述倒檔軸，以建立倒檔傳動(dòng)比。 優(yōu)選地，所述三個(gè)同步器組件中的第二同步器組件使所述第一齒輪組的第一齒輪
和所述第二齒輪組的第一齒輪中的一個(gè)選擇性地連接至所述第二互連構(gòu)件。 優(yōu)選地，所述三個(gè)同步器組件中的第二同步器組件使所述第一齒輪組的第一齒輪
選擇性地連接至所述第二互連構(gòu)件，以建立第三傳動(dòng)比。 優(yōu)選地，所述三個(gè)同步器組件中的第二同步器組件使所述第二齒輪組的第一齒輪 選擇性地連接至所述第二互連構(gòu)件，以建立第五傳動(dòng)比。 優(yōu)選地，所述三個(gè)同步器組件中的第三同步器組件使所述第四齒輪組的第二齒輪 和所述第五齒輪組的第三齒輪中的一個(gè)選擇性地連接至所述中間軸。 優(yōu)選地，所述三個(gè)同步器組件中的第三同步器組件使所述第四齒輪組的第二齒輪 選擇性地連接至所述中間軸，以建立第四傳動(dòng)比。 優(yōu)選地，所述三個(gè)同步器組件中的第三同步器組件使所述第五齒輪組的第三齒輪 選擇性地連接至所述中間軸，以建立第二傳動(dòng)比。 優(yōu)選地，所述第一齒輪組鄰近所述雙離合器組件，所述第二齒輪組鄰近所述第一 齒輪組，所述第三齒輪組鄰近所述第二齒輪組，所述第四齒輪組鄰近所述第三齒輪組，而所 述第五齒輪組鄰近所述第四齒輪組。 優(yōu)選地，所述輸出構(gòu)件在所述第一齒輪組的第二齒輪與可旋轉(zhuǎn)地支撐所述中間軸 的端部的端部軸承之間的位置處連接至所述中間軸。 優(yōu)選地，所述輸出構(gòu)件在所述第一齒輪組的第二齒輪與所述第二齒輪組的第二齒 輪之間的位置處連接至所述中間軸。 優(yōu)選地，該變速器還包括設(shè)置在所述第三齒輪組的第一齒輪之間的單向離合器， 該單向離合器用于使所述第三齒輪組的第一齒輪選擇性地連接至所述第二互連構(gòu)件。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例提供一種變速器，該變速器包括輸入構(gòu)件；輸出構(gòu) 件；第一、第二、第三、第四、和第五齒輪組，其中，所述第一齒輪組具有第一齒輪、第二齒輪 和第三齒輪，所述第二齒輪組具有第一齒輪和第二齒輪，所述第三齒輪組具有第一齒輪和 第二齒輪，所述第四齒輪組具有第一齒輪和第二齒輪，而所述第五齒輪組具有第一齒輪和 第二齒輪；第一互連構(gòu)件，其持續(xù)地連接至所述第四和第五齒輪組的第一齒輪；第二互連 構(gòu)件，其能夠與所述第一、第二和第三齒輪組的第一齒輪選擇性地連接，并且其中，所述第 一互連構(gòu)件與所述第二互連構(gòu)件同心；倒檔軸，其與所述第一和第二互連構(gòu)件間隔開并與 所述第一和第二互連構(gòu)件平行，并且其中，所述第一齒輪組的第二齒輪能夠選擇性地連接 至所述倒檔軸；倒檔齒輪，其持續(xù)地連接至所述倒檔軸；中間軸，其持續(xù)地連接至所述輸出 構(gòu)件、所述第三齒輪組的第二齒輪、所述第四齒輪組的第二齒輪、所述第五齒輪組的第二齒 輪，并能夠與所述第一齒輪組的第二齒輪和所述第二齒輪組的第三齒輪選擇性地連接；雙 離合器組件，其能夠選擇性地接合，以使所述輸入構(gòu)件與所述第一互連構(gòu)件和所述第二互 連構(gòu)件中的至少一個(gè)互連；以及三個(gè)同步器組件，所述三個(gè)同步器組件用于使所述第一、
第二、第三、第四和第五齒輪組的齒輪中的至少一個(gè)與所述第一互連構(gòu)件、所述第二互連構(gòu) 件、所述倒檔軸、和所述中間軸中的至少一個(gè)選擇性地聯(lián)接，并且其中，所述雙離合器組件
6和三個(gè)同步器組件能夠以至少兩個(gè)進(jìn)行組合的方式選擇性地接合，以在所述輸入構(gòu)件與所 述輸出構(gòu)件之間建立至少五個(gè)前進(jìn)檔速比和至少一個(gè)倒檔速比。 優(yōu)選地，所述第一齒輪組鄰近所述雙離合器組件，所述第二齒輪組鄰近所述第一 齒輪組，所述第三齒輪組鄰近所述第二齒輪組，所述第四齒輪組鄰近所述第三齒輪組，而所 述第五齒輪組鄰近所述第四齒輪組。 優(yōu)選地，所述雙離合器組件包括用于使所述輸入構(gòu)件與所述第一互連構(gòu)件選擇性 地連接的第一離合器和用于使所述輸入構(gòu)件與所述第二互連構(gòu)件選擇性地連接的第二離合為。 優(yōu)選地，所述三個(gè)同步器組件中的第一同步器組件使所述第一齒輪組的第二齒輪 選擇性地連接至所述倒檔軸，以建立倒檔傳動(dòng)比。 優(yōu)選地，所述三個(gè)同步器組件中的第二同步器組件使所述第一齒輪組的第三齒輪 和所述第二齒輪組的第二齒輪中的一個(gè)選擇性地連接至所述中間軸。 優(yōu)選地，所述三個(gè)同步器組件中的第二同步器組件使所述第一齒輪組的第三齒輪 選擇性地連接至所述中間軸，以建立第二傳動(dòng)比。 優(yōu)選地，所述三個(gè)同步器組件中的第二同步器組件使所述第二齒輪組的第二齒輪 選擇性地連接至所述中間軸，以建立第四傳動(dòng)比。 優(yōu)選地，所述三個(gè)同步器組件中的第三同步器組件使所述第四齒輪組的第一齒輪
