專利名稱：離合器軸承、離合器驅(qū)動(dòng)裝置及裝備有該軸承和裝置的機(jī)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軸承，其形成機(jī)動(dòng)車離合器的推力軸承。本發(fā)明還涉及包括上述類型軸承的離合器裝置。最后，本發(fā)明涉及裝備有所述軸承或所述離合器裝置的機(jī)動(dòng)車。
背景技術(shù)：
在汽車工業(yè)中，已經(jīng)知曉采用包括內(nèi)環(huán)、外環(huán)和滾動(dòng)元件的軸承構(gòu)成離合-分離推力軸承，以使其能夠控制作為實(shí)際上已知的分開(kāi)離合機(jī)構(gòu)的隔膜彈簧。這樣的軸承可以結(jié)合在離合器驅(qū)動(dòng)裝置中，例如，如FR-A-2740193所公開(kāi)。在該裝置中，伸縮部分用于隔離彼此相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部分與外部，特別是使軸承的內(nèi)環(huán)軸向運(yùn)動(dòng)的控制活塞和預(yù)壓縮軸承的預(yù)壓縮彈簧與外面的隔離。為了有效地實(shí)現(xiàn)其功能，必須防止伸縮部分相對(duì)于軸承環(huán)之一的運(yùn)動(dòng)，即該文件中給定的示例中，防止內(nèi)環(huán)關(guān)于其對(duì)稱軸旋轉(zhuǎn)。伸縮部分的一端由環(huán)形槽中保持的帶子夾著，該帶子提供在由模塑合成材料制造的連接件的外徑中。該帶子也由合成材料制造，并且兩個(gè)件的使用使得固定伸縮部分的端部的功能既復(fù)雜又昂貴。另外，將帶子放入連接件中的凹槽中的位置上需要特定的安裝步驟，這增加了上述功能的成本，并且要求有資質(zhì)的勞動(dòng)。另外，由JP-A-2002 340026可知，軸承可以配備有凸緣，其首先提供有鎖定黃片， 設(shè)計(jì)為與活塞配合，其次提供有在單一方向上停止伸縮部分跟部的接合器。伸縮部分在凸緣上不保持靜止，從而呈現(xiàn)了意外解體的風(fēng)險(xiǎn)。因此，伸縮部分不適合于經(jīng)久使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目標(biāo)是修補(bǔ)這些缺點(diǎn)，特別是通過(guò)提出形成離合-分離推力軸承 (clutching-declutching thrust bearing)的新穎軸承，利用該軸承更容易且更低成本地將保護(hù)伸縮部分的一個(gè)邊緣設(shè)置就位。為此，本發(fā)明提供形成用于機(jī)動(dòng)車輛的離合-分離推力軸承的軸承，所述軸承包括內(nèi)環(huán)、外環(huán)和設(shè)置在內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間的滾動(dòng)元件。該軸承的特征在于，內(nèi)環(huán)上安裝的凸緣配備有兩個(gè)鋸齒系列的凸緣段，徑向地延伸在凸緣的圓柱腹板(web)的同側(cè)上，所述凸緣段關(guān)于內(nèi)環(huán)的對(duì)稱軸角偏移，且沿著所述軸軸向偏移。通過(guò)本發(fā)明，既有角偏移又有軸向偏移的兩個(gè)系列的凸緣段在它們之間限定了環(huán)形空間，使其能夠容放且?jiàn)A緊保護(hù)伸縮部分屬于離合器驅(qū)動(dòng)裝置的邊緣。兩個(gè)系列的凸緣段可以由金屬件制造，該金屬件體積小于由模制合成材料制造的部件，并且其彈性可以用于給凸緣段施加在它們之間夾緊伸縮部分邊緣的功能。在本發(fā)明的有利但非必須方面中，這樣的軸承可以結(jié)合一個(gè)或多個(gè)下面的特征， 考慮任何技術(shù)可能性結(jié)合兩個(gè)系列的凸緣段相對(duì)于圓柱腹板段徑向向外延伸；兩個(gè)系列的凸緣段在它們之間限定適合于容放伸縮部分的一個(gè)邊緣的空間；
