柴油機油箱開關的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種柴油機油箱開關，具有油箱開關體、閥芯、緊固螺帽、閥芯錐體、卡套、密封圈和輸油管接頭；所述油箱開關體的上端具有通過緊固螺帽固定且一端伸入油箱開關體內的閥芯；所述閥芯錐體設置在閥芯下端；所述緊固螺帽與閥芯錐體之間套接有卡套；所述卡套與閥芯錐體之間套接有密封圈；所述輸油管接頭固定設置在油箱開關體的下端的出油端；所述輸油管接頭與油箱開關體為一體成型。本實用新型解決了因柴油機在長時間高速運轉過程中產生的抖動而導致空心緊固螺帽開始松動，產生滲油、漏油現(xiàn)象，影響整機的正常運轉的問題，且更加便于輸油管的安裝。
【專利說明】柴油機油箱開關

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油機部件，特別涉及一種柴油機油箱開關。

【背景技術】
[0002]長期以來，開關體與運輸油管接頭、緊固螺帽的間隙中滲漏油問題是柴油機使用過程中常見故障，見圖1，現(xiàn)有油箱開關有主體101、空心緊固螺帽105、上膠墊102和下膠墊104、連接輸油管接頭103所組合，柴油機在長時間高速運轉過程中產生的抖動，于是空心緊固螺帽105開始松動，因此就產生滲油、漏油現(xiàn)象，影響整機的正常運轉。
[0003]專利201320543429.6中，油箱開關體上的出油管的軸線向油箱開關體的安裝面一側偏轉的夾角為1°?30°，這樣的設計可以將油管隱藏在油箱與機體的縫隙中，但不便于出油管的安裝。


【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種結構簡單，安裝方便的柴油機油箱開關。
[0005]實現(xiàn)本實用新型目的的技術方案是:一種柴油機油箱開關，具有油箱開關體、閥芯、緊固螺帽、閥芯錐體、卡套、密封圈和輸油管接頭；所述油箱開關體的上端具有通過緊固螺帽固定且一端伸入油箱開關體內的閥芯；所述閥芯錐體設置在閥芯下端；所述緊固螺帽與閥芯錐體之間套接有卡套；所述卡套與閥芯錐體之間套接有密封圈；所述輸油管接頭固定設置在油箱開關體的下端的出油端；所述輸油管接頭與油箱開關體為一體成型。
[0006]上述技術方案所述輸油管接頭的軸線相對于油箱開關體的接觸面平行設置。
[0007]上述技術方案所述輸油管接頭的軸線相對于油箱開關體的接觸面向外傾斜設置。
[0008]上述技術方案所述輸油管接頭的軸線與油箱開關體接觸面之間的夾角a為O?20。。
[0009]上述技術方案所述輸油管接頭的軸線與油箱開關體接觸面之間的夾角α為O?15。。
[0010]上述技術方案所述出油端的出油孔與豎直出油孔連通，且出油孔與豎直出油孔之間為偏心設置。
[0011]上述技術方案所述輸油管接頭與出油端近油箱開關體的接觸面的一側相切。
[0012]上述技術方案所述輸油管接頭的圓周面上具有若干條等間距分布的環(huán)形凹槽。
[0013]上述技術方案所述油箱開關體為鋁合金開關體。
[0014]采用上述技術方案后，本實用新型具有以下積極的效果:
[0015](I)本實用新型的輸油管接頭與油箱開關體為一體成型，解決了因柴油機在長時間高速運轉過程中產生的抖動而導致空心緊固螺帽開始松動，產生滲油、漏油現(xiàn)象，影響整機的正常運轉的問題，且輸油管接頭的軸線相對于油箱開關體的接觸面平行或向外傾斜設置，可以更加便于輸油管的安裝。
[0016](2)本實用新型的輸油管接頭的圓周面上具有若干條等間距分布的環(huán)形凹槽，當輸油管安裝在輸油管接頭上時，可以在輸油管被意外拉動時增加摩擦力，且可以便于安裝輸油管時，通過鋼絲等將輸油管擰緊固定在輸油管接頭上。
[0017](3)本實用新型的出油端的出油孔與豎直出油孔連通，且為出油孔與豎直出油孔之間偏心設置；可以減輕輸油過程中的沖力。
[0018](4)本實用新型的輸油管接頭與出油端近油箱開關體的接觸面的一側相切，使得外形美觀，內部油液流動更加順暢。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0020]圖1為現(xiàn)有技術的結構示意圖；
[0021]圖2為本實用新型的結構示意圖；
[0022]圖3為本實用新型的實施例1的結構示意圖；
[0023]圖4為本實用新型的實施例2的結構示意圖；
[0024]附圖中標號為:油箱開關體1、閥芯2、緊固螺帽3、閥芯錐體4、卡套5、密封圈6、輸油管接頭7、環(huán)形凹槽8、接觸面9、出油端10、出油孔11、豎直出油孔12。

