專利名稱：萬向節(jié)內(nèi)油脂注脂裝置的制作方法
技術領域：
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本實用新型涉及一種潤滑油脂的注入裝置，尤其是萬向節(jié)內(nèi)油脂 注脂裝置。
技術背景
球籠式萬向節(jié)能等速傳遞動力且能改變工作角度和進行伸縮滑 動，常用于轎車的轉向驅動橋內(nèi)。球籠式萬向節(jié)是由外星輪、內(nèi)星輪、 保持架及鋼球組成，外星輪也稱外滾道，內(nèi)星輪也稱內(nèi)滾道，保持架 也稱球籠。目前，在給球籠式萬向節(jié)注入潤滑油脂時，由于球籠式萬 向節(jié)的結構特點，用注油槍手工注入油脂時，存在以下幾個缺點1、 不能定量加入油脂，至使多出來的油脂溢出，既造成了油脂的浪費又 污染了工作環(huán)境；2、不能使球籠式萬向節(jié)的內(nèi)部各處間隙完全填充 油脂，會出現(xiàn)有的空隙加不到的現(xiàn)象；3、工人勞動強度大，工作效 率低
實用新型內(nèi)容
為了克服背景技術中的不足，本實用新型提供一種萬向節(jié)內(nèi)油脂 注脂裝置，該萬向節(jié)內(nèi)油脂注脂裝置主要解決了球籠式萬向節(jié)手工注 入油脂時污染工作環(huán)境的問題，可以使球籠式萬向節(jié)的內(nèi)部各處間隙 完全填充，降低了工人的勞動強度，提高了工作效率。
本實用新型的技術方案是該萬向節(jié)內(nèi)油脂注脂裝置包括裝夾定 位裝置及油脂定量注入裝置，所述的裝夾定位裝置包括定位座板、定 位圈、內(nèi)星輪支撐及壓緊套，內(nèi)星輪支撐連接在定位座板上且與球籠 式萬向節(jié)的內(nèi)星輪下端面接觸，壓緊套的下端面與球籠式萬向節(jié)的外 星輪的上端面對應，所述的外星輪與定位座板之間密封，所述的內(nèi)星 輪支撐的頂端高于所述的外星輪的下端面，壓緊套內(nèi)連接有與所述的內(nèi)星輪內(nèi)壁配合的注油嘴，注油嘴與油脂定量注入裝置的出油口相 通，壓緊套及注油嘴與升降裝置連接。
所述的油脂定量注入裝置包括支架，支架上固定有與油箱相通的 注油缸，注油缸上帶有出油口，注油缸的活塞連桿上連接有直線往復 動力機構。
所述的直線往復動力機構包括齒條及齒輪，齒條與活塞連桿連 接，齒輪安裝在支架上，齒條與齒輪相嚙合，齒輪連接有手柄。
所述的齒條下方連接有導向桿，支架固定在底座上，導向桿的下 端置于固定在底座上的導向套內(nèi)，導向桿上有限位螺母。
所述的升降裝置為氣缸、液壓缸或直線電機中的一種。
所述的注油嘴上方依次連接有壓頭、軸及連接頭，壓頭與軸之間 安裝有直線軸承，壓頭與連接頭之間裝有彈簧，連接頭分別與升降裝 置及壓緊套連接。
所述的壓頭帶有軸肩，壓緊套的內(nèi)壁固定有可與所述的軸肩相卡 的限位塊。
所述的升降裝置通過拉桿及頂板與底座相固定，定位座板通過螺 栓固定在底座上。
所述的內(nèi)星輪支撐為螺釘，內(nèi)星輪支撐的數(shù)量至少為3個且沿圓 周方向均勻分布。
所述的外星輪與定位座板之間有密封墊。
本實用新型具有如下有益效果由于采取上述方案，將球籠式萬 向節(jié)置于定位座板上方的定位圈內(nèi)，此時球籠式萬向節(jié)的內(nèi)星輪下端 面落在內(nèi)星輪支撐上，升降裝置動作，使壓緊套及注油嘴一起向下運 動，壓緊套壓在球籠式萬向節(jié)的外星輪上端面，注油嘴插入內(nèi)星輪內(nèi) 孔，內(nèi)星輪支撐將內(nèi)星輪頂起，增大了內(nèi)、外星輪之間的空隙，通過 油脂定量注入裝置向內(nèi)、外星輪之間注油，當油脂剛剛從內(nèi)、外星輪 的上端面冒出時，油脂定量注入裝置停止注油，升降裝置上提，取下球籠式萬向節(jié)，注油結束。在上述過程中，油脂從注油嘴進入內(nèi)星輪 內(nèi)孔，然后向四周擴散進入內(nèi)、外星輪之間，在油脂定量注入裝置的 壓力作用下，油脂填充到內(nèi)、外星輪之間的各個空隙，油脂露出內(nèi)、
