專利名稱：滾針軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承，尤其是一種應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車后懸掛總成上的滾針 軸承。
背景技術(shù)：
滾針軸承是機(jī)動(dòng)車后懸掛總成上的一組重要零件，它直接影響著后橋的穩(wěn) 定性和使用壽命?，F(xiàn)有家用乘用車后懸掛總成的滾針軸承存在的主要問題是 滾針軸承與外界的密封不合理，容易進(jìn)泥水及油脂外泄，造成軸承銹蝕、與軸
承配合部件的早期磨損，從而縮短了后橋的使用壽命。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種自帶密封的全潤(rùn)滑 的滾針軸承。
本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的如圖l、圖2所示，本實(shí)用 新型的滾針軸承包括內(nèi)滾針軸承和外滾針軸承，外滾針軸承帶有端蓋(4)，內(nèi) 滾針軸承和油封(1)組合。
所述的內(nèi)、外滾針軸承的滾針(2、 3)直徑為2.5-5mm。 帶有端蓋的外滾針軸承與機(jī)動(dòng)車后懸掛總成的縱臂軸管緊密連在一起，能 有效地防止泥水進(jìn)入軸承；內(nèi)滾針軸承和油封組合，可以防止內(nèi)油外泄和泥水 進(jìn)入。軸承密封好了，可以從根本上解決了軸承的使用壽命問題。內(nèi)、外滾針 軸承的滾針直徑由原滾針軸承直徑的2mm增大到2. 5-5mm以后，軸承的強(qiáng)度和 剛度增加，從而提高了整個(gè)后懸掛總成的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型滾針軸承的內(nèi)滾針軸承結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型滾針軸承的外滾針軸承結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

圖1、圖2所示的內(nèi)、外滾針軸承是方便地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施例。
本實(shí)用新型的滾針軸承包括內(nèi)滾針軸承和外滾針軸承。如圖1，內(nèi)滾針軸承 和油封(1)組合；如圖2，外滾針軸承帶有端蓋(4);內(nèi)、外滾針軸承的滾針 (2、 3)直徑為4mm。
使用時(shí)，內(nèi)滾針軸承和外滾針軸承一起放到左右縱臂中，縮短了支點(diǎn)和力 點(diǎn)的距離，改善了受力狀況，減少了縱臂彎距對(duì)軸承的影響，軸承密封和潤(rùn)滑 好了，克服了軸承的早期磨損，減少了汽車運(yùn)行中的變形，避免了前束與輪胎 傾角偏差的變化。
這種新型結(jié)構(gòu)的軸承使得后懸掛總成的使用壽命成倍提高，大大降低了維 修成本。
權(quán)利要求1、一種滾針軸承，它包括內(nèi)滾針軸承和外滾針軸承，其特征在于所述的外滾針軸承帶有端蓋(4)，內(nèi)滾針軸承和油封(1)組合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾針軸承，其特征在于所述的內(nèi)、外滾針軸承的 滾針(2、 3)直徑為2.5-5咖。
專利摘要一種用于家用乘用車后懸掛總成的滾針軸承，是由內(nèi)滾針軸承和外滾針軸承所組成，外滾針軸承帶有端蓋，內(nèi)滾針軸承和油封組合，內(nèi)、外滾針軸承的滾針直徑為2.5-5mm。帶有端蓋的外滾針軸承與機(jī)動(dòng)車后懸掛總成的縱臂軸管緊密連在一起，能有效地防止泥水進(jìn)入軸承；內(nèi)滾針軸承和油封組合，可以防止內(nèi)油外泄和泥水進(jìn)入；軸承密封好了，也從根本上解決了軸承的使用壽命問題。內(nèi)、外滾針軸承的滾針直徑由原滾針軸承直徑的2mm增大到2.5-5mm以后，軸承的強(qiáng)度和剛度增加，從而提高了整個(gè)后懸掛總成的使用壽命。
文檔編號(hào)F16C19/00GK201255184SQ20082005766
公開日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月24日
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