專利名稱：簡易定軸式裝載機(jī)變速箱總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝載機(jī)部件，特別是重型裝載機(jī)的行星式液壓動(dòng)力換檔變速箱。
技術(shù)背景
變速箱是裝載機(jī)中最重要、最復(fù)雜、造價(jià)很高的部件。目前現(xiàn)有的ZL40、ZL50或 ZL80等重型裝載機(jī)的變速箱，大多采用行星式液壓動(dòng)力換檔變速箱，這種變速箱不但傳遞的扭矩大，而且操縱輕便，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工和安裝精度高。它的變速箱殼體中，安裝有一軸、二軸和三軸。一軸是輸入一級齒輪和輸入二級齒輪套裝的齒輪軸，輸入一級齒輪是實(shí)心軸，輸入二級齒輪是空心軸，輸入二級齒輪套裝在輸入一級齒輪軸外面，輸入二級齒輪的軸上裝有變力器機(jī)芯。輸入一級齒輪和輸入二級齒輪的內(nèi)端(后端)都是齒輪，外端(向外伸出端的前端)都有漸開線外花鍵，而且前端懸空、無軸承支撐。二軸為前段與后段分開的兩段式同心軸，前段是軸承式超越離合器的中間輸入軸，中間輸入軸前端安裝有軸承式超越離合器，中間輸入軸后端帶有漸開線外花鍵；后段是直接檔軸，直接檔軸前端帶有漸開線外花鍵，后端裝有直接檔主動(dòng)摩擦片，二軸的前段與后段通過帶有漸開線內(nèi)花鍵的太陽輪(即太陽齒輪)連接成同心軸。太陽輪的外齒圈同時(shí)與倒檔行星齒輪和一檔行星齒輪嚙合。三軸是輸出軸，其中部裝有輸出軸齒輪，兩端的漸開線外花鍵上分別裝有前、后法蘭，后法蘭上還裝有空檔手剎制動(dòng)器的制動(dòng)轂。
由于一軸是輸入一級齒輪和輸入二級齒輪套裝的齒輪軸，輸入二級齒輪的軸上裝有變力器機(jī)芯，輸入二級齒輪的軸的前端懸空、無安裝在變速箱殼體上的軸承支撐，因而會(huì)引起變力器機(jī)芯振動(dòng)，從而導(dǎo)致變力器機(jī)芯中的一級蝸輪和二級蝸輪發(fā)生磨損。由于二軸是前段與后段分開的兩段式同心軸，前段與后段僅通過帶有漸開線內(nèi)花鍵的太陽齒輪，與兩段靠近端的漸開線外花鍵連接形成同心軸，兩段的同軸度及連接的剛度，受漸開線內(nèi)、外花鍵加工精度的影響很大，當(dāng)變速箱處在倒檔或一檔工作時(shí)，容易引起振動(dòng)，造成一檔行星架、倒檔行星架、行星軸、軸承、行星輪等零部件損壞，從而降低變速箱的工作效率和使用壽命，并影響到整機(jī)的使用，而這種狀況長期沒能得到很好的解決。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是要克服現(xiàn)有重型裝載機(jī)變速箱的缺點(diǎn)，提供一種變力器機(jī)芯不易產(chǎn)生振動(dòng)、一級、二級蝸輪不易磨損，一、倒檔零部件使用壽命長，工作可靠的改進(jìn)型簡易定軸式裝載機(jī)變速箱總成。
本發(fā)明的任務(wù)是通過采用下述的技術(shù)方案完成的簡易定軸式裝載機(jī)變速箱總成包括一軸、二軸、三軸，一軸是輸入一級齒輪和輸入二級齒輪套裝的齒輪軸，輸入一級齒輪是實(shí)心軸,輸入二級齒輪是空心軸,輸入二級齒輪套裝在輸入一級齒輪軸外面,輸入一級齒輪的軸上裝有罩輪，輸入二級齒輪的軸上裝有變力器機(jī)芯，二軸上安裝有軸承式超越離合器和太陽輪，三軸是輸出軸，三軸中部裝有輸出軸齒輪，輸出軸兩端的外花鍵上分別裝有前法蘭和后法蘭，罩輪的中部有通孔，輸入一級齒輪的軸的前端，有向前伸出通孔的圓柱段，該圓柱段與通孔之間裝有輔助軸承和密封環(huán)，該圓柱段前端還裝有支撐軸承，支撐軸承的外環(huán)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸端的軸承座孔中，二軸是一條整體軸，軸承式超越離合器安裝在該整體軸的外端，直接檔主動(dòng)摩擦片通過固定盤安裝在其內(nèi)端，固定盤通過花鍵與整體軸連接，該整體軸呈階梯狀，其外徑從軸承式超越離合器端到直接檔主動(dòng)摩擦片端逐漸減小， 其中段有與太陽輪的內(nèi)花鍵配合的外花鍵。
