專利名稱：柴油機曲拐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機曲柄連桿的部件，是一種曲拐。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的柴油機曲拐，由于其結(jié)構(gòu)等原因，連接強度弱，不能滿足大功率機型的要求，在適用性方面存在著一定限制。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、能滿足強化程度高的使用的柴油機曲拐。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種柴油機曲拐，有曲柄銷，曲柄銷與曲柄臂連接，曲柄臂與主軸頸連接，平衡塊與曲柄臂連接，其特征是主軸頸橫斷面上設置沿圓周均勻分布的12個安裝定位孔。
12個安裝孔中，處于曲柄銷部位的兩個為螺孔，其余十個為通孔。主軸頸和曲柄銷內(nèi)部設有相連通的空腔，曲柄銷上開設油孔。
本實用新型結(jié)構(gòu)合理，通用性好、適用性強、連接力大，能滿足大功率機型的要求，可以利用現(xiàn)有常規(guī)設備生產(chǎn)直立六缸機所需要的曲軸。采用球墨鑄鐵材料，可提高抗疲勞強度和耐磨性。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型的一個實施例的結(jié)構(gòu)示圖。
圖2是
圖1的右視圖。
圖3是
圖1的A-A視圖。
具體實施方式
一種柴油機曲拐，有曲柄銷1，曲柄銷1與曲柄臂2連接，曲柄臂2與主軸頸3連接，平衡塊4與曲柄臂2連接，主軸頸3橫斷面上設置沿圓周均勻分布的12個安裝定位孔5。12個安裝孔中，處于曲柄銷部位的兩個為螺孔，其余十個為鉆孔。主軸頸3和曲柄銷1內(nèi)部設有相連通的空腔6，曲柄銷上開設與空腔6相通的油孔7。
權(quán)利要求1.一種柴油機曲拐，有曲柄銷，曲柄銷與曲柄臂連接，曲柄臂與主軸頸連接，平衡塊與曲柄臂連接，其特征是主軸頸橫斷面上設置沿圓周均勻分布的12個安裝定位孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機曲拐，其特征是12個安裝孔中，處于曲柄銷部位的兩個為螺孔，其余十個為通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機曲拐，其特征是主軸頸和曲柄銷內(nèi)部設有相連通的空腔，曲柄銷上開設油孔。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機曲拐，有曲柄銷，曲柄銷與曲柄臂連接，曲柄臂與主軸頸連接，平衡塊與曲柄臂連接，其特征是主軸頸橫斷面上設置沿圓周均勻分布的12個安裝定位孔。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，通用性好、適用性強、連接力大，能滿足大功率機型的要求，可以利用現(xiàn)有常規(guī)設備生產(chǎn)直立六缸機所需要的曲軸。采用球墨鑄鐵材料，可提高抗疲勞強度和耐磨性。
文檔編號F16C3/22GK2916233SQ200620075068
公開日2007年6月27日 申請日期2006年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月10日
發(fā)明者劉玉峰 申請人:南通柴油機股份有限公司