凸緣由金屬制造，并且所述系列的凸緣段通過(guò)局部切割且折疊凸緣的徑向外部而獲得；凸緣段的第一系列凸緣段在凸緣垂直于凸緣對(duì)稱軸的環(huán)形部分的延長(zhǎng)部分中徑向延伸，而凸緣段的第二系列凸緣段平行于第一系列的凸緣段，并且通過(guò)在兩個(gè)相反方向上以90°折疊凸緣的徑向外部的一定角度區(qū)域而獲得；凸緣提供有沖壓成型部分，其以所述軸為中心從該凸緣的圓柱部分朝著該內(nèi)環(huán)的該對(duì)稱軸徑向突出，該沖壓成型部分可以用于容放彈簧的端圈的端部；相對(duì)于該內(nèi)環(huán)的對(duì)稱軸，凸緣通過(guò)在內(nèi)環(huán)上于旋轉(zhuǎn)和軸向平移兩方面保持靜止而被安裝在該內(nèi)環(huán)上；有六個(gè)第一系列的凸緣段，它們的每一個(gè)都延伸在關(guān)于該凸緣的對(duì)稱軸約30°角度的扇形上，并且有六個(gè)第二系列的凸緣段，它們的每一個(gè)都延伸在關(guān)于對(duì)稱軸約30°角度的扇形上；以及凸緣包括平行于環(huán)形部分的第二環(huán)形部分，第一系列的凸緣段在延長(zhǎng)部分上從其徑向延伸，第二環(huán)形部分形成一表面，其適合于容放抵靠在那里的彈簧的端圈(74)。本發(fā)明還提供離合器驅(qū)動(dòng)裝置，包括如上所述的軸承，所述軸承能夠作用在離合機(jī)構(gòu)的隔膜彈簧上；控制裝置，設(shè)置有靜止部分和運(yùn)動(dòng)部分，運(yùn)動(dòng)部分安裝為相對(duì)于靜止部分軸向運(yùn)動(dòng)，并且適合于相對(duì)于離合機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)所述軸承；以及保護(hù)伸縮部分，設(shè)置在靜止部分和軸承之間。該裝置的特征在于，兩個(gè)系列的凸緣段在它們之間限定環(huán)形空間，用于容放和夾緊伸縮部分的一個(gè)邊緣。優(yōu)選地，凸緣形成彈簧的支撐區(qū)域，所述彈簧在內(nèi)環(huán)上施加軸向力。在此情況下， 在用于彈簧的支撐區(qū)域中，凸緣設(shè)置有一塊凸起用于鎖定彈簧和凸緣的旋轉(zhuǎn)?？梢酝ㄟ^(guò)在所述凸緣中的一沖壓成型部分來(lái)形成所述凸起。在本發(fā)明的另一個(gè)有利方面中，用于控制軸承的軸向位置的控制構(gòu)件以相對(duì)于該內(nèi)環(huán)自定心方式(self-centering manner)安裝。最后，本發(fā)明提供一種裝備有如上所述軸承和驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)動(dòng)車輛。這樣的車輛比現(xiàn)有技術(shù)的車輛制造更加便宜且維護(hù)更加便利，特別是在離合器軸承上工作時(shí)，分開(kāi)離合器軸承與保護(hù)伸縮部分，然后再結(jié)合所述軸承與所述伸縮部分。


通過(guò)下面對(duì)符合本發(fā)明原理的軸承和離合器驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)施例的描述，可以更好理解本發(fā)明，并且本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)更加清晰，本說(shuō)明書(shū)僅以示例的方式給出且參考附圖，其中圖1是本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)合本發(fā)明的軸承的示意性軸向截面圖；圖2是圖1的裝置在相對(duì)于圖1的平面角偏移的平面中的軸向截面圖；圖3是圖2的軸承一部分的凸緣的透視圖；圖4是圖3的凸緣從另一個(gè)角度看的透視圖；圖5是圖3和4的凸緣在圖2的頂部可看到部分的放大圖；以及圖6是圖2的底部上可看到的凸緣部分的放大圖。
具體實(shí)施方式
