專利名稱：新型軸密封油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸密封裝置，特別涉及一種新型軸密封油封。
背景技術(shù)：
在各種發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械領(lǐng)域的變速箱、曲軸箱等需要潤滑的裝置中，軸密封 油封是不可缺少的構(gòu)件?，F(xiàn)有技術(shù)中，常用的油封是由金屬骨架、設(shè)置有密封 唇的橡膠件和彈簧構(gòu)成，利用彈簧和橡膠本身具有的彈性使密封唇與軸之間緊 密接觸達(dá)到阻止?jié)櫥托孤┑哪康?，同時(shí)，在密封唇磨損后起到自動(dòng)補(bǔ)償作用。 由于橡膠自身摩擦系數(shù)大、彈性模量高，隨著軸的高速運(yùn)轉(zhuǎn)和高低溫工作環(huán)境 的變化，出現(xiàn)緊密抱軸而使密封唇與軸之間沒有潤滑油膜而導(dǎo)致密封唇與軸發(fā) 生干摩擦，出現(xiàn)"干燒"情況，橡膠密封唇口極易磨損。經(jīng)過改進(jìn)，通過在摩 擦接觸面上油膜潤滑來延長油封壽命，但是，油膜大小難以控制，油膜過大則 潤滑油泄漏，油膜過小則出現(xiàn)"干燒"情況。因此，此種油封工作壽命短，容
易發(fā)生泄漏。為解決以上問題，中國專利ZL02267492公開了一種非組合聚四氟 乙烯油封，包括骨架、橡膠體和聚四氟乙烯密封環(huán)，聚四氟乙烯密封環(huán)折彎后 一端粘合在橡膠體上，通過橡膠體鎖緊并固定聚四氟乙烯密封環(huán)，聚四氟乙烯 密封環(huán)的另一端為密封唇。聚四氟乙烯具有摩擦系數(shù)低、耐高溫、強(qiáng)度高、自 潤滑性好的特性，應(yīng)用在油封上可以明顯的改善漏油和"干燒"的情況，延長 了油封使用壽命。但是，聚四氟乙烯材料彈性系數(shù)小，安裝后自動(dòng)補(bǔ)償能力差， 轉(zhuǎn)動(dòng)過程中對(duì)軸的隨動(dòng)抱緊能力不夠，稍一磨損就容易發(fā)生漏油的情況，如果
通過增加過盈來達(dá)到對(duì)軸的抱緊，就會(huì)加大軸的磨損，降低軸的使用壽命，而 且，這種結(jié)構(gòu)的油封在與軸的裝配過程中需要專門的護(hù)套和輔助工具，否則極
易發(fā)生密封唇片巻口的情況。另外，中國專利ZL02268234公開了一種軸密封油 封，這種油封是在普通橡膠骨架油封的密封唇與軸接觸的表面上膠粘有聚四氟 乙烯薄層。這種結(jié)構(gòu)的油封，在裝配和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聚四氟乙烯密封唇容易損壞或剝 離，從而導(dǎo)致油封損壞和潤滑油的泄漏。
因此，需要一種安裝簡便快捷、彈性好、自動(dòng)補(bǔ)償能力強(qiáng)、摩擦系數(shù)低、 自潤滑性能好，不使軸出現(xiàn)非正常磨損現(xiàn)象，并且在安裝和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不發(fā)生巻邊 和剝離情況的油封。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝簡便快捷、自動(dòng)補(bǔ)償能力強(qiáng)、 摩擦系數(shù)低且自潤滑性能好的材料制造密封唇的油封，能自動(dòng)補(bǔ)償運(yùn)轉(zhuǎn)過程中 的自動(dòng)磨損、提高油封的使用壽命并且不導(dǎo)致對(duì)軸的非正常磨損，同時(shí)，安裝 和運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不會(huì)使密封唇巻口、破損或剝離。
本實(shí)用新型所述的新型軸密封油封，包括橡膠體、骨架、填充聚四氟乙烯 密封唇和副唇，骨架包裹在橡膠體內(nèi)，密封唇粘合在橡膠體內(nèi)工作面，所述密 封唇端部向外折彎，折彎端部壓合在橡膠體和骨架之間，骨架和密封唇與橡膠 體硫化成型，整合為一體。
進(jìn)一步，所述內(nèi)圈橡膠上設(shè)置有密封唇口，密封唇口內(nèi)徑不大于填充聚四 氟乙烯密封唇內(nèi)徑；
進(jìn)一步，所述密封唇口上設(shè)置有導(dǎo)向角a ;
進(jìn)一步，所述填充聚四氟乙烯密封唇內(nèi)圓表面加工有回油槽；
進(jìn)一步，所述橡膠體的外圓表面平行設(shè)置有環(huán)形齒紋；
進(jìn)一步，在所述密封唇口端面處裝有彈簧圈；
進(jìn)一步，所述骨架的材料為表面磷化處理的金屬鐵。
