專利名稱：滑閥裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及設(shè)置在例如液壓挖掘機等工程機械上且作為方向控制閥、壓力控制閥或流量控制閥等適合使用的滑閥裝置。

背景技術(shù)：
一般來講，在液壓挖掘機等工程機械中，為了從例如液壓泵等液壓源向液壓驅(qū)動器(例如液壓電動機、液壓缸等)給排壓力油，而做成在該液壓驅(qū)動器和液壓源之間設(shè)置方向控制閥等滑閥裝置的結(jié)構(gòu)。
并且，根據(jù)這種現(xiàn)有技術(shù)的滑閥裝置具備閥殼，其設(shè)有滑閥滑動孔以及與該滑閥滑動孔連通的多條油通道；滑閥，其插入嵌合在該閥殼的滑閥滑動孔內(nèi)且連通或斷開上述多條油通道之間；左、右蓋體，其位于該滑閥的軸向兩側(cè)而設(shè)置在上述閥殼上且在內(nèi)部形成用于沿軸向驅(qū)動該滑閥的控制油室；以及止轉(zhuǎn)部件，其設(shè)置在該左、右蓋體中任一方的蓋體上并抑制上述滑閥在滑閥滑動孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(例如參照專利文獻1-特開平8-61521號公報；專利文獻2-特開平8-219300號公報)。
即，在滑閥裝置中，在滑閥的外周側(cè)形成有用于連通、斷開各個油通道之間的臺肩面(ランド)，并且在該臺肩面上形成有由所謂切口構(gòu)成的凹口。并且，上述油通道之間通過凹口而連通時，壓力油以噴流狀態(tài)通過該凹口，所以存在受到其流速或流動方向的影響致使滑閥受到以軸心為中心的轉(zhuǎn)動(自轉(zhuǎn))力的情況。
這樣，若滑閥轉(zhuǎn)動，則在滑閥本身或插入嵌合該滑閥的閥殼的滑閥滑動孔上早期產(chǎn)生磨損、損傷，所以做成如下結(jié)構(gòu)，即在設(shè)置于閥殼的一方側(cè)的蓋體和滑閥之間設(shè)置止轉(zhuǎn)部件，通過例如使止轉(zhuǎn)部件與設(shè)置于滑閥的軸向一側(cè)的由平坦面構(gòu)成的倒角部滑動接觸，從而限制滑閥的轉(zhuǎn)動(止轉(zhuǎn))。
然而，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，由于做成例如在蓋體的內(nèi)周側(cè)固定設(shè)置止轉(zhuǎn)部件，并使止轉(zhuǎn)部件滑動接觸設(shè)置于滑閥一側(cè)的平坦的倒角部的結(jié)構(gòu)，因此必須將滑閥的倒角部形成為遍及全行程長度的長度，這樣就存在滑閥裝置的全長尺寸過大的問題。
即，設(shè)置在閥殼的滑閥滑動孔內(nèi)的滑閥，從其中立位置向左方向以行程長度L滑動位移，并且從中立位置向有方向也以行程長度L滑動位移。因此，必須將滑閥的倒角部做成比從中立位置可向左、右兩方向行進的長度(2×L)更長的尺寸(例如參照圖11所示的比較例)。
而且，從外側(cè)包圍該倒角部的蓋體在滑閥向進入蓋體內(nèi)的方向(例如左方向)行進時，由于需要在與滑閥的端面(倒角部側(cè)的端面)之間一直確保間隙，所以蓋體的軸向長度需要至少形成為比尺寸(3×L)更長的尺寸。
因此，阻止滑閥的轉(zhuǎn)動(止轉(zhuǎn))的類型的滑閥裝置與不進行止轉(zhuǎn)的類型的滑閥裝置相比較，包含蓋體在內(nèi)的全長尺寸過長，存在不能實現(xiàn)裝置的小型、輕量化的問題。


發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的問題而提出的方案，本發(fā)明的目的在于提供一種滑閥裝置，該滑閥裝置除了能夠?qū)⒒y保持為止轉(zhuǎn)狀態(tài)以外，還能夠縮短其全長尺寸，從而能夠?qū)崿F(xiàn)小型、輕量化。
為了解決上述課題，本發(fā)明適用于滑閥裝置，該滑閥裝置具備閥殼，其設(shè)有滑閥滑動孔及與該滑閥滑動孔連通的多條油通道；滑閥，其插入嵌合在該閥殼的滑閥滑動孔內(nèi)并連通、斷開上述多條油通道；左、右蓋體，其位于該滑閥的軸向兩側(cè)并設(shè)置在上述閥殼上，且在內(nèi)部形成有用于軸向驅(qū)動該滑閥的控制油室；以及止轉(zhuǎn)單元，其設(shè)置在該左、右蓋體中任一方的蓋體側(cè)，并抑制上述滑閥在滑閥滑動孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。
并且，方案1的發(fā)明采用的結(jié)構(gòu)特征在于，上述止轉(zhuǎn)單元由可動導(dǎo)向件構(gòu)成，該可動導(dǎo)向件位于上述一方的蓋體和上述滑閥之間，以止轉(zhuǎn)狀態(tài)嵌合在上述蓋體內(nèi)，并且追隨上述滑閥沿軸向移動。
根據(jù)方案2的發(fā)明，在上述滑閥上設(shè)置從軸向一方側(cè)的端面向上述一方的蓋體內(nèi)沿軸向突出，且以止轉(zhuǎn)狀態(tài)插入嵌合上述可動導(dǎo)向件的突出軸部，在上述蓋體和可動導(dǎo)向件之間設(shè)置彈簧，該彈簧對該可動導(dǎo)向件朝向上述滑閥的端面一直加力，并且將該可動導(dǎo)向件保持為防脫狀態(tài)。
另一方面，根據(jù)方案3的發(fā)明，在上述滑閥上設(shè)置從軸向一方側(cè)的端面向上述一方的蓋體內(nèi)沿軸向突出，且以止轉(zhuǎn)狀態(tài)插入嵌合上述可動導(dǎo)向件的突出軸部，在該突出軸部的前端側(cè)設(shè)置將上述可動導(dǎo)向件保持為防脫狀態(tài)的防脫部件。
另外，根據(jù)方案4的發(fā)明，在上述滑閥的突出軸部上設(shè)置沿軸向平行地延伸的平坦的倒角部，在上述一方的蓋體上，在形成有上述控制油室的內(nèi)周側(cè)設(shè)置平坦面部，上述可動導(dǎo)向件利用上述突出軸部的倒角部和上述蓋體的平坦面部保持為止轉(zhuǎn)狀態(tài)。
本發(fā)明具有以下效果。