圖1所示的裝置1包括液壓控制部件，該液壓控制部件包括固定支撐2，通常安裝在齒輪箱的外殼上(未示出)?？刂撇考€包括活塞3，其全部容放在支撐1中設(shè)置的環(huán)形腔體4內(nèi)，并且設(shè)計(jì)為容放通過(guò)裝置5所饋送的控制液壓液體?；钊?配備有兩個(gè)密封墊圈6和7，分別與腔體4的徑向內(nèi)壁8和徑向外壁9接觸。裝置1還包括形成離合-分離推力軸承的軸承20，其具有附圖標(biāo)記為22的內(nèi)環(huán)和附圖標(biāo)記為M的外環(huán)。一排球26由保持架觀保持定位在環(huán)22和M之間限定的空間中。環(huán)22和M的對(duì)稱軸分別由X22和X24表示，當(dāng)軸承20處于裝配的構(gòu)造中時(shí)，這些軸彼此重合。軸承20還包括墊圈30，其在環(huán)22和M之間相對(duì)于軸X22和X24徑向延伸，該墊圈包括金屬加強(qiáng)筋32和彈性體34，并且固定到環(huán)對(duì)，且提供有滑動(dòng)地抵靠環(huán)22的唇緣36。金屬護(hù)套40安裝在環(huán)22上，并且其設(shè)計(jì)為固定到推力元件50，推力元件50的軸向位置沿著由支撐2限定的軸由活塞3控制，當(dāng)裝置1處于裝配構(gòu)造中時(shí)，軸與軸和^重合。護(hù)套40安裝為允許其相對(duì)于環(huán)22徑向位移。更準(zhǔn)確地說(shuō)，護(hù)套40設(shè)置有小突起 41，其限定了外區(qū)域42用于以徑向間隙容放環(huán)22的徑向內(nèi)邊緣221，從而邊緣221可在區(qū)域42中徑向滑動(dòng)。這允許部件22和40的相對(duì)位置在垂直于軸\也的方向上被調(diào)整。這使得夠容納當(dāng)軸和護(hù)套40的中心軸X40平行而不重合時(shí)，這些軸的錯(cuò)位。小突起41和邊緣221之間設(shè)置的圓錐環(huán)44執(zhí)行保證環(huán)22和護(hù)套40之間連續(xù)軸向負(fù)荷的作用，即使在它們之間存在任何相對(duì)的徑向自定心運(yùn)動(dòng)時(shí)。借助于邊緣221和區(qū)域42之間的徑向間隙，護(hù)套40以自定心方式安裝在環(huán)42上。另外，護(hù)套40提供有沖壓成型部分46，以能使其固定在推力元件50的外周邊凹槽52中，從而保證了推力在活塞3和護(hù)套40之間有效傳遞。護(hù)套40在區(qū)域42處的幾何形狀使其能夠?qū)⑼屏鬟f給邊緣221，該力通過(guò)球沈傳遞在環(huán)22和環(huán)M之間。實(shí)際上，防止環(huán)22關(guān)于軸X22旋轉(zhuǎn)，而環(huán)M以取決于特別是發(fā)動(dòng)機(jī)速度的速度關(guān)于軸Xm旋轉(zhuǎn)。環(huán)M鄰接抵靠著隔膜彈簧60，隔膜彈簧60的一部分以點(diǎn)劃線所示，點(diǎn)劃線部分示出了其唇緣，這是脫開(kāi)離合機(jī)構(gòu)的一部分，脫開(kāi)離合機(jī)構(gòu)本身是已知的并且對(duì)其不進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)致的描述。彈簧70安裝在支撐2和環(huán)22之間，并且在其上施加彈性的預(yù)載負(fù)荷力，該力朝著隔膜彈簧60定向。在與支撐2相同的一側(cè)上，彈簧70支撐抵靠金屬墊圈72，該金屬墊圈 72固定到支撐2或者與其成為一體。伸縮部分80安裝在元件4、6、50和70周圍，以便使它們與外面隔離。伸縮部分80 的一個(gè)邊緣81由墊圈72夾持抵靠著支撐2。凸緣或者推力環(huán)100以緊密配合方式安裝在環(huán)22A上，并且它能使伸縮部分遠(yuǎn)離墊圈72的邊緣82被容放。凸緣100由鋼通過(guò)模壓或者切割而制造。凸緣100包括定心在軸)C1QQ上的圓柱腹板102，在該構(gòu)造中軸與軸X22重合，其中凸緣100安裝在環(huán)22上。凸緣100包括第二圓柱腹板104，第二圓柱腹板104也定心在軸上，并且通過(guò)垂直于軸的環(huán)形部分106 連接到腹板102。腹板102和104為圓形截面。
6
