專利名稱：汽車用一體化空濾器出氣連接膠管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用 一體化空濾器出氣連接膠管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有大部份汽車空濾器至渦輪增壓器進(jìn)氣系統(tǒng)之間 一般采用的是空 濾器+膠管+鋼管+膠管+鋼管+膠管+渦輪增壓器的連接方式。其中 連接到打氣泵的膠管與其進(jìn)氣系統(tǒng)的任一鋼管上的焊接鋼嘴以卡箍形式 連接，若需安裝傳感器則亦需將接口焊接于鋼管上。此連接方式存在以
下缺點(diǎn) 一、因接口較多，可能的滲氣點(diǎn)較多，從而減少進(jìn)氣量，影響 發(fā)動機(jī)的正常工作；二、裝配工序復(fù)雜、裝配效率較低；三、成本偏高。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)經(jīng) 過改進(jìn)的汽車用 一體化空濾器出氣連接膠管。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型汽車用 一體化空濾器出氣連接膠管， 包括用于直接連接空氣濾清器與渦輪增壓器的膠管本體，該膠管本體上 設(shè)置有嘴體，嘴體以預(yù)埋的形式固定在膠管本體上，或者將嘴體設(shè)置為T 形管結(jié)構(gòu)，T形管包括直管和在該直管一端上沿其徑向延伸的凸緣，其中 直管的外表面上設(shè)置有螺紋，膠管本體管壁上設(shè)置有與直管外徑相適配 的通孔，直管從通孔穿出后與一螺母相配擰緊，通過所述凸緣和螺母夾 裝膠管本體管壁，而使得T形管固定在膠管本體上。
進(jìn)一步，所述膠管本體采用分段膠管組合制成，相鄰兩個(gè)分段膠管 之間通過在其內(nèi)部插裝鋼管或塑料管來連通，并且各個(gè)分段膠管與鋼管 或塑料管的連接處均通過卡箍固定連接。
進(jìn)一步，所述膠管本體為夾布鋼絲波紋膠管，其由兩層貼膠布、和 設(shè)置在兩層貼膠布中間的襯螺旋鋼絲組成，所述膠管本體沿徑向向外連 續(xù)凸設(shè)有多個(gè)波狀凸起。進(jìn)一步，所述膠管本體為帶加強(qiáng)筋膠管，其外表面上沿其圓周方向 和長度方向均凸設(shè)有加強(qiáng)筋，并且該帶加強(qiáng)筋膠管上沿其徑向向外凸設(shè) 有至少一個(gè)波狀凸起。
進(jìn)一步，所述膠管本體為純膠膠管，其上沿徑向向外凸設(shè)有至少一 個(gè)波狀凸起。
進(jìn)一步，所述膠管本體中使用的橡膠材料為EPDM橡膠。
本實(shí)用新型通過將空氣濾清器與渦輪增壓器的連接管設(shè)置為膠管，
減少了多管之間的接口，能有效防止漏氣現(xiàn)象，并且本實(shí)用新型采用一
體制成，具有安裝方便、成本低的優(yōu)點(diǎn)。


圖l為本實(shí)用新型中夾布鋼絲波紋膠管結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型中帶加強(qiáng)筋膠管結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型中純月交膠管結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型中兩段膠管組合結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
如圖1所示，本實(shí)用新型汽車用一體化空濾器出氣連接月交管，包括 用于直接連接空氣濾清器與渦輪增壓器的膠管本體1,膠管本體1由兩層 貼膠布、和設(shè)置在兩層貼膠布中間的襯螺旋鋼絲組成，膠管本體1沿徑 向向外連續(xù)凸設(shè)有多個(gè)波狀凸起ll。膠管本體1上設(shè)置有嘴體2，嘴體2 設(shè)置為T形管結(jié)構(gòu)，T形管包括直管21和在直管21 —端上沿其徑向延 伸的凸緣22，其中直管21的外表面上設(shè)置有螺紋，膠管本體1管壁上設(shè) 置有與直管外徑相適配的通孔，直管21從通孔穿出后與一螺母3相配擰 緊，通過凸緣22和螺母3夾裝膠管本體1的管壁，而使得T形管結(jié)構(gòu)的 嘴體2固定在膠管本體1上。
實(shí)施例2
如圖2所示，本實(shí)用新型汽車用一體化空濾器出氣連接膠管，包括 用于直接連接空氣濾清器與渦輪增壓器的膠管本體1,膠管本體1上設(shè)置
4有嘴體2，嘴體2以預(yù)埋的形式固定在膠管本體上，本實(shí)施例中膠管本體 1為帶加強(qiáng)筋膠管，其外表面上沿其圓周方向和長度方向均凸設(shè)有加強(qiáng)筋 4，并且該帶加強(qiáng)筋膠管上沿其徑向向外凸設(shè)有至少一個(gè)波狀凸起5。
實(shí)施例3
