專利名稱：可以冷卻和潤滑摩擦片的摩托車用離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于摩托車離合器領(lǐng)域，主要涉及一種可以冷卻和潤滑摩擦片 的摩托車用離合器，用于改善摩托車離合器的潤滑。
背景技術(shù)：
目前市場上生產(chǎn)的大部分摩托車發(fā)動機在正常運轉(zhuǎn)時，離合器隨著傳 動箱主軸一起轉(zhuǎn)動，油泵供給主軸的潤滑油目前主要有兩個流向 一個是 潤滑油主要從主軸軸向的小孔流出，潤滑傳動箱內(nèi)傳動齒輪；另一個是部 分潤滑油從離合器升桿(或?qū)тN)內(nèi)油孔流出，流入到發(fā)動機箱體內(nèi)，通 過其它零部件的運轉(zhuǎn)將潤滑油飛濺到離合器外部來潤滑和冷卻離合器，潤 滑油并不能流向離合器內(nèi)部。而離合器處于長期頻繁嚙合與分離的狀態(tài)， 工作環(huán)境惡劣，造成潤滑和冷卻不良，導(dǎo)致離合器磨損較快，壽命縮短， 整車加速無力。發(fā)動機沒有專門的油路將潤滑油導(dǎo)入到離合器內(nèi)部，對離 合器摩擦片進行潤滑。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可以冷卻和潤滑摩擦片的摩托車用離合器， 使其可改善摩托車發(fā)動機離合器的冷卻及潤滑條件，減少離合器摩擦片的 磨損，從而延長離合器的使用壽命。
本發(fā)明的目的可通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)其包括主動盤組件、離合 器軸承、離合器升桿、離合器端蓋、從動盤、摩擦片、離合器片，壓盤和 離合器端蓋通過螺栓連接，從動盤底部和離合器端蓋之間設(shè)置用于壓緊的 彈簧，離合器片和摩擦片設(shè)置在壓盤和從動盤之間，離合器升桿通過離合 器軸承設(shè)置在離合器端蓋上，離合器升桿位于離合器端蓋外側(cè)的一端封閉， 位于離合器端蓋內(nèi)側(cè)的一端為設(shè)置有軸孔的中空結(jié)構(gòu)，并在離合器升桿的 外壁上設(shè)置有和軸孔連通的側(cè)孔；在從動盤內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有通油孔。
所述的離合器端蓋的外側(cè)端面形狀和從動盤的內(nèi)側(cè)壁的形狀一致。
從上述結(jié)構(gòu)可以看出，潤滑油通過變速器主軸內(nèi)的軸孔，經(jīng)過離合器 升桿內(nèi)的軸孔，從與軸孔連通的側(cè)孔流出，該路有兩路流向 一路潤滑油從離合器軸承的滾珠孔隙中流出；另一路潤滑油在離心力的作用下，流入 離合器內(nèi)腔。流入離合器內(nèi)腔的潤滑油， 一部分通過從動盤內(nèi)側(cè)壁上的油 孔流入離合器內(nèi)部的摩擦片與離合器片之間，對摩擦片與離合器片進行潤 滑及冷卻后，通過離合器運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力，甩出離合器；另一部分從 離合器端蓋與從動盤之間的縫隙中流出。本實用新型所述的離合器端蓋外 側(cè)端面的形狀和和從動盤的內(nèi)壁的形狀一致，主要是為了在離合器端蓋與 從動盤內(nèi)壁之間保留適當間隙， 一方面可避免由于兩者之間的間隙過大， 導(dǎo)致流入離合器內(nèi)腔的潤滑油過量泄漏，使得進入摩擦片與離合器片的油 量減少，影響離合器潤滑及冷卻；另一方面避免由于離合器端蓋與從動盤 之間間隙過小，導(dǎo)致兩者發(fā)生干涉。
綜合上述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單緊湊，是在原有結(jié)構(gòu)上改進后新增了一條 油路，離合器成本增加不到10%，可有效解決了發(fā)動機離合器的潤滑和冷 卻問題；使用后，離合器的使用壽命延長了一倍以上，改善了摩托車發(fā)動 機離合器的冷卻及潤滑條件，減少離合器摩擦片的磨損，保持離合器的使 用性能，避免由于離合器的異常磨損而引起的其它問題，從而有效的降低 了用戶的使用成本。


附圖l為發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為圖1中離合器端蓋實施例1示意圖。
附圖3為圖2裝配在離合器中的正視圖(相當于圖1的右視圖)。
附圖4為圖1中離合器端蓋實施例2示意圖。
附圖5為圖4裝配在離合器中的正視圖(相當于圖1的右視圖)。
圖中1、變速器主軸，2、軸孔，3、離合器軸承，4、側(cè)孔，5、離合 器升桿，6、離合器端蓋，7、油孔，8、從動盤，9、摩擦片，10、離合器 片，11、壓盤，12、主動盤組件，13、離合器端蓋外側(cè)端面，14、從動盤 內(nèi)側(cè)壁，15、螺栓。
具體實施例方式
