專利名稱：一種小速比行星排后置副變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于重型汽車變速器的后置副變速器。
背景技術(shù)：
目前用于中型汽車的后置副變速器采用的是三軸式二級齒輪減速。這種后置副變 速器傳遞動力主要集中在單對外嚙合圓柱齒輪，使該對齒輪應(yīng)力集中，為保證足夠的強 度需設(shè)計較大的中心距及齒寬，造成該后置副變速器較體積大，不易安裝，且成本較高。 其他重型汽車后置副變速器的速比都較大，為3~5，不能和現(xiàn)有主流變速器配合使用， 而需要和專用的主變速器配合使用，成本較高。發(fā)明內(nèi)容為了克服以上現(xiàn)有中、重型汽車后置副速器的不足，本實用新型提供了一種小速比 行星排后置副變速器，該變速器不僅可實現(xiàn)承載能力強，速比為1 2,而且還可以和現(xiàn) 有的主流變速器配合使用，滿足重型汽車后置副變速器的低成本、高強度要求。 本實用新型為解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是-一種小速比行星排后置副變速器，包括有殼體、輸入軸、輸出軸、汽缸和換擋組件 等，其中輸入軸和輸出軸都支承安裝在殼體內(nèi)，汽缸與換擋組件連接。本變速器采用行 星傳動方式，設(shè)置有齒圈、行星架、星輪軸、行星齒輪、太陽齒輪和后蓋等。所述齒圈 通過鎖緊螺母及鎖片聯(lián)接于輸入軸的花鍵上，所述行星架、行星齒輪承推片、星輪軸及 輸出軸通過螺栓聯(lián)接為一體，行星齒輪通過軸承裝在星輪軸上，并與齒圈嚙合。太陽齒 輪為一雙聯(lián)齒輪，其內(nèi)孔通過滑動軸承配合連接于輸出軸上，太陽齒輪的一端與行星齒 輪嚙合，另一端與換擋組件的換檔齒套內(nèi)花鍵滑動配合。換擋組件的換檔齒套的左右端 都有端弧齒，分別與左相鄰的行星架的端弧齒A以及右相鄰的后蓋上的端弧齒B接合。 后蓋連接在殼體上。所述換擋組件包括換檔齒套、高低速撥叉和活塞撥叉軸。活塞撥叉軸位于汽缸中， 外端緊固高低速撥叉，高低速撥叉的撥叉腳置于換檔齒套的撥叉槽中，在汽缸的帶動下 可左右滑動換檔齒套，高低速撥叉聯(lián)接有指示開關(guān)，用以指示撥叉的到位情況。本實用新型的優(yōu)點是釆用行星傳動方式，通過汽缸和換擋組件的動作，達(dá)到行星 傳動與非行星傳動兩工作狀態(tài)，實現(xiàn)傳動比1~2的低速檔位輸出和傳動比為1的高檔輸 出，從而可作為后置副變速器與現(xiàn)在主流變速器配合使用，降低使用成本；同時行星傳 動方式又具有多個齒面同時嚙合傳動，共同分擔(dān)傳遞動力，故傳動強度高，傳動穩(wěn)定性 好的優(yōu)點。


圖l是本變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對實用新型做進一步說明參見圖l，本變速器主要由殼體l，輸入軸6，齒圈2，行星架12,星輪軸8，行星 齒輪IO,太陽齒輪7，輸出軸22，汽缸19、換檔齒套25、高低速撥叉13和活塞撥叉軸 20等組成。其中齒圈2通過鎖緊螺母4及鎖片3聯(lián)接于輸入軸6花鍵上，齒圈2和行星 齒輪IO嚙合。螺栓28將行星架12、行星齒輪承推片ll、星輪軸8及輸出軸22聯(lián)接為 一體。行星齒輪10及其軸承9裝在星輪軸8上。太陽齒輪7為一雙聯(lián)齒輪，其內(nèi)孔通過 滑動軸承24配合連接于輸出軸22上，太陽齒輪7的一端與行星齒輪10嚙合，另一端與 換檔齒套25內(nèi)花鍵滑動配合。行星架12接近換檔齒套25左側(cè)的一側(cè)有端弧齒A,后蓋 16接近換檔齒套25右側(cè)的一側(cè)有端弧齒B，而換檔齒套25的左右端都有端弧齒，可分 別與左相鄰的行星架12的端弧齒A以及右相鄰的后蓋16上的端弧齒B接合。后蓋16 連接在殼體1上，其上支承有檔塊17和輸出軸軸承。高低速撥叉13上端緊固于活塞撥 叉軸20上，下端的撥叉腳置于換檔齒套25撥叉槽中，它可以在汽缸19的I腔和II腔的 相互作用下，由活塞撥叉軸20帶動，使換檔齒套25做左右滑動，同時與高低速撥叉13 連接的指示開關(guān)14顯示撥叉13的到位情況。圖中油封5用于該副變速器潤滑油的密封，墊密片15用于主、副變速器的密封與聯(lián) 結(jié)，防塵堵頭18用于運輸?shù)鹊姆缐m，軸承蓋21用于輸出軸22軸承的軸向止動，止推環(huán) 23安裝于輸出軸22臺階與軸承之間，26是放油蠊塞，滾針軸承27將輸入軸6 —端支承