如圖3所示，本實(shí)用新型汽車用一體化空濾器出氣連接膠管，包括 用于直接連接空氣濾清器與渦輪增壓器的膠管本體1,膠管本體1上設(shè)置 有嘴體2，嘴體2以預(yù)埋的形式固定在膠管本體上，本實(shí)施例中膠管本體 1為純膠膠管，其橡膠材料為EPDM橡膠，膠管本體1上沿徑向向外凸 設(shè)有至少一個(gè)波狀凸起5。
實(shí)施例4
如圖4所示，本實(shí)施例中膠管本體1采用分>^^交管6和分段膠管7 組合制成，分段膠管6和分段膠管7之間通過在其內(nèi)部插裝鋼管或塑料 管8來連通，并且分段膠管6和鋼管或塑料管8之間通過卡箍10固定連 接，分段膠管7和鋼管或塑料管8之間通卡箍9固定連才妄。
本實(shí)用新型汽車用 一體化空濾器出氣連接膠管，取消現(xiàn)有的空濾器 至渦輪增壓器之間的所有鋼管，以膠管直接連接空氣濾清器與渦輪增壓 器，同時(shí)將原鋼管上鋼嘴直接成型于膠管上，減少了多管之間的接口， 能有效防止漏氣現(xiàn)象，通過采用一體制成，具有安裝方便、成本低的優(yōu) 點(diǎn)。大長度的膠管可通過分段成型中間通過小鋼管或塑料管內(nèi)插進(jìn)膠管， 外部用二個(gè)卡箍固定連接而成。此類膠管可分為夾布鋼絲波紋膠管、帶 加強(qiáng)筋膠管或純膠膠管二類，其中夾布鋼絲波統(tǒng)膠管由二層貼膠布中間 襯螺旋鋼絲組成，具有很好的減震性及抗負(fù)壓性，帶加強(qiáng)筋純膠管或純 膠膠管可根據(jù)減震需要增加一個(gè)或若干波紋，以增強(qiáng)膠管的減震吸震能 力，加強(qiáng)筋的高度、形狀、厚度與間距需根據(jù)膠管承受負(fù)壓的大小來設(shè) 計(jì)。本實(shí)用新型中膠管中使用的橡膠材料為EPDM橡膠。
權(quán)利要求1、汽車用一體化空濾器出氣連接膠管，其特征在于，該膠管包括用于直接連接空氣濾清器與渦輪增壓器的膠管本體，該膠管本體上設(shè)置有嘴體，嘴體以預(yù)埋的形式固定在膠管本體上，或者將嘴體設(shè)置為T形管結(jié)構(gòu)，T形管包括直管和在該直管一端上沿其徑向延伸的凸緣，其中直管的外表面上設(shè)置有螺紋，膠管本體管壁上設(shè)置有與直管外徑相適配的通孔，直管從通孔穿出后與一螺母相配擰緊，通過所述凸緣和螺母夾裝膠管本體管壁，而使得T形管固定在膠管本體上。
2、 如權(quán)利要求1所述的汽車用 一體化空濾器出氣連接膠管，其特征在于，所述膠管本體采用分段膠管組合制成，相鄰兩個(gè)分段膠管之間通過在其內(nèi)部插裝鋼管或塑料管來連通，并且各個(gè)分段膠管與鋼管或塑料管的連接處均通過卡箍固定連接。
3、 如權(quán)利要求2所述的汽車用一體化空濾器出氣連接膠管，其特征在于，所述膠管本體為夾布鋼絲波紋膠管，其由兩層貼膠布、和設(shè)置在兩層貼膠布中間的村螺旋鋼絲組成，所述膠管本體沿徑向向外連續(xù)凸設(shè)有多個(gè)波狀凸起。
4、 如權(quán)利要求2所述的汽車用一體化空濾器出氣連接膠管，其特征在于，所述膠管本體為帶加強(qiáng)筋膠管，其外表面上沿其圓周方向和長度方向均凸設(shè)有加強(qiáng)筋，并且該帶加強(qiáng)筋膠管上沿其徑向向外凸設(shè)有至少一個(gè)波狀凸起。
5、 如權(quán)利要求2所述的汽車用一體化空濾器出氣連接膠管，其特征在于，所述膠管本體為純膠膠管，其上沿徑向向外凸設(shè)有至少一個(gè)波狀凸起。
6、 如權(quán)利要求1至5中任一所述的汽車用一體化空濾器出氣連接月交管，其特征在于，所述膠管本體中使用的橡膠材料為EPDM橡膠。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用一體化空濾器出氣連接膠管，包括用于直接連接空氣濾清器與渦輪增壓器的膠管本體，該膠管本體上設(shè)置有嘴體，嘴體以預(yù)埋的形式固定在膠管本體上，或者將嘴體設(shè)置為T形管結(jié)構(gòu)，T形管包括直管和在該直管一端上沿其徑向延伸的凸緣，其中直管的外表面上設(shè)置有螺紋，膠管本體管壁上設(shè)置有與直管外徑相適配的通孔，直管從通孔穿出后與一螺母相配擰緊，通過凸緣和螺母夾裝膠管本體管壁，而使得T形管固定在膠管本體上。本實(shí)用新型通過將空氣濾清器與渦輪增壓器的連接管設(shè)置為膠管，減少了多管之間的接口，能有效防止漏氣現(xiàn)象，并且本實(shí)用新型采用一體制成，具有安裝方便、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16L11/04GK201386605SQ20092014840
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月7日
發(fā)明者強(qiáng) 丁, 廖莉蘭, 警 李, 李思全, 矯水田, 郭麗紅 申請人:北京天元奧特橡塑有限公司