專利名稱：一種可以冷卻和潤滑摩擦片的摩托車用離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車離合器領(lǐng)域，主要涉及一種可以冷卻和潤滑摩 擦片的摩托車用離合器，用于改善摩托車離合器的潤滑。
技術(shù)背景目前市場上生產(chǎn)的大部分摩托車發(fā)動機(jī)在正常運轉(zhuǎn)時，離合器隨著傳 動箱主軸一起轉(zhuǎn)動，油泵供給主軸的潤滑油目前主要有兩個流向 一個是潤滑油主要從主軸軸向的小孔流出，潤滑傳動箱內(nèi)傳動齒輪；另一個是部分潤滑油從離合器升桿(或?qū)тN)內(nèi)油孔流出，流入到發(fā)動機(jī)箱體內(nèi)，通 過其它零部件的運轉(zhuǎn)將潤滑油飛濺到離合器外部來潤滑和冷卻離合器，潤 滑油并不能流向離合器內(nèi)部。而離合器處于長期頻繁嚙合與分離的狀態(tài)， 工作環(huán)境惡劣，造成潤滑和冷卻不良，導(dǎo)致離合器磨損較快，壽命縮短， 整車加速無力。發(fā)動機(jī)沒有專門的油路將潤滑油導(dǎo)入到離合器內(nèi)部，對離 合器摩擦片進(jìn)行潤滑。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可以冷卻和潤滑摩擦片的摩托車用離合 器，使其可改善摩托車發(fā)動機(jī)離合器的冷卻及潤滑條件，減少離合器摩擦 片的磨損，從而延長離合器的使用壽命。本實用新型的目的可通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)其包括主動盤組件、 離合器軸承、離合器升桿、離合器端蓋、從動盤、摩擦片、離合器片，壓 盤和離合器端蓋通過螺栓連接，從動盤底部和離合器端蓋之間設(shè)置用于壓 緊的彈簧，離合器片和摩擦片設(shè)置在壓盤和從動盤之間，離合器升桿通過 離合器軸承設(shè)置在離合器端蓋上，離合器升桿位于離合器端蓋外側(cè)的一端 封閉，位于離合器端蓋內(nèi)側(cè)的一端為設(shè)置有軸孔的中空結(jié)構(gòu)，并在離合器 升桿的外壁上設(shè)置有和軸孔連通的側(cè)孔；在從動盤內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有通油孔。所述的離合器端蓋的外側(cè)端面形狀和從動盤的內(nèi)側(cè)壁的形狀一致。 從上述結(jié)構(gòu)可以看出，潤滑油通過變速器主軸內(nèi)的軸孔，經(jīng)過離合器升桿內(nèi)的軸孔，從與軸孔連通的側(cè)孔流出，該路有兩路流向 一路潤滑油從離合器軸承的滾珠孔隙中流出；另一路潤滑油在離心力的作用下，流入 離合器內(nèi)腔。流入離合器內(nèi)腔的潤滑油， 一部分通過從動盤內(nèi)側(cè)壁上的油 孔流入離合器內(nèi)部的摩擦片與離合器片之間，對摩擦片與離合器片進(jìn)行潤 滑及冷卻后，通過離合器運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力，甩出離合器；另一部分從 離合器端蓋與從動盤之間的縫隙中流出。本實用新型所述的離合器端蓋外 側(cè)端面的形狀和和從動盤的內(nèi)壁的形狀一致，主要是為了在離合器端蓋與 從動盤內(nèi)壁之間保留適當(dāng)間隙， 一方面可避免由于兩者之間的間隙過大， 導(dǎo)致流入離合器內(nèi)腔的潤滑油過量泄漏，使得進(jìn)入摩擦片與離合器片的油 量減少，影響離合器潤滑及冷卻；另一方面避免由于離合器端蓋與從動盤 之間間隙過小，導(dǎo)致兩者發(fā)生干涉。綜合上述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，是在原有結(jié)構(gòu)上改進(jìn)后新增了 一條油路，離合器成本增加不到10%，可有效解決了發(fā)動機(jī)離合器的潤滑 和冷卻問題；使用后，離合器的使用壽命延長了一倍以上，改善了摩托車 發(fā)動機(jī)離合器的冷卻及潤滑條件，減少離合器摩擦片的磨損，保持離合器 的使用性能，避免由于離合器的異常磨損而引起的其它問題，從而有效的 降低了用戶的使用成本。

附圖1為實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為圖1中離合器端蓋實施例1示意圖。附圖3為圖2裝配在離合器中的正視圖(相當(dāng)于圖1的右視圖)。附圖4為圖1中離合器端蓋實施例2示意圖。附圖5為圖4裝配在離合器中的正視圖(相當(dāng)于圖1的右視圖)。圖中1、變速器主軸，2、軸孔，3、離合器軸承，4、側(cè)？L， 5、離合 器升桿，6、離合器端蓋，7、油孔，8、從動盤，9、摩擦片，10、離合器 片，11、壓盤，12、主動盤組件，13、離合器端蓋外側(cè)端面，14、從動盤 內(nèi)側(cè)壁，15、螺栓。