和所述第五齒輪組的第一齒輪中的一個(gè)選擇性地連接至所述第一互連構(gòu)件。 優(yōu)選地，所述三個(gè)同步器組件中的第三同步器組件使所述第四齒輪組的第一齒輪
選擇性地連接至所述第一互連構(gòu)件，以建立第五傳動(dòng)比。 優(yōu)選地，所述三個(gè)同步器組件中的第三同步器組件使所述第五齒輪組的第一齒輪 選擇性地連接至所述第一互連構(gòu)件，以建立第三傳動(dòng)比。 根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例提供一種變速器，該變速器包括輸入構(gòu)件；輸出構(gòu) 件；第一、第二、第三、第四、和第五齒輪組，其中，所述第一齒輪組具有第一齒輪和第二齒 輪，所述第二齒輪組具有第一齒輪和第二齒輪，所述第三齒輪組具有第一齒輪和第二齒輪， 所述第四齒輪組具有第一齒輪和第二齒輪，而所述第五齒輪組具有第一齒輪、第二齒輪和 第三齒輪；第一互連構(gòu)件，其持續(xù)地連接至所述第二和第四齒輪組的第一齒輪；第二互連 構(gòu)件，其能夠與所述第一、第三和第五齒輪組的第一齒輪選擇性地連接，并且其中，所述第 一互連構(gòu)件與所述第二互連構(gòu)件同心；倒檔軸，其與所述第一和第二互連構(gòu)件間隔開并與 所述第一和第二互連構(gòu)件平行，并且其中，所述第五齒輪組的第二齒輪能夠選擇性地連接 至所述倒檔軸；倒檔齒輪，其持續(xù)地連接至所述倒檔軸；中間軸，其持續(xù)地連接至所述輸出 構(gòu)件、所述第三齒輪組的第二齒輪、所述第五齒輪組的第二齒輪，并能夠與所述第四齒輪組 的第二齒輪和所述第五齒輪組的第三齒輪選擇性地連接；雙離合器組件，其能夠選擇性地 接合，以使所述輸入構(gòu)件與所述第一互連構(gòu)件和所述第二互連構(gòu)件中的至少一個(gè)互連，并 且其中，所述雙離合器組件包括用于使所述輸入構(gòu)件與所述第一互連構(gòu)件選擇性地連接的 第一離合器和用于使所述輸入構(gòu)件與所述第二互連構(gòu)件選擇性地連接的第二離合器；以及 三個(gè)同步器組件，所述三個(gè)同步器組件用于使所述第一、第二、第三、第四和第五齒輪組的 齒輪中的至少一個(gè)與所述第一互連構(gòu)件、所述第二互連構(gòu)件、所述倒檔軸、和所述中間軸中 的至少一個(gè)選擇性地聯(lián)接，并且其中，所述雙離合器組件和三個(gè)同步器組件能夠以至少兩個(gè)進(jìn)行組合的方式選擇性地接合，以在所述輸入構(gòu)件與所述輸出構(gòu)件之間建立至少五個(gè)前進(jìn)檔速比和至少一個(gè)倒檔速比，并且其中，所述三個(gè)同步器組件中的第一同步器組件使所述第五齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述倒檔軸，以建立倒檔傳動(dòng)比，所述三個(gè)同步器組件中的第二同步器組件使所述第一齒輪組的第一齒輪和所述第二齒輪組的第一齒輪中的一個(gè)選擇性地連接至所述第二互連構(gòu)件，以建立第三傳動(dòng)比和第五傳動(dòng)比中的至少一個(gè)，而所述三個(gè)同步器組件中的第三同步器組件使所述第四齒輪組的第二齒輪和所述第五齒輪組的第三齒輪中的一個(gè)選擇性地連接至所述中間軸，以建立第二傳動(dòng)比和第四傳動(dòng)比中的至少一個(gè)。 當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，本發(fā)明的上述以及其它特征和優(yōu)點(diǎn)將通過下面對(duì)實(shí)施本發(fā)明的最佳模式的詳細(xì)描述而清楚地顯現(xiàn)。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的變速器的一個(gè)實(shí)施例的側(cè)面剖視圖； 圖2是根據(jù)本發(fā)明的變速器的另一個(gè)實(shí)施例的側(cè)面剖視圖；以及 圖3是根據(jù)本發(fā)明的變速器的又一個(gè)實(shí)施例的側(cè)面剖視圖。
具體實(shí)施例方式
參考附圖，其中相同的附圖標(biāo)記指代相同的部件，在圖1中，多級(jí)變速器總體上由附圖標(biāo)記10指示。變速器10包括輸入構(gòu)件12和輸出構(gòu)件或傳動(dòng)齒輪14。在本實(shí)施例中，輸入構(gòu)件12是軸，而傳動(dòng)齒輪14是齒輪，然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)意識(shí)到的是，輸入構(gòu)件12可以是不同于軸的部件，而輸出構(gòu)件14可以是不同于齒輪的諸如軸的部件。
