專利名稱：一種車用樹脂復(fù)合管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用燃油輸送及制動連接管，特別涉及一種用于汽車的樹脂復(fù)合管。
背景技術(shù)：
目前汽車燃油系統(tǒng)及制動連接管使用的聚酰胺樹脂材料雖然具有許多優(yōu)點，諸如耐油、 耐老化、耐磨等性能，但管體太硬、剛性太強(qiáng)；管體在運動中產(chǎn)生的躁音太大；特別是聚酰 胺樹脂材料與燃油接觸反應(yīng)析出絮狀物，阻塞油路及發(fā)動機(jī)噴嘴。
當(dāng)前使用的PVDF/ETFE/PTFE等氟樹脂作內(nèi)襯隔離層的燃油軟管也有諸多優(yōu)點，但存在著 需要過渡層才能同聚酰胺樹脂材料復(fù)合，增加了成本，工藝復(fù)雜，且管體太硬。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是為了克服以上技術(shù)不足，提供一種耐候性更強(qiáng)，彈性及柔軟性更佳， 在使用中耐高低、溫、耐屈撓性和抗撕裂擴(kuò)展性更強(qiáng)、同燃油接觸不膨脹、耐燃油滲透性強(qiáng)、 不產(chǎn)生析出物、粘接性能佳、耐含硫汽油、含醇汽油、生物燃料等新能源的樹脂復(fù)合管
本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的
本實用新型一種車用樹脂復(fù)合管，包括一層聚酰胺樹脂層，其特征在于復(fù)合結(jié)構(gòu)中至少有 一層EFEP氟樹脂層。
本實用新型的目的同樣可以這樣來實現(xiàn)
一種車用樹脂復(fù)合管，在EFEP氟樹脂層、聚酰胺樹脂層外復(fù)合有氯醇橡膠/丁腈橡膠/ 氯磺化聚乙烯/氯化聚乙烯/乙烯丙烯酸酯橡膠。
本實用新型的目的同樣也可以這樣來實現(xiàn)-
一種車用樹脂復(fù)合管有EFEP氟樹脂結(jié)構(gòu)層、聚酰胺樹脂層、氯醇橡膠/丁腈橡膠/氯磺化 聚乙烯/氯化聚乙烯/乙烯丙烯酸酯橡膠層、芳綸纖維/聚脂纖維增強(qiáng)層、氯醇橡膠/乙烯丙烯酸 脂橡膠/氯磺化聚乙烯/氯化聚乙烯膠層五層結(jié)構(gòu)。
本實用新型的有益效果 本實用新型選用的EFEP氟樹脂材料是一種熱塑性彈性體材料，分導(dǎo)電性和非導(dǎo)電性， 導(dǎo)電性的EFEP氟樹脂材料能消除燃油管中的靜電。EFEP氟樹脂材料同聚酰胺樹脂及氯醇橡 膠/丁腈橡膠/氯磺化聚乙烯/氯化聚乙烯/乙烯丙烯酸酯橡膠、芳綸纖維/聚脂纖維增強(qiáng)層、氯醇 橡膠/乙烯丙烯酸脂橡膠/氯磺化聚乙烯/氯化聚乙烯膠層復(fù)合粘接形成有機(jī)體，因而具有耐候
性更強(qiáng)，彈性及柔軟性更佳，在使用中耐高低、溫、耐屈撓性和抗撕裂擴(kuò)展性更強(qiáng)、同燃油 接觸不膨脹、耐燃油滲透性強(qiáng)、不產(chǎn)生析出物、耐含硫汽油、含醇汽油、生物燃料，由于橡 膠材料的加入克服了聚酰胺樹脂材料在運動中產(chǎn)生的噪音。同時解決了 PVDF/ETFE/PTFE等氟 樹脂作內(nèi)襯隔離層存在著同聚酰胺樹脂材料難復(fù)合的技術(shù)難題并簡化了工藝，降低了生產(chǎn)成 本。實現(xiàn)超低滲透性，滿足歐洲環(huán)保排放IV、 V號標(biāo)準(zhǔn)和美國加州新的汽車低排放規(guī)定(ULEV II)要求，并完全滿足添加醇類的無鉛汽油和生物柴油等新型燃油介質(zhì)的需要。
本實用新型的優(yōu)點還有多層結(jié)構(gòu)，膠管內(nèi)層EFEP氟樹脂層為屏蔽層，纖維增強(qiáng)層根據(jù) 產(chǎn)品工作承壓情況選擇，中層根據(jù)產(chǎn)品耐熱要求確定NBR/ECO/AEM材料，外層選用耐熱輻射， 耐臭氧老化的CSM/CM/ECO/AEM材料。