腹板102和部分106的尺寸成形為能使凸緣100通過(guò)摩擦彈性地鎖定在環(huán)22 的徑向外邊緣222內(nèi)，從而，一旦在該邊緣上就位，凸緣100就固定到環(huán)22，從而限制 (constrain)其關(guān)于軸)(22的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以及平行于所述軸的平移運(yùn)動(dòng)。凸緣100還具有環(huán)形部分108，其平行于部分106，因此垂直于軸)(1(1(1。該部分108 在其與部分106相反的一端延伸腹板104。從部分108開(kāi)始，凸緣段110的第一鋸齒系列S1相對(duì)于軸Xltltl從部分108開(kāi)始朝著外部徑向延伸。由圖3可見(jiàn)，有六個(gè)凸緣段，并且它們的每一個(gè)都延伸在關(guān)于軸)(1(|(|約30° 的角α11(1的扇形上。凸緣100的徑向內(nèi)邊緣以附圖標(biāo)記112表示，并且其徑向外邊緣以附圖標(biāo)記114表不。在兩個(gè)相鄰?fù)咕壎?10之間，部分108朝著腹板104的徑向外表面104Α折疊約 90°，從而形成平行于腹板104的圓柱腹板段116。與部分108相反，每個(gè)腹板段116在相對(duì)于部分108和116之間形成的折疊的相反的方向上折疊，從而六個(gè)另外的凸緣段118形成為屬于凸緣段的第二鋸齒系列S2，這些凸緣段的每一個(gè)都關(guān)于軸在約30°的角β118 的扇形上延伸，并且所述凸緣段的每一個(gè)都相對(duì)于構(gòu)成端部的段116徑向向外延伸，且平行于相鄰的凸緣段110。因此鋸齒凸緣段110和118的兩個(gè)系列S1和&相對(duì)于軸和)(1(1(1在每個(gè)圓柱腹板段116的同側(cè)，即相對(duì)其向外徑向延伸，當(dāng)軸承處于在裝配的構(gòu)造中時(shí)軸X22和Xltltl重合。 如果考慮圓柱的假象圓柱表面Sn6具有環(huán)形基座，其表面包含腹板段116的徑向外表面，則鋸齒凸緣段110和118的系列S1和&相對(duì)于表面Sn6在其任何一個(gè)軸端徑向向外延伸。邊緣114通過(guò)結(jié)合凸緣段110的自由邊緣IlOA與凸緣段118的自由邊緣118Α而形成。鋸齒凸緣段110和118的系列S1和&因此形成在邊緣114。凸緣100位于腹板104徑向外側(cè)的部分由109表示。該部分109包括部分108、 110、116和118。鋸齒凸緣段110和118通過(guò)局部切掉且折疊部分109而形成。在凸緣100安裝在環(huán)22上的構(gòu)造中，通過(guò)關(guān)于軸)C1QQ和軸X22彼此相對(duì)角度偏移， 凸緣段Iio和118屬于兩個(gè)鋸齒系列S1和&的各自的部分。另外，由于段116的軸向長(zhǎng)度，凸緣段110和118沿著軸Xltltl和X22軸向偏移距離d1(K1。凸緣段110和118的兩個(gè)系列在它們之間限定環(huán)形空間Vltltl用于容放伸縮部分80 的邊緣82?？臻gVltltl位于圓柱腹板116平行于腹板104段的徑向外面以及表面Sn6的外面。 兩個(gè)相鄰?fù)咕壎?10和118之間的軸向距離d1(1(1，即空間V·的軸向?qū)挾?，選擇為略微小于邊緣82的厚度e82，從而，一旦容放在空間Viqq中，邊緣82彈性地夾在所述凸緣段之間。因此，不必使用輔助部件來(lái)保持伸縮部分80的邊緣82靜止在凸緣100上。在部分106，凸緣100在軸承20的同側(cè)上形成彈簧70的端圈74的支撐表面。換言之，彈簧70施加的彈性力施加到凸緣100的部分106，且通過(guò)其施加到環(huán)22的邊緣222。沖壓成型部分120形成在凸緣100中，更準(zhǔn)確地說(shuō)，通過(guò)朝著軸)(1( 推回腹板104 的一小部分。該沖壓成型部分120容納抵靠著其的彈簧70的端圈74的自由端，這使得能夠防止凸緣100相對(duì)于彈簧70旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)?？紤]到軸承20內(nèi)可能的摩擦，不能排除環(huán)22可能因環(huán)M的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。