如上所述，根據(jù)方案1所述的發(fā)明，由于抑制滑閥在滑閥滑動孔內(nèi)轉(zhuǎn)動的止轉(zhuǎn)單元由可動導(dǎo)向件構(gòu)成，該可動導(dǎo)向件位于一方的蓋體和滑閥之間并以止轉(zhuǎn)狀態(tài)嵌合在上述蓋體內(nèi)，并且追隨上述滑閥沿軸向移動，所以，滑閥從中立位置向一個方向(例如右方向)行進時，例如使設(shè)置在滑閥上的突出軸部相對可動導(dǎo)向件沿軸向位移(相對位移)，利用突出軸部和可動導(dǎo)向件能夠阻止滑閥的轉(zhuǎn)動。另外，滑閥從中立位置向另一個方向(例如左方向)行進時，通過使可動導(dǎo)向件沿蓋體的內(nèi)周面滑動位移，例如能夠使滑閥的突出軸部和可動導(dǎo)向件在蓋體內(nèi)一體地軸向移動(位移)，此時也能夠抑制滑閥的轉(zhuǎn)動。
因此，能夠?qū)⒒y的突出軸部做成相當于可動導(dǎo)向件在蓋體內(nèi)沿軸向移動(滑動位移)的尺寸的短尺寸，能夠縮短滑閥裝置的全長尺寸。而且，能夠抑制滑閥在閥殼的滑閥滑動孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，從而能夠消除滑閥的外周面或滑閥滑動孔早期磨損、損傷等問題。這樣，即使是阻止滑閥轉(zhuǎn)動的類型的滑閥裝置，也能夠?qū)崿F(xiàn)裝置的小型、輕量化。
另外，根據(jù)方案2所述的發(fā)明，由于做成在滑閥上設(shè)置從軸向一方側(cè)的端面向上述一方的蓋體內(nèi)沿軸向突出的突出軸部，并在上述蓋體和可動導(dǎo)向件之間設(shè)置對該可動導(dǎo)向件朝向上述滑閥的端面一直加力的彈簧的結(jié)構(gòu)，所以，相對設(shè)有上述突出軸部的滑閥的軸向一方側(cè)的端面，可以用彈簧加力以便彈性地推壓可動導(dǎo)向件，從而在將可動導(dǎo)向件的內(nèi)周側(cè)插入嵌合在突出軸部上的狀態(tài)下保持為防脫狀態(tài)。并且，在利用彈簧將可動導(dǎo)向件推壓到滑閥的端面的狀態(tài)下，使滑閥的突出軸部和可動導(dǎo)向件一體位移，從而能夠抑制滑閥的轉(zhuǎn)動。
另一方面，根據(jù)方案3所述的發(fā)明，由于做成利用設(shè)置在突出軸部的前端側(cè)的防脫部件將可動導(dǎo)向件相對突出軸部保持為防脫狀態(tài)的結(jié)構(gòu)，所以，即使在例如滑閥的突出軸部從可動導(dǎo)向件的內(nèi)周側(cè)向拔出方向相對位移時，也能夠利用防脫部件進行可動導(dǎo)向件的防脫，從而能夠?qū)⒖蓜訉?dǎo)向件保持為插入嵌合在突出軸部上的狀態(tài)。
另外，根據(jù)方案4所述的發(fā)明，由于做成在滑閥的突出軸部設(shè)置倒角部，在一方的蓋體上在內(nèi)周側(cè)設(shè)置平坦面部，所以，可以在將可動導(dǎo)向件的內(nèi)周側(cè)插入嵌合在突出軸部的狀態(tài)下利用上述倒角部保持為止轉(zhuǎn)狀態(tài)。這樣，通過可動導(dǎo)向件使滑閥的突出軸部在蓋體內(nèi)軸向移動(位移)的同時，能夠保持為止轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而能夠抑制滑閥在閥殼的滑閥滑動孔內(nèi)進行轉(zhuǎn)動。



圖1是表示本發(fā)明的第1實施方式的液壓缸用的方向控制閥的縱剖視圖。
圖2是放大表示圖1中的蓋體、滑閥的突出軸部、可動導(dǎo)向件以及彈簧等的分解立體圖。
圖3是從相反側(cè)所見圖2中的可動導(dǎo)向件的立體圖。
圖4是圖3所示的可動導(dǎo)向件的主視圖。
圖5是從圖4中的箭頭V-V方向所見可動導(dǎo)向件的剖視圖。
圖6是表示方向控制閥的滑閥向右方向行進后的狀態(tài)的在與圖1同樣位置的縱剖視圖。
圖7是表示方向控制閥的滑閥向左方向行進后的狀態(tài)的在與圖1同樣位置的縱剖視圖。
圖8是表示滑閥處于中立位置時的突出軸部、可動導(dǎo)向件以及彈簧等的圖1中的主要部放大圖。
圖9是表示滑閥向右方向行進時的突出軸部、可動導(dǎo)向件以及彈簧等的圖6中的主要部放大圖。
圖10是表示滑閥向左方向行進時的突出軸部、可動導(dǎo)向件以及彈簧等的圖7中的主要部放大圖。
圖11是表示根據(jù)比較例的阻止滑閥轉(zhuǎn)動的突出軸部和蓋體的放大剖視圖。
圖12是以滑閥處于中立位置的狀態(tài)表示根據(jù)第2實施方式的防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)的放大剖視圖。
圖13是以滑閥處于中立位置的狀態(tài)表示根據(jù)第3實施方式的防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)的放大剖視圖。
圖14是以滑閥處于中立位置的狀態(tài)表示根據(jù)第4實施方式的防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)的放大剖視圖。
圖15是表示根據(jù)第5實施方式的防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)的突出軸部和可動導(dǎo)向件的分解立體圖。
圖中 1-液壓泵，2-油箱，5-液壓缸，11-方向控制閥(滑閥裝置)，12-閥殼，13-滑閥滑動孔，14A、14B、16A、16B、17A、17B-油槽(油通道)，15-連接通道(油通道)，18A、18B-壓力油給排路徑(油通道)，19-高壓通道，20-單向閥，21-滑閥，25、61、71-突出軸部，25A、61A、71A-倒角部，26-階梯面(滑閥的端面)，27A、27B-蓋體，27A1-平坦面部，28A、28B-連接口，29A、29B-控制油室，32-回動彈簧，35、41、51、63、73-防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)(止轉(zhuǎn)單元)，36、42、72-可動導(dǎo)向件，36A、42A、72A-折彎板部，36B、42B、72B-導(dǎo)向孔，36C、42C、72C-內(nèi)板部，37、43-彈簧，52-防脫板(防脫部件)，53-螺栓，61C-環(huán)狀槽，62-扣環(huán)(防脫部件)，71B-防脫突起(防脫部件)。

