專利名稱：小型靜壓裝載機(jī)雙級變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及小型靜壓裝載機(jī)的變速箱。 背錄技術(shù)
靜壓裝載機(jī)的鏟斗都是靠液壓系統(tǒng)完成升降等動作，其行走是由液壓馬達(dá)通過變速箱驅(qū)
動，液壓馬達(dá)的輸出軸與變速箱的輸入軸連的接，小于60馬力的稱為小型靜壓裝載機(jī)。目前, 小型靜壓裝載機(jī)的變速箱都是只有一級變速，速度較低，一般為15-18公里,/小時，造成液壓 系統(tǒng)壓力較髙，瞬間壓力商達(dá)27-30MPa,使液壓馬達(dá)壓力過高，降低了液壓馬達(dá)的券命.宋 用一級變速也達(dá)不到國家規(guī)定的小型靜壓裝載機(jī)不能低于20公里/小時的速度要求-發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對現(xiàn)有小型靜壓裝載機(jī)的變速箱存在的不足，提供一種提高液壓馬達(dá)壽命、 具有二級變速的小型靜壓裝載機(jī)雙級變速箱。 本實(shí)用新型采用以下技術(shù)解決方案
小型靜壓裝載機(jī)雙級變速箱由箱體、輸入軸、變速軸和輸出軸組成，輸入軸、變速軸和 輸出軸均安裝在箱體中，輸入軸的一端連接有液壓馬達(dá)，輸入軸上固定安裝有雙聯(lián)齒輪，變 速軸上套裝有一級變速雙聯(lián)齒輪和二級變速雙聯(lián)齒輪，輸出軸上固定安裝有雙聯(lián)齒輪，變速 中還安裝有一級變速雙聯(lián)齒輪撥叉和二級變速雙聯(lián)齒輪撥叉-
本實(shí)用新型具有二級變速，使小型靜壓裝載機(jī)的時速達(dá)到24-28公E/小時，液壓系統(tǒng)壓 力降到15-18MPa,降低了液壓馬達(dá)的壓力，保護(hù)了液壓馬達(dá)，提高了其使用壽命。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1、液壓馬達(dá)，2、箱體，3、輸入軸，4、輸入軸雙聯(lián)齒輪，5、變速軸，6、變速 雙聯(lián)齒輪，7、撥叉，8、變速雙聯(lián)齒輪，9、撥叉，0、輸出軸，11、輸出軸雙聯(lián)齒輪。
具體實(shí)施方式

如圖l所示，本實(shí)用新型由箱體2、輸入軸3、變速軸5和輸出軸10組成，輸入軸L 變速軸5和輸出軸10均安裝在箱體2中。輸入軸3的一端與液壓馬達(dá)1連接。輸入軸3上固 定安裝有雙聯(lián)齒輪4,變速軸5上通過花鍵套裝有二級變速雙聯(lián)齒輪6和一級變速雙聯(lián)齒輪8. 輸出軸10上固定安裝有雙聯(lián)齒輪11 。變速軸5上的一級變速雙聯(lián)齒輪8通過撥哭9撥動， 與輸入軸3上的雙聯(lián)齒輪4分別嚙合，產(chǎn)生一級變速。二級變速雙聯(lián)齒輪6通過撥叉7撥動， 與輸出軸10上的雙聯(lián)齒輪11分別嚙合，產(chǎn)生兩級變速，
權(quán)利要求1.一種小型靜壓裝載機(jī)雙級變速箱，由箱體、輸入軸、變速軸和輸出軸組成，輸入軸、變速軸和輸出軸均安裝在箱體中，輸入軸的一端連接有液壓馬達(dá)，其特征是輸入軸上固定安裝有雙聯(lián)齒輪，變速軸上套裝有一級變速雙聯(lián)齒輪和二級變速雙聯(lián)齒輪，輸出軸上固定安裝有雙聯(lián)齒輪，變速中還安裝有一級變速雙聯(lián)齒輪撥叉和二級變速雙聯(lián)齒輪撥叉。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種小型靜壓裝載機(jī)雙級變速箱，由箱體、輸入軸、變速軸和輸出軸組成，輸入軸、變速軸和輸出軸均安裝在箱體中，輸入軸的一端連接有液壓馬達(dá)，輸入軸上固定安裝有雙聯(lián)齒輪，變速軸上套裝有一級變速雙聯(lián)齒輪和二級變速雙聯(lián)齒輪，輸出軸上固定安裝有雙聯(lián)齒輪，變速中還安裝有一級變速雙聯(lián)齒輪撥叉和二級變速雙聯(lián)齒輪撥叉。本實(shí)用新型具有二級變速，使小型靜壓裝載機(jī)的時速達(dá)到24-28公里/小時，液壓系統(tǒng)壓力降到18-22MPa，降低了液壓馬達(dá)的壓力，保護(hù)了液壓馬達(dá)，提高了其使用壽命。
文檔編號F16H3/02GK201065919SQ20072002441
公開日2008年5月28日 申請日期2007年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月28日
發(fā)明者曲玉祥 申請人:曲玉祥