與環(huán)22旋轉(zhuǎn)的方向無(wú)關(guān)，沖壓成型部分120于是最終抵靠端圈74的端部，從而停止凸緣100的旋轉(zhuǎn)，并且因?yàn)樗鐾咕壱跃o密配合方式安裝在環(huán)22上，所以防止了環(huán)22旋轉(zhuǎn)。在本發(fā)明未示出的方面中，借助于協(xié)同操作的形狀防止凸緣在環(huán)22上旋轉(zhuǎn)，例如通過(guò)配備有細(xì)小凹槽與環(huán)22的表面內(nèi)設(shè)置的肋協(xié)同操作。另外，鋸齒凸緣段以及每個(gè)凸緣段延伸通過(guò)的扇形角的數(shù)量可以大于上述實(shí)施例示出的值。本發(fā)明以具有液壓控制部分的離合器控制裝置示出。然而，它可應(yīng)用于由撥叉或者任何其它等價(jià)機(jī)構(gòu)所控制的控制裝置。裝備有諸如軸承20的軸承或者諸如裝置1的裝置的機(jī)動(dòng)車制造起來(lái)比制造現(xiàn)有技術(shù)的車輛便宜，可以很簡(jiǎn)單地將伸縮部分80設(shè)置到位，并且出于相同的原因而易于保養(yǎng)。
權(quán)利要求
1.一種軸承(20)，形成機(jī)動(dòng)車的離合-分離推力軸承，所述軸承包括內(nèi)環(huán)(22)、外環(huán) (24)和設(shè)置在內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間的滾動(dòng)元件(沈)，所述軸承的特征在于，該內(nèi)環(huán)上安裝的凸緣(100)配備有兩個(gè)鋸齒系列(S1J2)的凸緣段(110、118)，徑向地延伸在該凸緣的圓柱腹板(116)的相同側(cè)上，所述凸緣段關(guān)于該內(nèi)環(huán)的對(duì)稱軸(X22)角偏移且沿著所述軸軸向偏移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承，其特征在于，該兩個(gè)系列(SpS2)的凸緣段(110、118) 相對(duì)于該圓柱腹板段(116)徑向向外延伸。
3.根據(jù)任何前述權(quán)利要求的軸承，其特征在于，該兩個(gè)系列(SpS2)的凸緣段(110、 118)在它們之間限定適合容放伸縮部分(80)的一個(gè)邊緣(82)的空間(V1J。
4.根據(jù)任何前述權(quán)利要求的軸承，其特征在于，該凸緣(100)由金屬制造，并且所述系列(S^S2)的凸緣段(110、118)通過(guò)局部切除且折疊該凸緣(100)的徑向外部(109)而獲得。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸承，其特征在于，該凸緣段的第一系列(S1)凸緣段在該凸緣(100)垂直于該凸緣的對(duì)稱軸(X )的環(huán)形部分(108)的延長(zhǎng)部分中徑向延伸，并且該凸緣段的第二系列(S2)凸緣段(118)平行于該第一系列的凸緣段，且通過(guò)在兩個(gè)相反的方向上以90°折疊該凸緣的該徑向外部(109)的一定角度區(qū)域(β118)而獲得。
6.根據(jù)任何前述權(quán)利要求的軸承，其特征在于，該凸緣(100)設(shè)置有沖壓成型部分 (120)，其從定心在所述軸上的所述凸緣的圓柱部分(104)朝著該內(nèi)環(huán)的該對(duì)稱軸(X22)徑向突出。
7.根據(jù)任何前述權(quán)利要求的軸承，其特征在于，相對(duì)于該內(nèi)環(huán)的對(duì)稱軸(X22),該凸緣 (100)通過(guò)在該內(nèi)環(huán)0 上于旋轉(zhuǎn)和軸向平移兩方面保持靜止而被安裝在該內(nèi)環(huán)02)上。
8.根據(jù)任何前述權(quán)利要求的軸承，其特征在于，有六個(gè)該第一系列(S1)的凸緣段 (110)，它們的每一個(gè)都延伸在關(guān)于該凸緣的對(duì)稱軸(X100)約30°角度(α100)的扇形上， 并且有六個(gè)該第二系列(S2)的凸緣段(118)，它們的每一個(gè)都延伸在關(guān)于對(duì)稱軸(Xltltl)約 30°角度(β118)的扇形上。