具體實施例方式 下面，將本發(fā)明實施方式的滑閥裝置以應(yīng)用于液壓缸用的方向控制閥的情況為例，根據(jù)附圖詳細進行說明。
這里，圖1至圖10表示了本發(fā)明的第1實施方式。圖中，符號1是與油箱2一起構(gòu)成液壓源的液壓泵，該液壓泵1例如由液壓挖掘機的原動機(未圖示)轉(zhuǎn)動驅(qū)動，將從油箱2內(nèi)吸入的工作油作為高壓的壓力油輸出到泵管道3內(nèi)。并且，輸出到泵管道3內(nèi)的壓力油通過后述的方向控制閥11等供給液壓缸5等，從液壓缸5返回的油以從方向控制閥11側(cè)通過油箱管道4向油箱2回流的方式排出。
符號5是構(gòu)成液壓驅(qū)動器的作業(yè)用的液壓缸，該液壓缸5是構(gòu)成例如設(shè)置在液壓挖掘機的作業(yè)裝置(未圖示)上的起重臂缸、旋臂缸或鏟斗缸等的構(gòu)件。并且，液壓缸5其管6內(nèi)由活塞7劃分成兩個油室8A、8B，基端側(cè)固定在活塞7上的桿9其前端側(cè)向管6外突出。
符號10A、10B是連接在液壓缸5的油室8A、8B上的一對給排管道，該給排管道10A、10B由例如撓性軟管等液壓配管構(gòu)成，并連接在后述的閥殼12的壓力油給排路徑18A、18B上。并且，給排管道10A、10B通過后述的方向控制閥11等將來自液壓泵1的壓力油向液壓缸5進行給排，從而使液壓缸5的桿9從管6進行伸縮動作。
符號11是設(shè)置在液壓泵1、油箱2與液壓缸5之間的作為滑閥裝置的方向控制閥，該方向控制閥11包括后述的閥殼12、滑閥21、蓋體27A、27B等。并且，方向控制閥11通過使滑閥21從圖1所示的中立位置分別向圖6、圖7所示的切換位置滑動位移，切換向液壓缸5給排的壓力油的方向。
符號12是構(gòu)成方向控制閥11的閥主體的閥殼，如圖1所示，在該閥殼12上設(shè)有向左、右方向延伸的滑閥滑動孔13；沿該滑閥滑動孔13的軸向離開間隔在滑閥滑動孔13的周壁側(cè)作為環(huán)狀槽形成的左、右油槽14A、14B；以及整體呈倒U字狀且左、右兩端側(cè)通過油槽14A、14B與滑閥滑動孔13連通的連接通道15等。
另外，在閥殼12上，在滑閥滑動孔13的周壁側(cè)在比油槽14A、14B更靠軸向外側(cè)的位置處形成有其他油槽16A、16B，在比該油槽16A、16B更靠軸向外側(cè)的位置處設(shè)有別的油槽17A、17B等。并且，這些油槽17A、17B分別通過油箱管道4連接在油箱2上，構(gòu)成油箱側(cè)的油通道(液壓源側(cè)的油通道)。
另一方面，如圖1、圖7、圖9等所示，在閥殼12上，在滑閥滑動孔13的左、右兩側(cè)的位置，作為淺底的凹面形成有密封用的沉孔面12A、12B，在該沉孔面12A、12B內(nèi)，位于與蓋體27A、27B之間裝有后述的O形環(huán)38。
另外，如圖1、圖6、圖7所示，在閥殼12上設(shè)有從沉孔面12B的位置向后述蓋體27B內(nèi)突出的筒狀突部12C，在該筒狀部12C的外周側(cè)嵌合安裝蓋體27B的基端側(cè)。這里，筒狀突部12C的內(nèi)周構(gòu)成滑閥滑動孔13的一部分。并且，該筒狀突部12C例如在后述滑閥21如圖7所示向左方向滑動位移時，抵接后述的彈簧支架33，通過該彈簧支架33承受回動彈簧32的彈力。
符號18A、18B是設(shè)置在閥殼12上的左、右壓力油給排路徑，該壓力油給排路徑18A、18B在滑閥滑動孔13的周壁側(cè)與左、右的油槽16A、16B連通，并與這些油槽16A、16B一起構(gòu)成驅(qū)動器側(cè)的油通道。并且，壓力油給排通道18A、18B通過給排管道10A、10B與液壓缸5的油室8A、8B連接。
符號19是設(shè)置在閥殼12上的高壓通道，如圖1中的虛線所示，該高壓通道19通過泵管道3與液壓泵1連接，并被供給從液壓泵1輸出的壓力油。并且，在高壓通道19上，在與連接通道15之間設(shè)有單向閥20。
這里，該單向閥20允許壓力油從高壓通道19向連接通道15流通，并阻止反向流動。并且，連接通道15通過單向閥20與高壓通道19連接，從而與左、右油槽14A、14B一起構(gòu)成泵側(cè)的油通道(液壓源側(cè)的油通道)。
符號21是方向控制閥11的閥滑，該滑閥21插入嵌合在閥殼12的滑閥滑動孔13內(nèi)，按照向后述的控制油室29A、29B供給的控制壓力而在滑閥滑動孔13內(nèi)向左、右方向滑動位移。另外，在滑閥21上，從其軸向中間部(中央部)向左、右兩側(cè)離開間隔形成有一對切換臺肩面22A、22B。
并且，切換臺肩面22A、22B中左側(cè)的切換臺肩面22A，如圖1所示在滑閥21位于中立位置時，斷開油槽14A、16A之間，并且如圖6所示在滑閥21從中立位置向右方向位移時，連通油槽14A、16A之間。另外，右側(cè)的切換臺肩面22B，如圖1所示在滑閥21位于中立位置時，斷開油槽14B、16B之間，并且如圖7所示在滑閥21從中立位置向左方向位移時，連通油槽14B、16B之間。
符號23A、23B是設(shè)置在滑閥21的兩端側(cè)的左、右端部臺肩面，該左、右端部臺肩面23A、23B設(shè)置在從切換臺肩面22A、22B向左、右離開間隔的位置上，并在其外周側(cè)形成有由所謂切口構(gòu)成的凹口24A、24B。并且，該端部臺肩面23A、23B通過凹口24A、24B連通、斷開驅(qū)動器側(cè)的油槽16A、16B和油箱側(cè)的油槽17A、17B之間。
即，如圖7所示，滑閥21從中立位置向左方向位移時，驅(qū)動器側(cè)的油槽16A通過端部臺肩面23A和凹口24A而與油箱側(cè)的油槽17A連通。這樣，從液壓缸5的油室8A排出的返回油通過壓力油給排路徑18A、油槽16A、端部臺肩面23A、凹口24A、油槽17A向油箱2側(cè)回流(排出)。
