專利名稱：變速器特別是車輛-變速器的開關頂帽的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種變速器的尤其是車輛-變速器的開關頂帽，該開關 頂帽具有至少一個排氣孔，該排氣孔由一軍形的蓋封閉，其中所述蓋通 過一嚙合部段在開關頂帽的排氣孔區(qū)域內從背面嵌接一底切部。
背景技術：
例如在DE 100 64 918 Al中和DE296 15 599 Ul中公開一種變速 器，特別是車輛-變速器，該變速器具有一開關頂帽(開關裝置)。該 開關頂帽必須向周圍排氣，以便避免在開關頂帽內部和周圍之間的壓 力差。為此已知的是，設置帶有一排氣孔的開關頂帽，該排氣孔然后 這樣由一蓋軍封閉，即雖然液體(油)不能從開關頂帽流出，但卻保 證了以排氣為目的的換氣。一種這樣類型的已知的方案在圖1中示出。在這里可以看出開關 頂帽l的局部視圖；其進一步的構成例如在已知的文獻中可見。該開 關頂帽1具有一排氣孔2，該排氣孔設置在空心圓柱形部段9的末端 上。該空心圓柱形部段9的軸向末端由徑向向內指向的折邊1而形成 2。沿軸線ll的方向看，該折邊具有一底切部5?？招膱A柱形部段9的圓柱形內表面通過車削亦即切削加工。蓋3 插入到帶有末端側折邊的如此制造的空心圓柱形部段9的排氣孔2中， 所述蓋設計為罩形，并且在示出的安裝狀態(tài)下覆蓋排氣孔。由此所述 蓋3與開關頂帽1保持連接，其具有一空心圓柱形部段13，環(huán)繞的鉤 形構成的嚙合部段4設置在其軸向末端上。該嚙合部段4的最外直徑 在此大于折邊12的內徑。如果該由塑料制成的蓋3通過嚙合部段4 壓入排氣孔2中，嚙合部段4在移動后重新彈出，從而蓋3固定在開 關頂帽1上。在該已知的方案中缺點是，制造成本相對較高且該開關頂帽因此
較責。該空心圓柱形部段9必須在內徑區(qū)域上經過切削精加工。另外 必須加工出折邊，以便實現(xiàn)對于固定蓋而必要的底切部。 發(fā)明內容因此本發(fā)明的目的在于，進一步開發(fā)一種開頭提到類型的開關頂 帽，使得可以更簡單且更有利地制造。用于覆蓋排氣孔的蓋因此在功 能上也以同樣的方式固定，而無須付出迄今為止通常高的制造成本。通過本發(fā)明實現(xiàn)的目的，其特征在于，所述底切部通過一單獨的 構件制成。該單獨的構件在排氣孔區(qū)域內固定在開關頂帽上。該單獨的構件優(yōu)選地設計成環(huán)形件。該環(huán)形件可以在徑向截面上 具有矩形形狀，由此可以形成一規(guī)定的底切部。該單獨的構件亦即優(yōu)選為環(huán)形件在排氣孔的區(qū)域內可以安裝在開 關頂帽的環(huán)形槽中。該環(huán)形槽在此優(yōu)選包括一個具有第一直徑的圓柱 形內表面，該環(huán)形槽過渡為一個空心圓柱形部段，該空心圓柱形部段 具有相對于第一直徑較小的內徑。所述從環(huán)形槽到空心圓柱形部段的 過渡部分在此可以通過一支承面形成，支承面的表面法向沿空心圓柱 形部段的軸線的方向指向。該單獨的構件亦即優(yōu)選為環(huán)形件可以有利 地通過過盈配合設置在環(huán)形槽中。由此實現(xiàn)了開關頂帽和環(huán)形件之間 力鎖合和形鎖合的連接。在此優(yōu)選的是，如現(xiàn)有技術本身已知的，罩形的蓋的嚙合部段在 徑向截面上設計成鉤形的。該開關頂帽優(yōu)選由輕金屬制成，特別地由鋁或鎂制成。所述蓋主 要由塑料制成。通過按本發(fā)明的構造可以以相對于現(xiàn)有技術更簡單和明顯成本更 低的方式實現(xiàn)該開關頂帽的制造，其中還要保證，已安裝的蓋同樣可 靠地如在已知的方案中固定。該空心圓柱形部段的切削的內部加工可 以完全取消。


在這些附圖中示出了本發(fā)明的實施例。其中圖1:按現(xiàn)有技術的帶有排氣孔的開關頂帽的一部分，在該開關
頂帽中安裝一個軍形的蓋；圖2:按本發(fā)明的實施例的按照圖1的視圖，以及圖3:由圖2的放大的局部視圖，其中一環(huán)形件還以未安裝的狀態(tài)示出。
具體實施方式