本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型所述的新型軸密封油封密封唇折彎端 部壓合在橡膠體和骨架之間，骨架和密封唇與橡膠體硫化成型，整合為一體， 使密封唇的裝配更加牢固，不易發(fā)生剝離和破損；在密封唇外圓膠粘橡膠體的 結(jié)構(gòu)，綜合了橡膠和填充聚四氟乙烯在軸密封領(lǐng)域上的優(yōu)良特性，使整個(gè)油封 有良好的自動(dòng)補(bǔ)償能力，裝配過程中不需要較大的過盈，不會(huì)造成軸的非正常 磨損，并提高油封和軸的使用壽命；在油封的內(nèi)圈橡膠上設(shè)置有密封唇口，在 安裝過程中可以保護(hù)密封唇不發(fā)生巻邊或破損；密封唇口設(shè)置有導(dǎo)向角，因此 本實(shí)用新型的油封在安裝過程中不需要護(hù)套等其它輔助工具，安裝簡便快捷。
附圑說明
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型的新型軸密封油封，包括橡膠體1、 骨架3、聚四氟乙烯密封唇2和副唇；骨架3的材料為表面經(jīng)過磷化處理的金屬 鐵；密封唇2端部向外折彎，折彎端部壓合在橡膠體1和骨架3之間，增加密 封唇的裝配強(qiáng)度；骨架3和密封唇2與橡膠體1硫化成型，整合為一體，并且 密封唇2與橡膠體1接觸表面在硫化成型前用鈉與氨溶液或萘與鈉絡(luò)合物進(jìn)行 化學(xué)處理，使之牢固粘合在橡膠體表面，保證裝配和運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不脫落或松動(dòng); 橡膠體1的外圓表面平行設(shè)置有環(huán)形齒紋，安裝后起到鎖緊作用；由于橡膠有 較好的彈性，并且新型填充聚四氟乙烯的彈性好于其它聚四氟乙烯材料，因此 橡膠體1工作面和密封唇2 —同起到自動(dòng)補(bǔ)償作用；密封唇口 4的內(nèi)徑小于填 充聚四氟乙烯密封唇2大約0. 5mm左右，并設(shè)置有利于裝配到軸上的裝配導(dǎo)向
a ， 一般為30°或45° ，有利于油封的安裝，安裝過程不霈要護(hù)套等其它輔助 工具，使安裝過程簡單快捷，在裝配時(shí)保護(hù)密封唇2不發(fā)生巻邊或破損，并且 起到初步的密封效果。本實(shí)用新型的油封密封唇2為面密封結(jié)構(gòu)，密封唇口 4 為線密封，因此，本油封結(jié)合了聚四氟乙烯密封唇的面密封和橡膠密封唇口的 線密封為一體，密封效果更好。骨架3的材料也不局限于金屬鐵，也可以是在 強(qiáng)度上滿足要求的其它材料。。
圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例1示意圖，本實(shí)施例適合于曲軸潤滑油密封上 的應(yīng)用。在
圖1所示的油封的填充聚四氟乙烯密封唇2與軸接觸的表面設(shè)置有 多條回油槽5，回油槽深0. 25 mm~0. 3mm，寬0. 08 mm~0. 12 mm，回油槽5為 螺旋線方式設(shè)置，并根據(jù)軸的轉(zhuǎn)向不同回油槽5的旋向也不同，本實(shí)施例的回 油槽5的旋向?yàn)樽笮m合于向右旋轉(zhuǎn)的軸，回油槽5有利于在摩擦副表面形 成足夠小的油膜。由于曲軸轉(zhuǎn)速一般較高，潤滑油的密封要求油封有較大的抱 緊力，因此，在密封唇口4端面處裝上彈簧圈6，加大密封唇口4裝在軸上的抱 緊力，使油封的密封效果更好。
圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例適合于變速箱軸潤滑 油密封上的應(yīng)用。因?yàn)樽兯傧漭S轉(zhuǎn)速較曲軸低，因此本實(shí)施例同實(shí)施例1的區(qū) 別僅在于密封唇口 4端面處不設(shè)置有彈簧圈6。
本實(shí)用新型的油封能很好的解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的需要解決技術(shù)問題，通 過以下實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來說明。
本實(shí)用新型的油封性能實(shí)驗(yàn)記錄 一1、試驗(yàn)時(shí)間700小時(shí)
2、 油封臺(tái)架試驗(yàn)機(jī)江都市明珠試驗(yàn)機(jī)械廠
3、 試驗(yàn)機(jī)軸徑C95，硬度HRC55
4、 粗糙度0.43，中心偏移量0.3，試驗(yàn)機(jī)轉(zhuǎn)速3500r. p. m
5、 油封平面度0.05
6、 試驗(yàn)用油l財(cái)示油
二試驗(yàn)結(jié)果
1、 累計(jì)時(shí)間700小時(shí)無漏油現(xiàn)象，軸基本無磨損現(xiàn)象。
2、 斷續(xù)時(shí)間/次，12小時(shí)-M度卯'C
3、 斷續(xù)時(shí)間/次，8小時(shí)-溫度130。C
4、 斷續(xù)時(shí)間/次，24小時(shí)-溫度IIO'C
三主唇口樣件(填充聚四氟乙烯)
1、 抗拉強(qiáng)度Mpa:》20
2、 延展率％:》350