輸入構(gòu)件12與發(fā)動(dòng)機(jī)(未示出)或其它扭矩產(chǎn)生機(jī)器持續(xù)連接，以向輸入構(gòu)件12提供驅(qū)動(dòng)扭矩。輸出構(gòu)件或傳動(dòng)齒輪14可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)主減速器組件16。主減速器組件16將由傳動(dòng)齒輪14輸送的扭矩傳遞至第一和第二半軸(side axle)17、18，并傳遞到聯(lián)接至半軸17、18的車輪(未示出)上。 變速器10包括至少部分地圍繞傳動(dòng)設(shè)備20的殼體19。如在此將描述的，傳動(dòng)設(shè)備20包括各種軸或構(gòu)件、嚙合的共面齒輪組、雙離合器組件、以及能夠選擇性地接合的同步器。例如，傳動(dòng)設(shè)備20包括第一軸或構(gòu)件22、第二軸或構(gòu)件24、副軸26、和倒檔軸或構(gòu)件28。第二軸或構(gòu)件24為套軸，所述套軸與第一軸或構(gòu)件22同心并覆蓋在該第一軸或構(gòu)件22上面。副軸26與倒檔構(gòu)件28分別與第一和第二軸構(gòu)件22、24間隔開并與該第一和第二軸構(gòu)件22、24平行。第一和第二軸限定第一旋轉(zhuǎn)軸線，而副軸26限定第二旋轉(zhuǎn)軸線。軸構(gòu)件22、24和副軸26由軸承30a、30b、30c、30d、30e和30f可旋轉(zhuǎn)地支撐。
在輸入構(gòu)件12與第一和第二軸構(gòu)件22、24之間連接有雙離合器組件32。雙離合器組件32包括被連接以便與輸入構(gòu)件12 —起旋轉(zhuǎn)的離合器殼體34。此外，雙離合器組件32具有第一和第二離合器元件或轂36和38。如雙離合器的技術(shù)領(lǐng)域中所公知的，離合器元件36和38與離合器殼體34 —起構(gòu)造以形成摩擦離合器。更具體地，離合器元件36、38和離合器殼體34具有安裝在上面的摩擦片，所述摩擦片相互作用以形成摩擦離合器。離合器元件36被連接以便與第一互連構(gòu)件22 —起旋轉(zhuǎn)，而離合器元件38被連接以便與第二互連構(gòu)件24 —起旋轉(zhuǎn)。離合器元件36與離合器殼體34的選擇性接合連接輸入構(gòu)件12，以便
8該輸入構(gòu)件12與第一軸構(gòu)件22 —起旋轉(zhuǎn)。離合器元件38與離合器殼體34的選擇性接合連接輸入構(gòu)件12，以便該輸入構(gòu)件12與第二軸構(gòu)件24 —起旋轉(zhuǎn)。 傳動(dòng)設(shè)備20還包括多個(gè)嚙合的共面齒輪組40、50、60、70和80。共面齒輪組40包括齒輪42和齒輪44。齒輪42可被選擇性地連接以便與第二軸構(gòu)件24 —起旋轉(zhuǎn)，并與齒輪44嚙合。齒輪44被連接以便與副軸26—起旋轉(zhuǎn)。應(yīng)意識(shí)到的是，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，齒輪42可以是固定到第二軸構(gòu)件24上的單獨(dú)的齒輪結(jié)構(gòu)，或者是形成在第二軸構(gòu)件24的外表面上的輪齒/花鍵。齒輪組40定位在變速器殼體19的靠近變速器10的前側(cè)或側(cè)邊的壁47附近。 共面齒輪組50包括齒輪52和齒輪54。齒輪52可被選擇性地連接以便與第二軸構(gòu)件24 —起旋轉(zhuǎn)，并與齒輪54嚙合。齒輪54被連接以便與副軸26 —起旋轉(zhuǎn)。齒輪組50定位在齒輪組40附近。 共面齒輪組60包括齒輪62和齒輪64。齒輪62可被選擇性地連接以便與第二軸構(gòu)件24 —起旋轉(zhuǎn)，并與齒輪64嚙合。更具體地，齒輪62安裝在使齒輪62聯(lián)接至第二軸24的單向離合器66上。齒輪64被連接以便與副軸26—起旋轉(zhuǎn)。齒輪組60定位在齒輪組50附近。 共面齒輪組70包括齒輪72和齒輪74。齒輪72被連接以便與第一軸構(gòu)件22 —起旋轉(zhuǎn)，并與齒輪74嚙合。齒輪74可被選擇性地連接以便與副軸26—起旋轉(zhuǎn)。齒輪組70定位在齒輪組60附近。 共面齒輪組80包括齒輪82、齒輪84和齒輪86。齒輪82被連接以便與第一軸構(gòu)件22 —起旋轉(zhuǎn)，并與齒輪84嚙合。齒輪84可被選擇性地連接以便與倒檔軸28 —起旋轉(zhuǎn)。齒輪86可被選擇性地連接以便與副軸26 —起旋轉(zhuǎn)，并與齒輪82嚙合。齒輪組80位于齒輪組70與變速器殼體19的端壁88之間。 倒檔齒輪90被連接以便與倒檔軸構(gòu)件28 —起旋轉(zhuǎn)，并與齒輪組60的齒輪64嚙合。倒檔齒輪90位于齒輪組80與端壁47之間。 最后，傳動(dòng)齒輪14被連接以便與副軸26 —起旋轉(zhuǎn)。傳動(dòng)齒輪14位于共面齒輪組40與齒輪組50之間。 變速器10還包括能夠選擇性地接合的多個(gè)同步器組件100、 110和120。同步器100是單側(cè)同步器，其通常包括通過致動(dòng)器(未示出)雙向平移至接合位置和空檔或脫離位置的撥叉(未示出)。例如，同步器100能夠選擇性地接合，以使齒輪84與倒檔軸28連接以便與之一起旋轉(zhuǎn)。在優(yōu)選的實(shí)施例中，同步器100僅具有一個(gè)致動(dòng)器。
