專利名稱：無段變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無段變速箱，尤指一種適用于車輛的無段變速系統(tǒng)的無段變速箱。
背景技術(shù)：
對于一般車輛而言，例如現(xiàn)今流行的沙灘車，其引擎是利用電瓶的電力作為起動方式，使引擎可產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)而帶動車輛前進(jìn)或后退。
然而，車輛的電瓶可能因種種因素而失去電力，例如，電瓶使用過久、或停車時未將電燈關(guān)閉以造成耗電等，此時，即需利用手動起動機(jī)構(gòu)以手動方式將引擎起動。
請參閱圖1習(xí)知手動起動機(jī)構(gòu)組裝的示意圖，傳統(tǒng)的手動起動機(jī)構(gòu)92是一獨(dú)立的裝置，其組裝于一無段變速箱外蓋91的開口911上，故手動起動機(jī)構(gòu)92即可經(jīng)由無段變速箱外蓋91的開口911連結(jié)至引擎(圖未示)。
但如圖1所示的傳統(tǒng)組裝方式，必須將手動起動機(jī)構(gòu)92螺鎖于無段變速箱外蓋91上，如此將使用許多螺絲，再者，考慮防水性的問題，亦必須在手動起動機(jī)構(gòu)92與無段變速箱外蓋91之間安裝密封元件，例如橡膠環(huán)等，故會因此增加零件的數(shù)目，相對造成成本增加。
再者，利用上述組裝方式，亦必須增加組裝的空間，相對造成引擎的整體體積增加，不利于車輛的配置設(shè)計，并非十分理想。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種減少組裝所需零件和組裝空間，且提高手動起動機(jī)構(gòu)的防水性的無段變速箱。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，無段變速箱包括有一無段變速箱本體、一無段變速機(jī)構(gòu)、一無段變速箱外蓋、以及一手動起動機(jī)構(gòu)。
其中，無段變速箱本體包括有一中空容室，且無段變速機(jī)構(gòu)組設(shè)于無段變速箱本體的中空容室內(nèi)，同時，無段變速機(jī)構(gòu)包括一主動端、一從動端、以及一傳動皮帶，其中傳動皮帶連結(jié)主動端與從動端。
此外，無段變速箱外蓋蓋設(shè)于上述無段變速箱本體上，且此無段變速箱外蓋一體成形有一內(nèi)部容室，此內(nèi)部容室對應(yīng)于無段變速箱本體的中空容室、并鄰近于無段變速機(jī)構(gòu)的主動端，同時，無段變速箱外蓋包括有一貫孔，此貫孔連通無段變速箱外蓋的內(nèi)部容室與無段變速箱外蓋外部。
另外，手動起動機(jī)構(gòu)組設(shè)于上述無段變速箱外蓋的內(nèi)部容室內(nèi)，且手動起動機(jī)構(gòu)包括有一拉柄、一起動盤、以及一起動拉繩，其中起動盤連結(jié)于無段變速機(jī)構(gòu)的主動端，拉柄延伸出無段變速箱外蓋外部，且起動拉繩的其中一端連結(jié)于起動盤、另一端穿經(jīng)貫孔而連結(jié)于拉柄。
因此，手動起動機(jī)構(gòu)容設(shè)于無段變速箱外蓋所一體成形的內(nèi)部容室內(nèi)，而無需如傳統(tǒng)般螺鎖組裝手動起動機(jī)構(gòu)至無段變速箱外蓋上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，上述結(jié)構(gòu)可減少組裝時所需的零件數(shù)，而且可因此降低成本，再者，直接于無段變速箱外蓋配置手動起動機(jī)構(gòu)的設(shè)計，亦可減少無段變速箱的體積，而可因此減少組裝空間，同時可提高手動起動機(jī)構(gòu)的防水性。


圖1是習(xí)知手動起動機(jī)構(gòu)組裝的示意圖；圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的實(shí)施態(tài)樣的剖面圖；圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的側(cè)視圖；圖4是圖3的剖面圖；圖5是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例棘輪作動示意圖之一；圖6是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例棘輪作動示意圖之二。
