專利名稱：螺桿閥的特種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種主要是安裝在智能燃?xì)獗砩?，?duì)管道燃?xì)獾氖褂眠M(jìn)行控制的開(kāi)關(guān)
控制處的裝置，特別是一種螺桿閥的特種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的智能燃?xì)獗碛寐輻U閥一般都采用普通螺桿和螺母?jìng)鲃?dòng)配合，其傳動(dòng)比小， 這樣開(kāi)關(guān)閥不可靠，螺桿和螺母之間極易產(chǎn)生自鎖，不僅會(huì)對(duì)電機(jī)造成極大的損害，影響閥 體的使用壽命，還會(huì)因?yàn)殚y體無(wú)法正常的開(kāi)關(guān)留下巨大的安全隱患，特別是當(dāng)燃?xì)夤艿罒o(wú) 法關(guān)閉時(shí)，危險(xiǎn)性極大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種在6V的直流電壓下，通過(guò) 電機(jī)及減速箱傳動(dòng)該機(jī)構(gòu)工作，從而使開(kāi)關(guān)閥平穩(wěn)、可靠、電流小，不產(chǎn)生自鎖，閥門成本 低。 為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的螺桿閥的特種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括電機(jī)、主動(dòng) 輪、減速箱、隔板、螺桿、螺母和閥體，電機(jī)與主動(dòng)輪連接，主動(dòng)輪和減速箱內(nèi)過(guò)渡齒輪及雙 聯(lián)齒輪配合傳動(dòng)，然后減速箱再與螺桿配合傳動(dòng)，螺桿和螺母上的螺紋采用M4的雙頭螺 紋。通過(guò)選定特殊的螺紋型號(hào)，保證螺桿和螺母的順暢的傳動(dòng)配合，杜絕自鎖現(xiàn)象的出現(xiàn)。
同時(shí)，為了保證通過(guò)的閥門的燃?xì)獠贿M(jìn)入到電機(jī)所在的區(qū)域，對(duì)電機(jī)及減速箱造 成腐蝕等損害，所述的螺桿穿過(guò)隔板，隔板的一側(cè)是設(shè)置皮膜閥封，另一側(cè)設(shè)置電機(jī)和減速 箱，在螺桿和隔板的結(jié)合處設(shè)有動(dòng)密封圈，動(dòng)密封圈與皮膜閥封一起構(gòu)成雙重密封結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明所設(shè)計(jì)的這種螺桿閥的特種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)選擇特殊的M4雙頭螺紋，從而 避免了開(kāi)或關(guān)閥到位后堵轉(zhuǎn)產(chǎn)生自鎖情況。同時(shí)在螺桿與隔板配合處增加了一個(gè)動(dòng)密封 圈，于皮膜閥封組成雙重密封結(jié)構(gòu)，可以更有效的將進(jìn)入閥體的燃?xì)夂碗姍C(jī)及減速器隔離， 起到保護(hù)電機(jī)和減速器的作用。綜上所述，本發(fā)明所得到的螺桿閥的特種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn) 很好地解決了燃?xì)獗韺?duì)閥門高可靠低成本的要求，實(shí)為燃?xì)獗碛瞄y門的理想選擇。


圖1是本發(fā)明的縱向剖視圖；
圖2是本發(fā)明的橫向剖視圖。 其中電機(jī)1 、主動(dòng)輪2 、減速箱3 、動(dòng)密封圈4、隔板5 、螺桿6 、螺母7 、
皮膜閥封8、閥體9、過(guò)渡齒輪10、雙聯(lián)齒輪11。
具體實(shí)施例方式
下面通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
實(shí)施例
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如圖1、圖2所示，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的螺桿閥的特種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括電機(jī)1、主動(dòng)輪 2、減速箱3、動(dòng)密封圈4、隔板5、螺桿6、螺母7等組成，電機(jī)1及減速箱3內(nèi)設(shè)有過(guò)渡齒輪 10、雙聯(lián)齒輪11及主動(dòng)輪2，主動(dòng)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)螺桿6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使與螺桿6配合的螺母 7作上下的直線運(yùn)動(dòng)，完成開(kāi)閥或關(guān)閥。螺桿6和螺母7上的螺紋采用M4的雙頭螺紋，確 保傳動(dòng)效率高且不自鎖。螺桿6與隔板5結(jié)合處增加動(dòng)密封圈4，動(dòng)密封圈4與皮膜閥封8 一起構(gòu)成雙道密封，可以更有效地保證電機(jī)不被氣源腐蝕。 工作時(shí)，當(dāng)電機(jī)1正向通電后，帶動(dòng)齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)輪2空轉(zhuǎn)一圈后，帶動(dòng)螺桿6旋 轉(zhuǎn)，從而使螺母7作向下的直線運(yùn)動(dòng)，提起閥封，完成開(kāi)閥。當(dāng)電機(jī)1反向通電后，動(dòng)作相反， 螺母7作向上的直線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)閥封，完成關(guān)閥。
權(quán)利要求
一種螺桿閥的特種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括電機(jī)(1)、主動(dòng)輪(2)、減速箱(3)、隔板(5)、螺桿(6)、螺母(7)和閥體(9)，電機(jī)(1)與主動(dòng)輪(2)連接，主動(dòng)輪(2)和減速箱(3)內(nèi)過(guò)渡齒輪(10)及雙聯(lián)齒輪(11)配合傳動(dòng)，然后減速箱(3)再與螺桿(6)配合傳動(dòng)，其特征是螺桿(6)和螺母(7)上的螺紋采用M4的雙頭螺紋。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺桿閥的特種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是螺桿(6)穿過(guò)隔板(5)， 隔板(5)的一側(cè)是設(shè)置皮膜閥封(8)，另一側(cè)設(shè)置電機(jī)(1)和減速箱(3)，在螺桿(6)和隔 板(5)的結(jié)合處設(shè)有動(dòng)密封圈(4)，動(dòng)密封圈(4)與皮膜閥封(8) —起構(gòu)成雙重密封結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明所設(shè)計(jì)的螺桿閥的特種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括電機(jī)、主動(dòng)輪、減速箱、隔板、螺桿、螺母和閥體，電機(jī)與主動(dòng)輪連接，主動(dòng)輪和減速箱內(nèi)過(guò)渡齒輪及雙聯(lián)齒輪配合傳動(dòng)，然后減速箱再與螺桿配合傳動(dòng)，螺桿和螺母上的螺紋采用M4的雙頭螺紋。通過(guò)選定特殊的螺紋型號(hào)，保證螺桿和螺母的順暢的傳動(dòng)配合，杜絕自鎖現(xiàn)象的出現(xiàn)。這種螺桿閥的特種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)選擇特殊的M4雙頭螺紋，從而避免了開(kāi)或關(guān)閥到位后堵轉(zhuǎn)產(chǎn)生自鎖情況。同時(shí)在螺桿與隔板配合處增加了一個(gè)動(dòng)密封圈，于皮膜閥封組成雙重密封結(jié)構(gòu)，可以更有效的將進(jìn)入閥體的燃?xì)夂碗姍C(jī)及減速器隔離，起到保護(hù)電機(jī)和減速器的作用。
文檔編號(hào)F16K41/00GK101761687SQ20101010568
公開(kāi)日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2010年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月19日
發(fā)明者查森華, 毛潤(rùn)新, 謝駿 申請(qǐng)人:杭州先鋒電子技術(shù)有限公司