于輸出軸22的孔中。該變速器工作過程如圖1所示，當(dāng)汽缸的I腔進氣，II腔放氣，活塞撥叉軸20帶動換檔齒套25右移, 使換檔齒套25右端的端弧齒和后蓋16上的端弧齒B接合，從而使與換檔齒套25內(nèi)花鍵 滑動配合的太陽齒輪7固定不動，此時當(dāng)動力帶動輸入軸6轉(zhuǎn)動，輸入軸6帶動齒圈2， 齒圈2嚙合行星齒輪10，行星齒輪10嚙合太陽輪7,這樣位于行星架12上的行星齒輪 10就可以圍繞著太陽輪7做行星運行，行星傳動發(fā)揮作用。由于行星架12與輸出軸22 被螺栓28聯(lián)為一體，因而動力經(jīng)輸入軸6、齒圈2、行星齒輪10及星輪軸8、行星架12, 最后輸出到輸出軸22。其傳動比i-l+Za/Zc,其中Za為太陽齒輪齒數(shù)，Zc為齒圈齒數(shù)。 顯然Za〈Zc，故1<1<2，實現(xiàn)傳動比1 2的低速檔位輸出。當(dāng)汽缸19的II腔進氣，I腔放氣，活塞撥叉軸20帶動換檔齒套25左移，使換檔齒 套25左端的端弧齒和行星架12上的端弧齒A接合，從而使與換檔齒套25內(nèi)花鍵滑動配 合的太陽齒輪7與行星架12實現(xiàn)固接。由于太陽齒輪7與行星架12固接，因此行星架 12上的行星齒輪10就不能對太陽齒輪7做行星運行，即行星傳動失效。此時來自輸入軸 6的動力將帶動齒圈2、行星齒輪IO、行星架12、太陽齒輪7、輸出軸22—同旋轉(zhuǎn)，將 動力從輸出軸22輸出。該傳動比為l，實現(xiàn)該變速器高檔輸出。
權(quán)利要求1、一種小速比行星排后置副變速器，包括有殼體(1)、輸入軸(6)、輸出軸(22)、汽缸(19)和換擋組件，輸入軸(6)和輸出軸(22)都支承安裝在殼體(10)內(nèi)，汽缸(19)與換擋組件連接；其特征在于，它還包括有齒圈(2)、行星架(12)、星輪軸(8)、行星齒輪(10)、太陽齒輪(7)和后蓋(16)；所述齒圈(2)通過鎖緊螺母(4)及鎖片(3)聯(lián)接于輸入軸(6)花鍵上，所述行星架(12)、行星齒輪承推片(11)、星輪軸(8)及輸出軸(22)通過螺栓(28)聯(lián)接為一體，行星齒輪(10)通過軸承(9)裝在星輪軸(8)上，并與齒圈(2)嚙合；太陽齒輪(7)為一雙聯(lián)齒輪，其內(nèi)孔通過滑動軸承(24)配合連接于輸出軸(22)上，太陽齒輪(7)的一端與行星齒輪(10)嚙合，另一端與換擋組件的換檔齒套(25)內(nèi)花鍵滑動配合；換擋組件的換檔齒套(25)的左右端都有端弧齒，分別與左相鄰的行星架(12)的端弧齒A以及右相鄰的后蓋(16)上的端弧齒B接合；后蓋(16)連接在殼體(1)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小速比行星排后置副變速器，其特征在于，所述換擋組件包括 換檔齒套(25)、高低速撥叉(13)和活塞撥叉軸(20);活塞撥叉軸(20)位于汽缸(19) 及擋塊(17)中，外端緊固高低速撥叉(13)，高低速撥叉(13)的撥叉腳置于換檔齒 套(25)的撥叉槽中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的小速比行星排后置副變速器,其特征在于,所述高低速撥叉U3) 聯(lián)接有指示開關(guān)(14)。
專利摘要本實用新型涉及一種小速比行星排后置副變速器，包括殼體、輸入軸、輸出軸、齒圈、行星架、星輪軸、行星齒輪、太陽齒輪、汽缸和換擋組件等。所述齒圈聯(lián)接于輸入軸的花鍵上，所述行星架、行星齒輪承推片、星輪軸及輸出軸聯(lián)接為一體，行星齒輪與齒圈嚙合。太陽齒輪通過滑動軸承配合連接于輸出軸上，其一端與行星齒輪嚙合，另一端與換檔齒套內(nèi)花鍵滑動配合。換檔齒套的左右端分別通過端弧齒與左相鄰的行星架的端弧齒A以及右相鄰的后蓋上的端弧齒B接合。本實用新型采用行星傳動方式，實現(xiàn)傳動比1～2的低速檔位輸出和傳動比為1的高檔輸出，可作為后置副變速器與現(xiàn)在主流變速器配合使用，降低使用成本，傳動強度高，傳動穩(wěn)定性好。
文檔編號F16H3/44GK201053478SQ20072012414
公開日2008年4月30日 申請日期2007年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月27日
發(fā)明者孔冬泉, 云 馬 申請人:重慶大江工業(yè)(集團)有限責(zé)任公司