專(zhuān)利名稱(chēng)：一種微功耗電機(jī)閥閥芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃?xì)饪刂崎y門(mén)裝置，尤其是用于智能燃?xì)獗淼娜細(xì)馔〝嗫刂频拈y門(mén)。
背景技術(shù)：
目前，公知的用于智能燃?xì)獗淼娜細(xì)馔〝嗫刂崎y門(mén)主要包括電磁閥和電機(jī)閥。電磁閥由 于制造工藝要求高、價(jià)格較貴、功耗大，在此領(lǐng)域已用得很少；電機(jī)閥相對(duì)來(lái)說(shuō)應(yīng)用較多， 有多種結(jié)構(gòu)形式，但是，很多電機(jī)閥存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性低、功耗大等不足。 發(fā)明內(nèi)容
為了解決一般電機(jī)閥的上述不足，本實(shí)用新型提供一種微功耗電機(jī)閥閥芯裝置，此閥芯 配上適當(dāng)?shù)耐鈿ぜ纯山M成一個(gè)完整的電機(jī)閥，該閥芯裝置可實(shí)現(xiàn)關(guān)閥自鎖而開(kāi)閥打滑，結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單、功耗小，可以很好的滿(mǎn)足智能燃?xì)獗淼囊蟆?br> 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型由微電機(jī)、小齒輪、減速 齒輪、不完全齒輪盤(pán)、撥桿、從動(dòng)桿、導(dǎo)向軸、隔板、磁鐵組成。小齒輪安裝在微電機(jī)軸上； 不完全齒輪盤(pán)的半個(gè)圓周上布有齒， 一端面固定有撥桿，在與撥桿位置90度夾角方向上嵌有 磁鐵；撥桿一端固定在不完全齒輪盤(pán)上，另一端穿過(guò)隔板上的槽插入從動(dòng)桿下部的矩形框內(nèi)； 從動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)為上部為一圓柱形直桿，直桿上端可安裝橡膠塞作為閥門(mén)關(guān)閉時(shí)的密封件， 下部為一矩形框，矩形框內(nèi)框高度大于撥桿的直徑，寬度大于撥桿作圓周運(yùn)動(dòng)軌跡的半徑與 撥桿直徑的和，使得撥桿作圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)除限位位置外不被卡住，矩形框內(nèi)框的豎直中線與直 桿軸心線平行，偏移距離為使得當(dāng)撥桿運(yùn)動(dòng)到其軸心線與直桿軸心線同平面時(shí)，剛好與矩形 框的一內(nèi)側(cè)壁接觸；隔板位于不完全齒輪盤(pán)和從動(dòng)桿之間，上面開(kāi)有供撥桿穿過(guò)的槽，隔板 上嵌有磁鐵；從動(dòng)桿套在導(dǎo)向軸上。微電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)小齒輪、減速齒輪和不完全齒輪盤(pán) 的嚙合傳動(dòng)，使固定在不完全齒輪盤(pán)上的撥桿作圓周運(yùn)動(dòng)，而撥桿另一端插入從動(dòng)桿下部的 矩形框中，撥桿的圓周運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)桿沿導(dǎo)向軸上、下運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)撥桿圓周運(yùn)動(dòng)到達(dá)其運(yùn)動(dòng)軌跡的最高點(diǎn)時(shí)，被從動(dòng)桿下部矩形框的一內(nèi)側(cè)壁擋住而停 止轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)從動(dòng)桿處于豎直方向運(yùn)動(dòng)的最高點(diǎn)并保持不動(dòng)，從動(dòng)桿上部直桿軸線、撥桿軸 線和撥桿旋轉(zhuǎn)中心處于同一豎直平面內(nèi)，從從動(dòng)桿上部施加的力如氣體壓力或其它外力均不 能使從動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)，閥芯裝置處于關(guān)閥自鎖狀態(tài)；當(dāng)不完全齒輪盤(pán)反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，撥桿帶動(dòng)從動(dòng) 桿向下運(yùn)動(dòng)，撥桿圓周運(yùn)動(dòng)到達(dá)其運(yùn)動(dòng)軌跡的最低點(diǎn)時(shí)，不完全齒輪盤(pán)上的最后一個(gè)齒剛好 脫離與減速齒輪的嚙合，減速齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)已經(jīng)不能再帶動(dòng)不完全齒輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)微電機(jī) 仍可轉(zhuǎn)動(dòng)而從動(dòng)桿不動(dòng)，閥芯裝置處于開(kāi)閥打滑狀態(tài)，從而避免因電機(jī)堵轉(zhuǎn)產(chǎn)生大的電流， 降低了功耗，而由于不完全齒輪盤(pán)上的磁鐵和隔板上磁鐵此時(shí)錯(cuò)開(kāi)一個(gè)角度，使得不完全齒 輪最后一個(gè)齒每次脫離嚙合后總會(huì)由于磁鐵吸力作用而回到嚙合的位置，這樣在反向運(yùn)動(dòng)時(shí) 可以順利嚙合傳動(dòng)。
