專(zhuān)利名稱：軸承分球保持架裝配機(jī)的分球裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承的制造設(shè)備，尤其是涉及一種軸承分球保持架裝 配機(jī)的分球裝置。
背景技術(shù)：
在軸承制造過(guò)程中，需要將鋼球均勻等分在軸承內(nèi)外圈溝道中，以便于軸 承分球保持架的安裝。目前，大多數(shù)的分球裝置采用定位模具頂住軸承內(nèi)外圈， 鋼球在軸承內(nèi)外圈可靈活滾動(dòng)，帶有步進(jìn)電機(jī)的分球模下降插入軸承內(nèi)外圈之 間，分球模旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)鋼球旋轉(zhuǎn)，分球模在鋼球旋轉(zhuǎn)時(shí)硬性擠開(kāi)鋼球，使鋼球分
別進(jìn)入分球模鋼球槽中，實(shí)現(xiàn)分球；這種分球方式分球效率低，容易造成鋼球 及內(nèi)外圈溝道損傷，從而影響軸承質(zhì)量，并且這種裝置機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜。另一種 分球方式如圖1、 2所示首先，軸承4通過(guò)傳送裝置由上工步傳送至支承座6 上，此時(shí)，由上工步使軸承中的鋼球集中在一起，如圖2第I狀態(tài)所示，圖2 中7為軸承4的鋼球；夾持裝置5上升，夾緊軸承4的外圈；與此同時(shí)，分球 器下降，分球器有一圓形基體2，基體2的一端有與升降機(jī)構(gòu)連接的連接頭1， 基體2的另一端為分球頭3，圖1所示分球頭3由相間隔的分球針構(gòu)成，所述 分球針的端頭為尖端形狀。分球器下降分球時(shí)，長(zhǎng)分球針a首先插入位于中心 部位的兩顆鋼球之間，將兩顆鋼球分開(kāi)，如圖2第II狀態(tài)所示，圖中8為分球 的空隙。隨著分球器的繼續(xù)下降，次長(zhǎng)分球針b、 c也將相應(yīng)位置的鋼球往兩 邊分開(kāi)，如圖2第III狀態(tài)。依此類(lèi)推，最后鋼球被短分球針d、 e、 f、 g分開(kāi)， 成為均勻分布狀態(tài)，如圖2中第IV狀態(tài)。上述分球方式由于分球針及分球頭由 升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下降分球，當(dāng)長(zhǎng)分球針a正好頂在鋼球正中間時(shí)，升降機(jī)構(gòu)的強(qiáng) 制驅(qū)動(dòng)易造成分球針彎曲或斷裂，或?qū)S承鋼球及溝道損傷。
實(shí)用新型內(nèi)容
本申請(qǐng)人針對(duì)上述的問(wèn)題，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、分球效 率高、減少對(duì)軸承鋼球及溝道損傷的分球裝置。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案一種軸承分球保持架裝配機(jī)的分球裝置，包括機(jī)架及電控系統(tǒng)，機(jī)架的上 方裝置有氣缸，機(jī)架上裝置有導(dǎo)向軸，托板滑動(dòng)裝置在導(dǎo)向軸上；氣缸的活塞 桿穿過(guò)托板的孔，在活塞桿前端裝置提拉托板的提拉頭；導(dǎo)向套裝置在托板上， 芯軸套裝在導(dǎo)向套內(nèi)，芯軸上設(shè)有導(dǎo)向鍵槽，裝置在導(dǎo)向套上方的軸套設(shè)有凸 鍵，凸鍵嵌裝在導(dǎo)向鍵槽中，芯軸的下端裝置分球頭，上端裝置軸帽；定位軸 承的下模裝置于芯軸下方的機(jī)架上，下模側(cè)壁上裝置有鎖定軸承的彈簧鋼球頂 絲；感應(yīng)器通過(guò)支架裝置在軸套上，其安裝位置與軸帽的最低位置等高。
進(jìn)一步的-
上述下模中設(shè)有下模芯軸，下模的軸肩與下模芯軸的軸肩等高。 上述分球頭包括裝置在芯軸下端的基座，多個(gè)分球針通過(guò)卡套順序裝置在 基座上。
上述分球針的外層由聚甲醛或尼龍制成，其中心嵌有金屬條。 本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于
本實(shí)用新型公開(kāi)的軸承分球保持架裝配機(jī)的分球裝置由于利用芯軸及導(dǎo) 向塊的自重來(lái)實(shí)現(xiàn)分球，不會(huì)造成鋼球及內(nèi)外圈溝道損傷，工作效率高。另外， 分球針采用聚甲醛或尼龍等工程塑料制造，并在其中心嵌入金屬加強(qiáng)筋，使分 球針在使用過(guò)程中不易折斷或彎曲變形，延長(zhǎng)分球針的使用壽命，且不會(huì)對(duì)鋼 球表面造成劃傷。