本發(fā)明的實施例在圖2和3中示出。與在按圖l的已知的方案相 同，在按照圖2和3的方案中， 一個僅部分地示出的開關頂帽1具有 一個排氣孔2，該排氣孔設置在空心圓柱形部段9的末端上。如在圖2 中可見，排氣孔2通過一個軍形的蓋3封閉，所述蓋具有一在徑向截 面上設計為鉤形的嚙合部段4。為了蓋3在其安裝以后保持在排氣孔2之上， 一底切部5以以下 方式制造。如最好由圖3可看出的，在空心圓柱形部段9的軸向末端上，在 排氣孔2的區(qū)域內制出 一環(huán)形槽，該環(huán)形槽包括一具有直徑Di的圓柱 形內表面8以及一個支承面10,該支承面的表面法向沿軸線11的方 向示出。空心圓柱形部段9在環(huán)形槽之下以一直徑D2延伸，該直徑 D2小于直徑Dp一環(huán)形件形式的單獨的構件6裝入到在環(huán)形槽7中，其在圖2中 是已安裝的狀態(tài)，但在圖3中(以實線)在安裝前還可見。環(huán)形件6 具有略微大于直徑D2的直徑D3,這樣環(huán)形件6軸向上沿圖3中的箭 頭方向壓入到環(huán)形槽7中，該環(huán)形件以過盈配合安裝在環(huán)形槽中。然 后其位于在圖3中以虛線示出的位置上。在該安裝位置上，環(huán)形件6形成用于蓋3的設計為鉤形的嚙合部 段4的底切部5。該底切部5可以由此不能從開關頂帽1中松脫且保 持在所希望的位置上，因為嚙合部段4 (參見圖2)的最外層直徑D4 大于環(huán)形件6 (參見圖3)的內徑Ds。 在開關頂帽1的安裝中如下地進行 首先環(huán)形件6通過軸向壓入到環(huán)形槽7中而安裝。 然后蓋3以嚙合部段4 (在已經安裝的環(huán)形件6中)壓入到排氣 孔2中，其中嚙合部段4在壓入通過直徑為Ds的環(huán)形件6的圓柱形表 面至少略孩吏地壓縮。如果鉤形的嚙合部段4通過直徑為Ds的內表面匹配，嚙合部段4 至少略微地重新回彈，這樣，在選擇直徑D4為至少略微大于直徑D5 以后，蓋3固定在開關頂帽上附圖標記清單1 開關頂帽2 排氣孔3 罩形的蓋4 嚙合部段5 底切部6 單獨的構件(環(huán)形件)7 環(huán)形槽8 圓柱形內表面9 空心圓柱形部段10 支承面11 軸線12 折邊13 空心圓柱形部段Di 直徑D2 直徑D3 直徑D4 直徑D5 直徑
權利要求
1.一種變速器尤其是車輛-變速器的開關頂帽(1)，該開關頂帽具有至少一個排氣孔(2)，該排氣孔用一罩形的蓋(3)封閉，其中所述蓋(3)通過一嚙合部段(4)在開關頂帽(1)的排氣孔(2)的區(qū)域上從背面嵌接一底切部(5)，其特征在于，底切部(5)通過一單獨的構件(6)形成，該單獨的構件在排氣孔(2)的區(qū)域上固定在開關頂帽(1)上。
2. 按權利要求l所述的開關頂帽，其特征在于，所述單獨的構件 (6)設計為環(huán)形件。
3. 按權利要求2所述的開關頂帽，其特征在于，所述環(huán)形件(6) 在徑向截面上具有矩形形狀。
4. 按權利要求1所述的開關頂帽，其特征在于，所述單獨的構件 (6 )在排氣孔(2 )的區(qū)域內安裝在開關頂帽(1)中的一個環(huán)形槽(7 )中。
5. 按權利要求4所述的開關頂帽，其特征在于，所述環(huán)形槽(7) 包括一個具有第一直徑(Dj的圓柱形內表面(8),該環(huán)形槽過渡為 一個空心圓柱形部段(9)，所述空心圓柱形部段具有相對于第一直徑(Dj較小的內徑(D2)。
6. 按權利要求5所述的開關頂帽，其特征在于，從所述環(huán)形槽(7) 向空心圓柱形部段(9)的過渡部分通過一支承面(10)形成，該支承 面的表面法向沿空心圓柱形部段(9)的軸線(11)的方向指向。
7. 按上述權利要求4所述的開關頂帽，其特征在于，所述單獨的 構件(6)以過盈配合設置在環(huán)形槽(7)內。
8. 按上述權利要求l所述的開關頂帽，其特征在于，所述罩形的 蓋(3)的嚙合部段(4)在徑向截面上設計為鉤形的。
9. 按上述權利要求l所述的開關頂帽，其特征在于，所述開關頂 帽由輕金屬制成，特別地由鋁或鎂制成。
10. 按上述權利要求l所述的開關頂帽，其特征在于，所述蓋(3)由塑料制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種變速器尤其是車輛-變速器的開關頂帽(1)，該開關頂帽具有至少一個排氣孔(2)，該排氣孔由一罩形的蓋(3)封閉，其中所述蓋(3)通過一嚙合部段(4)在開關頂帽(1)的排氣孔(2)的區(qū)域內從背面嵌接一底切部(5)。為了降低所述在開關頂帽的生產中的制造成本，本發(fā)明規(guī)定，底切部(5)通過一單獨的構件(6)形成，該單獨的構件在排氣孔(2)的區(qū)域上固定在開關頂帽(1)上。
文檔編號F16K17/12GK101126442SQ20071014166
公開日2008年2月20日 申請日期2007年8月17日 優(yōu)先權日2006年8月17日
發(fā)明者J·迪特里希, M·揚森 申請人:謝夫勒兩合公司