由于從動(dòng)桿下部的矩形框內(nèi)框高度大于撥桿的直徑，每次撥桿圓周運(yùn)動(dòng)停止后再反向運(yùn) 動(dòng)時(shí)，總會(huì)先離開(kāi)矩形框內(nèi)框上、下內(nèi)壁中的一壁，轉(zhuǎn)過(guò)與內(nèi)壁的間隙后再接觸另一壁帶動(dòng) 從動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)，所以電機(jī)在每次啟動(dòng)時(shí)都有一小段時(shí)間沒(méi)有負(fù)載，保證了電機(jī)啟動(dòng)時(shí)先加速再 帶負(fù)載，有效提高了承載能力和可靠性；并且不完全齒輪盤(pán)每次只需轉(zhuǎn)動(dòng)半圈即可完成一個(gè) 開(kāi)閥或關(guān)閥的過(guò)程，減少了運(yùn)動(dòng)時(shí)間和功耗。
本實(shí)用新型的有益效果是，微電機(jī)在啟動(dòng)時(shí)處于無(wú)負(fù)載狀態(tài)，且開(kāi)閥到位后打滑，功耗 ?。豢申P(guān)閥自鎖；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖l是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是本實(shí)用新型的右視剖面圖。 圖3是不完全齒輪盤(pán)組件的主視圖。
附圖中，l.微電機(jī)，2.小齒輪，3.減速齒輪，4.不完全齒輪盤(pán)，5.撥桿，6.從動(dòng)桿，7、隔板，
8、磁鐵一，9、磁鐵二， 10、導(dǎo)向軸。
具體賣(mài)施方式
在附圖中，微電機(jī)(1)帶動(dòng)小齒輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)減速齒輪(3)與不完全齒輪盤(pán)(4) 上的齒嚙合帶動(dòng)不完全齒輪盤(pán)(4)轉(zhuǎn)動(dòng)，使固定在不完全齒輪盤(pán)(4)上的撥桿(5)作圓周運(yùn)動(dòng)； 撥桿(5)穿過(guò)隔板(7)上的槽插入從動(dòng)桿(6)下部的矩形框內(nèi)，從動(dòng)杵(6)套在導(dǎo)向軸(10)上。 當(dāng)微電機(jī)(1)通過(guò)小齒輪(2)帶動(dòng)減速齒輪(3)作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與減速齒輪(3)嚙合的不完全 齒輪盤(pán)(4)沿自身中心作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使固定在不完全齒輪盤(pán)(4)上的撥桿(5)作順時(shí)針?lè)?向圓周運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)從動(dòng)桿(6)沿導(dǎo)向軸(10)向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)撥桿(5)轉(zhuǎn)動(dòng)到其圓周運(yùn)動(dòng)軌跡 的最高點(diǎn)時(shí)> 與從動(dòng)桿(6)上的矩形框內(nèi)框一側(cè)壁接觸，由于從動(dòng)桿(6)受導(dǎo)向軸(10)所限不 能水平方向移動(dòng)，所以撥桿(5)的圓周運(yùn)動(dòng)被限位而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)從動(dòng)桿(6)上部直桿軸線、 撥桿(5)軸線和撥桿(5)旋轉(zhuǎn)中心處于同一豎直平面內(nèi)，從從動(dòng)桿(6)上部施加的力如氣體壓力 或其它外力均不能使從動(dòng)桿(6)運(yùn)動(dòng)，閥芯裝置處于關(guān)閥自鎖狀態(tài)；當(dāng)微電機(jī)(1)通過(guò)齒輪(2) 帶動(dòng)減琺齒輪(3)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)不完全齒輪盤(pán)(4)并使撥桿(5)作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶 動(dòng)從動(dòng)杵(6)沿導(dǎo)向軸(10)向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)撥桿(5)轉(zhuǎn)動(dòng)到其圓周運(yùn)動(dòng)軌跡的最低點(diǎn)時(shí)，不完全 齒輪盤(pán)(4)上的齒與減速齒輪(3)剛好脫離嚙合，此時(shí)減速齒輪(3)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)但是己不能帶動(dòng)不 