外星輪的上端面即停止注油，在壓緊套4的壓力下，外星輪28與定 位座板l之間形成密封，使油脂不會外泄，節(jié)省了油脂，不污染工作 環(huán)境，降低了工人的勞動強度，提高了工作效率。


附圖1是本實用新型的結構剖視圖。
圖中l(wèi)-定位座板，2-定位圈，3-內(nèi)星輪支撐，4-壓緊套，5-注 油嘴，6-升降裝置，7-支架，8-注油缸，9-油箱，10-活塞連桿，11-齒條，12-導向桿，13-底座，14-導向套，15-密封墊，16-齒輪，17-手柄，18-壓頭，19-軸，20-連接頭，21-直線軸承，22-彈簧，23-軸肩，24-限位塊，25-拉桿，26-頂板，27-外星輪，28-內(nèi)星輪，29-保持架，30-鋼球，31-出油口， 32-限位螺母。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明 由圖1所示，該萬向節(jié)內(nèi)油脂注脂裝置包括裝夾定位裝置及油脂 定量注入裝置，所述的裝夾定位裝置包括定位座板1、定位圈2、內(nèi) 星輪支撐3及壓緊套4，內(nèi)星輪支撐3連接在定位座板1上且與球籠 式萬向節(jié)的內(nèi)星輪28下端面接觸，壓緊套4的下端面與球籠式萬向 節(jié)的外星輪27的上端面對應，所述的外星輪27與定位座板1之間密 封，所述的內(nèi)星輪支撐3的頂端高于所述的外星輪27的下端面，壓 緊套4內(nèi)連接有與所述的內(nèi)星輪28內(nèi)壁配合的注油嘴5，注油嘴5 與油脂定量注入裝置的出油口 31相通，壓緊套4及注油嘴5與升降 裝置6連接。所述的油脂定量注入裝置可以是下述實施例中的技術方 案所描述的裝置，也可以采用其它油脂定量注入裝置，如定量注油泵、 定量注油槍等。所述的油脂定量注入裝置包括支架7，支架7上固定有與油箱9 相通的注油缸8，注油缸8上帶有出油口 31，注油缸8的活塞連桿 10上連接有直線往復動力機構。所述的直線往復動力機構可以使油 箱9內(nèi)的油脂進入注油缸8，并由注油缸8通過出油口 31、油管進入 注油嘴5。
所述的直線往復動力機構包括齒條11及齒輪16，齒條11與活 塞連桿10連接，齒輪16安裝在支架7上，齒條11與齒輪16相嚙合， 齒輪16連接有手柄17。手動按壓手柄17，手柄17通過齒輪16的轉 動帶動齒條11往復運動。所述的直線往復動力機構除本實施例外還 可以選用曲柄滑塊機構或絲杠螺母機構中的一種。
所述的齒條11下方連接有導向桿12，支架7固定在底座13上， 導向桿12的下端置于固定在底座13上的導向套14內(nèi)，導向桿12 上有限位螺母32。調(diào)整限位螺母32位置，可以調(diào)定油脂的輸出量。
所述的升降裝置6是根據(jù)實際情況，選用氣缸、液壓缸或直線電 機中的一種。使用氣缸的特點是裝夾定位迅速，可實現(xiàn)自動化控制， 成本低，配套設備簡單，但對工件有沖擊；使用液壓缸的特點是裝夾 定位平穩(wěn)，可實現(xiàn)自動化控制，對工件沖擊小，但需要有液壓站配套 使用，成本高；使用直線電機的特點是裝夾定位工件速度可調(diào)，可實 現(xiàn)自動化控制，需要大功率的直線電機，這種直線電機一般成本較高。