同步器110和120為雙側(cè)同步器，并且通常包括通過致動(dòng)器(未示出)雙向平移至至少兩個(gè)接合位置和空檔或脫離位置中的撥叉(未示出)。例如，同步器110能夠選擇性地接合，以使齒輪42與第二軸構(gòu)件24連接以便與之一起旋轉(zhuǎn)，并且能夠選擇性地接合，以使齒輪52與第二軸構(gòu)件24連接以便與之一起旋轉(zhuǎn)。同步器120能夠選擇性地接合，以使齒輪74與副軸構(gòu)件26連接以便與之一起旋轉(zhuǎn)，并且能夠選擇性地接合，以使齒輪86與副軸構(gòu)件26連接以便與之一起旋轉(zhuǎn)。 變速器10能夠以至少五個(gè)前進(jìn)檔扭矩比和一個(gè)倒檔扭矩比將扭矩從輸入軸12傳遞至傳動(dòng)齒輪14。通過雙離合器組件32和同步器組件100、 110和120中的一個(gè)或多個(gè)同步器組件的選擇性接合獲得前進(jìn)扭矩比和倒檔扭矩比中的每個(gè)扭矩比。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，不同的速比與每個(gè)扭矩比相聯(lián)系。 應(yīng)意識(shí)到的是，每個(gè)單獨(dú)的齒輪組40、50、60、70和80在同步器組件100U10和
120選擇性接合時(shí)提供一個(gè)或多個(gè)前進(jìn)檔和/或倒傳動(dòng)比，并且在不偏離本發(fā)明的范圍的
情況下，可改變哪個(gè)同步器和哪個(gè)齒輪組與哪個(gè)前進(jìn)檔或倒檔速比相聯(lián)系。 例如，為了建立倒檔扭矩比，使離合器元件38接合以使輸入構(gòu)件12與第二軸構(gòu)件
24聯(lián)接，并使同步器100接合以使齒輪84連接至倒檔軸構(gòu)件28。來自輸入軸12的輸入扭
矩通過雙離合器組件32傳遞至第二軸構(gòu)件24，通過齒輪82傳遞至齒輪84，通過倒檔構(gòu)件
28傳遞至齒輪90，從齒輪90到達(dá)齒輪64，并通過副軸26傳遞至傳動(dòng)齒輪14。 為了建立第一前進(jìn)檔扭矩比(即一檔)，使離合器元件38接合，以使輸入構(gòu)件12
與第二軸構(gòu)件24聯(lián)接。來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32傳遞至第二軸
構(gòu)件24，并通過單向離合器66傳遞至齒輪62。齒輪62將扭矩傳遞至齒輪64，該齒輪64將
扭矩傳遞至副軸26并傳遞到傳動(dòng)齒輪14上。 為了建立第二前進(jìn)檔扭矩比(即二檔)，使離合器元件36接合以使輸入構(gòu)件12聯(lián)接至使齒輪82旋轉(zhuǎn)的第一軸構(gòu)件22。啟動(dòng)同步器120以將齒輪86聯(lián)接至副軸構(gòu)件26。因此，來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32傳遞至第一軸構(gòu)件22，并通過齒輪82傳遞至齒輪86，然后通過副軸26傳遞至傳動(dòng)齒輪14。 為了建立第三前進(jìn)檔扭矩比(即三檔)，使離合器元件38接合，以使輸入構(gòu)件12聯(lián)接至第二軸構(gòu)件24。啟動(dòng)同步器110以使齒輪42聯(lián)接至第二軸構(gòu)件24。單向離合器66超速運(yùn)轉(zhuǎn)(over run)以使齒輪62與第二軸24脫離。因此，來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32傳遞至第二軸構(gòu)件24，通過齒輪42傳遞至齒輪44，并通過副軸26傳遞至傳動(dòng)齒輪14。 為了建立第四前進(jìn)檔扭矩比(即四檔)，使離合器元件36接合，以使輸入構(gòu)件12聯(lián)接至第一軸構(gòu)件22。來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32傳遞至第一軸構(gòu)件22和齒輪72。啟動(dòng)同步器120以將齒輪74聯(lián)接至副軸構(gòu)件26。因此，扭矩通過齒輪74傳遞至副軸26，然后通過副軸26傳遞至傳動(dòng)齒輪14。 為了建立第五前進(jìn)檔扭矩比(即五檔)，使離合器元件38接合，以使輸入構(gòu)件12聯(lián)接至第二軸構(gòu)件24，并使同步器120接合，以使齒輪52聯(lián)接至第二軸構(gòu)件24。單向離合器66超速運(yùn)轉(zhuǎn)以使齒輪62與第二軸24脫離。來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32傳遞至第二軸構(gòu)件24，通過齒輪52傳遞至齒輪54，并通過副軸26傳遞至傳動(dòng)齒輪14。 再次，應(yīng)意識(shí)到的是，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，可由上述示例改變齒輪組40、50、60、70和80中的哪個(gè)齒輪組與哪個(gè)前進(jìn)檔和倒檔扭矩比相聯(lián)系。
