專利名稱：底盤車絲桿套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電力供電或配電用的具有用于隔離的可拉出的臺車的開關(guān)裝置，尤其是涉及一種電力供電或配電用的具有用于隔離的可拉出的臺車的開關(guān)裝置的底盤車絲桿套。
背景技術(shù)：
一般電力供電或配電用的具有用于隔離的可拉出的臺車的開關(guān)裝置都設(shè)有底盤車，絲桿套是底盤車中的重要組成部分。
公開號為CN2563798的實(shí)用新型專利提供一種手車式電開關(guān)柜的底盤車安全裝置。包括一個(gè)設(shè)置在帶有保護(hù)和警示結(jié)構(gòu)的底盤車傳動(dòng)裝置上的上鎖缺口和一個(gè)設(shè)置在底盤車動(dòng)車架上的上鎖機(jī)構(gòu)，上鎖機(jī)構(gòu)由推桿、鎖桿和復(fù)位彈簧構(gòu)成，推桿和鎖桿連接在一起，推桿和鎖桿與底盤車動(dòng)車架滑動(dòng)配合，推桿的端頭處于底盤車動(dòng)車架邊緣并對著地刀合閘機(jī)構(gòu)的推塊，鎖桿的端頭對著上鎖缺口，復(fù)位彈簧一端固定在底盤車動(dòng)車架上、其另一端固定在推桿或者鎖桿上。
現(xiàn)有的底盤車絲桿套包括基座1和套體2(參見圖1)，套體2設(shè)于基座1的一個(gè)側(cè)面，套體2內(nèi)設(shè)梯形牙部分3，在套體2一側(cè)的基座1上設(shè)有軸孔4，在套體2和基座1上分別設(shè)有安裝孔5、6和7，套體2內(nèi)的梯形牙3部分的有效長度為28mm，材料一般采用杜邦PA66AK10G7N。其存在的問題是由于套體內(nèi)的梯形牙部分的有效行程不夠，當(dāng)與之配合的絲桿進(jìn)入套體的梯形牙部分一定距離后，絲桿的擺動(dòng)量過大，導(dǎo)致絲桿會頂?shù)降妆P車的底部。同時(shí)絲桿套所采用的材料強(qiáng)度不夠。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有的底盤車絲桿套由于套體內(nèi)的梯形牙部分的有效行程不夠，當(dāng)與之配合的絲桿進(jìn)入套體的梯形牙部分一定距離后，絲桿的擺動(dòng)量過大，導(dǎo)致絲桿會頂?shù)降妆P車底部以及絲桿套的材料強(qiáng)度不夠等問題，提供一種能保證絲桿的有效行程，絲桿的擺動(dòng)量小，絲桿不會頂?shù)降妆P車底部，絲桿套材料強(qiáng)度大的底盤車絲桿套。
本實(shí)用新型設(shè)有包括基座和套體，套體設(shè)于基座的一個(gè)或兩個(gè)側(cè)面，套體內(nèi)設(shè)梯形牙部分，在套體一側(cè)的基座上設(shè)有軸孔，在套體和基座上分別設(shè)有安裝孔，套體內(nèi)的梯形牙部分的有效長度為30～50mm，材料一般可采用杜邦PA6 AK10G9N。
設(shè)于基座兩個(gè)側(cè)面的套體包括上套體和下套體，上套體和下套體分別設(shè)于基座的兩個(gè)側(cè)面，上套體和下套體連通。
由于本實(shí)用新型對套體與套體內(nèi)的梯形牙部分進(jìn)行改進(jìn)，加大了支撐點(diǎn)，加長了套體內(nèi)的梯形牙部分的有效行程，控制了絲桿的擺動(dòng)量，因此解決了現(xiàn)有的底盤車絲桿套存在由于套體內(nèi)的梯形牙部分的有效行程不夠，當(dāng)與之配合的絲桿進(jìn)入套體的梯形牙部分一定距離后，絲桿的擺動(dòng)量過大，導(dǎo)致絲桿會頂?shù)降妆P車底部的問題，保證了底盤車的性能指標(biāo)。同時(shí)絲桿套采用強(qiáng)度大的杜邦PA6 AK10G9N材料制成，保證了底盤車絲桿套足夠的強(qiáng)度。