所述的注油嘴5上方依次連接有壓頭18、軸19及連接頭20，壓 頭18與軸19之間安裝有直線軸承21，壓頭18與連接頭20之間裝 有彈簧22，彈簧22起到緩沖作用，避免注油嘴5損壞，連接頭20 分別與升降裝置6及壓緊套4連接。升降裝置6向下運動，通過連接 頭20帶動壓頭18、軸19及注油嘴5向下運動，注油嘴5進入內(nèi)星 輪28的同時，壓緊套4壓住外星輪27。
所述的壓頭18帶有軸肩23，壓緊套4的內(nèi)壁固定有可與所述的 軸肩23相卡的限位塊24。當壓頭18帶動注油嘴5下降到一定位置時，軸肩23被限位塊24限位，可保持注油嘴5與定位座板1之間的
距離，便于油脂通過。
所述的升降裝置6通過拉桿25及頂板26與底座13相固定，定
位座板1通過螺栓固定在底座13上，升降裝置6與定位座板1固定
在同一底座13上，結構緊湊，使用方便。
所述的內(nèi)星輪支撐3為螺釘，內(nèi)星輪支撐3的數(shù)量至少為3個且 沿圓周方向均勻分布。內(nèi)星輪支撐3也可以采用管壁帶篩孔的管體， 也可以選用下端管壁開出豁口的圓管。內(nèi)星輪支撐3的高度可調(diào)整， 使用時可調(diào)節(jié)到內(nèi)星輪28的下端面與外星輪27的下端面的高度差最 大，利于油脂進入內(nèi)星輪28與外星輪27之間。
所述的外星輪27與定位座板1之間有密封墊15。外星輪27與 定位座板1之間的密封方式有很多，可以利用外星輪27下表面與定 位座板1上表面的光面密封，但這種方式要求加工精度高。也可以將 定位座板1的材料換為橡膠材質(zhì)，但這種方式定位座板1的使用壽命 短。本實施方式的效果最佳，密封墊15損壞后可以更換，在使用時 能達到較好的密封效果。
實際使用時，將球籠式萬向節(jié)置于定位座板1上方的定位圈2 內(nèi)，此時球籠式萬向節(jié)的內(nèi)星輪28下端面落在內(nèi)星輪支撐3上，升 降裝置6動作，使壓緊套4及注油嘴5 —起向下運動，壓緊套4壓在 球籠式萬向節(jié)的外星輪27上端面，注油嘴5插入內(nèi)星輪28內(nèi)孔，內(nèi) 星輪支撐3將內(nèi)星輪28頂起，增大了內(nèi)、外星輪(28， 27)之間的空隙， 通過油脂定量注入裝置向內(nèi)、外星輪(28，27)之間注油，當油脂剛剛 從內(nèi)、外星輪(28，27)的上端面冒出時，油脂定量注入裝置停止注油， 升降裝置6上提，取下球籠式萬向節(jié)，注油結束。在上述過程中，油 脂從注油嘴5進入內(nèi)星輪28內(nèi)孔，然后向四周擴散進入內(nèi)、外星輪 (28，27)之間，在油脂定量注入裝置的壓力作用下，油脂填充到內(nèi)、 外星輪(28，27)之間的各個空隙，油脂露出內(nèi)、外星輪(28，27)的上端面即停止注油，在壓緊套4的壓力下，外星輪28與定位座板1之間
形成密封，使油脂不會外泄，不污染工作環(huán)境，降低了工人的勞動強 度，提高了工作效率。
權利要求1、一種萬向節(jié)內(nèi)油脂注脂裝置，包括裝夾定位裝置及油脂定量注入裝置，其特征在于所述的裝夾定位裝置包括定位座板(1)、定位圈(2)、內(nèi)星輪支撐(3)及壓緊套(4)，內(nèi)星輪支撐(3)連接在定位座板(1)上且與球籠式萬向節(jié)的內(nèi)星輪(28)下端面接觸，壓緊套(4)的下端面與球籠式萬向節(jié)的外星輪(27)的上端面對應，所述的外星輪(27)與定位座板(1)之間密封，所述的內(nèi)星輪支撐(3)的頂端高于所述的外星輪(27)的下端面，壓緊套(4)內(nèi)連接有與所述的內(nèi)星輪(28)內(nèi)壁配合的注油嘴(5)，注油嘴(5)與油脂定量注入裝置的出油口(31)相通，壓緊套(4)及注油嘴(5)與升降裝置(6)連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的萬向節(jié)內(nèi)油脂注脂裝置，其特征在于-油脂定量注入裝置包括支架(7)，支架(7)上固定有與油箱(9)相通的 注油缸(8)，注油缸(8)上帶有出油口 (31)，注油缸(8)的活塞連桿(10) 上連接有直線往復動力機構。