圖1為現(xiàn)有分球裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為現(xiàn)有分球裝置分球過(guò)程中的鋼球分布狀態(tài)圖。
圖3為本實(shí)用新型的三維結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3的中心剖視圖。 圖5為分球針的主視圖。 圖6為圖5的A-A處的剖視圖。 圖7為軸套的主視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。 如圖3、 4所示，本實(shí)用新型包括機(jī)架9及電控系統(tǒng)(未在圖中標(biāo)出)，機(jī) 架9的上方裝置有氣缸10,機(jī)架9上裝置有兩根導(dǎo)向軸901，托板12滑動(dòng)裝置在導(dǎo)向軸901上，氣缸10的活塞桿穿過(guò)托板12的孔1201，在活塞桿前端裝 置提拉托板12的提拉頭17，當(dāng)氣缸10的活塞桿回縮時(shí)，活塞桿前端的提拉頭 17拉動(dòng)托板12沿導(dǎo)向軸901向上移動(dòng)，當(dāng)氣缸10的活塞桿伸出時(shí)，托板12 失去向下的限制，依靠托板12及安裝在其上的芯軸等的重量向下移動(dòng)，在本 實(shí)施例中，托板12由鋁板制成，以減輕其自重，以減小對(duì)鋼球的沖擊。導(dǎo)向 套13裝置在托板12上，芯軸14套裝在導(dǎo)向套13內(nèi)，芯軸14上設(shè)有導(dǎo)向鍵 槽1401，裝置在導(dǎo)向套13上方的軸套11設(shè)有凸鍵1101 (如圖7)，凸鍵IIOI 嵌裝在導(dǎo)向鍵槽1401中，導(dǎo)向套13為芯軸14的上下移動(dòng)導(dǎo)向，凸鍵1101與 導(dǎo)向鍵槽1401的配合確保芯軸14在上下移動(dòng)的過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)而影響分 球的效果。軸帽18通過(guò)螺釘裝置在芯軸14上端，分球頭15通過(guò)螺釘裝置在 芯軸14的下端，分球頭15包括基座1501，多個(gè)分球針1503通過(guò)卡套1502 按長(zhǎng)短順序裝置在基座1501上，分球針1503的外層由聚甲醛或尼龍制成，其 中心嵌有金屬條1504 (如圖5、圖6)，金屬條1504由鋼、鐵或銅等制成，使 分球針1503在使用過(guò)程中不易折斷或彎曲變形，延長(zhǎng)分球針的使用壽命。定 位軸承20的下模16裝置于芯軸14下方的機(jī)架9上，下模16側(cè)壁上裝置有鎖 定軸承20的彈簧鋼球頂絲1601，下模16中設(shè)有下模芯軸1602，下模16的軸 肩與下模芯軸1602的軸肩等高，軸承20的內(nèi)外圈分別放置在等高的下模16 的軸肩及下模芯軸1602的軸肩上，鋼球可在軸承內(nèi)外圈溝道中順暢滾動(dòng)。感 應(yīng)器19通過(guò)支架裝置在軸套11上，其安裝位置與軸帽18最低位置等高，感 應(yīng)器19可將分球完成或失敗的信息反饋給電控系統(tǒng)，本實(shí)用新型的電控系統(tǒng) 按現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)制造。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程
當(dāng)傳送機(jī)構(gòu)將軸承20輸送到下模16中，下模芯軸1602定位軸承20內(nèi)圈， 彈簧鋼球頂絲1601輕微頂住軸承20外圈，軸承20的內(nèi)外圈分別放置在等高 的下模16的軸肩及下模芯軸1602的軸肩上，鋼球可在軸承內(nèi)外圈溝道中順暢 滾動(dòng)，此時(shí)，軸承20中的鋼球已由上一工位的集球裝置集中在一起。電控系 統(tǒng)控制氣缸10的活塞桿伸出，托板12失去提拉頭17對(duì)其向下移動(dòng)的限制， 依靠托板12及安裝在其上的芯軸14、分球頭15等的自重向下移動(dòng)而使分球針 1503向下插入已集中在一起的鋼球中間，此時(shí)最長(zhǎng)分球針插入到已集好的鋼球 中間(兩鋼球相切中點(diǎn))，將鋼球往兩邊推開(kāi)，依次左右兩根第二長(zhǎng)分球針插入兩邊第二鋼球中間并將其余鋼球往兩邊推開(kāi)，依次將所有鋼球完全等間隔地
