專利名稱：減震器油封改進(jìn)組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車用減震器的一種組件，具體涉及一種減震器用的改進(jìn)油封。
背景技術(shù)：
減振器是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量。當(dāng)駕駛減振器已壞掉的車輛時(shí)，可以體會(huì)汽車通過(guò)每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用 來(lái)抑制這種彈跳的。沒(méi)有減振器將無(wú)法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生 嚴(yán)重的彈跳，過(guò)彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮舷碌恼鹗幎斐奢喬プサ亓脱E性的喪失。減震器內(nèi)部裝有減震用的油類液體，為了防止漏油，在減震器內(nèi)要安裝油封，油封 位于活塞連桿和貯液筒之間，減震器通過(guò)油封傳遞軸向力壓緊導(dǎo)向器和工作缸。現(xiàn)有技術(shù)的一種油封安裝方式如圖1所示，油封1為平板型結(jié)構(gòu)，直接套接在連桿 2上，該種結(jié)構(gòu)的油封封閉性能不好，易產(chǎn)生漏油的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種帶有密封唇的減震器油封，以解決現(xiàn)有技術(shù) 油封封閉性能不好的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)特征—種減震器油封改進(jìn)組件，應(yīng)用在汽車減震器上，其包括一油封骨架，一油封本 體，所述油封骨架內(nèi)嵌在油封本體內(nèi)，油封的中央設(shè)置有一用來(lái)穿設(shè)活塞連桿的中心孔，該 中心孔的底部設(shè)置第一密封唇，在油封骨架底部，中心孔外側(cè)，還設(shè)置有第二密封唇。依據(jù)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的減震器油封改進(jìn)組件，所述第二密封唇與油封 本體一體成型。由于采用了以上的技術(shù)特征，使得本實(shí)用新型的減震器油封相比現(xiàn)有技術(shù)的減震 器油封，多了兩個(gè)密封唇，使得油封的密閉性能更好，更能防止漏油的問(wèn)題出現(xiàn)。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)一種減震器油封的安裝示意圖；圖2為本實(shí)用新型的油封的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的安裝圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)敘述。請(qǐng)參考圖2，和圖3，圖2為本實(shí)用新型的油封的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為油封安裝在減 震器上的對(duì)應(yīng)示意圖。本實(shí)用新型主要應(yīng)用在汽車減震器上，其包括一油封骨架21，一油封 本體22，所述油封骨架21內(nèi)嵌在油封本體22內(nèi)，油封的中央設(shè)置有一用來(lái)穿設(shè)活塞連桿的 中心孔23，該中心孔的底部設(shè)置第一密封唇24，在油封骨架21底部，中心孔23外側(cè)，還設(shè)置有第二密封唇25。第二密封唇25與第一密封唇24都是和油封本體22 —起注塑一體成型的。在圖3中可見，油封2套接在活塞連桿1上，位于活塞連桿1和貯液筒5之間，在油封2的下方，活塞連桿1上海套接了導(dǎo)向器4，油封2上方為防塵蓋3.油封2傳遞軸向力將導(dǎo)向器4和工作缸3壓緊。由于設(shè)置了第一密封唇和第二密封唇，本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)密封性能更好。綜上所述，由于采用了以上的技術(shù)特征，使得本實(shí)用新型的減震器油封相比現(xiàn)有 技術(shù)的減震器油封，多了兩個(gè)密封唇，使得油封的密閉性能更好，更能防止漏油的問(wèn)題出 現(xiàn)。以上公開的僅僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但并非用來(lái)限制其本身，任何熟習(xí) 本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不違背本實(shí)用新型的情況下所能思之的變化，均應(yīng)落在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種減震器油封改進(jìn)組件，應(yīng)用在汽車減震器上，其特征在于，包括一油封骨架，一油封本體，所述油封骨架內(nèi)嵌在油封本體內(nèi)，油封的中央設(shè)置有一用來(lái)穿設(shè)活塞連桿的中心孔，該中心孔的底部設(shè)置第一密封唇，在油封骨架底部，中心孔外側(cè)，還設(shè)置有第二密封唇。
2.如權(quán)利要求1所述的減震器油封改進(jìn)組件，其特征在于，所述第二密封唇與油封本 體一體成型。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種減震器油封改進(jìn)組件，應(yīng)用在汽車減震器上，其包括一油封骨架，一油封本體，所述油封骨架內(nèi)嵌在油封本體內(nèi)，油封的中央設(shè)置有一用來(lái)穿設(shè)活塞連桿的中心孔，該中心孔的底部設(shè)置第一密封唇，在油封骨架底部，中心孔外側(cè)，還設(shè)置有第二密封唇。本實(shí)用新型的減震器油封相比現(xiàn)有技術(shù)的減震器油封，多了兩個(gè)密封唇，使得油封的密閉性能更好，更能防止漏油的問(wèn)題出現(xiàn)。
文檔編號(hào)F16F9/36GK201588904SQ20092028708
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者李文權(quán) 申請(qǐng)人:李文權(quán)