為使裝載機(jī)空檔時(shí)制動(dòng)更加可靠，本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是在變速箱殼體中， 輸出軸上還裝有空檔液壓摩擦片式制動(dòng)器，制動(dòng)器的液壓油缸與變速箱殼體固定聯(lián)接，制動(dòng)器動(dòng)摩擦片的安裝盤與輸出軸通過花鍵聯(lián)接，制動(dòng)器油缸通過油管與變速操縱閥的空檔油孔聯(lián)接。
為使變速箱總成的防漏油密封更加可靠，本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是輸出軸兩端的軸承蓋上的防漏油密封圈是直接與輸出軸軸頸接觸的骨架型密封圈。
由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明的簡易定軸式裝載機(jī)變速箱總成具有以下的優(yōu)點(diǎn)
1，提高了變力器的輸出功率和使用壽命。由于在不影響原裝配關(guān)系的基礎(chǔ)上，稍微加長了輸入一級齒輪的軸，即在該軸的前端增加了一個(gè)安裝軸承的圓柱段，并在該圓柱段上安裝了滾動(dòng)軸承，使原來懸臂的一軸變成了兩端都有軸承支承的穩(wěn)定軸，同時(shí)在罩輪上也增加了軸承支撐，從而大大減輕了變力器機(jī)芯的振動(dòng)，避免了變力器機(jī)芯中的一級蝸輪和二級蝸輪發(fā)生磨損，提高了變力器的輸出功率，使變力器的壽命提高一倍(使用壽命為原來的兩倍)。
2，延長了變速箱的開箱檢修間隔時(shí)間，提高了裝載機(jī)的有效工作時(shí)間。由于本發(fā)明將原來的前、后兩段式同心軸，制成為中間輸入軸和直接檔軸一體的整體軸，完全避免了原來二軸上的漸開線外花鍵和太陽輪的漸開線內(nèi)花鍵的加工精度的影響，并得以在該整軸上增加中蓋軸承的支撐，從而很好地解決了倒檔組件與一檔組件不同心時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊，避免了倒檔零部件或一檔零部件的損壞，可大大提高變速箱的工作效率和使用壽命。由于改進(jìn)后一檔、倒檔和直接檔三個(gè)檔的零件都在同一條軸上，延長了這些檔零部件的使用壽命，從而使變速箱的開箱檢修間隔時(shí)間，從一年延長到兩年，大大提高了裝載機(jī)的有效工作時(shí)間。
3，使裝載機(jī)空檔時(shí)的制動(dòng)更加輕松和安全可靠。由于本發(fā)明取消了安裝在原變速箱總成輸出軸(三軸)后法蘭上的空檔手剎制動(dòng)器的制動(dòng)轂，而在輸出軸上新增安裝了空檔液壓摩擦片式制動(dòng)器，使裝載機(jī)空檔時(shí)的制動(dòng)，不必通過駕駛員的手動(dòng)操作實(shí)現(xiàn)，而是由液壓系統(tǒng)自動(dòng)完成，避免了由于原手制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片、彈簧和烏龜片等零件失靈造成的制動(dòng)無效，從而使裝載機(jī)空檔時(shí)的制動(dòng)更加輕松和安全可靠。


圖I是現(xiàn)有的ZL40、ZL50或ZL80等重型裝載機(jī)的變速箱總成結(jié)構(gòu)示意簡圖。圖 2是本發(fā)明的簡易定軸式裝載機(jī)變速箱總成一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意簡圖。圖3是本發(fā)明一軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明二軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明三軸的結(jié)構(gòu)示意圖。在以上示意圖中，由于圖形小，許多零件的剖面線沒畫出。