本發(fā)明設(shè)想通過變速器10的齒輪的齒數(shù)的選擇可獲得各種扭矩比(即傳動(dòng)齒輪14與輸入構(gòu)件12的扭矩的比率)。與其它變速器相比，該設(shè)備能夠減小變速器的長度。
現(xiàn)在參考圖2，其中示出了根據(jù)本發(fā)明的變速器的另一個(gè)實(shí)施例，并且所述變速器總體上由附圖標(biāo)記10'標(biāo)識(shí)。變速器10'包括相同的雙離合器32、第一和第二軸22、24、副軸26、倒檔軸28和共面齒輪組40、50、60、70、和80。然而，變速器10'與變速器10的不同之處在于同步器100U10和120中的一個(gè)同步器的布置及選擇性聯(lián)接。更具體地，同步器100和120如圖1的實(shí)施例所示地設(shè)置，而同步器110可如圖2所示設(shè)置在第一軸22上或替代性地如圖2的假想線所示設(shè)置在副軸26上。由此，當(dāng)同步器110設(shè)置在軸22上時(shí)，齒輪52和42可繞第一軸22旋轉(zhuǎn)并通過同步器110選擇性地聯(lián)接至第一軸22。因此，當(dāng)同步器110設(shè)置在軸22上時(shí)，齒輪54和44可旋轉(zhuǎn)地固定到副軸26上。當(dāng)同步器110設(shè)置在副軸26上時(shí)，齒輪54和44可繞軸26旋轉(zhuǎn)并通過同步器110選擇性地聯(lián)接至軸26。因此，當(dāng)同步器110設(shè)置在軸26上時(shí)，齒輪52和42可旋轉(zhuǎn)地固定到第一軸22上。
此外，變速器10'通過重新安置傳動(dòng)齒輪14來允許同步器110在副軸26上的替代性位置。在變速器10'的實(shí)施例中，代替設(shè)置在齒輪44與54之間，傳動(dòng)齒輪14設(shè)置在小齒輪44與軸承30f之間。 現(xiàn)在參考圖3，其中示出了根據(jù)本發(fā)明的變速器的另一個(gè)實(shí)施例，并且所述變速器總體上由附圖標(biāo)記200標(biāo)識(shí)。變速器200包括輸入構(gòu)件212和輸出構(gòu)件或傳動(dòng)齒輪214。在本實(shí)施例中，輸入構(gòu)件212為軸，而傳動(dòng)齒輪214為齒輪。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)意識(shí)到的是，輸入構(gòu)件212可以是不同于軸的部件，而輸出構(gòu)件214可以是不同于齒輪的諸如軸的部件。 輸入構(gòu)件212與發(fā)動(dòng)機(jī)(未示出)或其它扭矩產(chǎn)生機(jī)器持續(xù)連接，以提供驅(qū)動(dòng)扭矩使輸入構(gòu)件212旋轉(zhuǎn)。輸出構(gòu)件或傳動(dòng)齒輪214可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)主減速器組件216。主減速器組件216將由傳動(dòng)齒輪214輸送的扭矩傳遞至第一和第二半軸217、218，并傳遞到聯(lián)接至半軸217、218的車輪(未示出)上。 變速器200包括至少部分地圍繞傳動(dòng)設(shè)備220的殼體219。如在此將描述的，傳動(dòng)設(shè)備220包括各種軸或構(gòu)件、嚙合的共面齒輪組、雙離合器組件、以及能夠選擇性地接合的同步器。例如，傳動(dòng)設(shè)備220包括第一軸或構(gòu)件222、第二軸或構(gòu)件224、副軸226、和倒檔軸或構(gòu)件228。第二軸或構(gòu)件224為套軸，所述套軸與第一軸或構(gòu)件222同心并覆蓋在該第一軸或構(gòu)件222上面。副軸226與倒檔構(gòu)件228分別與第一和第二軸構(gòu)件222、224間隔開并與該第一和第二軸構(gòu)件222、224平行。第一和第二軸222、224限定第一旋轉(zhuǎn)軸線，而副軸226限定第二旋轉(zhuǎn)軸線。軸構(gòu)件222、224和副軸226由軸承130a、 130b、 130c、 130d、 130e和130f可旋轉(zhuǎn)地支撐。 在輸入構(gòu)件212與第一和第二軸構(gòu)件222、224之間連接有雙離合器組件332。雙離合器組件332包括被連接以便與輸入構(gòu)件212 —起旋轉(zhuǎn)的離合器殼體334。此外，雙離合器組件332具有第一和第二離合器元件或轂336和338。如雙離合器的技術(shù)領(lǐng)域中所公知的，離合器元件336和338與離合器殼體334 —起構(gòu)造以形成摩擦離合器。