專利名稱：一種汽車液壓制動器的制動輪缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車液壓制動器，尤其涉及汽車液壓制動器的制動輪缸。
背景技術(shù)：
汽車液壓制動器中制動輪缸的活塞與缸體之間都是比較緊密的滑動配合連接，當(dāng)活塞或缸體產(chǎn)生雜質(zhì)或氧化屑等物質(zhì)時(shí)，這類物質(zhì)易卡在活塞與缸體之間，造成制動器失靈或抱死；如果活塞受熱膨脹，體積增大，也容易卡在缸孔內(nèi)，使活塞卡死，造成制動器失靈或抱死。上述情況產(chǎn)生的制動器失靈或抱死使汽車制動系統(tǒng)的只動穩(wěn)定性較差，使汽車的安全性能大大降低。
所以，如何對制動輪缸的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的改進(jìn)，以避免制動器失靈和抱死情況的發(fā)生，提高制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性，成為本行業(yè)技術(shù)人員研究的重要課題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種汽車液壓制動器的制動輪缸，能夠避免制動器失靈和抱死情況的發(fā)生，提高了制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種汽車液壓制動器的制動輪缸，包括缸體和活塞，所述活塞設(shè)置在缸體的缸孔內(nèi)，所述活塞上開有若干條雜質(zhì)槽。
作為優(yōu)選，所述雜質(zhì)槽的數(shù)目為一條。
作為優(yōu)選，所述雜質(zhì)槽的數(shù)目為兩條。
作為優(yōu)選，所述雜質(zhì)槽內(nèi)填充有潤滑層。
作為優(yōu)選，所述潤滑層采用硅脂。
作為優(yōu)選，所述活塞為圓柱形活塞體，雜質(zhì)槽設(shè)置在圓柱形活塞體的中部。
本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型在活塞上開有若干條雜質(zhì)槽，活塞或缸體所產(chǎn)生的雜質(zhì)或氧化屑等物質(zhì)，在活塞往復(fù)運(yùn)動過程中都會留存在雜質(zhì)槽內(nèi)，避免這類物質(zhì)卡在活塞與缸體之間，造成制動器失靈或抱死；在雜質(zhì)槽內(nèi)設(shè)置硅脂潤滑層，起到潤滑防銹作用，可有效防止活塞受熱膨脹卡死情況的發(fā)生。提高了制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使汽車的整體安全性能大大提高。
本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1是一種汽車液壓制動器的制動輪缸實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是一種汽車液壓制動器的制動輪缸實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式實(shí)施方式一圖1是一種汽車液壓制動器的制動輪缸實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。包括缸體1和活塞2，所述活塞2設(shè)置在缸體1的缸孔內(nèi)，所述活塞2上開有若干條雜質(zhì)槽3。所述雜質(zhì)槽3的數(shù)目為一條。所述雜質(zhì)槽3內(nèi)填充有潤滑層。在各類潤滑物質(zhì)中優(yōu)選采用潤滑效果較好的硅脂作為潤滑層。所述活塞2為圓柱形活塞體，雜質(zhì)槽3設(shè)置在圓柱形活塞體的中部。在等截面圓柱形活塞體的中部增加一道雜質(zhì)槽3。硅脂既可以起到潤滑防銹作用，又可以將雜質(zhì)在活塞2往復(fù)運(yùn)動過程中留存在雜質(zhì)槽3內(nèi)，防止活塞被雜質(zhì)卡死。同時(shí)也避免了因活塞受熱膨脹卡死情況的發(fā)生。
實(shí)施方式二圖2是一種汽車液壓制動器的制動輪缸實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。包括缸體1和活塞2，所述活塞2設(shè)置在缸體1的缸孔內(nèi)，所述活塞2上開有若干條雜質(zhì)槽3。所述雜質(zhì)槽3的數(shù)目為兩條。所述雜質(zhì)槽3內(nèi)填充有潤滑層。在各類潤滑物質(zhì)中優(yōu)選采用潤滑效果較好的硅脂作為潤滑層。所述活塞2為圓柱形活塞體，雜質(zhì)槽3設(shè)置在圓柱形活塞體的中部。在等截面圓柱形活塞體的中部增加兩道雜質(zhì)槽3。硅脂既可以起到潤滑防銹作用，又可以將雜質(zhì)在活塞2往復(fù)運(yùn)動過程中留存在雜質(zhì)槽3內(nèi)，防止活塞被雜質(zhì)卡死。同時(shí)也避免了因活塞受熱膨脹卡死情況的發(fā)生。
上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型的說明，不是對本實(shí)用新型的限定，任何在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上簡單變換后的結(jié)構(gòu)均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車液壓制動器的制動輪缸，包括缸體(1)和活塞(2)，所述活塞(2)設(shè)置在缸體(1)的缸孔內(nèi)，其特征在于所述活塞(2)上開有若干條雜質(zhì)槽(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車液壓制動器的制動輪缸，其特征在于所述雜質(zhì)槽(3)的數(shù)目為一條。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車液壓制動器的制動輪缸，其特征在于所述雜質(zhì)槽(3)的數(shù)目為兩條。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車液壓制動器的制動輪缸，其特征在于所述雜質(zhì)槽(3)內(nèi)填充有潤滑層。
5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車液壓制動器的制動輪缸，其特征在于所述潤滑層采用硅脂。
6.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車液壓制動器的制動輪缸，其特征在于所述活塞(2)為圓柱形活塞體，雜質(zhì)槽(3)設(shè)置在圓柱形活塞體的中部。
7.如權(quán)利要求4所述的一種汽車液壓制動器的制動輪缸，其特征在于所述活塞(2)為圓柱形活塞體，雜質(zhì)槽(3)設(shè)置在圓柱形活塞體的中部。
8.如權(quán)利要求5所述的一種汽車液壓制動器的制動輪缸，其特征在于所述活塞(2)為圓柱形活塞體，雜質(zhì)槽(3)設(shè)置在圓柱形活塞體的中部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車液壓制動器的制動輪缸，包括缸體和活塞，所述活塞設(shè)置在缸體的缸孔內(nèi)，所述活塞上開有若干條雜質(zhì)槽，雜質(zhì)槽內(nèi)填充有潤滑層。本實(shí)用新型在活塞上開有若干條雜質(zhì)槽，活塞或缸體所產(chǎn)生的雜質(zhì)或氧化屑等物質(zhì)，在活塞往復(fù)運(yùn)動過程中都會留存在雜質(zhì)槽內(nèi)，避免這類物質(zhì)卡在活塞與缸體之間，造成制動器失靈或抱死；在雜質(zhì)槽內(nèi)設(shè)置硅脂潤滑層，起到潤滑防銹作用，可有效防止活塞受熱膨脹卡死情況的發(fā)生。提高了制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使汽車的整體安全性能大大提高。
文檔編號F16D65/14GK2937637SQ200620106320
公開日2007年8月22日 申請日期2006年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月2日
發(fā)明者張赫, 彭建成 申請人:浙江亞太機(jī)電股份有限公司