【具體實施方式】
[0025]實施例1:
[0026]見圖2和圖3，本實用新型具有油箱開關體1、閥芯2、緊固螺帽3、閥芯錐體4、卡套5、密封圈6和輸油管接頭7 ;油箱開關I體為鋁合金開關體，油箱開關體I的上端具有通過緊固螺帽3固定且一端伸入油箱開關體I內的閥芯2 ;閥芯錐體4設置在閥芯2下端；緊固螺帽3與閥芯錐體4之間套接有卡套5 ;卡套5與閥芯錐體4之間套接有密封圈6 ;輸油管接頭7固定設置在油箱開關體I的下端；輸油管接頭7與油箱開關體I為一體成型，輸油管接頭7的軸線相對于油箱開關體I的接觸面平行設置。出油端10的出油孔11與豎直出油孔12連通，且出油孔11與豎直出油孔12之間為偏心設置。輸油管接頭7與出油端近油箱開關體I的接觸面9的一側相切。輸油管接頭7的圓周面上具有若干條等間距分布的環(huán)形凹槽8。油箱開關體I為鋁合金開關體。
[0027]實施例2:
[0028]見圖2和圖4，本實用新型具有油箱開關體1、閥芯2、緊固螺帽3、閥芯錐體4、卡套5、密封圈6和輸油管接頭7 ;油箱開關體I的上端具有通過緊固螺帽3固定且一端伸入油箱開關體I內的閥芯2 ;閥芯錐體4設置在閥芯2下端；緊固螺帽3與閥芯錐體4之間套接有卡套5 ;卡套5與閥芯錐體4之間套接有密封圈6 ;輸油管接頭7固定設置在油箱開關體I的下端的出油端10 ;輸油管接頭7與油箱開關體I為一體成型。
[0029]輸油管接頭7的軸線相對于油箱開關體I的接觸面9向外傾斜設置，且輸油管接頭7的軸線與油箱開關體I接觸面9之間的夾角α為15°。輸油管接頭7的圓周面上具有若干條等間距分布的環(huán)形凹槽8。
[0030]出油端10的出油孔11與豎直出油孔12連通，且出油孔11與豎直出油孔12之間為偏心設置。輸油管接頭7與出油端近油箱開關體I的接觸面9的一側相切。
[0031]油箱開關體I為鋁合金開關體。
[0032]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種柴油機油箱開關，具有油箱開關體(I)、閥芯(2)、緊固螺帽(3)、閥芯錐體(4)、卡套(5)、密封圈(6)和輸油管接頭(7);所述油箱開關體(I)的上端具有通過緊固螺帽(3)固定且一端伸入油箱開關體(I)內的閥芯(2);所述閥芯錐體(4)設置在閥芯(2)下端；所述緊固螺帽⑶與閥芯錐體⑷之間套接有卡套(5);所述卡套(5)與閥芯錐體⑷之間套接有密封圈￠);所述輸油管接頭(7)固定設置在油箱開關體(I)的下端的出油端(10)；其特征在于:所述輸油管接頭(7)與油箱開關體(I)為一體成型。
2.根據(jù)權利要求1所述的柴油機油箱開關，其特征在于:所述輸油管接頭(7)的軸線相對于油箱開關體(I)的接觸面(9)平行設置。
3.根據(jù)權利要求1所述的柴油機油箱開關，其特征在于:所述輸油管接頭(7)的軸線相對于油箱開關體(I)的接觸面(9)向外傾斜設置。
4.根據(jù)權利要求3所述的柴油機油箱開關，其特征在于:所述輸油管接頭(7)的軸線與油箱開關體(I)接觸面(9)之間的夾角α為O?20°。
5.根據(jù)權利要求4所述的柴油機油箱開關，其特征在于:所述輸油管接頭(7)的軸線與油箱開關體(I)接觸面(9)之間的夾角α為O?15°。
6.根據(jù)權利要求2或5所述的柴油機油箱開關，其特征在于:所述出油端(10)的出油孔(11)與豎直出油孔(12)連通，且出油孔(11)與豎直出油孔(12)之間為偏心設置。
7.根據(jù)權利要求6所述的柴油機油箱開關，其特征在于:所述輸油管接頭(7)與出油端近油箱開關體(I)的接觸面(9)的一側相切。
8.根據(jù)權利要求7所述的柴油機油箱開關，其特征在于:所述輸油管接頭(7)的圓周面上具有若干條等間距分布的環(huán)形凹槽(8)。
9.根據(jù)權利要求8所述的柴油機油箱開關，其特征在于:所述油箱開關體(I)為鋁合金開關體。
【文檔編號】F16K51/00GK204062140SQ201420431496
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權日:2014年7月31日
【發(fā)明者】張國勤 申請人:常州市同發(fā)塑膠廠