專利名稱：一種摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)的安裝方 式，特別是一種摩托車的冷卻組件的安裝方式。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)是摩托車的動力來源，當(dāng)前坐式摩托車多采用臥式發(fā) 動機(jī)，臥式發(fā)動機(jī)安裝在車身保護(hù)罩內(nèi)，布置空間小、散熱條件 差?，F(xiàn)多采用強(qiáng)制風(fēng)冷方式或水冷方式，強(qiáng)制風(fēng)冷方式發(fā)動機(jī)冷 卻程度不足，容易發(fā)生爆燃等不正常燃燒現(xiàn)象。而水冷發(fā)動機(jī)雖 然冷卻效果好，但受到發(fā)動機(jī)布置空間的影響，而且水箱一般都 布置在整車上，之間通過水管連接，這樣又給整車的布置帶來很 大的限制。
現(xiàn)有的踏板式摩托車發(fā)動機(jī)一般多采用臥式布置方式安裝在 摩托車上，由于一般采用了強(qiáng)制風(fēng)冷或水冷的方式，所以給本身 空間陜窄的發(fā)動機(jī)空間帶來很大的不便，特別是水冷發(fā)動機(jī)，行 業(yè)內(nèi)一般作法是把冷卻水泵布置在曲軸的下方，通過水泵上的齒 輪與曲軸齒輪嚙合，或者直接由曲軸輸出端帶動水泵工作，然后 散熱器通過水管安裝布置在車架的前端，組成一個(gè)冷卻循環(huán)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式存在 上述的問題，提供一種能使摩托車發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)更緊湊、散熱效 果更好的摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式。
本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn) 一種摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式，包括一個(gè)機(jī)架，和設(shè)置在機(jī)架上的發(fā)動機(jī)、水 箱、水泵和風(fēng)扇，所述的發(fā)動機(jī)與水泵相聯(lián)，所述的風(fēng)扇與發(fā)動 機(jī)相聯(lián)，所述的水泵與水箱相通，其特征在于，所述的水箱位于 發(fā)動機(jī)側(cè)部，上述的風(fēng)扇位于水箱外側(cè)。
發(fā)動機(jī)是摩托車的動力源，發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生熱量，使發(fā)動機(jī) 的溫度升高，為了將發(fā)動機(jī)的溫度控制在發(fā)動機(jī)工作最適宜的溫 度內(nèi)，就需要水箱、水泵和風(fēng)扇發(fā)揮作用。具體的工作原理是這 樣的，水泵將水箱里的冷卻液加壓，使冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)，
降低發(fā)動機(jī)的溫度；風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，加快水箱周圍空氣流動的速度， 使冷卻液的溫度得到很好的冷卻。這樣水泵和風(fēng)扇同時(shí)對發(fā)動機(jī) 進(jìn)行冷卻，使得冷卻效果更好。
在上述的摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式中，所述的機(jī)架上還設(shè) 有一個(gè)供活塞滑動的汽缸，所述的汽缸上具有一個(gè)安裝腔，上述 的水泵設(shè)置于安裝腔處。將水泵設(shè)置汽缸的安裝腔上，充分的利 用了汽缸上的空間，使整個(gè)發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊。
在上述的摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式中，所述的水泵與水箱 之間通過連接管相連通。通過連接管使水泵與水箱相連通，使水 箱里的冷卻液能進(jìn)入到水泵內(nèi)。
在上述的摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式中，該組件還包括一個(gè) 用于潤滑的機(jī)油泵，上述發(fā)動機(jī)與一齒輪組相連，所述的機(jī)油泵 和水泵均通過該齒輪組驅(qū)動。通過機(jī)油泵使得發(fā)動機(jī)中的齒輪能 得到更好的潤滑，使傳動更加的可靠。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式通過水泵和 風(fēng)扇的共同作用下對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻，使得冷卻效果更好；本摩 托車?yán)鋮s組件的安裝方式具有一個(gè)機(jī)油泵，通過機(jī)油泵使得發(fā)動 機(jī)中的齒輪能得到更好的潤滑，使傳動更加的可靠。


圖1是本摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式的結(jié)構(gòu)剖視圖。 圖2是本摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式的左視圖。
圖3是本摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、機(jī)架；2、發(fā)動機(jī)；3、水箱；4、水泵；5、風(fēng)扇；
6、汽缸。
具體實(shí)施例方式
以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方 案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