另外，如圖6所示，滑閥21向右方向位移時，驅(qū)動器側(cè)的油槽16B通過端部臺肩面23B和凹口24B而與油箱側(cè)的油槽17B連通。這樣，從液壓缸5的油室8B排出的返回油通過壓力油給排路徑18B、油槽16B、端部臺肩面23B、凹口24B、油槽17B向油箱2側(cè)回流(排出)。
符號25是從滑閥21的左側(cè)端面沿軸向突出設(shè)置的突出軸部，該突出軸部25一體形成于滑閥21的端部臺肩面23A側(cè)，并向后述的蓋體27A內(nèi)沿軸向突出尺寸H(參照圖8)。并且，突出軸部25的軸向長度(尺寸H)如下面的數(shù)學(xué)式1所示，形成為相對例如滑閥21從中立位置向右方向(或者左方向)滑動位移時的行程長度L(參照圖9)僅長尺寸a(例如a＝1～3mm)。另外，滑閥21從中立位置向左、右兩方行進時的全行程長度設(shè)定為(2×L)尺寸。
數(shù)學(xué)式1 H＝L+a 這里，例如圖2所示，在突出軸部25上，在上、下相對的位置上形成有由平坦面構(gòu)成的倒角部25A、25A，該各倒角部25A在突出軸部25的全長范圍內(nèi)相互平行地延伸。并且，該倒角部25A構(gòu)成非圓形的滑動部，阻止后述的可動導(dǎo)向件36轉(zhuǎn)動的同時，容許可動導(dǎo)向件36沿軸向相對位移。
符號26是位于與突出軸25之間形成于滑閥21的端面上的環(huán)狀階梯面，如圖2所示，該階梯面26形成端部臺肩面23A的左側(cè)端面，是以面接觸狀態(tài)抵接后述的可動導(dǎo)向件36的部分。另外，如圖9所示，在滑閥21向右方向較大地行進時，階梯面26從可動導(dǎo)向件36的端面沿軸向分離。
符號27A、27B是與滑閥21一起構(gòu)成方向控制閥11的左、右蓋體，該蓋體27A、27B位于滑閥滑動孔13的軸向(左、右方向)兩側(cè)且可裝卸地固定設(shè)置于閥殼12上，并封閉滑閥滑動孔13的兩端側(cè)。另外，在蓋體27A、27B上設(shè)有例如控制配管(未圖示)等的連接口28A、28B，這些連接口28A、28B中的一個連接口28A如圖8所示以形成為具有軸向的尺寸L1。
另外，在蓋體27A、27B內(nèi)，與連接口28A、28B連通而形成有控制油室29A、29B，在該控制油室29A、29B內(nèi)，從例如液壓挖掘機的操作員進行手動操作的減壓閥式控制閥等的遙控操縱閥(未圖示)供給控制壓力。并且，方向控制閥11的滑閥21根據(jù)此時的控制壓力在滑閥滑動孔13內(nèi)向左、右方向滑動位移。
這里，在左、右蓋體27A、27B中的左側(cè)蓋體27A上，如圖2所示，在內(nèi)部形成了控制油室29A的周壁(內(nèi)壁)側(cè)，上、下相對地設(shè)有平坦面部27A1、27A1，后述的可動導(dǎo)向件36以止轉(zhuǎn)狀態(tài)嵌合在這些平坦面部27A1上。另外，如圖8所示，左側(cè)蓋體27A其軸向的長度做成Lt，該尺寸Lt如下面數(shù)學(xué)式2所示，成為控制油室29A的尺寸L2和連接口28A的尺寸L1的合計值。
數(shù)學(xué)式2 Lt＝L1+L2 另一方面，圖1所示的左、右蓋體27A、27B中位于右側(cè)的蓋體27B做成比左側(cè)蓋體27A更長的尺寸。并且，在右側(cè)蓋體27B內(nèi)，設(shè)有后述的彈簧室30、止動軸31、回動彈簧32以及彈簧支架33、34等。另外，如圖1所示，在蓋體27B上設(shè)有與彈簧支架34的端部抵接的環(huán)狀階梯部27B1。
符號30是設(shè)置在蓋體27B內(nèi)的彈簧室，如圖1、圖6、圖7所示，該彈簧室30作為位于閥殼12的筒狀突部12C和蓋體27B的階梯部27B1之間的蓋體27B內(nèi)的環(huán)狀空間而形成。并且，后述的回動彈簧32通過止動軸31及彈簧支架33、34以壓縮狀態(tài)配設(shè)在彈簧室30內(nèi)。另外，彈簧室30在后述的止動軸31的頭部31B側(cè)與控制油室29B連通，控制油室29B內(nèi)的控制壓力也導(dǎo)入彈簧室30內(nèi)。
符號31是螺合在滑閥21的右側(cè)端部而設(shè)置的止動軸，該止動軸31其一側(cè)的螺紋部31A螺合在滑閥21上，并在蓋體27B的彈簧室30內(nèi)沿軸向延伸。另外，止動軸31的另一側(cè)成為有間隙地插入嵌合在蓋體27B內(nèi)的六角形狀的頭部31B，該頭部31B用外周側(cè)連通蓋體27B內(nèi)的彈簧室30和控制油室29B。并且，如圖6所示，止動軸31限制滑閥21向右方向滑動位移時的行程終點。
符號32是用于將滑閥21保持在中立位置的回動彈簧，該回動彈簧32通過彈簧支架33、34插通止動軸31的外周側(cè)，并以預(yù)先給予初始負載的狀態(tài)配置在滑閥21的端面(筒狀突部12C的端面)和止動軸31(蓋體27B的階梯部27B1)之間。并且，在控制油室29A、29B內(nèi)的壓力(控制壓力)降低到油箱壓力水平時，回動彈簧32將滑閥21保持在中立位置。
另一方面，在滑閥21通過來自連接口28A的控制壓力如圖6所示向右方向滑動位移時，回動彈簧32在滑閥21的右側(cè)端面和蓋體27B的階梯部27B1之間被壓縮變形。另外，在滑閥21通過來自連接口28B的控制壓力如圖7所示向左方向滑動位移時，回動彈簧32在筒狀突部12C的端面和頭部31B的端面之間被壓縮變形。
符號35是設(shè)置在左側(cè)的蓋體27A和滑閥21的突出軸部25之間的作為止轉(zhuǎn)單元的防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)，該防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)35包括上述突出軸部25的倒角部25A、蓋體27A的平坦面部27A1、后述可動導(dǎo)向件36以及彈簧37。并且，防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)35限制滑閥21在閥殼12的滑閥滑動孔13內(nèi)以軸心為中心轉(zhuǎn)動。