圖中及本文所述零件的標(biāo)號為1-變速箱殼體，2-輸入一級齒輪,3-輸入二級CN 102537300 A齒輪，4-變力器機(jī)芯，5-罩輪，6-通孔，7-圓柱段，8-輔助軸承，9-密封環(huán)，10-支撐軸承， 11-發(fā)動(dòng)機(jī)主軸，12-整體軸，13-軸承式超越離合器，14-直接檔主動(dòng)摩擦片，15-整體軸的中段，16-太陽輪，17-中蓋軸承，18-直接檔連接盤，19-直接檔主動(dòng)摩擦片固定盤，20-輸出軸，21-輸出軸齒輪，22-后法蘭，23-液壓摩擦片式制動(dòng)器，24-液壓油缸，25-制動(dòng)器動(dòng)摩擦片的安裝盤，26-油管，27-軸承蓋，28-密封圈。
具體實(shí)施方式
通過圖I和圖2的比較可以看出，本發(fā)明的簡易定軸式裝載機(jī)變速箱總成，對原有裝載機(jī)變速箱總成的改進(jìn)，主要有五處(圖中用雙點(diǎn)劃線的橢圓圈出)一，罩輪中部的通孔和輸入一級齒輪的前伸圓柱段處；二，二軸的中間部位；三，二軸的右部；四，三軸的中左部位；五，三軸的右端處。
參照附圖2和3，在本發(fā)明的變速箱殼體I中，也安裝有一軸、二軸和三軸。一軸也是輸入一級齒輪2和輸入二級齒輪3套裝的齒輪軸,輸入一級齒輪2是實(shí)心軸,輸入二級齒輪3是空心軸,輸入二級齒輪軸套裝在輸入一級齒輪軸外面,輸入二級齒輪軸上裝有變力器機(jī)芯4。與原有一軸的輸入一級齒輪不同的是,本發(fā)明中的罩輪5的中部有通孔6,本發(fā)明的輸入一級齒輪2的軸的前端有向前伸出、與輸入一級齒輪的軸同軸、外徑為25毫米的一圓柱段7，在與該圓柱段5相對的罩輪5中部的通孔6處安裝有輔助軸承8和密封環(huán)9。 該圓柱段5伸出罩輪外的軸頸上安裝有支撐軸承10，該支撐軸承10是1205型雙排調(diào)心球軸承，該支撐軸承10的外環(huán)安裝連接在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸11軸端的軸承座孔中。一軸上其它零件的安裝位置和方式，與原裝載機(jī)變速箱總成的相同。
參照附圖2和4，本發(fā)明的二軸是一條整體軸12，軸承式超越離合器13安裝在該整體軸12的外端(左端)，直接檔主動(dòng)摩擦片14安裝在該整體軸12的內(nèi)端(右端)。該整體軸12中段15有與太陽輪16的漸開線內(nèi)花鍵配合的漸開線外花鍵。該整體軸12呈階梯狀，其外徑從軸承式超越離合器端到直接檔主動(dòng)摩擦片端逐漸減小。與該整體軸12連接的軸承、中蓋軸承17、太陽輪16、直接檔連接盤18和直接檔主動(dòng)摩擦片固定盤19，均從該整體軸12的小端(右端)安裝到軸上。但直接檔主動(dòng)摩擦片14不是直接安裝在整體軸12 的內(nèi)端，而是通過直接檔主動(dòng)摩擦片固定盤19，安裝在該整體軸12的內(nèi)端，固定盤19通過花鍵與整體軸12連接。(原裝載機(jī)變速箱總成中的直接檔主動(dòng)摩擦片直接安裝在直接檔軸上，而且沒有中蓋軸承17)。
參照附圖2和5，本發(fā)明的三軸也是輸出軸20，該輸出軸20中部裝有輸出軸齒輪 21，但輸出軸20內(nèi)端(右端)的后法蘭22上，沒有裝制動(dòng)轂。而是在變速箱殼體I內(nèi)及輸出軸20 (三軸)上，安裝了空檔液壓摩擦片式制動(dòng)器23。制動(dòng)器的液壓油缸24與變速箱殼體I固定聯(lián)接。制動(dòng)器動(dòng)摩擦片的安裝盤25與輸出軸20(三軸)通過花鍵聯(lián)接。制動(dòng)器的液壓油缸24通過油管26與變速操縱閥的空檔油孔(圖中未畫出)聯(lián)接。當(dāng)駕駛員將變速桿撥到空檔位置時(shí)，液壓油經(jīng)變速操縱閥的空檔油孔、流經(jīng)油管26、送入液壓油缸24中， 推動(dòng)活塞右移、將制動(dòng)器動(dòng)摩擦片與定摩擦片壓緊，從而將輸出軸20制動(dòng)，即可使前、后驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)。當(dāng)駕駛員將變速桿撥離空檔位置時(shí)，液壓油缸24中液壓油流經(jīng)油管26流經(jīng)變速操縱閥的卸載油孔流回油箱中，活塞在碟形彈簧的作用下左移，使制動(dòng)器動(dòng)摩擦片與定摩擦片分離，制動(dòng)作用解除。輸出軸20兩端的軸承蓋27上裝有防漏油密封圈28，該密封圈28直接與輸出軸20的軸頸接觸。該密封圈28為骨架型密封圈?？煞浅Ｓ行У胤乐棺兯傧渲械臋C(jī)油，從輸出軸20軸頸與軸承蓋27之間的間隙中滲漏出來。