符號說明無段變速機(jī)構(gòu)1 主動端11從動端12 傳動皮帶13無段變速箱本體2中空容室21手動起動機(jī)構(gòu)3 拉柄31起動盤32 螺旋彈簧321連結(jié)套筒322棘輪323彈簧324起動拉繩33無段變速箱外蓋4內(nèi)部容室41
貫孔42 引擎5無段變速箱外蓋91 開口911手動起動機(jī)構(gòu)9具體實(shí)施方式
請參閱圖2本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的實(shí)施態(tài)樣的剖面圖，其中顯示有一無段變速箱本體2、一無段變速機(jī)構(gòu)1、一無段變速箱外蓋4、以及一手動起動機(jī)構(gòu)3。
請同時參閱圖2、圖3本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例側(cè)視圖、及圖4即圖3的剖面圖，其中顯示上述無段變速箱本體2包括有一中空容室21，且無段變速機(jī)構(gòu)1組設(shè)于無段變速箱本體2的中空容室21內(nèi)，同時，無段變速機(jī)構(gòu)1包括一主動端11、一從動端12、以及一傳動皮帶13，其中傳動皮帶13連結(jié)主動端11與從動端12，因此，主動端11可接收由引擎5所傳遞而來的動力，之后藉由傳動皮帶13傳遞至從動端12并輸出之。
上述無段變速的意義在于傳動皮帶13的旋轉(zhuǎn)半徑可因引擎5的轉(zhuǎn)速而在主動端11與從動端12上調(diào)整，亦即可調(diào)整半徑比，并藉以調(diào)整從動端12輸出的速度，而此無段變速為一般熟知的技術(shù)，在此不再加以贅述。
此外，無段變速箱外蓋4蓋設(shè)于上述無段變速箱本體2上，且此無段變速箱外蓋4一體成形有一內(nèi)部容室41，此內(nèi)部容室41對應(yīng)于無段變速箱本體2的中空容室21、并鄰近于無段變速機(jī)構(gòu)1的主動端11，而無段變速箱外蓋4并包括有一貫孔42，此貫孔42連通無段變速箱外蓋4的內(nèi)部容室41與無段變速箱外蓋4外部。
另外，手動起動機(jī)構(gòu)3組設(shè)于上述無段變速箱外蓋4的內(nèi)部容室41內(nèi)，且手動起動機(jī)構(gòu)3包括有一拉柄31、一起動盤32、以及一起動拉繩33，其中起動盤32連結(jié)于無段變速機(jī)構(gòu)1的主動端11，拉柄31延伸出無段變速箱外蓋4外部，起動拉繩33的其中一端連結(jié)于起動盤32、另一端穿經(jīng)貫孔42而連結(jié)于拉柄31。
在本實(shí)施例中，手動起動機(jī)構(gòu)3的起動盤32并包括有一螺旋彈簧321，且手動起動機(jī)構(gòu)3的起動盤32并包括有一連結(jié)套筒322，此連結(jié)套筒322連結(jié)于無段變速機(jī)構(gòu)1的主動端11。
請同時參閱圖2、圖3、圖4、圖5本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例棘輪作動示意圖之一、及圖6本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例棘輪作動示意圖之二，詳細(xì)作法是，手動起動機(jī)構(gòu)3的起動盤32并包括有二棘輪323，此二棘輪323頂?shù)钟谶B結(jié)套筒322，頂?shù)值姆椒槭謩悠饎訖C(jī)構(gòu)3的起動盤32包括有一彈簧324，此彈簧324包括有一彈力頂?shù)钟诙?23，而使二棘輪323可頂?shù)钟谶B結(jié)套筒322。
因此，當(dāng)電瓶(圖未示)沒電而必須使用手動起動機(jī)構(gòu)3起動引擎5時，可拉動拉柄31使起動拉繩33帶動起動盤32旋轉(zhuǎn)，而彈簧324在起動盤32旋轉(zhuǎn)時，推擠二棘輪323而使二棘輪323向外撐張(如圖6所示)，此時，二棘輪323可再頂?shù)钟谶B結(jié)套筒322而使連結(jié)套筒322轉(zhuǎn)動，故連結(jié)套筒322即可帶動無段變速機(jī)構(gòu)1的主動端11轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動引擎5轉(zhuǎn)動。