圖1為現(xiàn)有的底盤車絲桿套的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖3的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為圖3的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例2應(yīng)用于底盤車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下實(shí)施例將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一點(diǎn)的說明。
實(shí)施例1參見圖2，本實(shí)用新型設(shè)有基座21和套體22，套體22設(shè)于基座21的一個(gè)側(cè)面，套體22內(nèi)設(shè)梯形牙部分23，在套體22一側(cè)的基座21上設(shè)有軸孔24，在套體22和基座21上分別設(shè)有安裝孔25、26和27，套體22內(nèi)的梯形牙部分23的有效長度為30～50mm，材料一般可采用杜邦PA6 AK10G9N。
實(shí)施例2參見圖3-8，本實(shí)用新型設(shè)有基座31和套體32，套體32設(shè)上套體321和下套體322，上套體321和下套體322分別設(shè)于基座31的兩個(gè)側(cè)面，上套體321和下套體322連通，套體32內(nèi)設(shè)梯形牙部分33，在套體32一側(cè)的基座31上設(shè)有軸孔34，在套體32和基座31上分別設(shè)有安裝孔35、36和37，套體32內(nèi)的梯形牙部分33的有效長度為30～50mm，材料一般可采用杜邦PA6 AK10G9N。
使用時(shí)，本實(shí)用新型安裝在底盤車81上，絲桿82穿過套體32，實(shí)現(xiàn)與底盤車的配合使用。
權(quán)利要求1.底盤車絲桿套，包括基座和套體，套體內(nèi)設(shè)梯形牙部分，在套體一側(cè)的基座上設(shè)有軸孔，在套體和基座上分別設(shè)有安裝孔，其特征在于套體設(shè)于基座的一個(gè)或兩個(gè)側(cè)面，套體內(nèi)的梯形牙部分的有效長度為30～50mm。
2.如權(quán)利要求1所述的底盤車絲桿套，其特征在于設(shè)于基座兩個(gè)側(cè)面的套體包括上套體和下套體，上套體和下套體分別設(shè)于基座的兩個(gè)側(cè)面，上套體和下套體連通。
3.如權(quán)利要求1所述的底盤車絲桿套，其特征在于所述的基座和套體為杜邦PA6AK10G9N材料基座和套體。
專利摘要底盤車絲桿套，涉及一種電力供電或配電用的具有用于隔離的可拉出的臺車的開關(guān)裝置的底盤車絲桿套。提供一種能保證絲桿的有效行程，絲桿的擺動(dòng)量小，絲桿不會頂?shù)降妆P車底部，絲桿套材料強(qiáng)度大的底盤車絲桿套。包括基座和套體，套體設(shè)于基座的一個(gè)或兩個(gè)側(cè)面，套體內(nèi)設(shè)梯形牙部分，在套體一側(cè)的基座上設(shè)有軸孔，在套體和基座上分別設(shè)有安裝孔，套體內(nèi)的梯形牙部分的有效長度為30～50mm。加大了支撐點(diǎn)，加長了套體內(nèi)的梯形牙部分的有效行程，控制了絲桿的擺動(dòng)量，解決現(xiàn)有的底盤車絲桿套存在由于套體內(nèi)的梯形牙部分的有效行程不夠，當(dāng)與之配合的絲桿進(jìn)入套體的梯形牙部分一定距離后，絲桿的擺動(dòng)量過大，導(dǎo)致絲桿會頂?shù)降妆P車底部的問題。
文檔編號F16H25/20GK2917039SQ20062012180
公開日2007年6月27日 申請日期2006年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月13日
發(fā)明者曹建生 申請人:廈門華泰利機(jī)電有限公司