專利名稱：限壓開關(guān)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輪胎充氣閥，尤其涉及一種限壓開關(guān)閥。
背景技術(shù)：
目前市場上的輪胎自動充氣設(shè)備一般由雙電控閥和壓力傳感器結(jié)合而成，開始充氣時一端電控閥打開，達到一定壓力時壓力傳感器發(fā)出信號，使其關(guān)閉；若壓力過高，則壓 力傳感器發(fā)出信號給另一端電控閥使系統(tǒng)排氣。這種閥本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，而且整 機設(shè)備涉及到電路板的設(shè)計，操作回路也相對復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述不足，本實用新型旨在為本領(lǐng)域提供一種用于輪胎充氣的限壓開關(guān) 閥，使其能實現(xiàn)全氣控控制、達到額定壓力時自動切斷氣路的功能，且不涉及任何電路，其 目的是通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)的。一種限壓開關(guān)閥，由后端蓋、閥體、第一前端蓋、第二前端蓋連為一體，閥體內(nèi)設(shè)有 腔體，閥桿置于腔體內(nèi)，閥桿與閥體之間的空隙處設(shè)有扁形圈和隔套，其要點在于閥桿、過 濾片、控制活塞、閥嘴、密封塞、彈簧、復(fù)位活塞順次排列；閥桿下部設(shè)有進氣口和出氣口，且 兩口之間的扁形圈、隔套與閥桿之間有空隙；控制活塞內(nèi)設(shè)小恒節(jié)流孔，閥嘴內(nèi)設(shè)大恒節(jié)流 孔；大恒節(jié)流孔至少大于或等于小恒節(jié)流孔的兩倍，兩個恒節(jié)流孔之間的氣體通過大恒節(jié) 流孔泄壓。上述的扁形圈和隔套將閥桿安裝在閥體的內(nèi)腔中，且閥桿可沿閥體內(nèi)腔作軸向移 動。上述閥桿的后端伸入后蓋板的內(nèi)腔中，前端伸入第一前端蓋的內(nèi)腔中。上述的控制活 塞置于第一前端蓋的內(nèi)腔中，過濾片設(shè)于控制活塞內(nèi)；閥嘴設(shè)于第一前端蓋內(nèi)；密封塞、彈 簧和復(fù)位活塞設(shè)于第二前端蓋的內(nèi)腔中。上述的閥體、第一前端蓋、第二前端蓋內(nèi)設(shè)有內(nèi)部 先導(dǎo)流通孔，內(nèi)部先導(dǎo)流通孔將出氣口、第二前端蓋的內(nèi)腔連通。上述的閥桿也設(shè)置有內(nèi)部 流通孔，將進氣口、后蓋板的內(nèi)腔及控制活塞上的小恒節(jié)流孔連通。本實用新型的閥體內(nèi)的氣壓通過推動閥桿作軸向移動從而控制閥體進氣口的通 斷，使氣壓不需電路板控制而自動保持在3kgf/cm2以下，本限壓開關(guān)閥具有結(jié)構(gòu)簡單、操作 簡便、制造成本較低的優(yōu)點，因而適用于各種輪胎的充氣裝置匹配，市場前景看好。

圖1是本實用新型處于連通狀態(tài)的示意圖，并作A部框定，帶箭頭的線表示氣體進 出閥體的通路。圖2是圖1中的A部放大圖。圖3是本實用新型處于斷開狀態(tài)的示意圖。以上附圖的序號和名稱1、第二前端蓋，2、第一前端蓋，3、閥體，301、進氣口，302、 出氣口，4、后端蓋，5、閥桿，6、隔套，7、扁形圈，8、過濾片，9、控制活塞，901、小恒節(jié)流孔，10、閥嘴，1001、大恒節(jié)流孔，11、密封塞，12、彈簧，13、復(fù)位活塞。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進一步說明。