專利名稱：再增動力機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本發(fā)明技術(shù)用于與柴油機配套使用，能使動力增加二佶以上的再增動力裝備，屬于機械 結(jié)構(gòu)裝備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在己有技術(shù)中，柴油機活塞是直線運動，曲軸作圓周運動?；钊c曲柄從未達到卯。的 最佳活塞工作狀態(tài)(角度)，運動角度大或小，均造成功率損失，

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明技術(shù)對上述不足之處得以利用，讓活塞做功的力直接用在滑槽杠桿上，使柴油機 曲軸只起導向作用，使活塞與曲軸的銳角和鈍角阻力得到應用而增加動力。二弓臂大角度下 壓推動飛輪18增力、杠桿增力，使柴油機動力增加二倍以上。
本發(fā)明技術(shù)的主要解決方案是這樣實現(xiàn)的
采用滑槽杠桿1是弓臂2的延伸體，弓臂2與弓臂3在C點鉸連，弓臂3另一端與支座 6鉸連，弓辟2另一端與搖臂延伸機構(gòu)的滑塊9鉸連。曲軸曲柄4按裝在滑槽杠桿1內(nèi)，曲 軸在機體外與柴油機輸出功率輪連接。曲柄4作圓周運動，使杠桿l作上下運動。弓臂2延 伸推動搖臂延伸機構(gòu)和內(nèi)嚙合棘爪機構(gòu)使飛輪18旋轉(zhuǎn)輸出功率。
本發(fā)明技術(shù)與己有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點
本發(fā)明技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、緊湊合理、制造成本低、使用安裝方便、都是較大零部件、損壞 少*與柴油機配套使用，使活塞做功的力直接用在滑槽杠桿1上，使柴油機曲軸只起導向作 用，并使活塞連桿與曲軸在做功時的銳角和鈍角阻力得到應用而增力，弓臂2與弓臂3在上 止點的夾角是102。，在下止點的夾角是162°下壓時，弓臂2從A點延伸到B點的延伸推 動力是很大的，杠桿增力，能使柴油機動力增加二倍以上。
具體實施方案
下面為本發(fā)明技術(shù)實施作進一歩描述。
曲軸4和飛輪23在同一軸與機體外柴油機輸出功率輪連接作圓周運動，曲軸柄按裝在滑 槽杠桿內(nèi)，帶動滑槽杠桿l作上下運動，滑槽杠桿1是弓臂2的延伸體'弓臂2與弓轉(zhuǎn)3在 C點鉸連，弓臂3另一端與支座6鉸連，弓臂2與搖臂延伸機構(gòu)的滑塊9鉸連，推動搖臂延 伸機構(gòu)和內(nèi)嚙合棘輪機構(gòu)，使飛輪18旋轉(zhuǎn)輸出功率。
3本發(fā)明技術(shù)的工作原理-
曲軸曲柄4和飛輪23在同一軸在機體外與柴油機輸出功率輪連接作圓周運動，滑 槽杠桿1是弓臂2的延伸體，弓臂2和弓臂3在C點絞連，弓臂3另一端與支座6絞連。 曲柄4安裝在滑槽杠桿內(nèi)，曲柄4旋轉(zhuǎn)使杠桿作上下運動，使弓臂2延伸推動搖臂延伸 機構(gòu)和內(nèi)嚙合棘輪機構(gòu)(兩個機構(gòu)與連接桿13連接)，使飛輪18旋轉(zhuǎn)輸出功率。
弓臂2與弓臂3在C點絞連，在上止點時夾角102° ，在下止點時夾角162°下壓 延伸時，速度由快變慢，這樣初始的推力應用了，后續(xù)的推力跟不上飛輪18的旋轉(zhuǎn)速 度，為解決這個難題，采用了搖臂延伸機構(gòu)，使夾角102°到162°始終保持推動飛輪 的狀態(tài)。也可以調(diào)節(jié)到162°比102°略微快一點，保持最佳狀態(tài)和最大增力，因為的 162°動力大于102°的動力。
一、 搖臂延伸機構(gòu)
滑塊9與螺母10連接再和螺牙22栓合，螺牙22搖臂16螺牙21三者固定連接。 螺牙21與螺母11栓合再和滑塊12連接，滑塊9、滑塊12在滑槽8內(nèi)來回運動，面板 19固定在滑槽8下面，(為了不影響弓臂2的延伸空間)面板槽20是斜形的供搖臂16 作來回左右運動，使螺牙在螺母內(nèi)同進同出(左旋右旋)，用于調(diào)節(jié)弓臂2在延伸時速 度變慢的缺陷。
二、 內(nèi)嚙合棘輪機構(gòu)-
棘輪15外有支座14連接桿13連接再與搖臂延伸機構(gòu)，滑塊12的鉸連，棘爪17 在飛輪18外圍以三個棘爪為一組120°三角形裝置以五組或多組組合使用，使接觸間隙 小于一毫米，飛輪23能使弓臂2延伸的脈沖動力持續(xù)的運轉(zhuǎn)，還能發(fā)揮飛輪的本能作 用，(保持平衡，儲存能量，輸出功率，增加動力，節(jié)約能源)。
三、 本發(fā)明技術(shù)說明書整體一只是一組機構(gòu)，實際應用應為二組或多組組合使用。
四、 本設計采用內(nèi)嚙合棘輪機構(gòu)作為離合器裝置。如有更適合更先進技術(shù)的離合器 可采用。
五、 飛輪23是一個偏重心飛輪用于調(diào)節(jié)曲柄4和扛桿的重心。
權(quán)利要求
1再增動力技術(shù)其特征是采用滑槽杠桿(1)是弓臂(2)的延伸體，弓臂(2)與弓臂(3)在C點鉸連，弓臂(3)另一端與支座(6)鉸連，弓臂(2)另一端與搖臂延伸機構(gòu)內(nèi)的滑塊(9)鉸連，曲軸曲柄(4)安裝在滑槽扛桿內(nèi)。
2. 搖臂延伸機構(gòu)滑塊(9)與螺母(10)連接再與螺牙(22)栓合，螺牙(22)搖臂(16)螺牙(21)三 者是整體，螺牙(21)與螺母(11)栓合再連接滑塊(12)?；瑝K(9)滑塊(12)在滑槽(8) 內(nèi)作來回運動。搖臂(16)在面板槽(20)內(nèi)作來回左右運動，面板(19)固定在滑槽(8) 下面。
全文摘要
本發(fā)明技術(shù)再增動力機用于與柴油機配套使用。屬于機構(gòu)結(jié)構(gòu)裝置技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用兩弓臂鉸連，曲軸曲柄安裝在滑槽杠桿內(nèi)，曲軸在機體外與柴油機輸出功率輪連接，滑槽杠桿是弓臂2的延伸體，另一端與搖臂延伸機構(gòu)鉸連，弓臂2延伸推動搖臂延伸機構(gòu)和內(nèi)嚙合棘輪機構(gòu)，使飛輪18輸出功率，本技術(shù)是對柴油機的體外解剖，使活塞做功的力直接用在滑槽杠桿1上，使柴油機曲軸只起導向作用，不再承擔輸出動力的功能，能使柴油機的動力增加二倍以上。
文檔編號F16H21/00GK101586647SQ20081008096
公開日2009年11月25日 申請日期2008年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月26日
發(fā)明者文 張, 張勛農(nóng), 張素娟 申請人:張勛農(nóng)