專利名稱：四驅(qū)裝載機(jī)變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速箱，具體地說是一種四驅(qū)裝載機(jī)變速箱。
背景技術(shù)：
為實(shí)現(xiàn)四驅(qū)裝載機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)、裝載作業(yè)和行駛，現(xiàn)在使用的變 速箱為六個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車擋，并通過分動(dòng)器實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。這種 變速箱的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，操作不便，空載行駛速度慢，工作效 率低。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、操作方便、空載行 駛時(shí)速度快的四驅(qū)裝載機(jī)變速箱。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 一種四驅(qū)裝載機(jī)變速箱，其中包括箱體、平行安裝在箱體中的I
軸、n軸、m軸、iv軸和v軸，其特點(diǎn)在于在i軸上固定安裝有i 軸齒輪；在n軸上固定安裝有副變速高速齒輪和副變速低速齒輪，副 變速高速齒輪和副變速低速齒輪之間設(shè)有軸套，副變速高速齒輪與i 軸齒輪常嚙合；在ni軸上安裝有副變速滑移齒輪、m軸大齒輪和in軸 小齒輪，m軸大齒輪和ni軸小齒輪之間設(shè)有軸套；在iv軸上安裝有iv 軸滑移小齒輪和w軸滑移大齒輪，固定安裝有減速小齒輪；在v軸上 固定安裝有減速大齒輪，減速大齒輪與減速小齒輪常嚙合。
本實(shí)用新型將傳統(tǒng)變速箱的(6+1)擋變速箱設(shè)計(jì)為(4+1)擋變
速箱，包括兩個(gè)低速前進(jìn)擋、兩個(gè)高速前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔。裝載機(jī)荷
載工作時(shí)，變速箱設(shè)置在低速前進(jìn)擋位；裝載機(jī)空載行駛時(shí)，變速箱
設(shè)置在高速前進(jìn)擋位，這樣，裝載機(jī)空載行駛速度快，工作效率高。 另外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，故障率低，便于操作。

附圖為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。 一種四驅(qū)裝載機(jī)變速箱，如附圖所示，其中包括箱體l、平行安
裝在箱體1中的I軸2、 II軸3、 m軸6、 IV軸9和V軸11。在I軸 2上固定安裝有I軸齒輪18;在II軸3上固定安裝有副變速高速齒輪 17和副變速低速齒輪15，副變速高速齒輪17和副變速低速齒輪15 之間設(shè)有軸套16，副變速高速齒輪17與I軸齒輪18常嚙合；在III 軸6上安裝有副變速滑移齒輪14、 III軸大齒輪4和III軸小齒輪7， III 軸大齒輪4和III軸小齒輪7之間設(shè)有軸套5;在IV軸9上安裝有IV軸 滑移小齒輪8和IV軸滑移大齒輪10，固定安裝有減速小齒輪13;在 V軸11上固定安裝有減速大齒輪12，減速大齒輪12與減速小齒輪 13常嚙合。
本實(shí)用新型在實(shí)際工作時(shí)，動(dòng)力由I軸2輸入，并通過I軸齒輪 18、副變速高速齒輪n傳送至II軸3。通過改變副變速滑移齒輪14 的位置，實(shí)現(xiàn)高低速的變化；通過IV軸滑移大齒輪10及IV軸滑移小 齒輪8實(shí)現(xiàn)主變速，從而獲得不同的擋位所對(duì)應(yīng)的速度。進(jìn)而，動(dòng)力 從W軸9通過減速小齒輪13、減速大齒輪12傳送至V軸11。最后， 動(dòng)力由V軸11輸出，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。
權(quán)利要求1、一種四驅(qū)裝載機(jī)變速箱，其中包括箱體(1)、平行安裝在箱體(1)中的I軸(2)、II軸(3)、III軸(6)、IV軸(9)和V軸(11)，其特征在于在I軸(2)上固定安裝有I軸齒輪(18)；在II軸(3)上固定安裝有副變速高速齒輪(17)和副變速低速齒輪(15)，副變速高速齒輪(17)和副變速低速齒輪(15)之間設(shè)有軸套(16)，副變速高速齒輪(17)與I軸齒輪(18)常嚙合；在III軸(6)上安裝有副變速滑移齒輪(14)、III軸大齒輪(4)和III軸小齒輪(7)，III軸大齒輪(4)和III軸小齒輪(7)之間設(shè)有軸套(5)；在IV軸(9)上安裝有IV軸滑移小齒輪(8)和IV軸滑移大齒輪(10)，固定安裝有減速小齒輪(13)；在V軸(11)上固定安裝有減速大齒輪(12)，減速大齒輪(12)與減速小齒輪(13)常嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種四驅(qū)裝載機(jī)變速箱，其中包括箱體、平行安裝在箱體中的I軸、II軸、III軸、IV軸和V軸，其特點(diǎn)在于在I軸上固定安裝有I軸齒輪；在II軸上固定安裝有副變速高速齒輪和副變速低速齒輪，副變速高速齒輪和副變速低速齒輪之間設(shè)有軸套，副變速高速齒輪與I軸齒輪常嚙合；在III軸上安裝有副變速滑移齒輪、III軸大齒輪和III軸小齒輪，III軸大齒輪和III軸小齒輪之間設(shè)有軸套；在IV軸上安裝有IV軸滑移小齒輪和IV軸滑移大齒輪，固定安裝有減速小齒輪；在V軸上固定安裝有減速大齒輪，減速大齒輪與減速小齒輪常嚙合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，故障率低，便于操作，空載行駛速度快，工作效率高。
文檔編號(hào)F16H3/02GK201059342SQ20072002437
公開日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2007年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月29日
發(fā)明者姜柏成, 淵 曹 申請(qǐng)人:姜柏成