符號36是設(shè)置在蓋體27A和突出軸部25之間的可動導(dǎo)向件，如圖2至圖5所示，該可動導(dǎo)向件36通過彎曲加工金屬板而形成，在其外周側(cè)上以平坦面形狀設(shè)置上、下折彎板部36A、36A。另外，在可動導(dǎo)向件36的內(nèi)周側(cè)上，穿設(shè)與突出軸部25的外形對應(yīng)的導(dǎo)向孔36B，在該導(dǎo)向孔36B的上、下，與折彎板部36A同方向折彎而形成呈平坦面形狀的內(nèi)板部36C、36C。
這里，如圖8所示，可動導(dǎo)向件36的各折彎板部36A做成與突出軸部25的軸向長度(尺寸H)大致相等的尺寸，以止轉(zhuǎn)狀態(tài)與蓋體27A的平坦面部27A1嵌合或滑動接觸(參照圖2)。另外，可動導(dǎo)向件36的各內(nèi)板部36C做成其軸向突出尺寸(折彎尺寸)比折彎板部36A還小。
并且，可動導(dǎo)向件36的各內(nèi)板部36C在將導(dǎo)向孔36B與突出軸部25插入嵌合的狀態(tài)下以面接觸狀態(tài)與倒角部25A滑動接觸。這樣，可動導(dǎo)向件36的導(dǎo)向孔36B和各內(nèi)板部36C限制突出軸部25(滑閥21)相對可動導(dǎo)向件36相對轉(zhuǎn)動，同時容許在軸向相對移動(位移)。
另外，可動導(dǎo)向件36用后述的彈簧37加力以便以面接觸狀態(tài)與滑閥21的階梯面26抵接。并且，滑閥21如圖9所示向右方向較大地行進時，可動導(dǎo)向件36的外周側(cè)抵接閥殼12的沉孔面12A，可動導(dǎo)向件36從滑閥21的階梯面26沿軸向分離。
符號37是構(gòu)成防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)35的保持部件的彈簧，該彈簧37例如使用作用力小的弱彈簧等構(gòu)成，并如圖6至圖10所示，以預(yù)先撓曲變形(彈性變形)的狀態(tài)配置在蓋體27A的底部和可動導(dǎo)向件36之間。
并且，彈簧37為了保持將可動導(dǎo)向件36的導(dǎo)向孔36B插入嵌合在突出軸部25上的狀態(tài)，對可動導(dǎo)向件36向作為滑閥21的端面的階梯面26一直加力，同時容許可動導(dǎo)向件36沿突出軸部25的倒角部25A在軸向相對位移。
符號38、38是密封閥殼12和蓋體27A、27B之間的作為密封部件的O形環(huán)，如圖1、圖7、圖9等所示，該O形環(huán)38配置在閥殼12的沉孔面12A、12B內(nèi)，并以密封狀態(tài)裝配在該沉孔面12A、12B和蓋體27A、27B之間。
根據(jù)本實施方式的液壓缸5用的方向控制閥(滑閥裝置)具有如上所述的結(jié)構(gòu)，下面對其動作進行說明。
首先，在方向控制閥11的左、右兩側(cè)設(shè)置的蓋體27A、27B內(nèi)的控制油室29A、29B內(nèi)，從例如液壓挖掘機的操作員進行手動操作的減壓閥式控制閥等遙控操縱閥通過控制配管(未圖示)、連接口28A、28B供給控制壓力。
并且，在此時的控制壓力下降到油箱壓力的水平時，如圖1所示，成為滑閥21通過回動彈簧32返回中立位置的狀態(tài)，設(shè)置在閥殼12內(nèi)的左、右壓力油給排路徑18A、18B成為利用滑閥21的切換臺肩面22A、22B從油槽14A、14B斷開的同時，利用端部臺肩面23A、23B也從油槽17A、17B斷開的狀態(tài)。
因此，液壓缸5的油室8A、8B從液壓泵1(高壓管道19)斷開的同時，也從油箱2(油箱管道4)斷開，液壓缸5的桿9不會從管6伸縮而保持在停止狀態(tài)。
其次，例如液壓挖掘機的操作員為了使液壓缸5工作，而將上述遙控操縱閥的操作桿傾斜轉(zhuǎn)動，例如向蓋體27A側(cè)的控制油室29A內(nèi)供給控制壓力，則滑閥21如圖6所示抵抗回動彈簧32而向右方向滑動位移，并利用切換臺肩面22A連通油槽14A、16A(連接通道15和壓力油給排路徑18A)之間。另外，滑閥21的端部臺肩面23B通過凹口24B等連通油槽16B、17B(壓力油給排路徑18B和油箱管道4)之間。
這樣，在液壓缸5的油室8A內(nèi)通過高壓管道19、單向閥20、連接通道15、壓力油給排路徑18A、給排管道10A供給來自液壓泵1的壓力油，來自油室8B的返回油通過給排管道10B、壓力油給排路徑18B、滑閥21的凹口24B等從油箱管道4排出到油箱2內(nèi)。其結(jié)果，液壓缸5的桿9沿圖6所示的箭頭A方向(伸長方向)驅(qū)動。
另一方面，將上述遙控操縱閥的操作桿從中立位置向反向傾斜轉(zhuǎn)動，例如向蓋體27B側(cè)的控制油室29B內(nèi)供給控制壓力，則滑閥21如圖7所示抵抗回動彈簧32向左方向滑動位移，并利用切換臺肩面22B連通油槽14B、16B(連接通道15和壓力油給排路徑18B)之間。另外，滑閥21的端部臺肩面23A通過凹口24A等連通油槽16A、17A(壓力油給排路徑18A和油箱管道4)之間。
這樣，在液壓缸5的油室8B內(nèi)通過高壓管道19、單向閥20、連接通道15、壓力油給排路徑18B、給排管道10B供給來自液壓泵1的壓力油，來自油室8A的返回油通過給排管道10A、壓力油給排路徑18A、滑閥21的凹口24A等從油箱管道4排出到油箱2內(nèi)。其結(jié)果，液壓缸5的桿9沿圖7所示的箭頭B方向(縮小方向)驅(qū)動。
這里，將方向控制閥11的滑閥21從中立位置向左、右方向滑動位移(切換操作)時，例如來自液壓缸5的返回油將以比較快的速度呈噴流狀態(tài)通過設(shè)置在滑閥21的端部臺肩面23A、23B等上的凹口24A、24B。
因此，受到通過凹口24A或24B的油液的流速或流動方向的影響，滑閥21有時受到以軸心為中心的轉(zhuǎn)動(自轉(zhuǎn))力，若滑閥21在滑閥滑動孔13內(nèi)轉(zhuǎn)動，則兩者的滑動面等早期被磨損、損傷，成為裝置的耐久性、壽命下降的原因。