更具體地，離合器元件336、338和離合器殼體334具有安裝在上面的摩擦片，所述摩擦片相互作用以形成摩擦離合器。離合器元件336被連接以便與第一軸構(gòu)件222 —起旋轉(zhuǎn)，而離合器元件338被連接以便與第二軸構(gòu)件224 —起旋轉(zhuǎn)。離合器元件336與離合器殼體334的選擇性接合連接輸入構(gòu)件212，以便該輸入構(gòu)件212與第一軸構(gòu)件222 —起旋轉(zhuǎn)。離合器元件338與離合器殼體334的選擇性接合連接輸入構(gòu)件212，以便該輸入構(gòu)件212與第二軸構(gòu)件224 —起旋轉(zhuǎn)。 傳動(dòng)設(shè)備220還包括多個(gè)嚙合的共面齒輪組240、250、260、270和280。共面齒輪組240包括齒輪242、齒輪244和齒輪246。齒輪242被連接以便與第一軸構(gòu)件224 —起旋轉(zhuǎn)，并與齒輪244和246嚙合。齒輪244可被選擇性地連接以便與倒檔軸228 —起旋轉(zhuǎn)。齒輪246可被選擇性地連接以便與副軸226 —起旋轉(zhuǎn)。應(yīng)意識(shí)到的是，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，齒輪242可以是固定到第二軸構(gòu)件224上的單獨(dú)的齒輪結(jié)構(gòu)，或者是形成在第 二軸構(gòu)件224的外表面上的輪齒/花鍵。齒輪組240定位在變速器殼體219的靠近變速器 200的前側(cè)或側(cè)邊的壁247附近。 共面齒輪組250包括齒輪252和齒輪254。齒輪252可被選擇性地連接以便與第 二軸構(gòu)件224—起旋轉(zhuǎn)，并與齒輪254嚙合。齒輪254被連接以便與副軸226 —起旋轉(zhuǎn)。齒 輪組250定位在齒輪組240附近。 共面齒輪組260包括齒輪262和齒輪264。齒輪262可被選擇性地連接以便與第 一軸構(gòu)件222 —起旋轉(zhuǎn)，并與齒輪264嚙合。更具體地，齒輪262安裝在使齒輪262選擇性 地聯(lián)接至第一軸222的單向離合器266上。齒輪264被連接以便與副軸226 —起旋轉(zhuǎn)。齒 輪組260定位在齒輪組250附近。 共面齒輪組270包括齒輪272和齒輪274。齒輪272可被選擇性地連接以便與第 一軸構(gòu)件222 —起旋轉(zhuǎn)，并與齒輪274嚙合。齒輪274被連接以便與副軸226 —起旋轉(zhuǎn)。齒 輪組270定位在齒輪組260附近。 共面齒輪組280包括齒輪282和齒輪284。齒輪282可被選擇性地連接以便與第 一軸構(gòu)件222 —起旋轉(zhuǎn)，并與齒輪284嚙合。齒輪284被連接以便與副軸226 —起旋轉(zhuǎn)。齒 輪組280位于齒輪組270與變速器殼體219的端壁288之間。 倒檔齒輪290被連接以便與倒檔軸構(gòu)件228 —起旋轉(zhuǎn)，并與齒輪組260的齒輪264 嚙合。倒檔齒輪290位于齒輪組250與齒輪組270之間。 最后，傳動(dòng)齒輪214被連接以便與副軸226 —起旋轉(zhuǎn)。傳動(dòng)齒輪214位于齒輪246 與軸承130f之間。 變速器200還包括能夠選擇性地接合的多個(gè)同步器組件400、410和420。同步器 400是單側(cè)同步器，其通常包括通過致動(dòng)器(未示出)雙向平移至一個(gè)接合位置和空擋或脫 離位置中的撥叉(未示出)。例如，同步器400能夠選擇性地接合，以使齒輪244與倒檔軸 228連接以便與之一起旋轉(zhuǎn)。在優(yōu)選的實(shí)施例中，同步器400僅具有一個(gè)致動(dòng)器。
同步器410、420為雙側(cè)同步器，并通常包括通過致動(dòng)器(未示出)雙向平移至至 少兩個(gè)接合位置和空擋或脫離位置中的撥叉(未示出)。例如，同步器410能夠選擇性地接 合，以使齒輪246與副軸構(gòu)件226連接以便與之一起旋轉(zhuǎn)，并能夠選擇性地接合，以使齒輪 254與副軸構(gòu)件226連接以便與之一起旋轉(zhuǎn)。同步器420能夠選擇性地接合，以使齒輪272 與第一軸構(gòu)件222連接以便與之一起旋轉(zhuǎn)，并能夠選擇性地接合，以使齒輪282與第一軸構(gòu) 件222連接以便與之一起旋轉(zhuǎn)。替代性地，同步器420可位于副軸226上以使齒輪274和 284選擇性地接合至副軸226，在該情況下，齒輪272和282可旋轉(zhuǎn)地固定在第二軸222上。
變速器200能夠以至少五個(gè)前進(jìn)檔扭矩比和一個(gè)倒檔扭矩比將扭矩從輸入軸212 傳遞至傳動(dòng)齒輪214。通過雙離合器組件332與同步器組件400、410和420中的一個(gè)或多 個(gè)同步器組件的選擇性接合來獲得前進(jìn)檔扭矩比和倒檔扭矩比中的每個(gè)扭矩比。本領(lǐng)域技 術(shù)人員容易理解的是，不同的速比與每個(gè)扭矩比相聯(lián)系。應(yīng)意識(shí)到的是，每個(gè)單獨(dú)的齒輪組240、 250、 260、 270和280在同步器組件400、410 和420選擇性接合時(shí)提供一個(gè)或多個(gè)前進(jìn)檔和/或倒檔扭矩比，并且在不偏離本發(fā)明的范 圍的情況下，可改變哪個(gè)同步器和哪個(gè)齒輪組與哪個(gè)前進(jìn)檔或倒檔扭矩比相聯(lián)系。
