專利名稱：大型鉸接客車鉸接系統(tǒng)中的球鉸連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安裝在后置發(fā)動機大型鉸接客車鉸接系統(tǒng)中的、用于 連接鉸接系統(tǒng)可拆分式桁架結(jié)構(gòu)中的前桁架和固定在轉(zhuǎn)盤軸承上的橫梁的球 鉸連接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景在2005年以前，在中國大中城市中行駛的二級或二級以上大型鉸接客車 (俗稱大通套)基本上都是前置發(fā)動機鉸接客車，發(fā)動機安裝在客車前端，由 前車架帶動后車架行駛，前車架與后車架之間通過球頭銷連接。這種前置發(fā)動機鉸接客車的缺點是車內(nèi)空間利用率低，車內(nèi)噪音大，舒適性差，整車車橋載荷分配不合理，快速行駛中易產(chǎn)生甩尾現(xiàn)象，不適合做為快速公交系統(tǒng)用車。 隨著技術(shù)的發(fā)展，后置發(fā)動機鉸接客車因其具有車內(nèi)空間利用率高，車內(nèi)噪音小，舒適性好，整車車橋載荷分配合理，適合做為快速公交系統(tǒng)用車等優(yōu)點，開始逐漸取代前置發(fā)動機鉸接客車。由于后置發(fā)動機鉸接客車采用第三橋驅(qū)動，后車推動前車行駛。當(dāng)客車前、后車水平方向產(chǎn)生夾角(如轉(zhuǎn)向)時，后車會對前車第二橋產(chǎn)生一個垂直于前進方向的側(cè)向力，這個力和前、后車夾角及第三橋的驅(qū)動力成正比。隨著前、 后車夾角及第三橋驅(qū)動力的增大，側(cè)向力增大，將使第二橋車輪和地面產(chǎn)生側(cè) 滑，前、后車剪切，客車失控，因此需要在后置發(fā)動機鉸接客車前、后車之間 安裝一種鉸接系統(tǒng)，該鉸接系統(tǒng)不僅具有將鉸接客車前、后車鉸接的功能，而 且，還應(yīng)能隨著前后車轉(zhuǎn)角的增大而提供相應(yīng)增大的阻尼力，阻止第二橋輪胎 產(chǎn)生側(cè)滑，防止前、后車剪切的功能。國外生產(chǎn)后置發(fā)動機鉸接客車鉸接系統(tǒng)的廠家有三家分別是德國的Hubner公司、德國Hemscheidt公司和匈牙利IKARUS公司，其中匈牙利 IKARUS公司已被德國公司收購。上述德國兩家公司生產(chǎn)的應(yīng)用于后置發(fā)動機 鉸接客車中的鉸接系統(tǒng)都采用高集成的結(jié)構(gòu)設(shè)計思路，其生產(chǎn)的鉸接系統(tǒng)為高集成整體結(jié)構(gòu)，不可拆分。其優(yōu)點是安裝簡單、方便，有效地減小了結(jié)構(gòu)占 用的空間。但是，其缺點是制造難度大、制造成本高、維護成本高。目前，生產(chǎn)此種集成度較高的、個體體積較大的鋼件產(chǎn)品所需要的模具費 用非常高，而且，由于我國鋼鐵行業(yè)的技術(shù)水平與國外先進的鋼鐵行業(yè)相比還存在一定的差距，所以，這無形之中提高了我國生產(chǎn)加工此類產(chǎn)品的難度和成本。目前，這種高集成鉸接系統(tǒng)在我國市場上的售價都在20萬以上，且居高不下，這對我國的城市交通改造工程造成了很大的壓力。此外，這種高集成度的產(chǎn)品雖然安裝過程比較方便快捷，但是當(dāng)系統(tǒng)在使 用過程中某部分出現(xiàn)損壞或年久耗損后更換起來就出現(xiàn)了很大的麻煩，由于集 成度太高，拆卸起來十分麻煩，而且很多總成部件即使是其中某一個很小的零 部件損壞也要整體更換， 一是造成很大的浪費，再就是造成維護成本很高。對于我國這樣一個人口眾多，資源相對緊缺的國家來說，開發(fā)出一款既能 滿足后置發(fā)動機鉸接客車的鉸接功能、又能有效地降低制造成本和維護成本的 鉸接系統(tǒng)是發(fā)展我國客車行業(yè)、適合我國國情需要的、迫切需要解決的問題。為了解決上述問題，本申請人潛心研究開發(fā)了一套適合我國國情的、適用于14 25米長二級或二級以上后置發(fā)動機大型鉸接客車的鉸接系統(tǒng)。該鉸接 系統(tǒng)包括拆分式桁架結(jié)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電氣控制單元；其中，桁架結(jié)構(gòu)為拆分式結(jié)構(gòu)，其各組成部分既相互獨立，又相互關(guān)聯(lián)。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種安裝在大型鉸接客車鉸接系統(tǒng)可拆分式桁 架結(jié)構(gòu)中的、用于連接可拆分式桁架結(jié)構(gòu)中的前桁架和固定在轉(zhuǎn)盤軸承上的橫 梁的球鉸連接結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案 一種大型鉸接客車球鉸 連接結(jié)構(gòu)，它包括前桁架、球鉸和固定在轉(zhuǎn)盤軸承上的橫梁；所述前桁架和固定在轉(zhuǎn)盤軸承上的橫梁之間通過球鉸固定在一起；所述球鉸為一根中間部位外表面澆注有橡膠的鋼性中心軸；在球鉸的兩端 各開有用于穿設(shè)螺栓的孔；所述球鉸安裝在前桁架的后端，并通過螺栓將安裝有球鉸的前桁架固定在 橫梁上。在本實用新型的具體實施例中，所述前桁架的后端開有球鉸安裝孔；所述球鉸安裝在前桁架的球鉸安裝孔內(nèi)；在所述橫粱上，與前桁架相連之處開有凹槽，其內(nèi)設(shè)有螺栓孔； 安裝有所述球鉸的前桁架后端插入橫粱上的凹槽內(nèi)，通過螺栓將前桁架與橫粱固定在一起。