具體實施方式
下面接合附圖，說明本實用新型的具體實施例。如附圖l所示其包括主動盤組件12、離合器軸承3、離合器升桿5、離合器端蓋6、從動盤8、摩擦片9、離合器片IO，壓盤11和離合器端蓋6 通過螺栓15連接，從動盤8底部和離合器端蓋6之間設(shè)置有用于從動盤定 位的彈簧，離合器片10和摩擦片9設(shè)置在壓盤11和從動盤之間，離合器 升桿5通過離合器軸承3設(shè)置在離合器端蓋6上，離合器升桿5位于禽合 器端蓋6外側(cè)的一端封閉，位于離合器端蓋6內(nèi)側(cè)的一端為設(shè)置有軸孔2 的中空結(jié)構(gòu)，并在離合器升桿5的外壁上設(shè)置有和軸孔7連通的側(cè)孔4。側(cè) 孔和其內(nèi)的軸孔垂直。在從動盤8內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有通油孔7。如附圖1所示本實用新型的潤滑油油路路徑潤滑油通過變速器主 軸1內(nèi)的軸孔，經(jīng)過離合器升桿5內(nèi)的軸孔2，從垂直于軸孔2的側(cè)孔4流 出(即A路)，該路有兩路流向 一路B路潤滑油從離合器軸承3的滾珠孔 隙中流出；另一路C路潤滑油在離心力的作用下，流入離合器內(nèi)腔。C路有 兩分支， 一路D路潤滑油通過從動盤8內(nèi)側(cè)的油孔7流入離合器內(nèi)部的摩 擦片9與離合器片10之間，對摩擦片9與離合器片10進(jìn)行潤滑及冷卻后， 通過離合器的離心力，甩出離合器；另一路E路中潤滑油從離合器端蓋6 與從動盤8之間的縫隙中流出。如附圖2、 3、 4、 5所示兩種離合器端蓋6結(jié)構(gòu)示意圖中，所述的離 合器端蓋外側(cè)端面13形狀和從動盤內(nèi)側(cè)壁14的形狀一致。上述結(jié)構(gòu)主要 是為了在離合器端蓋6與從動盤8之間保留適當(dāng)間隙， 一方面避免由于兩 者之間間隙過大，導(dǎo)致C路的兩路分支中過量機(jī)油從E路泄漏，使得D路 油量減少，影響離合器潤滑；另一方面避免由于離合器端蓋6與從動盤8 之間間隙過小，導(dǎo)致兩者發(fā)生干涉。離合器端蓋6中螺栓安裝孔數(shù)量不限。
權(quán)利要求1、一種可以冷卻和潤滑摩擦片的摩托車用離合器，包括主動盤組件(12)、離合器軸承(3)，離合器升桿(5)，離合器端蓋(6)，從動盤(8)，離合器片(10)，壓盤(11)和離合器端蓋(6)通過螺栓連接，從動盤(8)底部和離合器端蓋(6)之間設(shè)置有用于從動盤(8)定位的彈簧，離合器片(10)和摩擦片(9)設(shè)置在壓盤(11)和從動盤(8)之間，離合器升桿(5)通過離合器軸承(3)設(shè)置在離合器端蓋(6)上，其特征是離合器升桿(5)位于離合器端蓋(6)外側(cè)的一端封閉，位于離合器端蓋(6)內(nèi)側(cè)的一端為設(shè)置有軸孔(2)的中空結(jié)構(gòu)，并在離合器升桿(5)的外壁上設(shè)置有和軸孔(2)連通的側(cè)孔(4)；在從動盤(8)內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有通油孔(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以冷卻和潤滑摩擦片的摩托車用離合 器，其特征是所述的離合器端蓋外側(cè)端面(13)形狀和從動盤內(nèi)側(cè)壁(14) 的形狀一致。
專利摘要本實用新型公開了一種可以冷卻和潤滑摩擦片的摩托車用離合器，其包括主動盤組件、離合器軸承，離合器升桿，離合器端蓋，從動盤，離合器片，壓盤和離合器端蓋通過螺栓連接，從動盤底部和離合器端蓋之間設(shè)置用于壓緊的彈簧，壓盤和摩擦片設(shè)置在壓盤和從動盤之間，離合器升桿通過離合器軸承設(shè)置在離合器端蓋上，離合器升桿位于離合器端蓋外側(cè)的一端封閉，位于離合器端蓋內(nèi)側(cè)的一端為設(shè)置有軸孔的中空結(jié)構(gòu)，并在離合器升桿的外壁上設(shè)置有和軸孔連通的側(cè)孔；在從動盤內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有通油孔。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，可有效解決發(fā)動機(jī)離合器的潤滑和冷卻問題。
文檔編號F16D13/72GK201149047SQ20072019116
公開日2008年11月12日 申請日期2007年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月29日
發(fā)明者李建波, 李濱時, 涂傳勝, 許新華, 趙曉鵬 申請人:洛陽北方易初摩托車有限公司