于是，在本實施方式中，做成在左側(cè)的蓋體27A和滑閥21的突出軸部25之間設(shè)置作為止轉(zhuǎn)單元的防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)35，并利用防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)35限制滑閥21在閥殼12的滑閥滑動孔13內(nèi)轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。
并且，防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)35包括倒角部25A，由形成于突出軸部25的外周上的平坦面構(gòu)成；平坦面部27A1，形成于蓋體27A的內(nèi)周面上；可動導(dǎo)向件36，外周側(cè)的折彎板部36A與平坦面部27A1嵌合或滑動接觸，且在內(nèi)周側(cè)具有使突出軸部25的倒角部25A可相對位移地插入嵌合的導(dǎo)向孔36B；以及彈簧37，保持可動導(dǎo)向件36的導(dǎo)向孔36B插入嵌合在突出軸部25上的狀態(tài)。
這樣，如圖6、圖9所示，滑閥21從中立位置向右方向行進時，通過使滑閥21的突出軸部25相對可動導(dǎo)向件36的導(dǎo)向孔36沿軸向滑動位移(相對位移)，并使突出軸部25的倒角部25A和可動導(dǎo)向件36的導(dǎo)向孔36B、內(nèi)板部36C以止轉(zhuǎn)狀態(tài)滑動接觸，從而可阻止滑閥21的轉(zhuǎn)動。
而且，通過用彈簧37對可動導(dǎo)向件36向滑閥21的階梯面26加力，能夠?qū)⒖蓜訉?dǎo)向件36保持在插入嵌合于突出軸部25上的狀態(tài)，從而能夠防止可動導(dǎo)向件36從突出軸部25的前端側(cè)拔出。
因此，通過將突出軸部25的軸向長度(尺寸H)做成例如相對滑閥21從中立位置向右方向滑動位移時的行程長度L(參照圖9)僅長上述數(shù)學(xué)式1所示的尺寸a(例如a＝1～3mm左右)，便能夠防止可動導(dǎo)向件36的拔出，通過使用可動導(dǎo)向件36可將突出軸部25的尺寸H縮短至與行程長度L大致相等的長度。
另外，如圖7、圖10所示，滑閥21從中立位置向左方向行進時，通過沿蓋體27A的內(nèi)周面(平坦面部27A1)滑動接觸(位移)可動導(dǎo)向件36的折彎板部36A，例如可以使滑閥21的突出軸部25和可動導(dǎo)向件36在蓋體27A內(nèi)一體位移，此時也能抑制突出軸部25的轉(zhuǎn)動，同時能夠防止可動導(dǎo)向件36從突出軸部25的前端側(cè)拔出。
因此，能夠?qū)⒃O(shè)置在蓋體27A內(nèi)的控制油室29A的尺寸L2，即形成于蓋體27A的內(nèi)周側(cè)的平坦面部27A1的長度尺寸L2做成如下數(shù)學(xué)式3所示，縮短至與突出軸部25的尺寸H和行程長度L的合計值大致相等的長度(參照圖10)。
數(shù)學(xué)式3 L2L+H 與此相對，在圖11所示的比較例(不使用可動導(dǎo)向件的例子)的場合，為了防止滑閥21的轉(zhuǎn)動，若使突出軸部25′與蓋體27A′的內(nèi)周面(平坦面部27A1′)以止轉(zhuǎn)狀態(tài)嵌合，則需要將突出軸部25′的軸向長度(尺寸H′)做成超過行程長度L的2倍的長度(H′＞L×2)。并且，隨之設(shè)置在蓋體27A′內(nèi)的控制油室29A′的尺寸L2′也需要做成超過行程長度L的3倍的長度(L2′＞L×3)。
其結(jié)果，在圖11所示的比較例中，蓋體27A′的軸向長度(尺寸Lt′)比在本實施方式中采用的蓋體27A(圖8～圖10所示的結(jié)構(gòu))的尺寸Lt還長相當于尺寸(Lt′-Lt)的部分，裝置整體的全長尺寸也變得過大。
因此，在本實施方式中，將滑閥21的突出軸部25做成相當于可動導(dǎo)向件36在蓋體27A內(nèi)沿軸向移動(滑動位移)的尺寸的短尺寸，從而能夠可靠地縮短圖1所示的方向控制閥11(滑閥裝置)的全長尺寸。
而且，能夠通過由可動導(dǎo)向件36及彈簧37等構(gòu)成的防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)35抑制滑閥21在閥殼12的滑閥滑動孔13內(nèi)轉(zhuǎn)動，從而能夠消除滑閥21的外周面或滑閥滑動孔13早期磨損、損傷等問題。這樣，即使在阻止滑閥21的轉(zhuǎn)動的類型的方向控制閥11中，也能夠?qū)崿F(xiàn)裝置整體的小型、輕量化。
其次，圖12表示本發(fā)明的第2實施方式，本實施方式的特征在于采用了如下結(jié)構(gòu)，即，用與可動導(dǎo)向件同樣的材料一體形成將可動導(dǎo)向件保持為插入嵌合在突出軸部上的狀態(tài)的彈簧。另外，在本實施方式中，對與上述第1實施方式相同的構(gòu)成元件標注同一符號，并省略其說明。
圖中，符號41是在本實施方式中采用的作為止轉(zhuǎn)單元的防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)，該防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)41與第1實施方式中敘述的防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)35大致相同，包括突出軸部25的倒角部25A、蓋體27A的平坦面部27A1、后述的可動導(dǎo)向件42以及彈簧43。但是，該場合的防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)41，在多個彈簧43一體形成于可動導(dǎo)向件42上這一點上不同于其他方式。
符號42是設(shè)置在蓋體27A和突出軸部25之間的可動導(dǎo)向件，該可動導(dǎo)向件42與第1實施方式中敘述的可動導(dǎo)向件36大致同樣地構(gòu)成，具有折彎板部42A、導(dǎo)向孔42B以及平坦面形狀的內(nèi)板部42C等。但是，該場合的可動導(dǎo)向件42在折彎板部42A上一體形成后述的彈簧43這一點上不同于其他方式。
