專(zhuān)利名稱(chēng)：一種密封氣密裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種密封裝置，尤其適用于越野車(chē)底盤(pán)的自動(dòng)充放氣系統(tǒng)中。
背景技術(shù)：
中國(guó)三江航天工業(yè)集團(tuán)公司于2003年年10月8日提出了名稱(chēng)為雙唇密封氣密裝置的專(zhuān)利申請(qǐng)，其授權(quán)公告日為2004年10月27日，專(zhuān)利號(hào)為200320100047.2。[0003] 該雙唇密封氣密裝置在實(shí)際中的應(yīng)用存在如下缺陷 1.該裝置由兩對(duì)唇形密封圈構(gòu)成，每一對(duì)密封圈只密封一種介質(zhì)，一對(duì)密封油，一對(duì)密封氣，外形尺寸較大，車(chē)輛的行駛使得該密封裝置與輪轂及半軸套管之間產(chǎn)生相對(duì)作用力大，使得密封狀態(tài)不理想。 2.現(xiàn)有技術(shù)中的該裝置，底盤(pán)只能在停車(chē)狀態(tài)下充放氣，密封效果一般，易出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種密封氣密裝置，其具有采用一對(duì)唇形密封圈，密封圈一側(cè)密封油，一側(cè)密封氣，使得整體結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸小，在底盤(pán)行駛過(guò)程中，裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、跟隨性好，從而能夠提高密封性能的特點(diǎn)。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的一種密封氣密裝置，包括環(huán)體、唇形密封圈和O型密封圈，其特征在于，所述唇形密封圈的數(shù)量為兩個(gè)，分別安裝在所述環(huán)體內(nèi)壁軸向的 對(duì)上述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案為，所述唇形密封圈密封油的一側(cè)密封圈表面為鋸齒形結(jié)構(gòu)。 對(duì)上述結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方案為，所述環(huán)體為鋁合金環(huán)體。[0010] 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于 1.采用一對(duì)唇形密封圈，使得本實(shí)用新型所提供的一種密封氣密裝置整體結(jié)構(gòu)的外形尺寸小，從而達(dá)到在車(chē)輛行駛過(guò)程中保證密封效果的目的。解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于裝置尺寸大，造成密封狀態(tài)不理想的問(wèn)題。 2.通過(guò)在唇形密封圈密封油的一側(cè)密封圈表面為鋸齒形結(jié)構(gòu)，使得密封油的時(shí)候
能夠形成儲(chǔ)油線，并且能夠降低該處的摩擦系數(shù)，從而進(jìn)一步提高密封效果。 3.采用鋁合金作為環(huán)體的材質(zhì)，使得裝置質(zhì)量輕，加上本實(shí)用新型的整體尺寸小，
使得在底盤(pán)行駛過(guò)程中，本實(shí)用新型所提供的密封氣密裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量更小、跟隨更性好，
且由于將唇形密封圈密封油的一側(cè)密封圈表面為鋸齒形結(jié)構(gòu)，使得密封效果得以提高，從
而使本實(shí)用新型能夠滿(mǎn)足底盤(pán)邊行駛邊自動(dòng)充氣的要求。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、密封性能好，能夠滿(mǎn)足底盤(pán)邊行駛邊自動(dòng)充氣的要求?？傊?，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、易于安裝及操作、成本低、使用效果好。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說(shuō)明。[0016]


圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。 其中，l-0形密封圈，2-環(huán)體，3-唇形密封圈封油的一側(cè)上設(shè)置的鋸齒結(jié)構(gòu)，4-環(huán)體上開(kāi)設(shè)的與進(jìn)氣接頭連接的開(kāi)口。
具體實(shí)施方式首先，參照附
圖1所示的本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，制作本實(shí)用新型采用鋁合金加工出本實(shí)用新型中的環(huán)體2，在環(huán)體2上開(kāi)設(shè)與進(jìn)氣接頭連接的開(kāi)口 ，環(huán)體2的外壁的兩端一邊開(kāi)設(shè)一個(gè)用于安裝0型密封圈1的溝槽，將0型密封圈1安裝在環(huán)體2外壁上開(kāi)設(shè)的溝槽內(nèi)。在環(huán)體2內(nèi)壁軸向的兩側(cè)各安裝一個(gè)唇形密封圈，唇形密封圈密封油的一側(cè)密封圈表面設(shè)置為鋸齒形結(jié)構(gòu)3，安裝時(shí)，保證唇形密封圈上的鋸齒結(jié)構(gòu)3朝向環(huán)體2的兩側(cè)。此刻，即完成本實(shí)用新型提供的一種密封氣密裝置的制作和組裝。[0019] 然后，將按上述方法制作并組裝好的本實(shí)用新型安裝到車(chē)底盤(pán)的自動(dòng)充放氣系統(tǒng)中利用環(huán)體2套在半軸套管上，在環(huán)體2的外壁兩側(cè)分別安裝一個(gè)卡簧，在車(chē)轂內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)卡簧溝槽，將本實(shí)用新型安裝在車(chē)轂與半軸套管之間，環(huán)體2外壁上的卡簧被卡入車(chē)轂的溝槽內(nèi)，用以限制本實(shí)用新型前后位置，環(huán)體2外壁上的0型密封圈1將環(huán)體與車(chē)轂之間密封連接。 最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種密封氣密裝置，包括環(huán)體、唇形密封圈和O型密封圈，其特征在于，所述唇形密封圈的數(shù)量為兩個(gè)，分別安裝在所述環(huán)體內(nèi)壁軸向的兩側(cè)。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種密封氣密裝置，其特征在于，所述唇形密封圈密封油的一側(cè)密封圈表面為鋸齒形結(jié)構(gòu)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的一種密封氣密裝置，其特征在于，所述環(huán)體為鋁合金環(huán)體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種密封裝置，尤其適用于越野車(chē)底盤(pán)的自動(dòng)充放氣系統(tǒng)中。公開(kāi)了一種密封氣密裝置，包括環(huán)體、唇形密封圈和O型密封圈，所述唇形密封圈的數(shù)量為兩個(gè)，分別安裝在所述環(huán)體內(nèi)壁軸向的兩側(cè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、密封性能好，能夠滿(mǎn)足底盤(pán)邊行駛邊自動(dòng)充氣的要求，總之，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、易于安裝及操作、成本低、使用效果好。
文檔編號(hào)F16J15/18GK201526674SQ20092031438
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月9日
發(fā)明者劉勇, 唐嵩, 張?jiān)诩t 申請(qǐng)人:三江瓦力特特種車(chē)輛有限公司