例如，為了建立倒檔扭矩比，使離合器元件338接合以使輸入構(gòu)件212與第二軸構(gòu)件224聯(lián)接。使同步器400接合以使齒輪244連接至倒檔車構(gòu)件228。來自輸入軸212的 輸入扭矩通過雙離合器組件332傳遞至第二軸構(gòu)件224，通過齒輪242傳遞至齒輪244，通 過倒檔構(gòu)件228傳遞至齒輪290，從齒輪290傳遞至齒輪264，并通過副軸226傳遞至傳動(dòng) 齒輪214。 為了建立第一前進(jìn)檔扭矩比(即一檔)，使離合器元件338接合，以使輸入構(gòu)件 212與第二軸構(gòu)件224聯(lián)接。來自輸入構(gòu)件212的輸入扭矩通過雙離合器組件332傳遞至 第二軸構(gòu)件224，并通過單向離合器266傳遞至齒輪262。齒輪262將扭矩傳遞至齒輪264， 該齒輪264將扭矩傳遞至副軸226并傳遞到傳動(dòng)齒輪214上。 為了建立第二前進(jìn)檔扭矩比(即二檔)，使離合器338接合以使輸入構(gòu)件212聯(lián)接 至第二軸構(gòu)件224。啟動(dòng)同步器410以將齒輪246聯(lián)接至副軸構(gòu)件226。單向離合器266 超速運(yùn)轉(zhuǎn)以使齒輪262與第二軸224脫離。因此，來自輸入構(gòu)件212的輸入扭矩通過雙離 合器組件332傳遞至第二軸構(gòu)件224，通過齒輪242傳遞至齒輪246，然后通過副軸226傳 遞至傳動(dòng)齒輪214。 為了建立第三前進(jìn)檔扭矩比(即三檔)，使離合器元件336接合，以使輸入構(gòu)件 212聯(lián)接至第一軸構(gòu)件222。啟動(dòng)同步器420以使齒輪282聯(lián)接至第一軸構(gòu)件222。因此， 來自輸入構(gòu)件212的輸入扭矩通過雙離合器組件332傳遞至第一軸構(gòu)件222，通過齒輪282 傳遞至齒輪284，并通過副軸226傳遞至傳動(dòng)齒輪214。 為了建立第四前進(jìn)檔扭矩比(即四檔)，使離合器元件338接合，以使輸入構(gòu)件 212聯(lián)接至第二軸構(gòu)件224，并啟動(dòng)同步器410，以使齒輪254聯(lián)接至副軸構(gòu)件226。因此， 來自輸入構(gòu)件212的輸入扭矩通過雙離合器組件332傳遞至第二軸構(gòu)件224，并傳遞至齒輪 252。因此，扭矩通過齒輪254傳遞至副軸226，然后通過副軸226傳遞至傳動(dòng)齒輪214。
為了建立第五前進(jìn)檔扭矩比(即五檔)，使離合器元件336接合，以使輸入構(gòu)件 212聯(lián)接至第一軸構(gòu)件222，并使同步器420接合，以使齒輪272聯(lián)接至第一軸構(gòu)件222。因 此，來自輸入構(gòu)件212的輸入扭矩通過雙離合器組件332傳遞至第一軸構(gòu)件222，通過齒輪 272傳遞至齒輪274，并通過副軸226傳遞至傳動(dòng)齒輪214。 當(dāng)然，本發(fā)明還設(shè)想了變型和替代性實(shí)施例。例如，設(shè)想了齒輪的替代性設(shè)備。更 具體地，齒輪組70和80可互相改變位置。此外，齒輪組40和50可交換位置，并且齒輪組 60可設(shè)置在齒輪組40和50的任一側(cè)。 盡管已詳細(xì)描述了用于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最佳模式，但熟悉本發(fā)明所涉及領(lǐng)域的技術(shù) 人員將會(huì)認(rèn)識(shí)到所附權(quán)利要求范圍內(nèi)的用于實(shí)踐本發(fā)明的各種替代性設(shè)計(jì)和實(shí)施例。
權(quán)利要求
一種變速器，包括輸入構(gòu)件；輸出構(gòu)件；第一、第二、第三、第四、和第五齒輪組，其中，所述第一齒輪組具有第一齒輪和第二齒輪，所述第二齒輪組具有第一齒輪和第二齒輪，所述第三齒輪組具有第一齒輪和第二齒輪，所述第四齒輪組具有第一齒輪和第二齒輪，而所述第五齒輪組具有第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪；第一互連構(gòu)件，其持續(xù)地連接至所述第二和第四齒輪組的第一齒輪；第二互連構(gòu)件，其能夠與所述第一、第三和第五齒輪組的第一齒輪選擇性地連接，并且其中，所述第一互連構(gòu)件與所述第二互連構(gòu)件同心；倒檔軸，其與所述第一和第二互連構(gòu)件間隔開并與所述第一和第二互連構(gòu)件平行，并且其中，所述第五齒輪組的第二