符號43、43是構(gòu)成防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)41的保持部件的彈簧，該各彈簧43與第1實施方式中敘述的彈簧37同樣，是對可動導(dǎo)向件42向滑閥21的階梯面26一直加力，保持將可動導(dǎo)向件42的導(dǎo)向孔42B插入嵌合在突出軸部25上的狀態(tài)的部件。
但是，該場合的彈簧43與可動導(dǎo)向件42一體形成，且從折彎板部42A的前端側(cè)向蓋體27A的底部呈鋸齒狀延伸。并且，彈簧43成為前端側(cè)以彈性抵接于蓋體27A的底部，并將可動導(dǎo)向件42的端面彈性地推壓到滑閥21的階梯面26上的結(jié)構(gòu)。
因此，即使在這樣構(gòu)成的本實施方式中，也能夠得到與上述第1實施方式大致相同的作用效果，從而能夠?qū)崿F(xiàn)裝置整體的小型、輕量化。特別是，在本實施方式中，由于將防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)41的彈簧43與可動導(dǎo)向件42一體形成，所以能夠減少部件數(shù)量，提高組裝時的操作性。
接著，圖13表示本發(fā)明的第3實施方式，本實施方式的特征在于，用可動導(dǎo)向件的防脫部件構(gòu)成將可動導(dǎo)向件保持為插入嵌合在突出軸部上的狀態(tài)的保持部件。另外，在本實施方式中，對與上述第1實施方式相同的構(gòu)成元件標注同一符號，并省略其說明。
圖中，符號51是在本實施方式中采用的作為止轉(zhuǎn)單元的防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)，該防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)51與第1實施方式中敘述的防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)35大致相同，包括突出軸部25的倒角部25A、蓋體27A的平坦面部27A1、可動導(dǎo)向件36等。但是，該場合的防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)51在通過作為保持部件使用后述的防脫板52，將可動導(dǎo)向件36相對于突出軸部25保持為防脫狀態(tài)這一點上不同于其他方式。
符號52是構(gòu)成可動導(dǎo)向件36的防脫部件的防脫板，該防脫板52例如使用墊圈(washer)等金屬平板形成，使用螺栓53等連結(jié)部件可裝卸地固定(連結(jié))在突出軸部25的前端側(cè)端面上。并且，防脫板52其外周側(cè)從突出軸部25徑向朝外突出，限制可動導(dǎo)向件36從突出軸部25的前端側(cè)拔出(防脫)。
另外，作為連結(jié)部件的螺栓53形成為其頭部比蓋體27A的連接口28A(孔徑)還小的外徑，成為例如在滑閥21向左方向較大地行進時，螺栓53的頭部有間隙地插入(容納)到連接口28A內(nèi)的結(jié)構(gòu)。
因此，即使在這樣構(gòu)成的本實施方式中，也能夠得到與上述第1實施方式大致相同的作用效果，從而能夠?qū)崿F(xiàn)裝置整體的小型、輕量化。特別是，在本實施方式中，通過在突出軸部25的前端側(cè)端面上固定設(shè)置的防脫板52，能夠?qū)⒖蓜訉?dǎo)向件36相對突出軸部25保持為防脫狀態(tài)。
其次，圖14表示本發(fā)明的第4實施方式，在本實施方式中，對與上述第1實施方式相同的構(gòu)成元件標注同一符號，并省略其說明。而且，本實施方式的特征在于采用如下結(jié)構(gòu)，即，通過在設(shè)置于滑閥21上的突出軸部61的前端側(cè)安裝扣環(huán)62，將可動導(dǎo)向件36相對于突出軸部61保持為防脫狀態(tài)。
這里，滑閥21的突出軸部61與第1實施方式的突出軸部25大致同樣地構(gòu)成，具有由平坦面構(gòu)成的倒角部61A、61A。但是，該場合的突出軸部61在比倒角部61A更靠前端側(cè)的位置上具有小直徑的凸部61B，在該凸部61B的外周側(cè)形成有可拆裝地裝配扣環(huán)62的環(huán)狀槽61C。
并且，扣環(huán)62由例如E型或C型扣環(huán)等構(gòu)成，以從徑向外側(cè)插入的方式安裝在突出軸部61的環(huán)狀槽61C上。這樣，扣環(huán)62構(gòu)成將可動導(dǎo)向件36相對突出軸部61保持為防脫狀態(tài)的防脫部件(保持部件)。
因此，即使在這樣構(gòu)成的本實施方式中，也能夠由蓋體27A的平坦面部27A1、可動導(dǎo)向件36、突出軸部61的倒角部61A、環(huán)狀槽61C以及扣環(huán)62等構(gòu)成滑閥21的防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)63(止轉(zhuǎn)單元)，從而能夠得到與上述實施方式1大致相同的作用效果。
其次，圖15表示本發(fā)明的第5實施方式，在本實施方式中，對與上述第1實施方式相同的構(gòu)成元件標注同一符號，并省略其說明。而且，本實施方式的特征在于采用如下結(jié)構(gòu)，即，相對于設(shè)置在滑閥21上的突出軸部71以從徑向外側(cè)插入的方式安裝可動導(dǎo)向件72。
這里，滑閥21的突出軸部71與第1實施方式中所述的突出軸部25大致同樣地構(gòu)成，具有由平坦面構(gòu)成的倒角部71A、71A。但是，該場合的突出軸部71在比倒角部71A更靠前端側(cè)的位置上具有防脫突起71B。并且，突出軸部71的防脫突起71B構(gòu)成將可動導(dǎo)向件72相對于突出軸部71保持為防脫狀態(tài)的防脫部件(保持部件)。