下面接合附圖，說明本發(fā)明的具體實施例。
如附圖l所示其包括主動盤組件12、離合器軸承3、離合器升桿5、離合器端蓋6、從動盤8、摩擦片9、離合器片IO，壓盤11和離合器端蓋6 通過螺栓15連接，從動盤8底部和離合器端蓋6之間設(shè)置有用于從動盤定 位的彈簧，離合器片10和摩擦片9設(shè)置在壓盤11和從動盤之間，離合器 升桿5通過離合器軸承3設(shè)置在離合器端蓋6上，離合器升桿5位于離合 器端蓋6外側(cè)的一端封閉，位于離合器端蓋6內(nèi)側(cè)的一端為設(shè)置有軸孔2 的中空結(jié)構(gòu)，并在離合器升桿5的外壁上設(shè)置有和軸孔7連通的側(cè)孔4。側(cè) 孔和其內(nèi)的軸孔垂直。在從動盤8內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有通油孔7。
如附圖1所示本發(fā)明的潤滑油油路路徑潤滑油通過變速器主軸1 內(nèi)的軸孔,經(jīng)過離合器升桿5內(nèi)的軸孔2，從垂直于軸孔2的側(cè)孔4流出(即 A路)，該路有兩路流向 一路B路潤滑油從離合器軸承3的滾珠孔隙中流 出；另一路C路潤滑油在離心力的作用下，流入離合器內(nèi)腔。C路有兩分支， 一路D路潤滑油通過從動盤8內(nèi)側(cè)的油孔7流入離合器內(nèi)部的摩擦片9與 離合器片10之間，對摩擦片9與離合器片10進行潤滑及冷卻后，通過離 合器的離心力，甩出離合器；另一路E路中潤滑油從離合器端蓋6與從動 盤8之間的縫隙中流出。
如附圖2、 3、 4、 5所示兩種離合器端蓋6結(jié)構(gòu)示意圖中，所述的離 合器端蓋外側(cè)端面13形狀和從動盤內(nèi)側(cè)壁14的形狀一致。上述結(jié)構(gòu)主要 是為了在離合器端蓋6與從動盤8之間保留適當間隙， 一方面避免由于兩 者之間間隙過大，導(dǎo)致C路的兩路分支中過量機油從E路泄漏，使得D路 油量減少，影響離合器潤滑；另一方面避免由于離合器端蓋6與從動盤8 之間間隙過小，導(dǎo)致兩者發(fā)生干涉。離合器端蓋6中螺栓安裝孔數(shù)量不限。
權(quán)利要求
1、一種可以冷卻和潤滑摩擦片的摩托車用離合器，包括主動盤組件(12)、離合器軸承(3)，離合器升桿(5)，離合器端蓋(6)，從動盤(8)，離合器片(10)，壓盤(11)和離合器端蓋(6)通過螺栓連接，從動盤(8)底部和離合器端蓋(6)之間設(shè)置有用于從動盤(8)定位的彈簧，離合器片(10)和摩擦片(9)設(shè)置在壓盤(11)和從動盤(8)之間，離合器升桿(5)通過離合器軸承(3)設(shè)置在離合器端蓋(6)上，其特征是離合器升桿(5)位于離合器端蓋(6)外側(cè)的一端封閉，位于離合器端蓋(6)內(nèi)側(cè)的一端為設(shè)置有軸孔(2)的中空結(jié)構(gòu)，并在離合器升桿(5)的外壁上設(shè)置有和軸孔(2)連通的側(cè)孔(4)；在從動盤(8)內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有通油孔(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可以冷卻和潤滑摩擦片的摩托車用離合器， 其特征是所述的離合器端蓋外側(cè)端面(13)形狀和從動盤內(nèi)側(cè)壁(14) 的形狀一致。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可以冷卻和潤滑摩擦片的摩托車用離合器，其包括主動盤組件、離合器軸承，離合器升桿，離合器端蓋，從動盤，離合器片，壓盤和離合器端蓋通過螺栓連接，從動盤底部和離合器端蓋之間設(shè)置用于壓緊的彈簧，壓盤和摩擦片設(shè)置在壓盤和從動盤之間，離合器升桿通過離合器軸承設(shè)置在離合器端蓋上，離合器升桿位于離合器端蓋外側(cè)的一端封閉，位于離合器端蓋內(nèi)側(cè)的一端為設(shè)置有軸孔的中空結(jié)構(gòu)，并在離合器升桿的外壁上設(shè)置有和軸孔連通的側(cè)孔；在從動盤內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有通油孔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單緊湊，可有效解決發(fā)動機離合器的潤滑和冷卻問題。
文檔編號F16D13/72GK101251159SQ20071030485
公開日2008年8月27日 申請日期2007年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月29日
發(fā)明者李建波, 李濱時, 涂傳勝, 許新華, 趙曉鵬 申請人:洛陽北方易初摩托車有限公司