圖1是大型鉸接客車鉸接系統(tǒng)中的可拆分式桁架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是構(gòu)成本實用新型球鉸連接結(jié)構(gòu)的球鉸結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實用新型前桁架與球鉸的連接關(guān)系圖； 圖4是前桁架通過球鉸與橫梁的連接關(guān)系圖； 圖5是圖4中A部分的局部放大圖；圖6是前桁架與橫梁連接好后結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖1為本申請人研制開發(fā)的適用于14 25米長二級或二級以上后置發(fā)動 機大型鉸接客車的拆分式桁架結(jié)構(gòu)。該拆分式桁架結(jié)構(gòu)由相互獨立的前桁架1、 橫梁2、轉(zhuǎn)盤軸承3、后車架4和液壓缸5構(gòu)成。前桁架1位于大型鉸接客車前車車廂的后端，大型鉸接客車的前車廂焊接 在前桁架1上，由前桁架1帶著前車廂移動，它通過本實用新型公開的球鉸連 接結(jié)構(gòu)與固定在轉(zhuǎn)盤軸承3上的橫粱2相連，從而，通過轉(zhuǎn)盤軸承3使其在水 平方向旋轉(zhuǎn)。圖2為構(gòu)成本實用新型球鉸連接結(jié)構(gòu)的球鉸結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，該球 鉸6為一根中間部位外澆注有橡膠7的鋼性中心軸。在球鉸6的兩端設(shè)有用于 穿設(shè)螺栓的孔8。如圖3所示，在前桁架1左、右兩側(cè)臂的后端分別設(shè)有球鉸安裝孔9。球 鉸6的兩端用擋圈IO和彈簧擋圈11壓裝后固定在前桁架1后端的球鉸安裝孔 9內(nèi)。如圖4、圖5所示，在橫粱2上，與前桁架1相連之處開有凹槽12，其內(nèi) 設(shè)有螺栓孔。當(dāng)球鉸6固定在前桁架1的后端后，前桁架1的后端插入橫粱2 上的凹槽12內(nèi)，將螺栓13穿過球鉸兩端的孔8固定在橫梁2凹槽12內(nèi)的螺 栓孔內(nèi)，從而，通過球鉸6將前桁架1與橫粱2固定在一起，如圖6所示。球鉸6外面澆注的橡膠7起減震作用。特別是，當(dāng)車輛在上、下坡時，前、 后車之間垂直方向的上下擺動，以及車輛行駛在左右不平道路上行駛時，前、 后車身的扭轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的不適均被球鉸外面澆注的橡膠7減弱，并通過球鉸6外 面注有的橡膠材料的彈性變形起到有效的壓力緩沖功能，實現(xiàn)減震效果。本實用新型的優(yōu)點1、結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。2、維修保養(yǎng)方便，費用 低。3、減震效果好，使整車運行無震動，無噪音。
權(quán)利要求1、一種大型鉸接客車球鉸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括前桁架、球鉸和固定在轉(zhuǎn)盤軸承上的橫梁；所述前桁架和固定在轉(zhuǎn)盤軸承上的橫梁之間通過球鉸固定在一起；所述球鉸為一根中間部位外表面澆注有橡膠的鋼性中心軸；在球鉸的兩端各開有用于穿設(shè)螺栓的孔；所述球鉸安裝在前桁架的后端，并通過螺栓將安裝有球鉸的前桁架固定在橫梁上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的球鉸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述前桁架的 后端開有球鉸安裝孔；所述球鉸安裝在前桁架的球鉸安裝孔內(nèi)；在所述橫粱上，與前桁架相連之處開有凹槽，其內(nèi)設(shè)有螺栓孔； 安裝有所述球鉸的前桁架后端插入所述橫粱上的凹槽內(nèi)，通過螺栓將前桁 架與橫粱固定在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種球鉸連接結(jié)構(gòu)，它包括前桁架、球鉸和固定在轉(zhuǎn)盤軸承上的橫梁；所述前桁架和固定在轉(zhuǎn)盤軸承上的橫梁之間通過球鉸固定在一起；所述球鉸為一根中間部位外表面澆注有橡膠的轉(zhuǎn)軸；在球鉸的兩端設(shè)有用于穿設(shè)螺栓的孔；所述球鉸安裝在前桁架的后端，再通過螺栓將安裝有球鉸的前桁架固定在橫梁上。本實用新型的優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低；維修保養(yǎng)方便，費用低；減震效果好，無震動，無噪音。
文檔編號F16C11/06GK201099154SQ20072017283
公開日2008年8月13日 申請日期2007年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月28日
發(fā)明者李緒占 申請人:無錫華創(chuàng)伊卡露斯車輛設(shè)備有限公司