另外，可動導(dǎo)向件72與第1實施方式中所述的可動導(dǎo)向件36大致同樣地構(gòu)成，具有折彎板部72A、導(dǎo)向孔72B以及平坦面形狀的內(nèi)板部72C等。但是，該場合的可動導(dǎo)向件72，在其導(dǎo)向孔72B形成為在開口端72D的位置以大致U字狀開口的切口孔這一點上不同于其他方式。
并且，可動導(dǎo)向件72相對于突出軸部71的倒角部71A以從徑向外側(cè)插入的方式安裝，在該狀態(tài)下，相對于突出軸部71可沿軸向相對移動，并且通過防脫突起71B限制從突出軸部71的軸向拔出。
因此，即使在這樣構(gòu)成的本實施方式中，也能夠由蓋體27A的平坦面部27A1、突出軸部71的倒角部71A、防脫突起71B以及可動導(dǎo)向件72等構(gòu)成滑閥21的防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)73(止轉(zhuǎn)單元)，從而能夠得到與上述實施方式1大致相同的作用效果。
另外，在上述第5實施方式中，以在突出軸部71上一體形成可動導(dǎo)向件72用的防脫突起71B的情況為例進行了說明。但是，本發(fā)明并不限定于此，例如也可采用與突出軸部分開形成可動導(dǎo)向件72用的防脫突起(防脫部件)，并使用螺栓、鉚釘、粘接或焊接等方法將兩者做成一體化(固定)的結(jié)構(gòu)。
另外，在上述第1實施方式中，以在可動導(dǎo)向件36的導(dǎo)向孔36B的上、下折彎形成呈平坦面形狀的內(nèi)板部36C、36C的情況為例進行了說明。但是本發(fā)明并不限定于此，例如，也可以做成在可動導(dǎo)向件的內(nèi)周側(cè)僅設(shè)置非圓形的導(dǎo)向孔，并廢除內(nèi)板部等的結(jié)構(gòu)。并且，即使在該場合，也能夠?qū)⒖蓜訉?dǎo)向件相對突出軸部保持為止轉(zhuǎn)狀態(tài)。另外，這種變更對于第2至第5實施方式也同樣適用。
另一方面，在上述各實施方式中，作為滑閥裝置以液壓缸5用的方向控制閥11為例進行了說明。但是，本發(fā)明并不限定于此，例如也可以應(yīng)用于液壓馬達等的方向控制閥。還有，除此以外也可以應(yīng)用于壓力控制閥、流量控制閥等滑閥裝置。
權(quán)利要求
1.一種滑閥裝置，具備閥殼，設(shè)有滑閥滑動孔及與該滑閥滑動孔連通的多條油通道；滑閥，插入嵌合在該閥殼的滑閥滑動孔內(nèi)并連通、斷開上述多條油通道；左、右蓋體，位于該滑閥的軸向兩側(cè)并設(shè)置在上述閥殼上，且在內(nèi)部形成有用于沿軸向驅(qū)動該滑閥的控制油室；以及止轉(zhuǎn)單元，設(shè)置在該左、右蓋體中任一方的蓋體側(cè)，并抑制上述滑閥在滑閥滑動孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，其特征在于，
上述止轉(zhuǎn)單元由可動導(dǎo)向件構(gòu)成，該可動導(dǎo)向件位于上述一方的蓋體和上述滑閥之間并以止轉(zhuǎn)狀態(tài)嵌合在上述蓋體內(nèi)，并且追隨上述滑閥沿軸向移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑閥裝置，其特征在于，
在上述滑閥上設(shè)置從軸向一方側(cè)的端面向上述一方的蓋體內(nèi)沿軸向突出，且以止轉(zhuǎn)狀態(tài)插入嵌合上述可動導(dǎo)向件的突出軸部，在上述蓋體和可動導(dǎo)向件之間設(shè)置彈簧，該彈簧對該可動導(dǎo)向件朝向上述滑閥的端面一直加力，并且將該可動導(dǎo)向件保持為防脫狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑閥裝置，其特征在于，
在上述滑閥上設(shè)置從軸向一方側(cè)的端面向上述一方的蓋體內(nèi)沿軸向突出，且以止轉(zhuǎn)狀態(tài)插入嵌合上述可動導(dǎo)向件的突出軸部，在該突出軸部的前端側(cè)設(shè)置將上述可動導(dǎo)向件保持為防脫狀態(tài)的防脫部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的滑閥裝置，其特征在于，
在上述滑閥的突出軸部上設(shè)置沿軸向平行延伸的平坦的倒角部，在上述一方的蓋體上，在形成有上述控制油室的內(nèi)周側(cè)設(shè)置平坦面部，上述可動導(dǎo)向件利用上述突出軸部的倒角部和上述蓋體的平坦面部保持為止轉(zhuǎn)狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明的滑閥裝置不僅能夠?qū)⒒y保持為止轉(zhuǎn)狀態(tài)，還能夠縮短其全長尺寸，實現(xiàn)裝置的小型、輕量化。在設(shè)置于滑閥(21)一側(cè)的突出軸部(25)和蓋體(27A)之間，設(shè)置由可動導(dǎo)向件(36)等構(gòu)成的防止轉(zhuǎn)動機構(gòu)(35)，從而抑制滑閥(21)在滑閥滑動孔(13)內(nèi)轉(zhuǎn)動。該場合，使以止轉(zhuǎn)狀態(tài)嵌合設(shè)置在蓋體(27A)內(nèi)的可動導(dǎo)向件(36)追隨滑閥(21)的滑動位移而沿軸向移動，同時將設(shè)置在可動導(dǎo)向件(36)的內(nèi)周側(cè)的導(dǎo)向孔(36B)利用彈簧(37)保持為插入嵌合在滑閥(21)的突出軸部(25)上的狀態(tài)。而且，做成利用彈簧(37)容許可動導(dǎo)向件(36)相對突出軸部(25)相對位移并保持為防脫狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。
文檔編號F16K3/00GK101096973SQ20071011259
公開日2008年1月2日 申請日期2007年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月26日
發(fā)明者東崎光久, 松崎浩, 上野勝美 申請人:日立建機株式會社