如圖1 2所示，后端蓋4、閥 體3、第一前端蓋2、第二前端蓋1連為一體，閥桿5被扁形圈7、隔套6固定于閥體3的內(nèi) 腔中，閥桿5又與控制活塞9連接，閥體3上設(shè)有進氣口 301和出氣口 302，過濾片8置于 控制活塞9中，閥嘴10置于第一前端蓋2中，密封塞11、彈簧12、復(fù)位活塞13置于第二前 端蓋1的內(nèi)腔中，上述部件的連接面均涂上了厭氧膠，使其結(jié)合牢固可靠；控制活塞9內(nèi)設(shè) 小恒節(jié)流孔901，閥嘴10內(nèi)設(shè)大恒節(jié)流孔1001，因大恒節(jié)流孔至少等于或大于小恒節(jié)流孔 的兩倍。當限壓開關(guān)閥處于連通狀態(tài)時，復(fù)位活塞13被彈簧12頂在第二前端蓋1的內(nèi)腔 底部，大恒節(jié)流孔1001和進氣口 301暢通，氣體從進氣口 301進入閥體，再從出氣口 302排 出閥體，大恒節(jié)流孔和小恒節(jié)流孔之間的氣體經(jīng)過大恒節(jié)流孔從第二前端蓋上的排氣孔中 排出，閥體內(nèi)氣壓保持在3kgf/cm2以下。如圖2所示，當閥體內(nèi)氣壓超過3kgf/cm2時，復(fù)位 活塞13承受的氣壓力為3. 14/4 X122 (復(fù)位活塞直徑為12cm) X0.3(氣壓)=33. 91N,而 與復(fù)位活塞連接的彈簧12的最大彈力為33. 9N，所以復(fù)位活塞受氣壓作用克服彈簧的彈力 并向左移動，密封塞11堵住大恒節(jié)流孔，大恒節(jié)流孔與第二前端蓋不再連通，氣體在大恒 節(jié)流孔和小恒節(jié)流孔之間增壓，氣體推動控制活塞9和閥桿5向左移動，閥桿5堵住進氣口 301，氣體不能再進入閥體，限壓開關(guān)閥斷開，此時已在閥體內(nèi)的氣體繼續(xù)從出氣口 302排 出，直至閥體內(nèi)的氣壓小于3kgf/cm2時，限壓開關(guān)閥各結(jié)構(gòu)又回復(fù)到圖1中所示的位置，復(fù) 位活塞13、密封塞11和控制活塞9、閥桿5再度右移，大恒節(jié)流孔和進氣口 301暢通，限壓 開關(guān)閥再度連通。
權(quán)利要求一種限壓開關(guān)閥，該閥由后端蓋(4)、閥體(3)、第一前端蓋(2)、第二前端蓋(1)連為一體，閥體內(nèi)設(shè)有腔體，閥桿(5)置于腔體內(nèi)，閥桿與閥體之間的空隙處設(shè)有扁形圈(7)和隔套(6)；其特征在于所述的閥桿、過濾片(8)、控制活塞(9)、閥嘴(10)、密封塞(11)、彈簧(12)、復(fù)位活塞(13)相連接；控制活塞(9)內(nèi)設(shè)小恒節(jié)流孔(901)，閥嘴(10)內(nèi)設(shè)大恒節(jié)流孔(1001)；大恒節(jié)流孔至少大于或等于小恒節(jié)流孔的兩倍；閥桿下部設(shè)有進氣口(301)和出氣口(302)，且兩口之間的扁形圈(7)、隔套(6)與閥桿之間設(shè)有氣體開啟狀態(tài)的空腔。
專利摘要本實用新型涉及一種限壓開關(guān)閥，其要點是后端蓋、閥體、第一、第二前端蓋連為一體，閥桿置于閥體內(nèi)的腔體中，閥桿與閥體之間的空隙處設(shè)有扁形圈和隔套，閥桿、過濾片、控制活塞、閥嘴、密封塞、彈簧、復(fù)位活塞相連接；閥桿下部設(shè)有進氣口和出氣口，且兩口之間的扁形圈、隔套與閥桿之間有空隙；控制活塞內(nèi)設(shè)小恒節(jié)流孔，閥嘴內(nèi)設(shè)大恒節(jié)流孔；大恒節(jié)流孔至少大于或等于小恒節(jié)流孔的兩倍。當閥體內(nèi)氣壓小于3kgf/cm2時，限壓開關(guān)閥連通；當閥體內(nèi)氣壓大于3kgf/cm2時，閥桿向左移動堵住進氣口，限壓開關(guān)閥斷開。本限壓開關(guān)閥結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、制造成本較低，因而適用于各種輪胎的充氣裝置匹配，市場前景看好。
文檔編號F16K15/20GK201575206SQ20092020107
公開日2010年9月8日 申請日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者嚴瑞康, 單軍波, 單謨君, 胡德成 申請人:寧波佳爾靈氣動機械有限公司