如圖所示，本摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式，包括一個(gè)機(jī)架l，
和設(shè)置在機(jī)架1上的發(fā)動機(jī)2、水箱3、水泵4和風(fēng)扇5，發(fā)動機(jī) 2與水泵4相聯(lián)，風(fēng)扇5與發(fā)動機(jī)2相聯(lián)，水泵4與發(fā)動機(jī)2相 聯(lián)且水泵4與水箱3相通，水箱3位于發(fā)動機(jī)2側(cè)部，風(fēng)扇5位 于水箱3外側(cè)。
在機(jī)架1上還設(shè)有一個(gè)供活塞滑動的汽缸6，汽缸6上具有 一個(gè)安裝腔，水泵4設(shè)置于安裝腔處，水泵4與水箱3之間通過 連接管相連通。將水泵4設(shè)置汽缸6的安裝腔上，充分的利用了 汽缸6上的空間，使整個(gè)發(fā)動機(jī)2的結(jié)構(gòu)更加緊湊；通過連接管 使水泵4與水箱3相連通，使水箱3里的冷卻液能進(jìn)入到水泵4 內(nèi)。
本摩托車?yán)鋮s組件還包括一個(gè)用于潤滑的機(jī)油泵，發(fā)動機(jī)2 與一齒輪組相連，機(jī)油泵和和水泵4均通過該齒輪組驅(qū)動。通過 機(jī)油泵使得發(fā)動機(jī)2中的齒輪能得到更好的潤滑，使傳動更加的 可靠。
發(fā)動機(jī)2是摩托車的動力源，發(fā)動機(jī)2工作產(chǎn)生熱量，使發(fā)動 機(jī)2的溫度升高，為了將發(fā)動機(jī)2的溫度控制在發(fā)動機(jī)2工作最 適宜的溫度內(nèi)，就需要水箱3、水泵4和風(fēng)扇5發(fā)揮作用。具體 的工作原理是這樣的，水泵4將水箱3里的冷卻液加壓，使冷卻液在發(fā)動機(jī)2內(nèi)循環(huán)，降低發(fā)動機(jī)2的溫度；風(fēng)扇5轉(zhuǎn)動，加快 水箱3周圍空氣流動的速度，使冷卻液的溫度得到很好的冷卻。 這樣水泵4和風(fēng)扇5同時(shí)對發(fā)動機(jī)2進(jìn)行冷卻，使得冷卻效果更好。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說 明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例 做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離 本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了 1、機(jī)架；2、發(fā)動機(jī)；3、水箱；4、 水泵；5、風(fēng)扇；6、汽缸等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可 能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本 質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背 的。
權(quán)利要求
1、一種摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式，包括一個(gè)機(jī)架(1)，和設(shè)置在機(jī)架(1)上的發(fā)動機(jī)(2)、水箱(3)、水泵(4)和風(fēng)扇(5)，所述的發(fā)動機(jī)(2)與水泵(4)相聯(lián)，所述的風(fēng)扇(5)與發(fā)動機(jī)(2)相聯(lián)，所述的水泵(4)與水箱(3)相通，其特征在于，所述的水箱(3)位于發(fā)動機(jī)(2)側(cè)部，上述的風(fēng)扇(5)位于水箱(3)外側(cè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式，其特 征在于，所述的機(jī)架(1)上還設(shè)有一個(gè)供活塞滑動的汽缸(6)，所 述的汽缸(6)上具有一個(gè)安裝腔，上述的水泵(4)設(shè)置于安裝腔處。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式， 其特征在于，所述的水泵(4)與水箱(3)之間通過連接管相連通。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式， 其特征在于，該組件還包括一個(gè)用于潤滑的機(jī)油泵，上述發(fā)動機(jī) (2)與一齒輪組相連，所述的機(jī)油泵和水泵(4)均通過該齒輪組驅(qū)動。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式，其特 征在于，該組件還包括一個(gè)用于潤滑的機(jī)油泵，上述發(fā)動機(jī)(2) 與一齒輪組相連，所述的機(jī)油泵和水泵(4)均通過該齒輪組驅(qū)動。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)不緊湊、冷卻程度不足的問題。本摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式包括一個(gè)機(jī)架，和設(shè)置在機(jī)架上的發(fā)動機(jī)、水箱、水泵和風(fēng)扇，所述的發(fā)動機(jī)與水泵相聯(lián)，所述的風(fēng)扇與發(fā)動機(jī)相聯(lián)，水泵與發(fā)動機(jī)相聯(lián)且水泵與水箱相通，所述的水箱位于發(fā)動機(jī)側(cè)部，上述的風(fēng)扇位于水箱外側(cè)。本摩托車?yán)鋮s組件的安裝方式使摩托車發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)更緊湊、散熱效果更好。
文檔編號B60K11/02GK101508239SQ20091009711
公開日2009年8月19日 申請日期2009年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月20日
發(fā)明者尹建東, 鄧定紅, 郭東劭 申請人:浙江錢江摩托股份有限公司