9.根據(jù)任何前述權(quán)利要求的軸承，其特征在于，該凸緣包括平行于環(huán)形部分(108)的第二環(huán)形部分(106)，該第一系列(Si)的該凸緣段(110)在延長(zhǎng)部分上從其徑向延伸，所述第二環(huán)形部分形成一表面，該表面適于容納抵靠在那里的所述彈簧(70)的端圈(74)。
10.一種離合器驅(qū)動(dòng)裝置(1)，包括根據(jù)任何一個(gè)前述權(quán)利要求的推力軸承(20)，所述軸承作用在離合機(jī)構(gòu)的隔膜彈簧 (60)上；控制裝置(2、3、50)，設(shè)置有靜止部分( 和運(yùn)動(dòng)部分(3、50)，該運(yùn)動(dòng)部分(3、50)安裝為相對(duì)于該靜止部分軸向運(yùn)動(dòng)，并且適合于使該軸承00)相對(duì)于該離合機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)；以及保護(hù)伸縮部分(80)，設(shè)置在該靜止部分和該軸承之間；所述裝置的特征在于，該兩個(gè)系列(S1A2)的凸緣段(110、118)在它們之間限定環(huán)形部分(V )，用于容放和用于夾著該伸縮部分(80)的一個(gè)邊緣(82)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，該凸緣(100)形成彈簧(70)的支撐區(qū)域(106)，所述彈簧在該內(nèi)環(huán)0 上施加軸向力。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝置，其特征在于，在該彈簧(70)的該支撐區(qū)域(106)中該凸緣(100)設(shè)置有一塊凸起(120)，用于鎖定該彈簧和該凸緣的旋轉(zhuǎn)，特別的是所述凸起為沖壓成型部分。
13.根據(jù)權(quán)利要求10至12任何一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，用于控制該軸承的軸向位置的控制構(gòu)件GO)以相對(duì)于該內(nèi)環(huán)02)自定心方式安裝。
14.一種機(jī)動(dòng)車輛，裝備有根據(jù)權(quán)利要求1至9任何一項(xiàng)所述的軸承00)或者根據(jù)權(quán)利要求10至13任何一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置(1)。
全文摘要
軸承(20)形成機(jī)動(dòng)車輛的離合-分離推力軸承，并且包括內(nèi)環(huán)(22)、外環(huán)和滾動(dòng)元件(26)。內(nèi)環(huán)(22)上安裝的凸緣(100)配備有兩個(gè)鋸齒系列的凸緣段(110、118)，徑向延伸在凸緣的圓柱腹板(116)的同側(cè)上，且關(guān)于內(nèi)環(huán)的對(duì)稱軸(X22)角偏移，且沿著所述軸軸向偏移。除了該軸承外，裝置還包括控制裝置(2、3、50)，設(shè)置有靜止部分(2)和運(yùn)動(dòng)部分(3、50)，運(yùn)動(dòng)部分(3、50)安裝為軸向運(yùn)動(dòng)，且適合于使軸承(20)相對(duì)于離合機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，裝置還包括保護(hù)伸縮部分(80)，設(shè)置在靜止部分和軸承之間。凸緣段(110、118)在它們之間限定容納且?jiàn)A持伸縮部分(80)的一個(gè)邊緣(82)的環(huán)形空間。
文檔編號(hào)F16D25/08GK102216638SQ200980145616
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2009年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月17日
發(fā)明者貝努瓦.阿諾特 申請(qǐng)人:Skf公司