當(dāng)放松手動起動機(jī)構(gòu)3的拉柄31時，在手動起動機(jī)構(gòu)3的螺旋彈簧321作用下，可使起動拉繩33旋轉(zhuǎn)回起動盤32，并帶動拉柄31移動回?zé)o段變速箱外蓋4的貫孔42。
若手動起動機(jī)構(gòu)3的拉柄31拉動一次而無法起動引擎5時，僅需重復(fù)上述步驟即可。
因此，將手動起動機(jī)構(gòu)3容設(shè)于無段變速箱外蓋4所一體成形的內(nèi)部容室41內(nèi)的作法，并無需如傳統(tǒng)般螺鎖組裝手動起動機(jī)構(gòu)至無段變速箱外蓋上，故上述結(jié)構(gòu)可減少組裝時所需的零件數(shù)，而且可因此降低成本，再者，直接于無段變速箱外蓋4配置手動起動機(jī)構(gòu)3的設(shè)計，亦可減少無段變速箱的體積，而可因此減少組裝空間，同時可提高手動起動機(jī)構(gòu)3的防水性。
權(quán)利要求1.一種無段變速箱，其特征在于包括一無段變速箱本體，包括有一中空容室；一無段變速機(jī)構(gòu)，組設(shè)于該無段變速箱本體的該中空容室內(nèi)，且該無段變速機(jī)構(gòu)包括一主動端、一從動端、及一傳動皮帶連結(jié)該主動端與該從動端；一無段變速箱外蓋，蓋設(shè)于該無段變速箱本體上，且該無段變速箱外蓋一體成形有一內(nèi)部容室對應(yīng)于該無段變速箱本體的該中空容室、并鄰近于該無段變速機(jī)構(gòu)的該主動端，該無段變速箱外蓋并包括有一貫孔連通該內(nèi)部容室與該無段變速箱外蓋外部；以及一手動起動機(jī)構(gòu)，組設(shè)于該無段變速箱外蓋的該內(nèi)部容室內(nèi)，該手動起動機(jī)構(gòu)包括有一拉柄、一起動盤、及一起動拉繩，該起動盤連結(jié)于該無段變速機(jī)構(gòu)的該主動端，該拉柄延伸出該無段變速箱外蓋外部，該起動拉繩的其中一端連結(jié)于該起動盤、另一端穿經(jīng)該貫孔而連結(jié)于該拉柄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無段變速箱，其特征在于該手動起動機(jī)構(gòu)的該起動盤并包括有一螺旋彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無段變速箱，其特征在于該手動起動機(jī)構(gòu)的該起動盤并包括有一連結(jié)套筒連結(jié)于該無段變速機(jī)構(gòu)的該主動端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無段變速箱，其特征在于該手動起動機(jī)構(gòu)的該起動盤并包括有至少一棘輪頂?shù)钟谠撨B結(jié)套筒。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無段變速箱，其特征在于該手動起動機(jī)構(gòu)的該起動盤并包括有一彈簧，該彈簧包括有一彈力頂?shù)钟谠撝辽僖患喪蛊漤數(shù)钟谠撨B結(jié)套筒。
專利摘要一種無段變速箱，尤指一種適用于車輛的無段變速系統(tǒng)的無段變速箱。本實(shí)用新型包括有一無段變速箱本體、一無段變速機(jī)構(gòu)、一無段變速箱外蓋、以及一手動起動機(jī)構(gòu)，其中手動起動機(jī)構(gòu)容設(shè)于無段變速箱外蓋所一體成形的一內(nèi)部容室內(nèi)，故無需如傳統(tǒng)般螺鎖組裝手動起動機(jī)構(gòu)至無段變速箱外蓋上。因此，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可減少組裝時所需的零件數(shù)，而且可因此降低成本，再者，直接于無段變速箱外蓋配置手動起動機(jī)構(gòu)的設(shè)計，亦可減少無段變速箱的體積，而可因此減少組裝空間，同時可提高手動起動機(jī)構(gòu)的防水性。
文檔編號F16H9/12GK2937658SQ20062012337
公開日2007年8月22日 申請日期2006年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月11日
發(fā)明者吳芳振 申請人:三陽工業(yè)股份有限公司