圖1為本實用新型實施例二層結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型實施例三層結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實用新型實施例增強(qiáng)結(jié)構(gòu)五層結(jié)構(gòu)示意圖； .具體實施方式實施例1
如圖1所示，是車用樹脂復(fù)合管二層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)到外依次為EFEP氟樹脂屏蔽層(1)、 PA聚酰胺樹脂(2)。
實施例2
如圖2所示，是車用樹脂復(fù)合管三層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)到外依次為EFEP氟樹脂屏蔽層(1)、 聚酰胺樹脂層(2)、 ECO氯醇橡膠/NBR 丁腈橡膠/CSM氯磺化聚乙烯/CM氯化聚乙烯膠層/ AEM乙烯丙烯酸脂橡膠(3)。
實施例3
如圖3所示，是車用樹脂復(fù)合管五層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)到外依次為EFEP樹脂屏蔽層(1)、聚 酰胺樹脂層(2)、 ECO氯醇橡膠/NBR 丁腈橡膠/CSM氯磺化聚乙烯/CM氯化聚乙烯膠層/AEM 乙烯丙烯酸脂橡膠(3)、 AR芳綸纖維/PES聚脂纖維增強(qiáng)層(4)、 ECO氯醇橡膠/AEM乙烯丙 烯酸脂橡膠/CSM氯磺化聚乙烯/CM氯化聚乙烯膠層(5)。
權(quán)利要求1. 一種車用樹脂復(fù)合管，包括一層聚酰胺樹脂層，其特征在于復(fù)合結(jié)構(gòu)中至少有一層EFEP氟樹脂層(1)。
2. 根椐權(quán)利要求l所述的一種車用樹脂復(fù)合管，其特征在于EFEP氟樹脂層(1)外復(fù)合有氯 醇橡膠/丁腈橡膠/氯磺化聚乙烯/氯化聚乙烯/乙烯丙烯酸酯橡膠(3)。
3. 根椐權(quán)利要求1所述的一種車用樹脂復(fù)合管，其特征在于有EFEP氟樹脂結(jié)構(gòu)層(1)、聚 酰胺樹脂層(2)、氯醇橡膠/丁腈橡膠/氯磺化聚乙烯/氯化聚乙烯/乙烯丙烯酸酯橡膠(3)、 芳綸纖維/聚脂纖維增強(qiáng)層(4)、氯醇橡膠/乙烯丙烯酸脂橡膠/氯磺化聚乙烯/氯化聚乙烯膠 層(5)五層結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種車用燃油輸送及制動連接管，特別涉及一種用于汽車的樹脂復(fù)合管。車用樹脂復(fù)合管，包括一層聚酰胺樹脂層，其特征在于復(fù)合結(jié)構(gòu)中至少有一層EFEP氟樹脂層。在EFEP氟樹脂層外復(fù)合有氯醇橡膠/丁腈橡膠/氯磺化聚乙烯/氯化聚乙烯/乙烯丙烯酸酯橡膠。車用樹脂復(fù)合管，其結(jié)構(gòu)還包括EFEP氟樹脂結(jié)構(gòu)層、聚酰胺樹脂層、氯醇橡膠/丁腈橡膠/氯磺化聚乙烯/氯化聚乙烯/乙烯丙烯酸酯橡膠、芳綸纖維/聚酯纖維增強(qiáng)層、氯醇橡膠/乙烯丙烯酸酯橡膠/氯磺化聚乙烯/氯化聚乙烯膠層五層結(jié)構(gòu)。
文檔編號F16L11/04GK201078526SQ20072018357
公開日2008年6月25日 申請日期2007年10月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月7日
發(fā)明者勇 文, 文謨統(tǒng), 冰 李, 李淑美, 王宗武, 勇 鄒 申請人:文謨統(tǒng)