3、 根據(jù)權利要求2所述的萬向節(jié)內(nèi)油脂注脂裝置，其特征在于 所述的直線往復動力機構包括齒條(11)及齒輪(16)，齒條(11)與活塞 連桿(10)連接，齒輪(16)安裝在支架(7)上，齒條(11)與齒輪(16)相 嚙合，齒輪(16)連接有手柄(17)。
4、 根據(jù)權利要求3所述的萬向節(jié)內(nèi)油脂注脂裝置，其特征在于 齒條(11)下方連接有導向桿(12)，支架(7)固定在底座(13)上，導向 桿(12)的下端置于固定在底座(13)上的導向套(14)內(nèi)，導向桿(12) 上有限位螺母(32)。
5、 根據(jù)權利要求l、 2、 3或4所述的萬向節(jié)內(nèi)油脂注脂裝置， 其特征在于升降裝置(6)為氣缸、液壓缸或直線電機中的一種。
6、 根據(jù)權利要求l、 2、 3或4所述的萬向節(jié)內(nèi)油脂注脂裝置， 其特征在于注油嘴(5)上方依次連接有壓頭(18)、軸(19)及連接頭(20)，壓頭(18)與軸(19)之間安裝有直線軸承(21)，壓頭(18)與連接 頭(20)之間裝有彈簧(22)，連接頭(20)分別與升降裝置(6)及壓緊套 (4)連接。
7、 根據(jù)權利要求6所述的萬向節(jié)內(nèi)油脂注脂裝置，其特征在于 壓頭(18)帶有軸肩(23)，壓緊套(4)的內(nèi)壁固定有可與所述的軸肩(23) 相卡的限位塊(24)。
8、 根據(jù)權利要求l、 2、 3或4所述的萬向節(jié)內(nèi)油脂注脂裝置， 其特征在于升降裝置(6)通過拉桿(25)及頂板(26)與底座(13)相固 定，定位座板(1)通過螺栓固定在底座(13)上。
9、 根據(jù)權利要求l、 2、 3或4所述的萬向節(jié)內(nèi)油脂注脂裝置， 其特征在于內(nèi)星輪支撐(3)為螺釘，內(nèi)星輪支撐(3)的數(shù)量至少為3 個且沿圓周方向均勻分布。
10、 根據(jù)權利要求l、 2、 3或4所述的萬向節(jié)內(nèi)油脂注脂裝置， 其特征在于外星輪(27)與定位座板(1)之間有密封墊(15)。
專利摘要一種萬向節(jié)內(nèi)油脂注脂裝置。主要解決球籠式萬向節(jié)手工注入油脂時污染工作環(huán)境的問題。其特征在于所述的裝夾定位裝置包括定位座板(1)、定位圈(2)、內(nèi)星輪支撐(3)及壓緊套(4)，內(nèi)星輪支撐(3)連接在定位座板(1)上，壓緊套(4)的下端面與球籠式萬向節(jié)的外星輪(27)的端面對應，壓緊套(4)內(nèi)連接有與球籠式萬向節(jié)的內(nèi)星輪(28)內(nèi)壁配合的注油嘴(5)，注油嘴(5)與油脂定量注入裝置的出油口(31)相通，壓緊套(4)及注油嘴(5)與升降裝置(6)連接。該萬向節(jié)內(nèi)油脂注脂裝置可以使球籠式萬向節(jié)的內(nèi)部各處間隙完全填充，降低了工人的勞動強度，提高了工作效率。
文檔編號F16N11/08GK201434196SQ20092012033
公開日2010年3月31日 申請日期2009年5月14日 優(yōu)先權日2009年5月14日
發(fā)明者炎 許, 陶生平 申請人:溫州市冠盛汽車零部件集團股份有限公司