分開(kāi)。感應(yīng)器19在整個(gè)分球過(guò)程中始終對(duì)準(zhǔn)軸帽18，當(dāng)分球頭15將所有的鋼 球分開(kāi)時(shí)，氣缸10的活塞桿完成整個(gè)伸出行程，電控系統(tǒng)控制氣缸10的活塞 桿縮回，使分球頭15脫離軸承20，傳送機(jī)構(gòu)將軸承20輸送到下一個(gè)工位，完 成一次分球過(guò)程。由于一些偶然的因素的發(fā)生，如果分球頭15的最長(zhǎng)分球針 沒(méi)有插入鋼球中間或兩鋼球相切中點(diǎn)，而正好頂在鋼球的正中間，使分球頭15 及芯軸14不再下降，無(wú)法完成分球操作，而托板12繼續(xù)靠自重下降，托板12 與芯軸14之間發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，感應(yīng)器19探測(cè)不到軸帽18的存在，感應(yīng)器19 反饋信號(hào)給電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)控制氣缸10的活塞桿縮回，使分球頭15脫離 軸承20，此時(shí)傳送機(jī)構(gòu)將不動(dòng)作，當(dāng)氣缸10的活塞桿完全縮回后，重新進(jìn)行 一次新的分球過(guò)程直至完成分球操作。
權(quán)利要求1. 一種軸承分球保持架裝配機(jī)的分球裝置，其特征在于包括機(jī)架(9)及電控系統(tǒng)，機(jī)架(9)的上方裝置有氣缸(10)，機(jī)架(9)上裝置有導(dǎo)向軸(901)，托板(12)滑動(dòng)裝置在導(dǎo)向軸(901)上；氣缸(10)的活塞桿穿過(guò)托板(12)的孔(1201)，在活塞桿前端裝置提拉托板(12)的提拉頭(17)；導(dǎo)向套(13)裝置在托板(12)上，芯軸(14)套裝在導(dǎo)向套(13)內(nèi)，芯軸(14)上設(shè)有導(dǎo)向鍵槽(1401)，裝置在導(dǎo)向套(13)上方的軸套(11)設(shè)有凸鍵(1101)，凸鍵(1101)嵌裝在導(dǎo)向鍵槽(1401)中，芯軸(14)的下端裝置分球頭(15)，上端裝置軸帽(18)；定位軸承(20)的下模(16)裝置于芯軸(14)下方的機(jī)架(9)上，下模(16)側(cè)壁上裝置有鎖定軸承(20)的彈簧鋼球頂絲(1601)；感應(yīng)器(19)通過(guò)支架裝置在軸套(11)上，其安裝位置與軸帽(18)的最低位置等高。
2. 按照權(quán)利要求1所述的軸承分球保持架裝配機(jī)的分球裝置，其特征在 于所述下模(16)中設(shè)有下模芯軸(1602)，下模(16)的軸肩與下模芯軸(1602)的軸肩等高。
3. 按照權(quán)利要求1所述的軸承分球保持架裝配機(jī)的分球裝置，其特征在 于所述分球頭(15)包括裝置在芯軸(14)下端的基座(1501)，多個(gè)分球 針(1503)通過(guò)卡套(1502)順序裝置在基座(1501)上。
4. 按照權(quán)利要求3所述的軸承分球保持架裝配機(jī)的分球裝置，其特征在 于所述分球針(1503)的外層由聚甲醛或尼龍制成，其中心嵌有金屬條(1504)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種軸承分球保持架裝配機(jī)的分球裝置，其特征在于包括機(jī)架及電控系統(tǒng)，機(jī)架的上方裝置有氣缸，氣缸的活塞桿穿過(guò)托板的孔，在活塞桿前端裝置提拉頭，芯軸的下端裝置分球頭，上端裝置軸帽，定位軸承的下模裝置于芯軸下方的機(jī)架上；分球頭包括裝置在芯軸下端的基座，多個(gè)分球針通過(guò)卡套順序裝置在基座上；分球針的外層由聚甲醛或尼龍制成，其中心嵌有金屬條。本實(shí)用新型由于利用芯軸及導(dǎo)向塊的自重來(lái)實(shí)現(xiàn)分球，不會(huì)造成鋼球及內(nèi)外圈溝道損傷，工作效率高。另外，分球針的結(jié)構(gòu)使分球針在使用過(guò)程中不易折斷或彎曲變形，延長(zhǎng)分球針的使用壽命，且不會(huì)對(duì)鋼球表面造成劃傷。
文檔編號(hào)F16C43/06GK201246418SQ20082003933
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月5日
發(fā)明者曾祥斌, 王建忠, 彬 郁 申請(qǐng)人:無(wú)錫市江益軸承自動(dòng)化設(shè)備有限公司