權(quán)利要求
1.一種簡易定軸式裝載機(jī)變速箱總成,包括一軸、二軸、三軸，一軸是輸入一級齒輪(2)和輸入二級齒輪(3)套裝的齒輪軸,輸入一級齒輪(2)是實(shí)心軸,輸入二級齒輪(3) 是空心軸，輸入二級齒輪套裝在輸入一級齒輪軸外面，輸入一級齒輪(2)的軸上裝有罩輪(5)，輸入二級齒輪(3)的軸上裝有變力器機(jī)芯(4)，二軸上安裝有軸承式超越離合器(13) 太陽輪(16)，三軸是輸出軸(20)，出軸中部裝有輸出軸齒輪(21)輸出軸(20)端的外花鍵上分別裝有前法蘭和后法蘭(22)其特征是罩輪(5)的中部有通孔￠)，輸入一級齒輪(2) 的軸的前端，有向前伸出通孔(6)的圓柱段(7)，該圓柱段(7)與通孔(6)之間裝有輔助軸承(8)和密封環(huán)(9)，該圓柱段(7)前端還裝有支撐軸承(10)，支撐軸承(10)的外環(huán)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸(11)軸端的軸承座孔中，二軸是一條整體軸(12)，軸承式超越離合器(13)安裝在該整體軸(12)的外端，直接檔主動(dòng)摩擦片(14)通過固定盤(19)安裝在其內(nèi)端，固定盤(19)通過花鍵與整體軸(12)連接，該整體軸(12)呈階梯狀，其外徑從軸承式超越離合器端到直接檔主動(dòng)摩擦片端逐漸減小，其中段(15)有與太陽輪(16)的內(nèi)花鍵配合的外花鍵。
2.權(quán)利要求I所述的簡易定軸式裝載機(jī)變速箱總成，其特征是在變速箱殼體(I)內(nèi)， 輸出軸(20)上裝有空檔液壓摩擦片式制動(dòng)器(23)，制動(dòng)器(23)液壓油缸(24)與變速箱殼體(I)固定聯(lián)接，制動(dòng)器動(dòng)摩擦片的安裝盤(25)與輸出軸(20)通花鍵聯(lián)接，制動(dòng)器油缸(24)通過油管(26)與變速操縱閥的空檔油孔聯(lián)接。
3.權(quán)利要求I或2所述的簡易定軸式裝載機(jī)變速箱總成，其特征是輸出軸(20)端的軸承蓋(27)的防漏油密封圈(28)，直接與輸出軸軸頸接觸的骨架型密封圈。
4.權(quán)利要求3所述的簡易定軸式裝載機(jī)變速箱總成，其特征是輸出軸(20)軸端的軸承蓋(27)上防漏油密封圈(28)，直接與軸頸接觸的骨架型密封圈。
全文摘要
簡易定軸式裝載機(jī)變速箱總成屬一種裝載機(jī)部件。它的一軸是實(shí)心軸的輸入一級齒輪，和空心軸的輸入二級齒輪套裝的齒輪軸，實(shí)心軸上裝有罩輪，空心軸上裝有變力器機(jī)芯，二軸裝有軸承式超越離合器和太陽輪，三軸是中部有齒輪的輸出軸，兩端裝有前、后法蘭。罩輪中部有通孔，輸入一級齒輪軸前端有向前伸出通孔的圓柱段，該圓柱段與通孔之間裝有輔助軸承和密封環(huán)，該段前端還裝有支承在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸端座孔中的支撐軸承。二軸是階梯狀整體軸，超越離合器裝在其外端，直接檔主動(dòng)摩擦片安裝在其內(nèi)端，其中段有與太陽輪的內(nèi)花鍵配合的外花鍵。它可大大減輕變力器機(jī)芯的振動(dòng)，避免一、二級蝸輪磨損，避免一、倒檔零部件損壞，提高變速箱的效率和壽命。
文檔編號F16H57/08GK102537300SQ201110383158
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者羅宇杰, 羅慶繁, 黃艷英 申請人:羅慶繁