專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)的連桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于連桿，涉及一種內(nèi)燃機(jī)的連桿，系現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)。特別適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中使用，也適用于其它內(nèi)燃機(jī)中采用。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、功率、扭矩的不斷提高，對(duì)連桿的結(jié)構(gòu)和要求就越來(lái)越高?，F(xiàn)有技術(shù)中，連桿一般主要由大頭部份，小頭部份，一端與大頭部份連為一體、另一端與小頭部份連為一體、相對(duì)兩側(cè)有凹槽的桿部組成，采用合金鋼模鍛而成，其桿部的橫切面為“工字形”結(jié)構(gòu)。由于要求連桿要具有較高的抗拉、抗彎強(qiáng)度，又要求其重量盡可能的輕，以減少轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率；在提高零部件的性能的同時(shí)，還要求盡可能地降低其生產(chǎn)成本。而現(xiàn)有連桿，桿部的相對(duì)兩外側(cè)與大頭部份、小頭部份雖均呈圓弧過(guò)渡，但過(guò)渡圓弧半徑很隨意，易產(chǎn)生應(yīng)力集中，連桿在使用過(guò)程中，在過(guò)渡位置易發(fā)生彎、斷的故障；此外，桿部凹槽的底、凸起部位呈直線，過(guò)渡部分為圓弧倒角，也易產(chǎn)生應(yīng)力集中的狀況。這些缺陷，已越來(lái)越不適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)整體技術(shù)的高度發(fā)展，嚴(yán)重影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體質(zhì)量及成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，通過(guò)將桿部的相對(duì)兩外側(cè)與大頭部份、小頭部份呈一定比例圓弧過(guò)渡等，從而提供一種可有效提高抗拉、抗彎強(qiáng)度的內(nèi)燃機(jī)的連桿。
本實(shí)用新型的內(nèi)容是一種內(nèi)燃機(jī)的連桿，主要由大頭部份，小頭部份，一端與大頭部份連為一體、另一端與小頭部份連為一體、相對(duì)兩側(cè)有凹槽的桿部組成，其特征是所述桿部(3)的相對(duì)兩外側(cè)與所述大頭部份(1)、小頭部份(2)均呈圓弧過(guò)渡，且桿部(3)與大頭部份(1)過(guò)渡的圓弧半徑桿部(3)與小頭部份(2)過(guò)渡的圓弧半徑為1∶2.7-3.3。
本實(shí)用新型的內(nèi)容中所述桿部(3)與大頭部份(1)過(guò)渡的圓弧半徑桿部(3)與小頭部份(2)過(guò)渡的圓弧半徑較好的為1∶3。
本實(shí)用新型的內(nèi)容中所述桿部(3)的凹槽(4)的底部與凸起部位之間呈圓弧過(guò)渡。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有下列特點(diǎn)和有益效果(1)通過(guò)調(diào)整桿部與大、小頭過(guò)渡的圓弧半徑的比例，可有效改善桿身的應(yīng)力分布，緩解該處的應(yīng)力集中情況，防止連桿在使用過(guò)程中，在這兩處位置產(chǎn)生彎、斷的故障；凹槽底部與凸起部位采用圓弧過(guò)渡，可提高連桿桿部的整體抗拉、抗彎強(qiáng)度；(2)采用本實(shí)用新型連桿，與現(xiàn)有技術(shù)相比，抗拉強(qiáng)度提高了17％，抗彎強(qiáng)度提高了13％；同時(shí)，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的更改，導(dǎo)致了模具的更改，相應(yīng)的對(duì)模具的應(yīng)力集中情況也大有緩解，修模周期延長(zhǎng)了四分之一，模具使用壽命提高了20％；這種改進(jìn)既不增加零件的幾何尺寸、重量，又提高了力學(xué)性能及模具使用壽命。
(3)采用本實(shí)用新型，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠很順利的達(dá)到6000多轉(zhuǎn)；同時(shí)，滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化后對(duì)連桿更高的要求，消除了桿部彎、斷的故障；此外，因模具使用壽命的提高，也可降低生產(chǎn)成本。
(4)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)，能滿足新型發(fā)動(dòng)機(jī)升功率、轉(zhuǎn)速提高的需要，也可作為同類進(jìn)口零件的替代產(chǎn)品。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-大頭部份、2-小頭部份、3-桿部、4-凹槽。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施例1一種內(nèi)燃機(jī)的連桿，主要由大頭部份1，小頭部份2，一端與大頭部份1連為一體、另一端與小頭部份2連為一體、相對(duì)兩側(cè)有凹槽4的桿部3組成；桿部3的相對(duì)兩外側(cè)與大頭部份1、小頭部份2均呈圓弧過(guò)渡，且桿部3與大頭部份1過(guò)渡的圓弧半徑桿部3與小頭部份2過(guò)渡的圓弧半徑為1∶3；桿部3的凹槽4的底部與凸起部位之間也呈圓弧過(guò)渡。
使用時(shí)，該實(shí)施例連桿的抗拉、抗彎強(qiáng)度等性能較現(xiàn)有技術(shù)明顯提高。
本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，本實(shí)用新型內(nèi)容所述均可實(shí)施并具有所述良好效果。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)的連桿，主要由大頭部份，小頭部份，一端與大頭部份連為一體、另一端與小頭部份連為一體、相對(duì)兩側(cè)有凹槽的桿部組成，其特征是所述桿部(3)的相對(duì)兩外側(cè)與所述大頭部份(1)、小頭部份(2)均呈圓弧過(guò)渡，且桿部(3)與大頭部份(1)過(guò)渡的圓弧半徑桿部(3)與小頭部份(2)過(guò)渡的圓弧半徑為1∶2.7-3.3。
2.按權(quán)利要求1所述內(nèi)燃機(jī)的連桿，其特征是所述桿部(3)與大頭部份(1)過(guò)渡的圓弧半徑桿部(3)與小頭部份(2)過(guò)渡的圓弧半徑為1∶3。
3.按權(quán)利要求1或2所述內(nèi)燃機(jī)的連桿，其特征是所述桿部(3)的凹槽(4)的底部與凸起部位之間呈圓弧過(guò)渡。
專利摘要一種內(nèi)燃機(jī)的連桿，主要由大頭部份，小頭部份，一端與大頭部份連為一體、另一端與小頭部份連為一體、相對(duì)兩側(cè)有凹槽的桿部組成，其特征是所述桿部的相對(duì)兩外側(cè)與所述大頭部份、小頭部份均呈圓弧過(guò)渡，且桿部與大頭部份過(guò)渡的圓弧半徑∶桿部與小頭部份過(guò)渡的圓弧半徑為1∶2.7－3.3。采用本實(shí)用新型，可有效改善桿身的應(yīng)力分布，緩解應(yīng)力集中情況，防止連桿在使用過(guò)程中，產(chǎn)生彎、斷的故障，有效提高連桿抗拉、抗彎強(qiáng)度；能滿足新型發(fā)動(dòng)機(jī)升功率、轉(zhuǎn)速提高的需要。
文檔編號(hào)F16C7/00GK2916234SQ20062003410
公開(kāi)日2007年6月27日 申請(qǐng)日期2006年5月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月1日
發(fā)明者陳俊, 譚敬文 申請(qǐng)人:綿陽(yáng)新晨動(dòng)力機(jī)械有限公司