3、 硬度(邵D): 60±5
4、 比重2.14—2.19
5、 靜摩擦系數(shù)《0.015
6、 動(dòng)摩擦系數(shù)《0.1 四1、熔點(diǎn)(°C) 327
2、最高連續(xù)使用溫度220 五耐化學(xué)品性能
1、 酸、堿100。CX10天
2、 有機(jī)溶劑IO(TCXIO天
通過同現(xiàn)有技術(shù)油封性能數(shù)據(jù)對(duì)比，本實(shí)用新型所述油封在保證密封效果 的同時(shí)，在使用壽命、對(duì)軸的磨損、耐高溫以及耐化學(xué)品腐蝕方面的性能都大 大優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)的油封。
最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制， 盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng) 當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí) 用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種新型軸密封油封，包括橡膠體(1)、骨架(3)、填充聚四氟乙烯密封唇(2)和副唇，骨架(3)包裹在橡膠體內(nèi)，密封唇(2)粘合在橡膠體內(nèi)工作面，其特征在于所述密封唇(2)端部向外折彎，折彎端部壓合在橡膠體(1)和骨架(3)之間，骨架(3)和密封唇(2)與橡膠體(1)硫化成型，整合為一體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述新型軸密封油封，其特征在于所述橡膠體(1)上 設(shè)置有密封唇口 (4)，密封唇口 (4)內(nèi)徑不大于填充聚四氟乙烯密封唇(2) 內(nèi)徑。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述新型軸密封油封，其特征在于所述密封唇口 (4) 上設(shè)置有導(dǎo)向角a 。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述新型軸密封油封，其特征在于所述填充 聚四氟乙烯密封唇(2)內(nèi)圓表面設(shè)置有回油槽(5)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述新型軸密封油封，其特征在于所述橡膠 體(1)的外圓表面平行設(shè)置有環(huán)形齒紋。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述新型軸密封油封，其特征在于所述橡膠體(1) 的外圓表面平行設(shè)置有環(huán)形齒紋。
7. 根據(jù)1至3或6任一權(quán)利要求所述新型軸密封油封，其特征在于在所 述密封唇口 (4)端面處裝有彈簧圈(6)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述新型軸密封油封，其特征在于在所述密封唇口 (4) 端面處裝有彈簧圈(6)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述新型軸密封油封，其特征在于在所述密封唇口 (4) 端面處裝有彈簧圈(6)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述新型軸密封油封，其特征在于所述骨架(3)的 材料為表面磷化處理的金屬鐵。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型軸密封油封，密封唇端部向外折彎，折彎端部壓合在橡膠體和骨架之間，骨架和密封唇與橡膠體硫化成型，整合為一體，橡膠體上設(shè)置有密封唇口，本實(shí)用新型綜合了橡膠和填充聚四氟乙烯在軸密封領(lǐng)域上的優(yōu)良特性，自動(dòng)補(bǔ)償能力強(qiáng)、摩擦系數(shù)低且自潤滑性能好、耐高溫和化學(xué)腐蝕，提高油封的使用壽命并且不會(huì)導(dǎo)致對(duì)軸的非正常磨損，同時(shí)，密封唇口設(shè)置的導(dǎo)向角使油封安裝時(shí)不需要護(hù)套和其它專用工具，油封密封唇裝配強(qiáng)度高，在安裝和運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不會(huì)發(fā)生卷口、破損或剝離的情況。
文檔編號(hào)F16J15/32GK201013901SQ20072012376
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月15日
發(fā)明者俊 李, 蘆貴書 申請(qǐng)人:重慶恒馳科技信息咨詢有限公司