完全齒輪盤(pán)(4)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)從動(dòng)桿(6)不動(dòng)，微電機(jī)(l)可以繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，閥芯機(jī)構(gòu)處于開(kāi)閥打滑 狀態(tài)，避免了電機(jī)堵轉(zhuǎn)帶來(lái)的大電流；而不完全齒輪盤(pán)(4)的最后一個(gè)齒每被減速齒輪(3)帶 動(dòng)一個(gè)轉(zhuǎn)角而脫離嚙合時(shí)，由于固定在不完全齒輪盤(pán)(4)上的磁鐵一(9)和固定在隔板(7)上的 磁鐵二(8)的吸合力，總是會(huì)回彈到與減速齒輪(3)嚙合的狀態(tài)，這樣在減速齒輪(3)再次反向 運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以順利的與之嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1、一種微功耗電機(jī)閥閥芯，由微電機(jī)(1)、小齒輪(2)、減速齒輪(3)、不完全齒輪盤(pán)(4)、撥桿(5)、從動(dòng)桿(6)、隔板(7)、磁鐵一(8)、磁鐵二(9)、導(dǎo)向軸(10)組成，其特征是不完全齒輪盤(pán)(4)端面上固定有撥桿(5)，撥桿(5)的一端插入從動(dòng)桿(6)下部的矩形框內(nèi)，從動(dòng)桿(6)套在導(dǎo)向軸(10)上，由不完全齒輪盤(pán)(4)上撥桿(5)的圓周運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)桿(6)沿從導(dǎo)向軸(10)上、下運(yùn)動(dòng)。
2、 桐據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微功耗電機(jī)閥閥芯，其特征是不完全齒輪盤(pán)(4)圓周的一半 布有齒，其端面和隔板(7)相應(yīng)位置上分別裝有磁鐵二(9)和磁鐵一(8)，當(dāng)不完全齒輪盤(pán)(4) 上的撥桿(5)轉(zhuǎn)到其圓周運(yùn)動(dòng)的最低位置時(shí)，不完全齒輪盤(pán)(4)上的末齒剛好能脫離與減速 齒輪(3)的嚙合，且磁鐵一(8)和磁鐵二(9)剛好錯(cuò)開(kāi)一個(gè)角度，此時(shí)減速齒輪(3)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)而 不能帶動(dòng)不完全齒輪盤(pán)(4)轉(zhuǎn)動(dòng)使得閥芯機(jī)構(gòu)打滑，而磁鐵的吸合力使不完全齒輪盤(pán)(4)上 的耒齒和減速齒輪(3)每次脫離嚙合時(shí)，始終能回到嚙合狀態(tài)。
3、 根搪權(quán)利要求1所述的一種微功耗電機(jī)閥閥芯，其特征是從動(dòng)桿(5)下部設(shè)有一矩形框， 其內(nèi)框高度大于撥桿(5)的直徑，內(nèi)框?qū)挾却笥趽軛U(5)作圓周運(yùn)動(dòng)軌跡的半徑與撥桿直徑的和。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微功耗電機(jī)閥閥芯，其特征是關(guān)閥到位時(shí)，從動(dòng)桿(6)上部 直桿軸線、撥桿(5)紬線和撥桿(5)圓周運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)中心處手同一豎直平面內(nèi)，從從動(dòng)桿(6) 上部施加的外力不能使從動(dòng)桿(6)運(yùn)動(dòng)，閥芯裝置處于關(guān)阓自鎖狀態(tài)。
專(zhuān)利摘要一種微功耗電機(jī)閥閥芯，包括微電機(jī)(1)及裝在其軸上的小齒輪(2)，與小齒輪(2)配合的減速齒輪(3)，與減速齒輪(3)嚙合的不完全齒輪盤(pán)(4)，不完全齒輪盤(pán)(4)半個(gè)圓周布有齒，端面固定有撥桿(5)，撥桿(5)穿過(guò)隔板(7)上的槽插入從動(dòng)桿(6)下部的矩形框內(nèi)，當(dāng)微電機(jī)(1)通過(guò)小齒輪(2)及減速齒輪(3)帶動(dòng)不完全齒輪盤(pán)(4)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撥桿(5)隨之做圓周運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)從動(dòng)桿(6)沿導(dǎo)向軸(10)作上、下運(yùn)動(dòng)，達(dá)到關(guān)、開(kāi)閥門(mén)的目的。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，功耗小，適用于智能燃?xì)獗淼娜細(xì)馔〝嗫刂啤?br> 文檔編號(hào)F16K31/04GK201014013SQ20072007854
公開(kāi)日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月13日
發(fā)明者侯雁兵 申請(qǐng)人:侯雁兵