齒輪能夠選擇性地連接至所述倒檔軸；倒檔齒輪，其持續(xù)地連接至所述倒檔軸；中間軸，其持續(xù)地連接至所述輸出構(gòu)件、所述第三齒輪組的第二齒輪、所述第五齒輪組的第二齒輪，并能夠與所述第四齒輪組的第二齒輪和所述第五齒輪組的第三齒輪選擇性地連接；雙離合器組件，其能夠選擇性地接合，以使所述輸入構(gòu)件與所述第一互連構(gòu)件和所述第二互連構(gòu)件中的至少一個(gè)互連；以及三個(gè)同步器組件，所述三個(gè)同步器組件使所述第一、第二、第三、第四和第五齒輪組的齒輪中的至少一個(gè)與所述第一互連構(gòu)件、所述第二互連構(gòu)件、所述倒檔軸、和所述中間軸中的至少一個(gè)選擇性地聯(lián)接，并且其中，所述雙離合器組件和三個(gè)同步器組件能夠以至少兩個(gè)進(jìn)行組合的方式選擇性地接合，以在所述輸入構(gòu)件與所述輸出構(gòu)件之間建立至少五個(gè)前進(jìn)檔速比和至少一個(gè)倒檔速比。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其中，所述雙離合器組件包括用于使所述輸入構(gòu)件 與所述第一互連構(gòu)件選擇性地連接的第一離合器和用于使所述輸入構(gòu)件與所述第二互連 構(gòu)件選擇性地連接的第二離合器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其中，所述第一、第二、第三和第四齒輪組的第一齒 輪與所述第一、第二、第三和第四齒輪組的第二齒輪嚙合，并且其中，所述第五齒輪組的第 一齒輪與所述第五齒輪組的第二齒輪和第三齒輪嚙合，并且其中，所述倒檔齒輪與所述第 三齒輪組的第二齒輪嚙合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其中，所述三個(gè)同步器組件中的第一同步器組件使 所述第五齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述倒檔軸，以建立倒檔傳動(dòng)比。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其中，所述三個(gè)同步器組件中的第二同步器組件使 所述第一齒輪組的第一齒輪和所述第二齒輪組的第一齒輪中的一個(gè)選擇性地連接至所述 第二互連構(gòu)件。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速器，其中，所述三個(gè)同步器組件中的第二同步器組件使 所述第一齒輪組的第一齒輪選擇性地連接至所述第二互連構(gòu)件，以建立第三傳動(dòng)比。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速器，其中，所述三個(gè)同步器組件中的第二同步器組件使所述第二齒輪組的第一齒輪選擇性地連接至所述第二互連構(gòu)件，以建立第五傳動(dòng)比。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其中，所述三個(gè)同步器組件中的第三同步器組件使 所述第四齒輪組的第二齒輪和所述第五齒輪組的第三齒輪中的一個(gè)選擇性地連接至所述 中間軸。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的變速器，其中，所述三個(gè)同步器組件中的第三同步器組件使 所述第四齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述中間軸，以建立第四傳動(dòng)比。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的變速器，其中，所述三個(gè)同步器組件中的第三同步器組件使 所述第五齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至所述中間軸，以建立第二傳動(dòng)比。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙離合多級(jí)變速器。該變速器包括輸入構(gòu)件、輸出傳動(dòng)齒輪、第一和第二軸構(gòu)件、中間軸、倒車軸構(gòu)件、多個(gè)共面齒輪組、和多個(gè)扭矩傳遞裝置。扭矩傳遞裝置包括多個(gè)同步器組件和雙離合器組件。該變速器能夠在輸入構(gòu)件與輸出齒輪之間提供至少一個(gè)倒檔速比和多個(gè)前進(jìn)檔速比。
文檔編號(hào)F16H3/12GK101788039SQ20101010584
公開日2010年7月28日 申請(qǐng)日期2010年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月23日
發(fā)明者C·S·羅斯 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司